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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (II)703 viewsEl diseño que le siguió al anterior se conoció a fines de 1975. Tuvo mucha personalidad y ya fue un panorámico hecho y derecho de líneas muy adelantadas en el momento de su aparición. No hay que olvidar que al mismo tiempo otras carroceras, como El Cóndor o Mitre, aún fabricaban modelos del tipo "redondito"
Se fabricaron en cierta cantidad, pero no de manera masiva. Muchas líneas contaron con ellos y también hubo variantes de diseño durante el año y medio o dos que se mantuvo en producción. Esta unidad de la empresa Centenario de Trelew nos muestra una de las versiones más vistas.
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Atractivo Alcorta con formato interurbano735 viewsCarrocerías Alcorta se caracterizó por fabricar muchas unidades para servicios interurbanos o de media distancia, que en su mayoría fueron adquiridas por empresas del interior del país. Este segmento fue fructífero para esta firma.
Es innegable que el colectivo de la foto estaba destinado a este tipo de servicios. La falta de puerta trasera, el tipo de ventanillas, la puerta enteriza y sobre todo la empresa propietaria así lo señalan.
Este coche trabajó en Transportes Esquel, que aún hoy explota un servicio de media distancia entre la ciudad homónima y Lago Puelo. Además realiza recorridos por dentro del Parque Nacional Los Alerces.
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Rareza frontal en Comodoro Rivadavia606 viewsEl vehículo que vemos aquí es una verdadera rareza: fue fabricado por Carrocerías El Indio sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado en la segunda mitad de los '60. Es una poco vista adaptación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" a una versión frontal.
Lo que se ve del lateral es bastante aproximado al diseño tan popular en colectivos "con trompa" pero el frente, adaptado a los usos y costumbres de las rutas patagónicas gracias a sus parabrisas planos, parece poco elaborado y no tiene mucho que ver con el resto de la carrocería. Nótese la enorme parrilla en su frente. El conjunto semeja una enorme boca abierta.
Trabajó en nuestra empresa amiga, Trevisan Hnos. de Comodoro Rivadavia. Estaba afectado a su servicio a Colonia Sarmiento.
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Despejando incógnitas632 viewsTiempo atrás subimos otra foto de un Mercedes Benz O-140 de la empresa Trevisan Hnos. en donde surgió una discusión sobre la carrocera que lo fabricó. La que más adeptos sumó fue D.I.C., aunque algunos amigos disintieron y detallaron otras alternativas posibles.
Esta foto nos ofrece la respuesta: era D.I.C., nomás. Pese a que este coche tiene diferente frente que el anterior, múltiples detalles son iguales y delatan su origen común.
La disposición de baguetas antiroce, el diseño de la ventanilla del conductor, de las superficies vidriadas del desnivel y del sobrerrelieve en la pollera, entre otros, dejan en claro que a pesar de las diferencias en el frente ambos coches salieron de la misma fábrica.
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A primera vista: ¿No parece un 107...? (II)738 viewsAños atrás publicamos otra foto de este mismo coche, pero en blanco y negro. Por los tonos de grises, nos preguntábamos si no parecía un 107 nacional. Ahora tenemos la oportunidad de verlo a todo color... y sí, es prácticamente igual...
La diferencia visible es la publicidad lateral, que extrañamente está pintada sobre la carrocería y no era un papel afiche pegado. Se nota que allá en Comodoro Rivadavia los compromisos duraban mucho tiempo.
Es coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. en 1965, propiedad del Expreso Pueyrredón, que era la prestataria de la línea 13 de la localidad que mencionamos más arriba.
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Las aventuras de un Ñandú patagónico779 viewsEsta foto nos da una idea de las condiciones en las que trabajan (o trabajaron) muchas empresas que cumplen servicios de media o de larga distancia en el interior de nuestro País. En ocasiones, las condiciones de las rutas por las que deben transitar dejan mucho que desear y se dan situaciones como la de la foto.
El colectivo de nuestros amigos de la empresa El Ñandú, oriunda de Trelew, debe vadear un río o atravesarlo pese a que el camino se ha dañado por una inundación, pero no puede hacerlo sin la ayuda de máquinas viales que le ayudan a sortear el obstáculo.
Pero, por lo que vemos en la foto, las máquinas también tienen dificultades. Seguramente lo habrá logrado, luego de (quizás) varias horas de trabajo.
El coche es el mismo que vimos en una foto anterior de cuerpo entero, del cual no pudimos identificar su carrocería.
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El tiempo pasa... (12-B)736 viewsEl tiempo pasó, la Cooperativa se afianzó, renovó sus colores y exhibió un número de línea distintivo, que fue el 12. El corte de pintura primitivo fue reemplazado por otro más actualizado y el viejo Fordcito renovó su aspecto, tal como lo vemos en esta fotografía.
El blanco se sustituyó por gris plateado y se agregó un franjón en "degradé" en el lateral en tonos de azul y celeste. Lucía un aspecto mucho más actualizado que con el corte anterior y, cosa rara con estos esquemas modernos, no desentonaba demasiado pese a que el coche es de diseño más bien anticuado y para colmo la trompa cuadrada no lo ayuda mucho a "ser moderno"
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El tiempo pasa... (12-A)734 viewsCreemos que este colectivo Ford es uno de los de fabricación más reciente: dataría de 1984. Según socios de la empresa a la que perteneció, llegó desde una línea de color mayoritariamente celeste, así que sospechamos que, cuando nuevo, trabajó en la empresa rosarina La Florida.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura primitivo de la Cooperativa Sud Este, que operó servicios urbanos en la ciudad chubutense de Trelew, que al principio no tenía un número de línea en su cartelera. Así trabajaba, como lo vemos en esta fotografía.
Pero el tiempo pasó...
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¿Quién me fabricó...?945 viewsNuestros amigos de la empresa El Ñandú nos enviaron esta imagen, de un raro colectivo fabricado sobre Mercedes Benz LO-1114, que nos trae la incógnita de su fabricante.
Nos comentaron que la unidad sería de 1986 aunque esta determinación etaria nos parece incorrecta, porque el coche tiene las llantas de ocho tuercas, que equiparon los productos de Mercedes Benz hasta comienzos de 1985 aproximadamente.
Además, su styling parece anterior y no tiene muchos detalles que nos remitan a alguna carrocería en particular salvo su frente, que nos hace acordar a alguno de la firma mendocina Marri - Colonnese. ¿Será? ¿Qué opinan, amigos?
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Cruce de leyendas (LVIII)767 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.
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Y se la bancaron...841 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...
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Esas razones sociales que suenan graciosas...929 viewsEste interesante vehículo, aparentemente carrozado por Decaroli Hnos., al cual vemos con modificaciones respecto del modelo original (las ventanillas corredizas, sobre todo) prestaba un servicio suburbano basado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Los números que aparecen en su cartelera marcan kilómetros. Debe leerse "Km. 3, Km. 5, Km. 8 y Km. 11.5", que eran localidades cercanas a la ciudad, habitadas en su mayoría por trabajadores de la industria del petróleo.
El nombre de la empresa suena gracioso: "El Ñandú Puntual". Algunas razones sociales caen simpáticas, como ésta, por tener un toque de surrealismo en su denominación. Estamos seguros que debió ser la empresa más conocida de la zona, por esta circunstancia. ¿Quién olvidaría un nombre tan particular, si se lo ve a diario?
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Rarísimo ejemplar con "crisis de identidad"738 viewsEste curioso vehículo presenta un estilo constructivo que se quedó a mitad de camino entre dos tipos de vehículo: el colectivo de once asientos y el micro de media distancia.
Si lo vemos de lateral, parece un colectivo tradicional de once asientos hecho y derecho, pero al estudiar su frente caeremos en cuenta de que es más cuneiforme de lo normal y que tiene bandera pequeña, un detalle de los vehículos aplicados a servicios de media o larga distancia. Además, posee portaequipajes en el techo.
O sea que, por un lado, parece un colectivo urbano clásico de once asientos, mientras que por el otro tenemos un micro de media distancia "de bolsillo" Se asemeja tanto al uno, como al otro.
Se encuentra al servicio de una empresa cuyo nombre desconocemos, que prestaba servicios en la zona de Comodoro Rivadavia. Comunicaba a la ciudad con los núcleos urbanos asentados en los Kilómetros 3, 5 y 8.
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Día temático 31 - Unidades llamativas (III)828 viewsEsta vieja unidad se hallaba afectada a un servicio de carácter interurbano que unía a las localidades de El Bolsón y Lago Puelo. El servicio, no muy largo, es de carácter interprovincial, porque cruza desde la provincia de Río Negro, donde se ubica El Bolsón a Chubut, en donde está Lago Puelo.
El asunto es el vehículo utilizado. Se trata de una carrocería de fines de los '30 o comienzos de los '40, adaptada de manera precaria a un chasis más moderno. Estos vehículos que eran combinados, parte para pasajeros y parte para cargas, fueron bien conocidos en empresas como Transportes Patagónicos.
En el final de su vida útil, esta carrocería fue aprovechada para equipar a un chasis más reciente. Obsérvese el semicírculo en el lateral, con el cual se tapó el guardabarros original.
Su adaptación es bastante precaria, pero a la vez interesantísima.
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Un Indio... ¿Tehuelche?749 viewsEl título es broma, pero a este colectivo le viene al dedillo: en efecto se trata de un ejemplar carrozado por El Indio y circula en la ciudad patagónica de Comodoro Rivadavia, lugar en donde los indios Tehuelches, que se desparramaron por casi toda la Patagonia, seguramente residieron o visitaron. Lo cierto es que estaban en la zona.
Este ejemplar es raro: es uno de los más antiguos que conocemos con parabrisas planos tipo patagónicos, completamente planos, más resistentes al ripio tan característico de la zona.
Se encuentra al servicio de la línea 5, una de las tantas urbanas que desarrollaron sus actividades en Comodoro Rivadavia, a cargo de una empresa llamada El Halcón, que nada tuvo que ver con su homónima de carácter nacional.
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