| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 129 - Sus primeros tiempos bajo Viasur1802 viewsLas diferentes empresas que se asociaron para formar la empresa que explotó a la línea 129 tras la caída de la Río de la Plata, se nuclearon bajo la razón social Inversiones Comerciales Parque.
Cada una aportó un lote de unidades, para iniciar los servicios. Desconocemos cual fue la que aportó un grupo de micros de larga distancia radiados de Transportes Automotores Chevallier, que fueron puestos en servicio así como llegaron, solo con adhesivos pegados sobre las leyendas originales.
Así, como lo vemos en la foto, circularon en un primer momento. Algunos ejemplares o tal vez todos, llegaron a repintarse con el corte oficial de la empresa, que combinaba el blanco y el azul.
Obsérvese, junto a la puerta de ascenso, una bandera chilena. Se debe a que este coche, en Chevallier, estaba afectado al servicio internacional entre Argentina y Chile que esa empresa prestaba.
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Línea 142 - Sus primeros tiempos bajo T.A. San Lorenzo1092 viewsEste clásico colectivo Bedford carrozado por Luna nos muestra el aspecto de las unidades de la línea 142 poco después de haber sido tomada por Transportes Automotores San Lorenzo.
Hay un detalle que nos indica que esta imagen fue tomada poco después del traspaso: la ausencia de la razón social en el lateral, que se debe a que aún la línea estaba a nombre de T.A. Noroeste y San Lorenzo la operaba "por cuenta y orden de", o sea que la nueva dueña, legalmente, aún ni figuraba. Poco tiempo después, al legalizarse el traspaso, se pintó la razón social en los coches.
Es muy probable que este Bedford haya sido transferido a San Lorenzo desde T.A. Noroeste, que supo tener muchas unidades iguales a ésta.
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Tiempos mejores para la línea 104 bajo el Grupo Plaza1565 viewsPese a que ahora la línea 104 vive tiempos de recuperación, pese a que aún no presta un servicio al cual pueda calificarse de aceptable, bajo el Grupo Plaza vivió tiempos mucho mejores, hace muchos años.
Tras la absorción de la línea, la baja de los coches más antiguos y el repintado de los de modelo más reciente, comenzaron a llegar algunas unidades para sustituir a las más viejas dadas de baja.
No eran de modelos muy recientes, pero fue una mejora cualitativa en el servicio. Bastante discreta, pero lo fue.
Pensábamos este OH fue uno de los tantos que el grupo incorporó en las líneas 61 y 62 y que se traspasó a la 104 poco después de su absorción. Y así fue, finalmente: uno de nuestros amigos confirmó este dato. Le agradecemos a Germán la información acercada.
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Los colectivos de Don José (VII)1235 viewsPese a que ésta es la tercera foto de este Bedford Alcorta de la línea 108 que subimos, creemos que vale la pena verla pese a ser repetitivos. Este coche es una belleza por sus cuatro costados y queremos mostrarlo de todos lados.
Observen la voluptuosidad de sus cuerpos de filete, ese corazón sobre el número de línea, los filetes en el capot, los faros adicionales, la defensa de hierros torzados... este frente es una belleza. ¿O no, amigos?
Cada rincón tiene algo para admirar. Lo imaginamos rodeando la Calzada Circular de Plaza Italia y tiene que haber sido un espectáculo verlo pasar. ¿O no?
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La Coca, la chancha, la incógnita1652 viewsEsta toma inmortalizó a la mítica "Coca" Sarli en la mesa de un bar, mientras por detrás pasa una "Chancha Alemana" Mercedes Benz O-321 H de Transportes Automotores Noroeste, una de las prestatarias surgida de la privatización de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires, allá por 1961.
Desconocemos la ubicación del bar en donde se realizó la filmación, por lo tanto no sabemos a cual de las líneas de T.A.N.S.A. podría estar aplicada la Chanchita.
A lo mejor alguien haya visto la película y recuerde el lugar. Agradeceremos alguna info al respecto, para poder identificar la línea en la cual circula.
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Leyenda de tiempos recientes, en lamentable estado2231 viewsEste pobre Scania K-113 carrozado por Caio para el Grupo Plaza, que realmente fue un símbolo de las primeras generaciones de unidades de piso bajo, hoy está tirado y a medio vandalizar en la zona de San Justo, en el partido de La Matanza.
Progresivamente se degrada, a medida que lo dañan tanto externamente como en su interior. Si bien es inevitable que los vehículos radiados de servicio en ocasiones se desarmen enseguida, da pena que un ejemplar simbólico termine así, dando lástima.
Fue bien conocido en la línea 114 y, en sus últimos tiempos de vida útil, en la 143. Pero ya son historia y empiezan a desdibujarse en el tiempo.
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Vieja carrocera "amiga" de la línea 1091852 viewsLa relación comercial entre la línea 109 y Carrocerías Vaccaro fue muy estrecha entre comienzos de los '60 y mediados de la década siguiente. Muchos coches de la 109 se fabricaron en Vaccaro, en tiempos que los productos de esta carrocera gozaban de muy buena calidad.
Pero hacia mediados de los '70 los componentes dejaron de lado a Vaccaro y se inclinaron por producto de otras firmas. Poco después comenzó la declinación de esta carrocera, que terminó cerrando sus puertas en 1979.
Aquí tenemos a un ejemplar de 1963-64 a todo color, mientras circula al lado del Palacio de Aguas Corrientes, ubicado en la manzana delimitada por la avenida Córdoba y las calles Ayacucho, Viamonte y Riobamba.
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La foto imposible (III)1690 viewsEste 142 completamente oscuro (y tal es así que parece todo negro) es muy llamativo. ¿No? No remite a ninguna de las empresas más conocidas que la explotó. Y en realidad es una rareza magnífica.
Entre mediados de 1968 y fines de 1969 fue explotada por una empresa llamada Ttes. Aut. Constituyentes, que tal vez sea la misma que se hizo cargo de la 142 en 1976-77, tras el desmembramiento de La Central de Vicente López. Los coches estaban pintados de marrón tipo TANSA en su mitad inferior, techo negro más franja y recortes en rojo.
Esta empresa duró muy poco, algo más de un año. Y por eso es realmente extraordinario el hecho de encontrar una fotografía que la recuerde. Esta imagen fue tomada en enero de 1969 y nos muestra a un L-312 carrozado por La Maravilla sobre Diagonal Norte, en pleno centro porteño.
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Posando con su corcel, en la estación Villa Real1264 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a varios agentes de la estación Villa Real posando junto a uno de los ómnibus Leyland que, durante muchos años, fueron los integrantes de la flota estable de este garage y de las líneas que allí se operaban.
Estos coches llegaron, incluso, a pasar a manos privadas cuando se entregaron los servicios de ómnibus de T.B.A. a prestatarias privadas.
Junto a la línea 119, cuyos destinos están en la cartelera del ómnibus, guaraban allí los coches de las líneas 121, 123 y 135.
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Raro ejemplar de Carrocerías La Nueva Estrella1746 viewsentre 1978 y 1979, La Nueva Estrella fabricó varios diseños a baja escala, que eran variantes del mismo, con leves modificaciones estilísticas entre ellos.
Ninguno se distribuyó a gran escala y en general fueron bastante raros de ver. La variante que vemos en esta imagen no fue muy vista. Este coche de la línea 110, de 1979, fue uno de los pocos que circularon en las líneas de Concesión Nacional.
Aquí lo vemos en el barrio de Palermo, sobre la avenida Scalabrini Ortiz.
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Nadando por Vicente López...1799 views...vemos a un clásico Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, perteneciente a Transportes 8 de Julio, la tradicional prestataria de la línea 133.
La fotografía fue tomada durante una inundación en Vicente López y lo vemos chapaleando cerca de las vías del Ferrocarril Mitre. Aparentemente salió airoso del desafío.
Coches como éste fueron muy usuales de ver en la 133 hasta 1982-83, momento en el cual desaparecieron y le dejaron su lugar a unidades nuevas.
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Línea 126 - Su coche más raro de la década del '702072 viewsDe entre toda la flota de la línea 126 en los '70, cuya mayoría fue carrozada en firmas como Biglia, San Juan, A.L.A. o L.A.B.I.G.L.E.A. entre otras, la unidad de la foto sobresalió por lo rara: se trata de un D.I.C. fabricado hacia 1974, del modelo antecesor al más conocido "Visión"
Su diseño no fue muy visto por las calles porteñas. Los representantes de este modelo pueden contarse con los dedos de las manos. Esta imagen nos lo recuerda en plenitud y fue "la rareza" de la 126 en los '70. No hubo otra semejante.
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Cuando la línea 142 "se licuó" dentro de la 1402310 viewsCuando Ttes. Villa Adelina se hizo cargo de la línea 142, tras la defección de su anterior prestataria, T.A. Constituyentes, la convirtió en apéndice de su línea 140 y relegó la identificación original a la cartelera de ramal.
Si bien en esta foto la ramalera no se lee, la ubicación de este coche, sobre Carlos Pellegrini, deja a las claras que está al servicio de la línea 142 pues está circulando sobre la parte del piso que no compartía con la 140.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1982, modelo muy visto en Transportes Villa Adelina durante muchos años.
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Un perfil inolvidable2157 viewsLos que alcanzamos a vivir las décadas de 1970 y los primeros años de los '80 recordaremos enseguida a este diseño, fabricado por Carrocerías La Estrella.
Su figura era muy característica y atractiva, aunque el distintivo principal estaba en su culata: nos referimos al alero parasol que prolongaba el techo unos centímetros más luego de la luneta.
Encontramos a esta interesante unidad de Transporte del Oeste "haciendo la espera" cerca de Primera Junta en su anterior cabecera, ubicada en la actual calle Giordano Bruno frente a la plaza homónima, que en aquellos tiempos era una playa de maniobras del Ferrocarril Sarmiento.
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Extraño modelo de El Detalle en Plaza de Mayo1948 viewsSi observamos la parte trasera de este colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 142 en épocas de su explotación por Ttes. Aut. San Lorenzo, veremos que no es la usual que llevaban los coches urbanos.
La diferencia está en la última ventanilla de pequeñas dimensiones que se encuentra tras la puerta de descenso y en la luneta, que es la envolvente y que se aplicaba a las unidades destinadas a servicios interurbanos o de media distancia.
La San Lorenzo sacó un grupo de coches con esta configuración, aparentemente cero kilómetro. Es una variante rara de un modelo bien conocido en servicios interurbanos.
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