| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 102 - Recuerdo de los '70 (III)598 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio, al cual conocemos como "Cinta Azul de la Popularidad" por haber ganado este premio en su oportunidad, fue el más visto en la línea 102 durante los '70 y principios de los '80.
Fue el más numeroso de todos seguido de cerca por el clásico de La Favorita, ambos sobre chasis Mercedes Benz semifrontal.
La imagen presenta un ejemplar que podemos datar en 1973, por su número de patente. Presenta los destinos usuales de la época, que marcaban a Azara y Olavarría y a Palermo Chico como puntas de recorrido. La primera fue sustituida en los '80 por Patricios y Rocha, donde estableció una nueva cabecera.
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Interesante grupo de colectivos en Plaza Miserere561 viewsEsta imagen fue tomada a fines de los '70 o los tempranísimos '80. Así lo indica la presencia de un "1114" carrozado por El Indio de la línea 68 que se ve al fondo, fabricado entre 1977 y 1979. Ese es el piso etario.
Hay muchos ejemplares para ver y recordar. De derecha a izquierda vemos un "convencional" de la 5 cuya carrocería se presenta dudosa, un semifrontal con Ottaviano de la línea 98, dos "1114" de la 7, un C.E.A.P. y el otro es El Indio, un 911 carrozado por San Juan de la 104 y, al fondo, un 132 carrozado por La Unión.
Como "bonus" podemos ver los antiguos refugios azules de la Municipalidad porteña, removidos hace no mucho tiempo.
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Un Puma "de capa caída"638 viewsEl tema del PRFV en las carrocerías de ómnibus actuales, algo de lo más normal, a veces da para fotos que hasta pueden calificarse de graciosas pese a que hay un accidente de por medio.
Este TATSA Puma D-12 del Grupo Plaza se encontraba al servicio de la línea 140. Se nota que tuvo un golpe frontal, lo suficientemente fuerte para que el frente se desprendiera como si fuera una pieza de Rasti.
Asombra que se haya caído todo el bloque y que ni siquiera se hayan roto los parabrisas. Quedó intacto, pero desprendido. Es probable que el chapista lo volviera a colocar, tal como estaba.
Por el estado del resto del coche (¡Quedó prácticamente intacto!) se nota que el golpe no fue muy fuerte. Eso torna cuestionable a la fortaleza de esta carrocería.
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El pasado a flor de piel657 viewsEsta foto fue tomada en el medio del repintado de un ómnibus que el Grupo Plaza adquirió usado. Nótese que aún no tiene leyendas externas. Está recién salido del taller de chapa y pintura. Tan solo lo visitó el fileteador, que le dejó unas bellas cintas argentinas en su frente.
Pese a tener la pintura nueva, aún queda un rastro de su pasado en su bandera: se alcanza a leer el número 203 y los destinos Pte. Saavedra y Pilar. Azul S.A.T.A. se desprendió de él y el Grupo Plaza lo aceptó gustoso.
Es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar en 2009, que inició su carrera en la línea 114 y más tarde pasó a la 141. Agradecemos a nuestros amigos "patentólogos" que nos pasaron los datos correctos.
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Historia, pero de ayer nomás... (XX)707 viewsEl Nuevo Halcón, como tantas otras empresas, adquirió buena cantidad de Mercedes Benz OH-1315 LSB desde mediados de los 2000 en adelante. Los ómnibus de tamaño medio eran elegidos por sobre los más chicos y de escasa capacidad de carga y también sobre los grandes, de elevados registros de consumo.
Esta foto fue tomada antes de su entrega, en la concesionaria Automotores Colcar de Moreno. Aún carece de la decoración exterior y solo tiene la pintura de base y la bandera completa. Faltan el resto de las leyendas y franjas en color verde.
Seguramente esta unidad, junto a otras, fue trasladada a la empresa San Juan Bautista de Florencio Varela cuando alcanzó cierta antigüedad.
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Línea 108 - Fantástico testimonio de los '60556 viewsEsta imagen es un verdadero documento del pasado de la línea 108, porque en su cartelera tiene como uno de sus destinos a una cabecera que no utilizó mucho tiempo: la Plaza Las Heras.
Ojo: no confundir con el actual Parque Las Heras. en realidad refiere a la plaza que hoy se conoce como Alférez Sobral, adonde llegó hacia diciembre de 1959.
Poco después, en julio de 1961, lograron la autorización para llegar a Puerto Nuevo y esta cabecera pasó a ser histórica. Casi no existen imágenes que la muestren en su cartelera.
El coche es raro, nos costó identificarlo y dudamos. Su carrocería tiene semejanzas con La Unión por un lado y con Luna, por el otro. ¿O es otra cosa?
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Los últimos tiempos de la línea 141668 viewsTiempo antes de su cese y conversión en la actual línea 145, la 141 de Mayo S.A.T.A. era una rara mezcla de coches ex Plaza con otros llegados usados desde varias líneas del Grupo D.O.T.A. que aportaron un "toque multicolor" que acentuó el aspecto precario de la flota.
No obstante, había excepciones dignas de destacar. Algunas unidades recibieron "mimos" en forma de ornamentos y filetes, que les daban una presentación agradable y al mismo tiempo sorprendente, en el medio de un aspecto general bastante decaído.
Este Agrale MT-12 carrozado por Todobus luce bello, pero le quedaba poca vida. Poco después de tomada esta foto, la 141 dejó de circular.
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Línea 230 (130) - Belleza de los '60 (II)485 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60, cuando la actual línea 130 aún se denominaba 230 y giraba bajo su razón social original, La Primera de Munro.
Tuvo bastantes colectivos Bedford en su flota, equipados con diferentes carrocerías. Caseros fue una de las elegidas, que es la que "viste" al ejemplar de la foto. Estimamos su fabricación entre 1962 y 1963, aproximadamente.
Pese a estar bastante sucio debido a la tierra pegada en su lateral (la falta de sombras nos indica que la foto se tomó en un día nublado o lluvioso, por lo cual la tierra es lógica) se lo ve muy cuidado y adornado. De lujo...
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¡Duelo de titanes! (IV)528 viewsPensando en lo fuertes y duros que eran estos micros, pensamos que este choque frontal debió ser extremadamente violento. Había que golpear a estos mastodontes para dejarlos en estas condiciones...
Ambos vehículos fueron icónicos en sus empresas. Ambos son ACLO Regal y pertenecen a las dos prestatarias más icónicas del servicio entre Buenos Aires y La Plata: a la derecha tenemos un Río de la Plata, cuya carrocería es Gnecco, y a la izquierda un Expreso Buenos Aires carrozado por El Halcón.
Podemos encontrar fotos de ambos modelos en buen estado, si utilizamos el buscador. Puede verse al "Río" en la imagen 110472 y al "Expreso" en la 110240.
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Foto reciente, ya histórica761 viewsSin profundizar, veríamos esta foto como actual, sin mayor interés histórico. Estos Nuovobus de factura reciente en una empresa en actividad plena como La Central de Vicente López no llamarían mucho la atención, si no prestamos atención al entorno.
Vemos una estación de Metrobus a la izquierda. La toma fue realizada en el cruce de la avenida Juan B. Justo con Segurola. La única línea de esta empresa cuyo recorrido pasa por esta esquina es la 114. El tema es que hacia inicios de 2020 llegaron algunos ejemplares a esta línea, que fueron prontamente retirados.
Los amigos que registran flotas sabrán contarnos el destino de estas unidades, que trabajaron poco y nada en la línea en la que se lo fotografió.
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Los recordados FIAT de COPLA883 viewsEstos ómnibus fueron el símbolo de la recordada empresa COPLA desde fines de los '80 en adelante. Llegaron en gran cantidad en 1988 y trabajaron hasta la caducidad de sus concesiones, una década más tarde.
Los destinados a servicios urbanos fueron todos iguales, carrozados por Bus. Solo en los diferenciales hubo una carrocería discordante, que era CND.
Esta imagen nos presenta un ejemplar al cual vemos bastante cuidadito, con la pintura brillante pero sin ornamentos en cantidad. Solo el paragolpes está un poco golpeado y deforme.
Algunos continuaron su carrera en la línea 670, tras el cese de sus actividades.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (III)478 viewsEste diseño con ventanillas divididas también experimentó leves cambios, durante los tres años y pico que se fabricó. Fueron casi imperceptibles, pero los tuvo.
Este ejemplar de la línea 143, datado hacia 1968 y decorado de manera más que atractiva, nos muestra los detalles más visibles que cambiaron. El primero es el diseño de la cartelera luminosa de destinos: pasó a tener una nervadura en su parte superior, que a veces se fileteaba (es el caso de este coche). El otro cambio perceptible fue la supresión del chapón en el guardabarros trasero, pero no siempre. Además, se ofrecía un interior standard y otro "de lujo", con iluminación embutida con tubos fluorescentes.
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Dos "parientes" en el Retiro de los tempranos '70572 viewsEsta imagen acertó a unir a dos productos del famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan vigente en los tempranos '70, uno carrozado por El Indio (el 28) y uno por La Unión (el 106), la imitación más fiel del modelo original.
Si bien no se ve la trompa del coche de la 28, es seguro que su chasis era convencional. Así lo indica el parabrisas enterizo que no se incluía en los semifrontales como el de la línea 106 que vemos en primer plano.
Ambas líneas fueron buenas usuarias de este modelo sobre ambos chasis, aunque en la 28 tal vez no hubo Uniones. En esa línea, además, registramos al menos un Indio sobre Chevrolet.
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Puertas traseras agregadas535 viewsLuego de la reglamentación de la inclusión obligatoria de la puerta trasera en los colectivos nuevos a habilitarse en el Area Metropolitana desde el 1º de enero de 1966 en adelante, algunos dueños de unidades más antiguas que no la poseían se las agregaron con posterioridad al anuncio.
De esta manera, aparecieron modelos viejos con la puerta agregada. En algunos casos, cuando no se hacían en la carrocera que lo fabricó, se notaba que no eran originales.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta de la línea 109 es uno de esos casos. Se nota el agregado, la puerta es diferente y de otro tamaño y además el chapón luce "recortado".
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Línea 135 - Carrocería para identificar523 viewsEste colectivo de la línea 135 fue fotografiado durante un ablande y nos presenta una duda que esperamos resolver junto a ustedes: su carrocería.
En primera instancia parece un producto de Serra, pero el tipo de ventanillas utilizadas y el conjunto parabrisas más ventilete nos hace dudar. Nos parece probable que haya sido fabricado con el nombre de Barracas, sucesora de Serra. Esto podría ser probable pero, por no estar seguros del todo, preferimos consultar sus opiniones, que en gran parte se inclinaron por señalarla como Barracas. Agradecemos su ayuda para su correcta identificación.
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