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Extraños ejemplares en la Tierra del Petróleo1032 viewsLa ciudad de Comodoro Rivadavia supo tener una interesante red de transporte local, compuesta por 13 líneas que prestaban servicios urbanos e interurbanos, a localidades cercanas.
Esta foto nos trae el recuerdo de la línea 3, prestada por la empresa "El Trébol", que prestaba un recorrido urbano que enlazaba el Centro, el Banco Nación y el Cementerio Oeste.
Los coches son realmente raros e interesantes. Son dos Ford prácticamente contemporáneos, carrozados por El Clavel (derecha) y por su sucesora Costa Brava (izquierda)
De manera fortuita, esta imagen unió a dos carroceras que se sucedieron una a la otra. Si uno hubiera querido armar una foto como ésta, no podría haberlo logrado fácilmente. Se nota el parentesco entre ambas, por el conjunto parabrisas - ventilete de ambas unidades, que es idéntico.
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Los garages de la línea 28 de Julio chubutense853 viewsEsta imagen nos muestra el garage y talleres que la empresa chubutense Línea 28 de Julio poseía en una de las cabeceras de su recorrido (Trelew o Puerto Madryn) en el que vemos a uno de sus ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne traídos al País por Alberto J. Armando y la culata de dos micros ACLO cuya carrocería no hemos podido determinar, que el Estado Nacional había distribuido entre las empresas que integraban Autorrutas Argentinas a fines de los '40.
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Las primeras unidades con "styling patagónico"754 viewsYa hemos visto, en este espacio, varior micros carrozados por la firma Verdozzi y Zeppilli con un diseño especial para resistir los fuertes vientos de la Patagonia, cuyas formas eran muy redondeadas y la carrocería en sí muy baja. He aquí a su antecesor.
Estas fueron las primeras unidades con diseño especial. Como se ve es bien baja, pero aún sus formas no eran aerodinámicas.
Pertenece a la empresa La Nueva, que prestaba servicios provinciales. Su cabecera principal era la ciudad de Comodoro Rivadavia.
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