| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
De punta en blanco...1125 viewsNo hay otro calificativo posible para esta belleza de fines de los '60: además de su impecable presentación, el apelativo de la empresa ("El Blanquito") le viene como anillo al dedo.
Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1968 y 1969, fotografiado casi nuevo. Así lo indica el hecho de estar estacionado cerca del Correo Central (observar, detrás, al Edificio Guardacostas de la Prefectura Naval Argentina) y lucir el número 219 en su bandera: lo utilizó en su línea troncal entre enero de 1969 y octubre de 1970.
Micro Omnibus Quilmes compró muchos coches como éste, que circularon hasta fines de los '70. Detrás asoma un ejemplar carrozado por La Favorita en los tempranos '60.
(8 votes)
|
|
Interesante modelo de los tempranos '701280 viewsEn 1970, Carrocerías Vaccaro diseñó un modelo que solo era una variante del "normal" de la época, pero con un detalle que lo hizo estéticamente diferente: un desnivel en el techo, que en esos momentos estaba "de moda" en las unidades de media y larga distancia.
Lo llamó "Vacamel '70" y se fabricaron diferentes variantes, con el desnivel ubicado más adelante o más atrás. Líneas como la 15 nacional lo adquirieron en buena cantidad.
La foto nos muestra el modelo menos común, con el desnivel muy pronunciado y la primera ventanilla más pequeña que las demás, logrando un conjunto muy extraño para la época.
El ejemplar de la foto pertenece a la empresa San Bosco, prestataria de la entonces línea 224 (la actual 174)
(6 votes)
|
|
Línea 224 (174) - Hermoso recuerdo de un clásico "sesentoso"1563 viewsBien sabemos que las relaciones comerciales entre la empresa San Bosco y la pequeña carrocera Colón fueron muy activas mientras la firma estuvo activa. Muchísimas unidades de la entonces línea 224 fueron fabricadas en los talleres que Colón montó en la calle homónima, en la localidad de Ramos Mejía.
Esta foto es realmente hermosa y, para colmo, a todo color. Nos permite disfrutar a un ejemplar fabricado sobre chasis Bedford de largo normal. Así lo indica el hecho de que posee cuatro ventanillas por lado, en lugar de las tres que se colocaban en los coches montados sobre chasis cortos.
(6 votes)
|
|
Día temático 13 - Rememorando líneas nacionales caducadas (III)1952 viewsNo todas las líneas desaparecieron en los '70 y '80. Si bien la mayoría de las líneas faltantes desaparecieron en esas décadas, en tiempos más recientes cayeron varias más, que constituyen recuerdos para gente no tan entrada en años, como las de las anteriores fotos subidas.
La 170 es una de ellas, desaparecida apenas iniciados los 2000. Su prestataria tradicional fue Transportes Automotores San Lorenzo, que en 1998 dejó su lugar a una Unión de Empresas que poco duró.
La foto nos muestra a uno de sus últimos modelos emblemáticos: el OA 101 de primera generación, de fines de la década del '80. Junto a un lote de coches de la segunda generación y otros entrados en menores cantidades, cerraron la historia de la San Lorenzo en este recorrido.
(6 votes)
|
|
Recuerdo "sesentoso" del Expreso San Isidro587 viewsPese a que esta empresa utilizó estos modelos de colectivo hasta la segunda mitad de los '70 es indudable que esta foto se tomó en la década anterior, por el número de línea que vemos en su cartelera luminosa delantera: es el 68 que se reemplazó por el 311 el 2 de enero de 1969.
El coche que se ve más completo sin duda alguna es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta y es muy probable que el que vemos a su lado también. Este modelo fue muy visto en el Expreso San Isidro y fue algo longevo. Estimamos que los últimos fueron retirados de servicio durante 1978.
(4 votes)
|
|
Un frente inconfundible (LXX)396 viewsEste frente fue más que inconfundible. El Detalle lo mantuvo con pocas modificaciones desde 1965, cuando eliminó los "cuernitos" en donde se colocaban las luces de posición, hasta 1974 al iniciar la producción de su modelo panorámico. Cambió el diseño de los laterales varias veces, pero el conjunto de parabrisas, ventiletes y bandera se conservó pese a que el resto de la carrocería evolucionaba.
Lo poco que se ve del diseño de las ventanillas nos hace pensar que estamos ante un ejemplar fabricado en el año 1967. Por ser de ese año su chasis Mercedes Benz es el LO-911: 1967 justo fue su año de lanzamiento. Pertenece a Micro Omnibus Quilmes y lo vemos con la estación ferroviaria como fondo.
(4 votes)
|
|
Línea 175 - Simpático recuerdo de los '70508 viewsEste lindo y prolijo "Befito" quizás haya sido uno de los últimos colectivos de esta marca que circuló en la línea 175 hasta bien entrados los '70. Es probable que este colectivo haya sido carrozado entre 1965 y 1966, cuando ya estaba decidido el cese de su fabricación y su reemplazo por el Chevrolet C-50 que inició su comercialización el año siguiente.
Fue "vestido" con el clásico modelo de El Detalle con "cuernitos", tan visto en el Area Metropolitana. Por su año de fabricación estimado podría contar con puerta trasera, pero no se ve con claridad dentro del salón.
Nos consta que un coche como este (si no fue este mismo) circuló en esta línea al menos hasta fines de 1978. Tal vez algún amigo memorioso pueda confirmar o corregir esta fecha, que no es segura.
(4 votes)
|
|
Mi foto favorita (XII)543 viewsEsta foto nos presenta a uno de los iconos del servicio diferencial de la línea 159 de gran parte de los '90: los ómnibus fabricados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OH-1316 fueron un símbolo de esa modalidad de prestación durante la década mencionada.
Tras el cese de los diferenciales algunos pasaron a ser semirápidos y más tarde se les abrió la puerta trasera. Hace poco subimos una foto de uno de estos coches convertidos. Es la 119991.
La foto fue tomada durante un paseo y la publicamos hoy en homenaje a todos los padres, porque la persona que posa es el papá de uno de nuestros amigos participantes.
(4 votes)
|
|
El equipo junto a su herramienta469 viewsEstas fotos son un clásico de la Historia del Colectivo. Los transportistas posan delante de su herramienta de trabajo, que en este caso es un Mercedes Benz L-312 con carrocería Cooperativa San Martín hacia mediados de los '60.
Tiene los destinos de la actual línea 159 pero con la cabecera capitalina en Paseo Colón y Cochabamba (anterior al Correo Central) y el número 19 en lugar del 1.
Estas imágenes pueden despertar recuerdos entre sus protagonistas o entre los que los conocieron. Nos llegó una historia que encaja perfectamente con esta foto y que publicaremos en el primer comentario, por su extensión.
(4 votes)
|
|
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXII)424 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo de la línea 50 vista desde atrás, que nos permitía apreciar su culata y se conversó sobre su diseño, que era la actualización del anterior.
Podemos afirmar que la del siguiente modelo también fue una pasada en limpio de las líneas estilísticas vistas en el 50 y esta nueva imagen nos la acerca para que podamos compararla.
Si lo hacemos veremos que esta, que presenta un modelo fabricado entre 1972 y 1974 de la línea 184, mantiene sus líneas básicas pero la luneta es más grande y cambió la disposición de baguetas, paragolpes y luminarias.
(4 votes)
|
|
Línea 96 (186) - Recuerdo de los '50 y '60412 viewsEste colectivo es una estampa clásica de la entonces línea 96 (renumerada 186 en 1969) que nos hace retroceder hasta la década del '50 y a parte de la siguiente. Es un Mercedes Benz O-3500 (el chasis apodado "Curvo") carrozado por La Favorita en la primera mitad de los '50.
Fue un modelo muy visto en numerosas líneas de primer nivel (como la 12 o la 60, por nombrar dos) y en muchas otras. Fueron muy solicitados también cuando sus primeras compradoras los vendieron. No sabemos si los neumáticos eran de un rodado menor al usual o si es un defecto de la foto. Pero sea como sea, se lo ve impecable pese a la ausencia casi total de adornos exteriores.
(4 votes)
|
|
Añoso recuerdo de la Bartolomé Mitre515 viewsPese a que esta foto era blanco y negro y fue coloreada, el trabajo es tan bueno que resolvimos publicarla así como nos llegó, porque es un hermoso recuerdo con más de seis décadas de antigüedad. Y largas.
Generalmente los coloreados no son fieles pese a que sean hechos digitalmente, pero este artesanal es tan exacto que vale la pena verlo así para recordarlo fielmente o poder apreciarlo quienes no llegamos a conocerlo.
El coche es un Ford de inicios de los '50, carrozado por La Favorita. Calculamos su fabricación entre 1952 y 1953. Trabaja en la añosa línea 2 de la empresa Bartolomé Mitre.
(4 votes)
|
|
Línea 179 - Recuerdo de los '70 (III)551 viewsSi bien esta imagen nos muestra a un coche que ya exhibimos en este espacio (pueden ver otra foto de él si buscan la imagen con número de inventario 111369) esta nueva es hermosa y nos muestra el aspecto que tenía la línea 179 original a inicios de los '70, cuando ya le habían agregado el color azul a la "pollera" y le había dado un poco más de "vida" al esquema de pintura original.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox en los tempranos '60, con algunas modificaciones respecto del modelo original. Llegó usado, hacia 1973. Ya tenía bastantes años encima cuando se lo incorporó, pero tiró unos añitos hasta su reemplazo, cumplido entre 1977 y 1978.
(4 votes)
|
|
"Recuerdo blanco" de los '60 o '70482 viewsSi bien este viejo colectivo Bedford carrozado por Quilmescarr data de comienzos de los '60, hay un detalle que nos indica que la imagen fue tomada entre fines de los '60 los tempranos '70, cuando ya tenía unos cuantos años encima: la publicidad que vemos en el lateral de la carrocería.
El yogur (o "yoghurt", tal cual se lo llamaba) Yolanka era un producto de la industria láctea Kasdorf que se lanzó en los '60. Su campaña publicitaria hasta incluyó un personaje en Titanes en el Ring. Esto marca la época de la foto, cuando a este "Befito" probablemente le quedaba poca vida útil y estaba cerca de su radiación.
(4 votes)
|
|
Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XIX)615 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de colectivo restaurado de la foto anterior. Este es el interno 351 de la línea 177 fotografiado cuando estaba en servicio.
En este caso no lleva el esquema de pintura "especial" con el que un socio diferenciaba a sus unidades, pero es muy probable que en algún momento lo hayan incluido. Hay otras diferencias, pero solo embellecen a la unidad evocativa en la actualidad.
Como vemos, el coche original fue fotografiado con aspecto "de calle" pero vale la pena ver al que hoy lo recuerda en estado superlativo, tan lindo que "enamora"...
(4 votes)
|
|
| 1753 files on 117 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
15 | |
|
|
|
|
|
