| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Foto reciente, ya histórica756 viewsSin profundizar, veríamos esta foto como actual, sin mayor interés histórico. Estos Nuovobus de factura reciente en una empresa en actividad plena como La Central de Vicente López no llamarían mucho la atención, si no prestamos atención al entorno.
Vemos una estación de Metrobus a la izquierda. La toma fue realizada en el cruce de la avenida Juan B. Justo con Segurola. La única línea de esta empresa cuyo recorrido pasa por esta esquina es la 114. El tema es que hacia inicios de 2020 llegaron algunos ejemplares a esta línea, que fueron prontamente retirados.
Los amigos que registran flotas sabrán contarnos el destino de estas unidades, que trabajaron poco y nada en la línea en la que se lo fotografió.
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Los recordados FIAT de COPLA871 viewsEstos ómnibus fueron el símbolo de la recordada empresa COPLA desde fines de los '80 en adelante. Llegaron en gran cantidad en 1988 y trabajaron hasta la caducidad de sus concesiones, una década más tarde.
Los destinados a servicios urbanos fueron todos iguales, carrozados por Bus. Solo en los diferenciales hubo una carrocería discordante, que era CND.
Esta imagen nos presenta un ejemplar al cual vemos bastante cuidadito, con la pintura brillante pero sin ornamentos en cantidad. Solo el paragolpes está un poco golpeado y deforme.
Algunos continuaron su carrera en la línea 670, tras el cese de sus actividades.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (III)472 viewsEste diseño con ventanillas divididas también experimentó leves cambios, durante los tres años y pico que se fabricó. Fueron casi imperceptibles, pero los tuvo.
Este ejemplar de la línea 143, datado hacia 1968 y decorado de manera más que atractiva, nos muestra los detalles más visibles que cambiaron. El primero es el diseño de la cartelera luminosa de destinos: pasó a tener una nervadura en su parte superior, que a veces se fileteaba (es el caso de este coche). El otro cambio perceptible fue la supresión del chapón en el guardabarros trasero, pero no siempre. Además, se ofrecía un interior standard y otro "de lujo", con iluminación embutida con tubos fluorescentes.
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Dos "parientes" en el Retiro de los tempranos '70568 viewsEsta imagen acertó a unir a dos productos del famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan vigente en los tempranos '70, uno carrozado por El Indio (el 28) y uno por La Unión (el 106), la imitación más fiel del modelo original.
Si bien no se ve la trompa del coche de la 28, es seguro que su chasis era convencional. Así lo indica el parabrisas enterizo que no se incluía en los semifrontales como el de la línea 106 que vemos en primer plano.
Ambas líneas fueron buenas usuarias de este modelo sobre ambos chasis, aunque en la 28 tal vez no hubo Uniones. En esa línea, además, registramos al menos un Indio sobre Chevrolet.
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Puertas traseras agregadas528 viewsLuego de la reglamentación de la inclusión obligatoria de la puerta trasera en los colectivos nuevos a habilitarse en el Area Metropolitana desde el 1º de enero de 1966 en adelante, algunos dueños de unidades más antiguas que no la poseían se las agregaron con posterioridad al anuncio.
De esta manera, aparecieron modelos viejos con la puerta agregada. En algunos casos, cuando no se hacían en la carrocera que lo fabricó, se notaba que no eran originales.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta de la línea 109 es uno de esos casos. Se nota el agregado, la puerta es diferente y de otro tamaño y además el chapón luce "recortado".
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Línea 135 - Carrocería para identificar519 viewsEste colectivo de la línea 135 fue fotografiado durante un ablande y nos presenta una duda que esperamos resolver junto a ustedes: su carrocería.
En primera instancia parece un producto de Serra, pero el tipo de ventanillas utilizadas y el conjunto parabrisas más ventilete nos hace dudar. Nos parece probable que haya sido fabricado con el nombre de Barracas, sucesora de Serra. Esto podría ser probable pero, por no estar seguros del todo, preferimos consultar sus opiniones, que en gran parte se inclinaron por señalarla como Barracas. Agradecemos su ayuda para su correcta identificación.
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Línea 137 - Testimonio gráfico a todo color494 viewsDe por sí es bastante raro dar con imágenes que muestren a la desaparecida línea 137. No es algo muy frecuente y más aún a todo color. Esta es la primera imagen que exhibimos de un colectivo de esta línea aún en servicio, en primer plano y que no sea en blanco y negro.
El coche es un viejo conocido de este espacio. Es el interno 107 de la "facción legalista" en la que se dividió Transportes San Jorge, sobre lo cual comentamos en la imagen con número de inventario 115610. Se nota, en los costados, el interno de tres cifras.
Luce una cartelera poco usual y bien sureña, con los números fijos al costado y un letrero movible en el centro. Usualmente, el número se ubicaba en el centro y los destinos a los costados.
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Línea 126 - Recuerdo de los '60 y '70574 viewsRetrocedemos a los '60 para encontrarnos con esteclásico de los colectivos porteños, un Bedford carrozado por A.L.A. en la primera mitad de los '60. Fue muy visto en el Area Metropolitana. Se construyó una gran cantidad de ejemplares sobre diferentes chasis. El diseño general de la carrocería le caía muy bien a esa trompa y le daba un aspecto muy armónico.
Pertenece a la empresa Cárdenas S.A., que aún hoy explota la línea 126 nacional. Se ve la patente municipal. A su lado se ve la culata de un Gnecco "Superamérica".
Algún ejemplar como este se mantuvo en servicio hasta mediados de los '70.
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Belleza de la zona sur (IV)418 viewsEn los tempranos '60, la empresa El Halcón contaba con un interesante porcentaje de coches bien presentados, en algunos casos ornamentados a full y en otros con pocos adornos, pero igualmente impecables y distinguidos.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín aproximadamente en 1960 no tiene muchos, pero su presencia es destacada. Con poco (tazas, defensa, filetes en cantidad y algún que otro ornamento) lograron un aspecto más que atractivo.
Se trata del coche 78. Aún lleva el número de línea 1, previo a enero de 1969.
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Un 104 para confundir488 viewsNos situamos en Plaza Miserere y nos cruzamos con este viejo 104, que puede ser un Mercedes Benz L-312 o LO-911, de acuerdo al año en el que se haya fabricado. Data de 1966 ó 1967.
Es fácil de confundir, por el tipo de ventanillas que lleva. Mal mirado se lo puede identificar como A.L.A., pero si aguzamos la vista y observamos la puerta trasera, tendremos la respuesta correcta: San Juan.
Fabricó un modelo muy parecido al de A.L.A., aunque tenía diferencias que se apreciarían mejor en una foto en primer plano. Pero aquí presta a confusión, por estar integrado al entorno urbano.
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Línea 126 - Excelente testimonio de sus últimos tiempos estatales468 viewsLa 126 fue una de las cuatro últimas líneas que Transportes de Buenos Aires operó con microómnibus, luego de la privatización de 1955. Ella, junto a las numeradas 130, 133 y 140, se explotaban con este tipo de vehículos pese a tener numeración de la centena de los ómnibus, por la baja cantidad de pasajeros transportados.
Esta imagen es de los últimos años de servicios estatales o, tal vez, ya estaban por entregarse a manos privadas. Es muy probable que haya sido tomada en el garage Centenera, ubicado detrás de Polvorín.
Vemos a un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica con la trompa cambiada por el "conjunto Costa Rica" fabricado por la misma empresa estatal.
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Dos clásicos en el centro porteño616 viewsDejando de lado el "clasicismo" de las dos líneas que aparecen en la foto (la 102 y la 60, ambas con frondosa prosapia) ambos modelos también tienen lo suyo en cuanto a lo históricos que son.
El de más trayectoria de los dos es el de la 60. Es un producto de Carrocerías El Cóndor, que fabricó este modelo entre 1979 y 1983 con variantes menores. Además, era la evolución de diseños anteriores que, si los encadenamos, tienen su origen en la segunda mitad de los '50. Desde allí en adelante, no hubo cambios rotundos en sus formas.
El coche de la 102 (Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Eivar) es el primer diseño sobre este chasis que esta firma fabricó en cierta cantidad (aunque no de manera masiva).
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (IV)725 viewsEl Truku, apodo con el que tratábamos a Carlos Prieto, fue un personaje más que querible. Bonachón y con esa "atorrantez de barrio" que le daba una personalidad más que peculiar, se nos fue de golpe y nos dejó mal a todos los que lo conocimos. En lo personal nos quedó un café pendiente en su querido bar de Villa del Parque, que por desgracia ya no podrá ser.
Creemos que no habrá una manera mejor que recordarlo si no es con una foto de su autoría, de su amada línea 110. Nos daba lecciones históricas de cada uno de sus coches y tenía una memoria admirable. Cada 110 daba motivo para una conversación que en ocasiones incluía hasta el nombre o apodo de sus choferes.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en la segunda mitad de los '90 es la mejor manera de saludar y recordar a este buen amigo.
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Un 111 en pleno "cambio de ropa"841 viewsEsta foto fue tomada justo en el momento que este OA-101 de segunda generación al servicio de la línea 111 se hallaba en pleno proceso de repintado y a punto de recibir el esquema de pintura que Los Constituyentes mantiene hasta hoy. Ese detalle convierte a esta imagen en una interesante curiosidad.
Solo mantuvo la bandera. Aún no estaban colocadas las leyendas exteriores de la carrocería, que eran plotteadas.
Esta unidad no era de la dotación original de la 111: es de la versión más corta. La línea 87 recibió varios ejemplares usados, llegados desde la empresa rosarina Villa Diego que a su vez los había comprado nuevos pero con los colores de la línea 22, que nunca los retiró.
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De Flores Sur a Entre Ríos...620 viewsAsí como lo vemos, con los colores de la línea 132 intactos, trabajó este Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por El Detalle con su primer modelo de ómnibus urbano de gran porte en la ciudad entrerriana de Concordia.
Tal como llegó, se le agregaron las leyendas de recorrido, número interno y razón social y salió a la calle. De esta manera, los colores de la línea 132 circularon un tiempo por las calles de Concordia y barrios aledaños.
Es de 1982 y los principales destinos aparecen en su bandera, que insólitamente desplazaron al número de línea a una ubicación poco frecuente debajo del parabrisas. En la línea 132 llevó el número interno 68.
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