| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 160 - Clasicazo de los '701365 viewsEntre fines de los '60 y 1974, Micro Omnibus Sur carrozó muchas unidades en El Indio y en su "alter ego" La Unión, con este diseño sin puerta izquierda. Fueron muy característicos de esta línea hasta los primeros años '80.
Este modelo fue muy numeroso en esta línea. La foto nos muestra un ejemplar carrozado hacia 1973, con muchos elementos de "fama" y en algunos casos hasta la exageración: obsérvese la gran cantidad de luces que se aprecian, montadas sobre el paragolpes delantero.
También conserva la bandera tradicional de la época, con los números al costado y el destino intercambiable en el centro.
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El último "convencional" de la línea 1681262 viewsEste fue el último colectivo Mercedes Benz LO-911, con chasis "convencional", que ingresó al Expreso San Isidro ya de manera tardía, en 1975.
Pese a que en ese año los modelos protopanorámicos "copaban la parada" y su aspecto era mucho más moderno que este clásico Indio, se ve que un componente tradicionalista se "aferró al pasado" y sacó este interesante cochecito, que pese a que era nuevo ya nació viejo.
Fue el último Mercedes Benz LO-911 que circuló en la 168. Fue sustituido en 1984, cuando desde hacía un tiempo largo ya era el último y solitario convencional de la línea.
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Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1341 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.
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Línea 159 - Curiosísimo y fugaz diferencial1572 viewsEn 1999, apareció este raro minibús en el servicio diferencial de la línea 159. Lo fabricó la firma Manhjos, conocida fabricante de casas rodantes, sobre un chasis de Mercedes Benz "Sprinter", el 412.
Estuvo un breve tiempo a prueba, pero evidentemente su rendimiento no satisfizo y fue devuelto. Circuló con el número interno 371, el cual suponemos que fue el guarismo más alto que se utilizó en los coches destinados a este tipo de servicios. Desconocemos el posterior destino de esta unidad.
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Añoso recuerdo de Transporte del Oeste, con un detalle curioso1769 viewsEstamos en presencia de un verdadero clásico de la recordada empresa Transporte del Oeste, fabricado por la Cooperativa San Martín entre 1958 y 1959, aparentemente sobre chasis Bedford (aunque no estamos del todo seguros)
Esta unidad tiene un detalle llamativo en la cenefa: si observamos la leyenda "P. JUNTA" que aparece sobre la última ventanilla, veremos que fue agregada a las que le continúan. Tal como su modelo lo indica, este coche es anterior al alargue de Liniers a Primera Junta y el destino fue agregado a continuación de los originales al cumplimentarse dicha extensión, a comienzos de la década de 1960.
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Viejo "sapito" de La Cabaña1454 viewsEste fue el coche típico de la tradicional empresa La Cabaña desde fines de los '40 hasta mediados o fines de los '50. El Chevrolet "sapo" fue el chasis más elegido entre los componentes y fue un protagonista destacado en la flota, en el espacio temporal mencionado.
Dudábamos sobre la carrocería que lo equipa, pero resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, de una versión posterior y más rara que la tradicional con ventilete triangular.
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Allá por la estación Lanús, hacia comienzos de los '70...1643 views...se tomó esta foto de las dársenas en las que aún hoy tienen la parada muchas de las líneas que circulan por la avenida Hipólito Yrigoyen (ex Pavón), que sirven de combinación con el ferrocarril, pues están ubicadas contiguas a la estación, del lado oeste.
En primer plano vemos a un "Carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno de la empresa El Trébol, prestataria tradicional de la línea 179. Detrás, semitapado por el árbol, un "1112" Biglia de la línea 45 carga pasajeros por su puerta izquierda, algo que en esa época se estilaba hacer, en varios nudos de transporte casi siempre cercanos a una estación ferroviaria.
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Línea 2 (181) - Coche clásico de los '501431 viewsDurante buena parte de la década del '50, la entonces línea 2 de El Libertador, la que hoy conocemos como 181, prestó sus servicios con unidades como ésta, de 16 asientos, sobre diferentes chasis. Los más populares fueron los Chevrolet "sapo" pero hubo excepciones, como el coche que nos muestra esta foto.
Esta parece estar montada sobre un International de mediados de los '40. Su carrocería es El Trébol, dato aportado por dos de nuestros amigos de este espacio.
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Recuerdo clásico de una línea del ayer1799 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue muy difundido entre las líneas de concesión nacional. Entre 1968 y 1971-72, muchas unidades salieron de fábrica destinadas a líneas porteñas. Muchas contaron con al menos un ejemplar, ya sea sobre Mercedes Benz LO-911 ú 1112.
Este ejemplar nos trae el recuerdo de la vieja Línea 96 S.A., caducada a inicios de 1986. Aquí lo vemos en proximidades del Hospital Argerich, rumbo a su cabecera de Plaza Constitución.
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¡Invasión en el Camino de Cintura!1661 viewsEsta foto fue sacada en ocasión de un corte del Camino de Cintura por los colectiveros de las líneas de la zona, aunque no nos consta el motivo.
Se ven ejemplares de las empresas La Vecinal de Matanza, Bartolomé Mitre y Transportes Alberdi, aunque son mayoría los coches de la "Vecinal", que coparon la parada.
Vemos varios modelos clásicos de esta empresa: los Alcorta de 1976 (se ven tres), un C.E.A.P. de 1977 en primer plano y, detrás de éste, un El Detalle de 1980-82. Fueron modelos icónicos en los '80.
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Un recuerdo en el taller1791 viewsEsta toma nos trae el recuerdo de un viejo "convencional" de la desaparecida línea 186, carrozado por El Detalle entre 1966 y 1967, que fue "inmortalizado" mientras era sometido a reparaciones en un taller de chapa y pintura.
Un detalle interesante es el isologotipo de la empresa que se ve bajo la primera ventanilla, que fue el distintivo de la empresa durante muchos años y hasta el momento de su caducidad.
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Perfil clásico en La Vecinal de Matanza1691 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, producido por centenares, fue adoptado por muchas empresas porteñas del Gran Buenos Aires. Fueron "figurita repetida" en muchas líneas y uno de los iconos de fines de los '70 e inicios de la década siguiente.
La Vecinal de Matanza tuvo un lote de coches considerable, pero no fue un porcentaje destacado en su flota. Se los utilizó hasta fines de los '80.
Aquí vemos un coche bloqueando el Camino de Cintura durante una manifestación. Al fondo, un 1114 Crovara de 1982-83.
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Línea 166 - Recuerdo de los '601579 viewsSi rememoramos a Empresa Línea 216 en los '60, la primera imagen que se cruzará es la de los "carboneritos" Mercedes LO-312 con A.L.A. Fueron un icono durante buena parte de los '60, aunque a fines de esa década prácticamente eran recuerdo. La alta rotación de las unidades hizo que se renovaran rápidamente.
Aquí vemos a un coche que nos muestra un ornamento raro de encontrar: el "ala" estilo Chevallier, sobre el guardabarros trasero.
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Curiosa perspectiva de un Dodge con El Detalle2033 viewsEsta foto nos ofrece una perspectiva muy poco vista de un colectivo de la línea Chrysler (en este caso un Dodge) carrozado por El Detalle con su bien conocido modelo con "cuernitos" en el techo, que bien se aprecian sobre los extremos de la bandera.
La perspectiva nos resulta interesante para apreciar las líneas de su frente, algo novedosas para la época.
El coche pertenece a La Central de Vicente López y está al servicio de su línea 4, hoy conocida como 184.
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Pedacito de historia de paseo por José León Suárez1826 viewsEste puente aún no inaugurado se encontraba en la ciudad de José León Suárez, pero no es lo más interesante de la foto.
A la izquierda asoma una de las unidades de modelo más reciente que supo tener la línea 187 hasta sus últimos días de servicio.
Era un 1114 con A.L.A., de 1972 ó 1973, que terminó junto a casi todos sus compañeros en un terreno en Loma Hermosa, donde fueron vandalizados y luego vendidos como chatarra.
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