| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
La industria brasileña en Barrancas de Belgrano583 viewsEsta fantástica imagen acertó a juntar a las dos carroceras brasileñas que más unidades vendieron en la Argentina en los '90 luego de la apertura del mercado a firmas de otros países tras la implementación del Mercosur.
Marcopolo y Busscar fueron las más exitosas y, como se sabe, la primera de las nombradas abrió una subsidiaria en la ciudad de Río Cuarto para luego retirarse tras la crisis de 2001-2002.
La primera carrocera está representada por la unidad de la línea 114, uno de los Scania L-94 UB que el Grupo Plaza adquirió en 1998. Busscar presenta uno de sus tan conocidos "Urbanus", en este caso de la línea 65.
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Un Alcar de "TDO" que fue renumerado566 viewsEn 1988 llegó a Transporte del Oeste una tanda grande de ómnibus Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Alcar, que se desparramaron por diferentes líneas. Los más largos se asignaron a la línea 136, para cumplir los servicios más largos (entre ellos los "Navarreros").
Como vemos, salió con el interno 240. Pero a fines de 1988 se autorizó a la empresa a agrandar la flota de la línea 136 en diez coches, que se numeraron del 271 al 281. En ese momento se agrupó en ese rango de internos a estos Alcar largos y perdieron el original. Por eso, esta unidad circuló como interno 240 solo unos meses. Por eso, esta foto es muy curiosa. Tal vez duró semanas con este interno.
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Epocas lejanas de la actual línea 123467 viewsLa línea 123 de hoy inició como auto colectivo. Su número oficial fue el 20 que mantuvo hasta fines de los '40, cuando se cambió su tracción a ómnibus. Fue una de las poquísimas líneas que entró de manera voluntaria a la Corporación de Transportes, allá por 1943.
Esta foto nos presenta un colectivo típico de los '40. Su chasis es Chevrolet de 1940 y su carrocería Fortunato Francone, el famoso "Carrocero de Lujo".
Vemos los destinos, que no son muy diferentes a los del recorrido actual. Hasta su cabecera capitalina se mantiene inalterada: Chacarita. Nótese la doble patente, por circular en Capital y Provincia.
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Las dos líneas de color casi idéntico524 viewsLas líneas 45 y 111 tuvieron un esquema de pintura muy parecido (de hecho era casi igual) con algunas variantes en su frente. Ejemplo: el capot de la 45 era rojo y el de la 111 verde. Además, la 111 incluía algunos cortes en amarillo, mientras la 45 no.
Pese a las leves diferencias, cuando se las veía circular juntas (en la calle Esmeralda, por ejemplo) podía dar lugar a confusiones.
Esta foto las juntó. Por desgracia no es en colores, para poder apreciar las variantes entre una y otra. El coche de la 111 es raro, un International "Televisor" carrozado por El Indio. El 45 es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Trébol.
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Los primeros frontales largos de T.A.R.S.A., apenas salidos de fábrica664 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. fueron los primeros frontales largos que Transportes Automotores Riachuelo incorporó desde el retiro de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires y por eso podemos calificarlos como simbólicos.
Llegaron en buena cantidad y se repartieron entre las cuatro líneas que operaba, aunque la 134 parece ser la que menos unidades recibió.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 150 fotografiado poco después de su puesta en servicio. Lo indican las inscripciones a la vista: todas fueron hechas por el letrista "de fábrica". Ninguna está modificada o rehecha.
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Uno de los últimos "1114" con Splendid669 viewsCarrocerías Splendid, abierta en 1974, liquidó su fabricación de unidades "tipo colectivo" entre fines de 1988 y 1989 tras carrozar los últimos bastidores Mercedes Benz LO-1114 que se le confiaron. Igualmente continuó activa y con buen suceso durante diez años más, montando unidades frontales.
Esta imagen nos presenta la última variante de colectivo que construyó. Este diseño inició su producción hacia fines de 1986, con otro tipo de ventanillas. En 1988 empezó a montar estas, con la sección fija de pequeño tamaño y ubicada en la parte inferior de la abertura.
La línea 135 tuvo alguno y esta foto nos muestra un ejemplar aparentemente sin estrenar.
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Otro recuerdo de la línea 122429 viewsBien sabemos y hemos publicado bastantes fotos de la línea 122 en manos de Transportes Quirno Costa. La sumó a su línea original, la 103, por haberse asociado a Rastreador Fournier para participar en las licitaciones de las líneas de ómnibus de Transportes de Buenos Aires. La recibió por su porcentaje de participación.
Sus coches eran exactamente los mismos de la 103 y a veces rotaban de una a la otra gracias a varios que tenían carteles intercambiables. Otros, en cambio, estaban fijos en ambas líneas.
Por no estar muy nítida la imagen, no sabemos si este coche estaba fijo en la 122 o no. Su cartelera parece intercambiable y a la vez no. Es un Bedford carrozado por F.A.C. aproximadamente entre 1963 y 1964.
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Un 106 quizás recién estrenado578 viewsEstimamos que este clásico "1114" de la línea 106 es de 1976 ó 1977 y que está recién estrenado, tal vez en su viaje de ablande. Además de su aspecto que parece de unidad recién salida de fábrica aún no tiene el logotipo de la empresa bajo la primera ventanilla, algo que comenzó a colocarse hacia 1978 aproximadamente.
Esta línea tuvo varias unidades como esta, el clásico panorámico de El Detalle. Y tuvo algunos que salieron de lo común, porque estaban montados sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Tal vez fueron dos y no duraron mucho tiempo.
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Los últimos 141 blancos587 viewsEntre 1980 y 1981 entraron a la línea 141 los últimos coches pintados con el color tradicional de la empresa Mayo, que era completamente blanco con franja y cuerpos de filete en rojo. En 1982, con la llegada de los primeros vehículos frontales equipados con chasis Mercedes Benz OC-1214 se cambió el esquema de pintura al rojo con techo blanco y franja azul que mantuvo hasta su entrada en el Grupo Plaza.
Este "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981 fue uno de los últimos que ingresó a la flota con el corte de pintura tradicional. Es de 1980 ó 1981 y por lo tanto es uno de ellos. Lo vemos en muy buen estado, con el barrio Lugano I y II oficiando de fondo.
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Historia, pero de ayer nomás... (literal)790 viewsEl acontecimiento histórico relacionado con esta foto concluyó ayer: el Mundial de Qatar terminó con nuestra Selección consagrada campeona para alegría de la gente.
Hasta un evento como este puede impulsarnos a registrar historia. No solo las personas alentaron a nuestro equipo: algunas empresas se sumaron y alentaron desde sus banderas electrónicas, como Nuevos Rumbos y su línea 132.
El VAMOS ARGENTINA! se leyó en esta línea, en la 26 y en otras sueltas. También en Rosario. Y es algo que está a punto de pasar a la historia: hoy lunes 19 de diciembre ya vimos coches en los que esta leyenda se sustituyó por ARGENTINA CAMPEON!
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Los OA-101 cortos del Expreso Quilmes748 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron al Expreso Quilmes muchos ómnibus OA-101 de segunda generación de la variante con chasis corto, no tan difundida como el del largo que podemos denominar "normal". Son fácilmente distinguibles gracias al tamaño de la primera ventanilla del salón, cuyo tamaño es la mitad de una común. Quedaban más "simpáticos" con tan poca distancia entre ejes.
Esta foto fue tomada en Plaza Miserere. Por lo que se alcanza a ver en su cartel de ramal, el coche se encontraba al servicio de la línea 116, que como bien sabemos es operada como un apéndice de la principal, la 98.
Varios llegaron activos hasta cerca de mediados de los 2000, aproximadamente.
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Un "Sapo" en El Halcón488 viewsEsta foto tiene como resultante un raro "cruce de animales": el colectivo es un Chevrolet de los que en la jerga se apodó "Sapo" y circula en una empresa cuyo nombre refiere a un animal, como lo fue El Halcón.
Se lo ve hermoso y con bastantes detalles que denotan cuidado y "cariño" en su conservación. Su presentación es realmente buena. Da gusto verlo y buscarle los implementos que realzan su aspecto.
Aparentemente fue fotografiado en Mar del Plata durante un paseo. Nos quedó la duda de la carrocería que lo equipa: si miramos la parte del salón parecería tener cierto "aire" a La Favorita, pero hay opiniones que indican que podría ser un producto de La Unión.
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El tiempo pasa... (37-B)590 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y el coche fue correctamente repintado, aunque por lo visto no hubo demasiado esmero con las terminaciones: obsérvese lo mal que se pegó la leyenda de la razón social, completamente torcida. El número es intercambiable, pero a su lado se taparon los destinos que quizás correspondían a la línea 174 y no a la 104.
Se nota que quizás estuviera preparado para rotar entre estas dos líneas (que pese a que no lo dijera en ninguna parte estaban a cargo de Empresa de Transportes 104 S.A. Plaza solo las gerenciaba) gracias al cartel de ramal que figura en blanco, porque en la 104 era completamente innecesario. Así trabajó hasta su baja definitiva.
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Línea 130 - Dos esquemas de pintura583 viewsEsta foto retrató, de casualidad, los dos primeros esquemas de pintura que utilizó Transportes Avenida Bernardo Ader, la entonces flamante prestataria de la 130, luego de separarse de Tandilense y recuperar el status de línea que había perdido al caer La Primera de Munro y transformarse en ramal de la 152.
El "1114" carrozado por La Nueva Estrella exhibe el primer corte, que era semejante al de la 152 pero con la doble franja central repintada con el negro sustituyendo al blanco de Tandilense. Esa fue la primera variante luego de la separación.
El Zanello carrozado por La Favorita nos muestra la segunda, en la cual el gris reemplazó al blanco en el cuerpo de filete de las ventanillas.
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Puente La Noria en los '80433 viewsQuien conoció el nudo de transportes ubicado en Puente La Noria en los '80 recordará lo caótico que era. Si bien las instalaciones actuales tienen sus falencias, al lado de las que muestra esta imagen son "del primer mundo".
Para lograr tomar un colectivo se debían franquear muchos puestos de venta ambulante que tenían de todo: desde verduras como en la foto hasta loros vivos enjaulados, pasando por bebidas, golosinas y ropa. El piso era parte de asfalto en mal estado y parte de tierra.
Vemos a la derecha un "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 117 y a la izquierda un 550 "vestido" por La Unión.
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