| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Los bellos Eivar de piso bajo1184 viewsRara fue la ocasión en la que Carrocerías Eivar sacó a la calle algún diseño no muy agraciado estéticamente. Casi siempre eran atractivos y muy agradables a la vista. Daba gusto verlos en la calle.
Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado sobre Mercedes Benz OH-1721 LSB entre 1999 y 2000. Lo vemos perfectamente de lateral, algo que los dibujantes podrían aprovechar. Conservaba el diseño de sus antecesores de piso alto, adaptado al nuevo chasis.
Pertenece a una gran clienta de esta carrocera, como lo fue la empresa Tandilense. Su línea 152 contó con muchos ejemplares a lo largo del tiempo, desde los primeros "1114" en adelante.
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Imágenes difíciles de conseguir661 viewsPese a que esta foto apenas muestra al colectivo de nuestro interés, no deja de ser muy interesante porque exhibe un detalle muy poco visto en imágenes: a la línea 177 de la Empresa San Vicente cuando se denominaba 341 y que, pese a ello, ingresaba a a la ciudad de Buenos Aires. Circuló de esta manera, como provincial tolerada, hasta 1984 cuando se la incorporó a la jurisdicción nacional con el número que la distingue hasta hoy.
No conocemos muchas fotos de los coches de la San Vicente con el 341 en su cartelera y por eso esta toma adquiere relevancia. El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta.
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Línea 174 - Su flota estable, completa634 viewsCuando Transportes Colectivos La Cabaña recibió a la línea 174, la equipó con un enorme lote de vehículos exactamente iguales, carrozados por Metalpar sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 LSB. Durante muchos años fueron los encargados de garantizar las prestaciones junto a algunos "prestados" de la 172, pero el tiempo transcurrió y llegaron coches nuevos que se sumaron a los de siempre.
La encargada de entregarlos fue Nuovobus, que ya intervenía en la línea con algún ejemplar suelto. En este caso llevan el modelo "Cittá", sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 LSB. Datan del año 2021.
Casualmente, esta foto tomada en la cabecera de Liniers reunió a los dos modelos más vistos en esta línea.
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Un recuerdo redondeado y blanquecino616 viewsComo dijimos en otras fotos, la relación comercial entre la Cooperativa San Martín y Micro Omnibus Quilmes fue muy activa desde fines de los '40 hasta el momento de su cierre. Buena parte de la flota estaba compuesta por unidades fabricadas por esta carrocera.
Esta imagen nos lleva a los tempranísimos '70 y nos muestra un ejemplar carrozado sobre chasis Mercedes Benz semifrontal LO-1112 de los últimos carrozados, allá por 1972, con el último modelo que esta firma fabricó de manera masiva: es el famoso "Huevo", apodado así por sus líneas excesivamente redondeadas.
Lo vemos cuando nuevo, en su tradicional bendición en la Basílica de Luján.
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Línea 184 - Un esquema alternativo726 viewsSiempre llamó la atención, al menos desde los tempranos '70, que un grupo de colectivos de La Central de Vicente López estaban pintados con un esquema de pintura que tenía una variante respecto del standard.
La diferencia estaba en el color del cuerpo de filete de las ventanillas, que en lugar de rojo era negro. Según allegados a la empresa, obedecía a que esos coches eran de algún o algunos componentes que de esa manera los diferenciaban del resto de la flota. No se saben los motivos.
Este "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1976 y 1977 nos muestra esa diferencia, que vista en la calle era notoria.
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Hermoso clásico de la zona sur (II)591 viewsLos adjetivos que le prodigamos a este modelo en el título de la foto son innegables: fue un modelo hermoso, muy vistoso si estaba bien cuidado, y un verdadero clásico en su área de influencia: el sur del Gran Buenos Aires.
Es un producto de Carrocerías Quilmescarr, muy visto en muchas líneas de la zona. Este modelo, el más largo disponible y con cinco ventanillas por lateral, fue un clásico en varias empresas e incluso hoy podemos admirar a uno preservado y restaurado por Micro Omnibus Quilmes.
El ejemplar de la foto pertenece a una buena clienta de esta carrocera, como lo fue la Compañía de Micro Omnibus La Colorada. Tuvieron varios coches con esta carrocería e inclusive alguno de su sucesora, llamada Quilcar.
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Línea 170 - Un icono de los '70 y '80925 viewsTenemos a la vista a uno de los modelos más característicos de Transportes Automotores San Lorenzo entre fines de los '70 y buena parte de los '80, fabricado en Rosario por la firma D.I.C., de acuerdo a su modelo "Visión".
Corresponde al segundo restyling que este modelo sufrió desde el inicio de su fabricación a fines de 1974: el paño superior de las ventanillas es fijo y la bandera ya no tiene un sobresaliente en el lugar donde se ubicaba el número de línea.
Pertenecía a la flota de la línea 170 nacional. Aún lleva el esquema de pintura original, por lo cual suponemos que esta foto fue tomada en sus primeros años de vida útil.
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Línea 154 - Una etapa efímera1224 viewsTras la caída del Expreso Cañuelas la línea 154, junto a la 51, pasaron a la órbita de la Empresa San Vicente. Es probable que el traspaso se haya ordenado de manera provisoria, porque poco después cambió nuevamente de manos y fue asignada a Micro Omnibus 45 S.A., que la mantiene hasta hoy.
Como la 154 estuvo relativamente poco tiempo en manos de San Vicente, los testimonios gráficos que la recuerden no son muy numerosos. Esta imagen fue tomada en Plaza Constitución, su cabecera capitalina. Vemos un clásico de esta empresa, como lo fue el OA-101 de segunda generación, con una curiosidad: en casi todos los coches se la señalaba como "Ex" 154 y no como una línea hecha y derecha.
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Una carrocería muy poco vista (II)993 viewsSabemos que la bien conocida carrocera Quilmescarr cambió su denominación por Quilcar entre 1964 y 1965. Desconocemos el motivo, pero es de suponer que habrá sido por alguna situación financiera o impositiva. Otra posibilidad es algún cambio societario.
Lo cierto es que no se conocen muchos ejemplares salidos de fábrica como Quilcar. No existen muchas fotos y por eso celebramos cada vez que aparece una nueva.
Este ejemplar pertenece a la tradicional empresa La Colorada, que va rumbo al siglo de vida. Fue fabricado sobre un Mercedes Benz LO-1112 en 1965, cuando aún no era reglamentaria la puerta trasera. Como vemos, es casi un Quilmescarr normal, pero con frente de La Favorita.
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Línea 6 (153) - Servicio corto nunca visto en fotos789 viewsSabíamos que la línea 6 de Transporte del Oeste, la actual 153, en un momento determinado había explotado un servicio corto que unía Primera Junta con Castelar sin llegar a Libertad.
Quizás haya servido como refuerzo durante los paros ferroviarios de larga duración ocurridos en los tempranos '60, aunque no nos consta su fecha de funcionamiento. Es solo una sospecha.
Lo cierto es que este Bedford carrozado por la Cooperativa San Martín nos muestra los destinos de ese servicio corto en su cartelera. Esta es la primera foto que conocemos con estos destinos a la vista. Es llamativa la leyenda "Instituto de Cirugía de Haedo" completa, cuando casi siempre se escribía "Cirujía" con J y no se colocaba el "de Haedo" final.
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Antiguo "TDO" para identificar830 viewsEstamos ante una interesante rareza de Transporte del Oeste, al servicio de la línea 1 (hoy 163) y no solo por el vehículo en sí: si observamos la cartelera veremos la leyenda de un ramal nunca visto en fotos, denominado "San Miguel por Radio Belgrano" (denominada R. Belgrano en el cartel)
El coche en sí también es interesante. Es un International K7 de 1939, más antiguo que la carrocería que data de 1946-48. No pudimos identificar a su carrocería con certeza y para este punto y como siempre hacemos recurrimos a Ustedes, que siempre nos dan una mano con estos asuntos. ¿Puede ser Los Criollos?
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Belleza del Expreso General Sarmiento, para jugar un rato903 viewsEsta hermosa fotografía fue tomada durante un viajecito de ablande que este viejo Mercedes Benz L-312 del Expreso General Sarmiento hizo a Mar del Plata. A la izquierda podemos ver una pequeña porción del Hotel Provincial, que es la señal inequívoca de su ubicación.
Esta belleza bien adornada daba para jugar un ratito. La resolución de la pregunta no era muy difícil que digamos y así fue: el acertijo duró bastante poco.
El asunto era descubrir la carrocera que lo fabricó y varios acertaron: era un producto de Carrocerías El Clavel. Este colectivo no tuvo un buen final, que descubriremos en la próxima entrega...
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Del supermercado al servicio regular (II)1438 viewsYa hemos visto en este espacio otra foto similar a la presente, que nos muestra un ómnibus al servicio de la línea 162 proveniente del servicio "Coto Bus" que la cadena de supermercados brindaba gratuitamente para acercar gente a sus sucursales.
En este caso se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus a fines de los '80, que como sucedió con todas las unidades que llegaron "del súper" a la 162 tenían solo el frente pintado, mientras que en los laterales se conservó el color original.
Todo valió para intentar reflotar a la pobre 162 pero el esfuerzo no alcanzó y terminó, como bien sabemos, caducada.
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Línea 175 - Tiempos de transición 1028 viewsEsta toma nos muestra a un grupo de trabajadores de la línea 175 posando junto a una unidad que ya posee los colores de la línea 252, que a fines de los '80 había tomado la mayoría del paquete accionario de Transportes Automotores Pueyrredón. El coche es un producto de Carrocerías El Detalle al cual podemos datar entre 1977 y 1978.
Pero la foto fue tomada en la época de transición entre colores, porque la flota no fue repintada toda a la vez. Durante varios meses convivieron el nuevo esquema de pintura con el tradicional gris, celeste rojo y blanco que en la foto está representado por ese Bi-met de 1976 que vemos a la derecha.
Obsérvense las ventanillas en ambas unidades, con vidrios tonalizados "multicolores"
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Rarísimo ejemplar reformado por el Grupo D.O.T.A.1385 viewsPese al frente de la segunda generación de OA-101 y la puerta central, el origen de este coche es indisimulable: el servicio diferencial de la línea 28. En realidad, estamos en presencia de un OA-103.
La última ventanilla, con esa inclinación hacia arriba del lado inferior, nos da la pauta de su verdadero origen.
Tras ser modificado luego del levantamiento del servicio diferencial, pasó por varias líneas del grupo, lo mismo que un par de congéneres.
En este caso lo vemos al servicio de la línea 188. Formó parte de la flota inicial, tras su compra al desaparecido Expreso Caraza.
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