| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
La Bartolomé Mitre y un clásico de los '60726 viewsQuienes conocieron a la empresa Bartolomé Mitre en los '60 y los tempranos '70 recordarán a F.A.C. como una de las carrocerías más vistas en ese período temporal.
En los '60 sobre todo muchos componentes de esta empresa recurrieron a esta firma para carrozar sus unidades. No obstante continuaron ingresando nuevos hasta su cierre.
Esta hermosa foto nos muestra un ejemplar muy prolijito y con una presentación perfecta para la época, con ornamentos pero sin exagerar. El número 2 en su cartelera luminosa de destinos nos indica que la foto fue tomada antes de la renumeración de enero de 1969, momento en el cual recibió el 298 provincial.
Una auténtica belleza. ¿No?
(3 votes)
|
|
Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (VII)623 viewsSi bien el coche que muestra esta imagen es posterior al período temporal que nos ocupa (es de 1997) el modelo comenzó a producirse con este diseño (aunque con algunos cambios menores) hacia 1992.
Era característico ese desnivel en el techo de su parte trasera, que se mantuvo con variantes hasta el momento en el que este modelo dejó de fabricarse, en el transcurso de 1998.
La línea 152 tuvo muchos, de varias versiones. Si bien este ejemplar es de 1997 y está fuera de época, su diseño sí corresponde al período.
(3 votes)
|
|
Rara variante de Carrocerías Independencia (III)498 viewsEn sus primeros tiempos Carrocerías Independencia experimentó con una serie de variantes de su modelo básico. A algunas podemos verlas en este espacio (remitirse a fotos con números de inventario 98351 y 105753 para encontrar ejemplos).
Esta nueva imagen nos presenta otro diseño muy poco visto, que era igual al "de serie" pero estaba equipado con otro tipo de ventanillas con solo dos divisiones, con la sección fija abajo. Hubo muy pocos coches como este, que se vieron en esta empresa (la "216") y algún otro en la desaparecida General Roca.
Hubo otros con la sección fija arriba, pero esta es la que tal vez sea la más rara de todas.
(3 votes)
|
|
Añoso recuerdo del Expreso San Isidro481 viewsNos remontamos a la década del '60, para encontrarnos con esta belleza perteneciente al Expreso San Isidro, la actual línea 168, que por aquellos años usaba el número 68 pese a que le correspondía el 111 provincial que nunca llevó en el exterior de las carrocerías.
El coche es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Indio. Por tener el parabrisas dividido y las aberturas vidriadas de las puertas demasiado pequeñas podríamos datarlo hacia 1960 o tal vez 1961, por tener la luneta trasera expulsable y no rebatible. No obstante, el diseño de las puertas parece anterior a 1961.
Lo vemos hermoso, reluciente y lleno de ornamentos cromados y luces agregadas a las originales de fábrica. Una verdadera belleza.
(3 votes)
|
|
Línea 9 (187) - Rarísima presentación430 viewsLa línea (por suerte) y el vehículo en sí ya son corrientes de ver en este espacio. Nos referimos a la 9 luego 187 y a este modelo de Carrocerías El Indio (que no es otro que el que nuestro amigo "El Indiecito" recuerda).
Si bien su exposición puede parecer repetitiva en este caso no lo es, porque el coche presenta un detalle que no se ve en los demás: la presentación de su cartelera luminosa de destinos. Como vemos, las leyendss Chacarita y José León Suárez aparecen en tamaño pequeño, como si le hubieran guardado el lugar a otras dos. No sabemos el motivo real de esta curiosa disposición. ¿Alguien sabrá el porqué? Esperamos algún dato...
(3 votes)
|
|
Otro enigma de Transporte General Mitre462 viewsVolvemos, por suerte, a publicar otra foto de una de las líneas nacionales caducadas en los '80: la 9, que terminó su derrotero como 187.
Esta unidad es bastante rara y dudosa en su identificación. El chasis sí está individualizado: es un Bedford D 5 de 1957. El tema es su carrocería. Por estar muy de frente puede confundir. Tenemos una idea, pero no sabemos si es correcta: Antártida Argentina.
Creemos que es muy probable que sea un producto de esa carrocera, pero sometemos la imagen al buen saber de nuestros amigos. Esperamos sus opiniones.
(3 votes)
|
|
Hermoso recuerdo del Expreso Lomas de los '60410 viewsPodríamos pensar que esta carrocera, Velox, era una de las que más posibilidades tenía de sumar ejemplares en el Expreso Lomas junto a Agosti, porque ambas estaban cerca de la base de esta empresa. Es lógico que a lo largo del tiempo se vieran numerosos ejemplares en su flota, hasta que ambas cerraron sus puertas.
No obstante, hasta el momento no nos cruzamos con muchas fotos del modelo de la foto en esta empresa. Corresponde al fabricado de 1962 en adelante, que tenía una visera parasol al estilo de los "once asientos", pero de acrílico.
Tiene el número 155 en la cartelera, sustituido por el 355 en 1969 (y por el 165 en 1970).
(3 votes)
|
|
Otro recuerdo de la 187 de los '60 (III)515 viewsSi bien esta foto fue coloreada porque originalmente era blanco y negro (ver el coche que aparece atrás, completamente gris) el tono de los colores con los que la modificaron es bastante real y vale la pena ver a este viejo recuerdo de esta manera, para imaginarlo de un modo más real.
Es seguro que la foto se tomó en los '60, por el número que exhibe en su bandera: el 107 identificó a esta línea hasta el 1º de enero de 1969, cuando se cambió por el 297. Un año y meses después recibió el último que le tocó en suerte: el 187.
Es un Bedford carrozado por Vaccaro a mediados de los '60. Curiosamente, el último coche de esta marca que trabajó en la línea 127 (operada por la misma empresa) era igual a este.
(3 votes)
|
|
Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (IV)539 viewsPor ser bastante inusual encontrar fotos de esta línea en colores nos alegra la aparición de esta, que además nos permite ver con claridad su bandera y los colores que presentaba. En los viejos tiempos tenía todo el fondo rojo, pero en los tempranos '70 para cumplir con nuevas reglas el número pasó a ser negro sobre fondo blanco, pero se conservó el rojo en los destinos.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968, un modelo muy visto en esta empresa con este tipo de chasis o sobre semifrontales.
(3 votes)
|
|
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXI)684 viewsEste tres cuartos perfil trasero es uno de los más emblemáticos de fines de los '70 y de la primer mitad de la década siguiente. Corresponde al modelo standard que Carrocerías El Indio fabricó desde finales de 1977 a inicios de 1980. Pese a que en 1978 comenzó a producir el novedoso modelo "Campeón '78", este se mantuvo en producción para satisfacer a sus clientes más tradicionalistas.
Este ejemplar fue uno de los más longevos de las líneas nacionales. Trabajó en la 184 hasta 1993 o 1994 y es probable que haya continuado su carrera en la 707. Llegó a "la CVL" usado, desde la línea 12.
(3 votes)
|
|
Decoración premonitoria (II)805 viewsEn la actualidad, es oficial que la línea 179 ingresó al grupo empresario liderado por Micro Omnibus 45. El color violeta que adoptó cuando se transformó en "Grupo Línea 179" se está dejando de lado y se sustituye con el verde y blanco característico de este conglomerado empresarial de la zona sur.
Esta imagen es premonitoria: cuando varias empresas se hicieron cargo de la 179 tras la defección de su prestataria de toda la vida (El Trébol) aportaron unidades sacadas de sus líneas de origen. Como la 45 y asociadas participaron fueron vistas unidades con sus colores, como la que muestra esta foto. Fue una premonición de lo que sucedió más de 20 años después.
(3 votes)
|
|
Línea 19 (161) - Recuerdo de los '60609 viewsSi bien estos colectivos Bedford circularon en la 161 hasta bien entrados los '70, es fácil deducir que esta foto se tomó en la década anterior: aún mantiene el número 19 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Al día siguiente recibió el 221 provincial.
Si bien tenemos algo de dudas, estamos casi convencidos de que la fabricante de la carrocería fue La Carrocera del Sud. No obstante estamos abiertos a correcciones al respecto, por ser muy parecida a los productos de Suipacha y P.Y.R.
Pese a que la mayoría de estos "befitos" estaba bien presentada, este está bien "de calle", casi sin ornamentos. Parece tener bastante tierra, una característica de los días lluviosos.
(3 votes)
|
|
Línea 178 - Un clásico de los '80575 viewsEste modelo tan difundido de Carrocerías El Detalle fue uno de los más característicos de la línea 178 de la Compañía de Microómnibus La Colorada en la década del '80. Contaron con varias unidades como esta que, si mal no recordamos, en su mayoría llegaron usadas.
Trabajaron durante toda la década y varias ingresaron a los '90 aún en actividad, pese a que en ese momento su vida útil estaba prácticamente agotada (aunque se había dejado de lado momentáneamente la disposición que establecía el límite de diez años de antigüedad para las unidades de las líneas nacionales).
Vemos un ejemplar fabricado en 1978, con la clásica decoración de la época. Los últimos ejemplares se retiraron entre 1992 y 1993.
(3 votes)
|
|
Línea 184 - Su esquema de fines de los '90803 viewsTras la compra de la mayoría de las acciones de La Central de Vicente López por parte de socios de la línea 707, los coches fueron lentamente repintados con el esquema de pintura impuesto por los socios mayoritarios. Pero poco después la empresa decidió dividir las aguas y lo modificó, para diferenciarse de la reciente compradora.
Conservó el azul y el rojo, pero cambió el techo negro por blanco. Además experimentaron variantes con resultados dispares. Esta versión data de fines de los '90, llegada con algunos coches de piso bajo. Se traspasó a los anteriores y el resultado estético, a nuestro juicio, no fue destacado. Este Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por La Favorita en los tempranos '90 nos muestra su aspecto.
(3 votes)
|
|
Rareza en la 152 de los tempranos '80 (II)612 viewsEsta es la vista trasera de un raro ejemplar que trabajó en la línea 152 en los tempranos '80, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por El Detalle en 1982. Pueden ver su vista delantera si buscan la imagen numerada 116341.
Cuando salió a servicio, se lo confundía con una unidad para servicio diferencial. Su aspecto hace lógica esta confusión, sobre todo si uno lo mira desde atrás y ve la luneta cegada, algo característico de los diferenciales de la época.
Y es más: en aquellos tiempos, por las reglas en vigencia, los coches comunes debían tener luneta vidriada, algo que éste no tenía. Es una razón más que aportaba confusión al verlo.
(3 votes)
|
|
| 1753 files on 117 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
29 | |
|
|
|
|
|
