| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 132 - Lo normal y lo novedoso901 viewsEsta fantástica imagen tomada en el bajo porteño reunió tres unidades de la línea 132, una "normal" de la flota estable y dos "novedosas" que oficia de prototipo.
En el centro tenemos Scania K-280 carrozado en Brasil por Marcopolo, que comenzó a trabajar en diciembre de 2019. Su motor es impulsado por Gas Natural Comprimido y se encuentra a prueba con el fin de considerar su incorporación masiva en un futuro.
A la derecha tenemos otro Scania, pero carrozado en nuestro país por Metalpar, que durante unos meses trabajó impulsado por Biodiesel. Luego fue reconvertido para trabajar con cumbustible Euro 5. El coche normal es el de la izquierda.
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Línea 117 - Un clásico en los tempranos '70 (II)883 viewsLa figura de estos colectivos fabricados por Carrocerías A.L.A. fue un clásico de la línea 117, durante la segunda mitad de los '60 y gran parte de la década siguiente. Muchos componentes eligieron este modelo a la hora de equipar sus chasis nuevos.
Casi todos fueron del tipo convencional, los más antiguos sobre Mercedes Benz L-312 y la mayoría sobre LO-911. También hubo algún LO-1112 semifrontal suelto; casi no se vieron.
La imagen nos muestra al interno 33 ó 35 en sus primeros años de vida. Lo indica la manera en la que se pintó el número de línea en la bandera: es claro sobre fondo oscuro, modalidad que debió corregirse en los tempranos '70, cuando se reglamentó que debía ser negro sobre fondo blanco y esta cartelera debió modificarse.
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XII)714 viewsDe Liniers vamos derechito a Plaza de Mayo y miramos hacia la Catedral Metropolitana, para encontrarnos con un pequeño lote de vehículos que también calificarían para la saga "Cruce de leyendas"
Tanto los dos taxis SIAM Di Tella como el Mercedes Benz "Hormiga Negra" que se ve detrás del taxi ubicado a la extrema derecha califican para ese apelativo.
Y también se merece el título el colectivo de la línea 142, al cual vemos con los colores de Transportes Automotores San Lorenzo. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna que seguramente fue estrenado por una de las prestatarias que la antecedió en la explotación de esta línea: Transportes Automotores Noroeste.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (IX)734 viewsSi bien esta imagen nos muestra solo un pedazo del vehículo que nos interesa, la línea es lo suficientemente rara como para que se merezca su exhibición: estamos ante un 149, en épocas de Charol S.A.
No se conocen muchas fotos de colectivos de esta empresa en su época gris, tras desprenderse de ETAPSA y antes de adoptar un esquema de pintura semejante al de General Tomás Guido.
Si bien no se ve la trompa, por el diseño de las llantas podemos afirmar que estamos ante un Mercedes Benz L-312. Su carrocería es El Indio, fabricada entre 1961 y 1963.
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Línea 146 - Un clásico "camuflado"1081 viewsEntre 1992 y 1993 la recordada C.O.P.L.A. incorporó un lote de ómnibus carrozados por San Miguel de acuerdo a su modelo "SM XXI" sobre chasis Mercedes Benz OH-1316 ó 1318. Si algún amigo tiene el dato exacto, agradeceremos si puede brindarlo.
Fue uno de sus últimos modelos numerosos antes de su caducidad, junto a los Mercedes OH y OHL carrozados por Bus que también llegaron en gran cantidad.
Aquí lo vemos en Plaza de Mayo, pasando por delante de la Curia al servicio de la línea 146, con su esquema de pintura tapado por una gigantografía publicitaria, "puesta de moda" en la primera mitad de los '90, en este caso de una obra teatral.
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Línea 132 - Su flota en los '70722 viewsPromediando la década mencionada, la flota de la línea 132 aún no era "de avanzada" llena de novedades ni contaba con una renovación rápida, que impedía que las unidades envejecieran demasiado. Era "normal", con variedad de carrocerías y con renovación cercana a los diez años, en algunos casos.
La imagen nos muestra al coche 30, un clásico "1114" carrozado por El Cóndor en 1975. Tiene el esquema de pintura clásico de esos años, con esa franja blanca decreciente sobre el azul del lateral inferior tan característica.
No conocimos muchos coches como este que hayan trabajado aquí. Calculamos su cantidad entre tres y cuatro. Fueron reemplazados a fines de los '70. Quizás alguno logró llegar activo a 1981, pero no es seguro.
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"Toyotitas" camufladas851 viewsHubo muchas empresas de transporte del tipo "tráfico restringido" que utilizaron estos nobles minibuses Toyota del tipo "Coaster" para trabajar sus recorridos, sean legales o no. Solían plottear sus laterales y culata con publicidad, para no llamar tanto la atención.
Esa costumbre "se le pegó" un tiempo al Grupo Plaza, que colocó gigantografías en sus minibuses. No hubo muchas con esta decoración y tampoco duraron mucho. La adoptaron cuando estaban en retirada de los servicios diferenciales; buena parte se habían recolocado en la línea 129 y ahí fueron "disfrazadas" con esta decoración.
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Viejo TARSA para estudiar y descubrir869 viewsEste viejo colectivo que Transportes Automotores Riachuelo tenía asignado a su línea 150 seguramente fue un Bedford. Todas las líneas a cargo de esta empresa contaron con algunos colectivos como éste.
Lo vemos de culata en pleno trabajo, en una cuadra que hoy no existe más: la de Avenida Santa Fe entre Cerrito y Carlos Pellegrini. Por allí hoy discurre la Avenida 9 de Julio.
Este ejemplar merece ser estudiado. El modelo es el que fue fabricado muy similar por tres carroceras: Suipacha, La Carrocera del Sur y PYR. El asunto es analizarlo, descubrir al fabricante y detallar los motivos que hicieron elegir a una de los tres firmas. Y uno de nuestros amigos la señaló como Suipacha, por motivos que constan en los comentarios.
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Otro invalorable recuerdo de El Halcón en los '60 (II)731 viewsDesconocemos el lugar en el que se tomó esta fotografía: el escenario de fondo se nos presenta tan extraño como desconocido.
Lo cierto es que tenemos ante nosotros a un clásico de la empresa El Halcón de la década del '60. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna, que fue un modelo bastante visto en la entonces línea 1 pero que fue minoritario si comparamos su cantidad con los F.A.C. y los Mitre, que en esa época eran las carroceras preferidas de los componentes de esta empresa.
Pese a casi no tener adornos (salvo la defensa de hierros torzados) se lo ve como nuevo (y tal vez lo era cuando tomaron esta foto)
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Modelo que en Transporte del Oeste no tuvo mucha repercusión1074 viewsEste diseño de colectivo, ése que tantos dolores de cabeza nos trae porque no resulta fácil de identificar con seguridad (es el fabricado por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara con leves modificaciones) no fue muy visto en Transporte del Oeste.
Si bien hubo varios coches como éste, no se lo compró en una cantidad tal que los haga resaltar. Los hubo, sí, pero pasaba "uno de vez en cuando", a diferencia de otras carrocerías como San Juan.
Por el guarismo de su chapa patente que corresponde a 1971, esta unidad debió llevar el nombre de Biglia. Su aspecto es raro debido a la puerta enteriza colocada del lado izquierdo, que bien podemos ver en esta foto.
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Raro modelo de Carrocerías Bi-met1015 viewsEsta variante del modelo "protopanorámico" de Bi-met no fue fácil de ver. Su producción fue escasa.
La diferencia más apreciable respecto del standard es su techo, que tiene un desnivel. Parte de los coches de esa época no lo tenían.
La consecuencia de su inclusión es una bandera de muy pequeño tamaño, comparada con la que esquipaba a los "modelos normales"
También son llamativas las ventanillas, que pese a ser enterizas tienen una división en su sección superior, en la que se colocaban vidrios tintados.
Lo vemos al servicio de la línea 123. Hasta donde recordamos, este coche fue el único de este modelo que trabajó allí (registramos un gemelo en la 135)
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Línea 135 - Estampa de fines de los '70 (II)933 viewsEntre fines de 1979 y 1980 llegaron a Transportes Lope de Vega varios colectivos con la carrocería "de moda" en ese momento, la que fabricó El Detalle de acuerdo al modelo al cual bautizamos "Superpanorámico"
Estimamos entre cinco o seis la cantidad adquirida, que llegaron decorados tal cual la imagen que ofrecemos. Ese fue su primer esquema de pintura, que se modificó a fines de los '80, cuando a estas unidades les quedaba poco tiempo de vida útil.
Casi todos duraron alrededor de diez años en servicio y algunos lograron ingresar activos a los '90, aunque poco después les llegó el momento de su renovación.
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Línea 98 - Variante de esquema poco vista968 viewsQuienes frecuentamos a la línea 98 en los tiempos que se distinguía por este esquema de pintura veremos algo fuera de lo común: aunque no lo distingamos desde un principio, los colores de este viejo "1114" carrozado por El Indio a fines de los '70 tienen "algo" diferente que pasamos a describir.
El color normal era el de la Cañuelas pero con techo verde (rojo abajo, franja roja, techo verde y cuerpos de filete en amarillo) pero aquí hay, entre el rojo del lateral y el crema de las ventanillas, una franja verde que no debería estar ahí.
Por el corte que vemos en el frente, se ve que la franja roja quedó bajo la bagueta antiroce superior. Los colores en el capó son los correctos. Por eso parece tener una franja verde que en realidad no existe como tal.
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La 118 va y viene por Pueyrredón...986 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Pueyrredón, en el punto en el que se junta con la calle Anchorena. De hecho, vemos de fondo al Sanatorio homónimo, ubicado justo en la bifurcación.
Los 118 van y vienen, desde y hacia Las Heras. La imagen plasmó un cruce de leyendas de la línea, con dos modelos muy vistos en su flota: uno fue fabricado por La Unión y el otro por El Detalle; el primero de los mencionados fue más numeroso que el segundo.
Aún conservan la numeración alta, señal de que la imagen fue tomada en épocas que la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario aún estaba en actividad, antes de su división en tres empresas diferentes.
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Línea 135 - Otro recuerdo añoso709 viewsEsta foto es hermosa, con ese paisaje de fondo que solo se lograba cuando un colectivo porteño salía de ablande. Nos muestra a un Mercedes Benz LO-911 de 1969, carrozado por A.L.A. para la línea 135 que estaba de estreno. Además del paisaje, lo certifica la patente de papel que vemos en el ángulo superior del parabrisas izquierdo.
El año de fabricación de esta unidad es fácil de distinguir, porque solo se produjo ese año: su morfología es exactamente igual al modelo clásico con ventanillas divididas en dos. El cambio más visible es justamente el diseño de sus ventanillas, que pasó a tener un paño único, aunque su forma general es idéntica.
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