| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Sobre banderas y cabeceras 641 viewsEn general las empresas elegían detallar en las banderas de sus unidades los puntos neurálgicos más conocidos y de mayor circulación (cabeceras o estaciones ferroviarias, plazas, puentes, ciudades del Gran Buenos Aires y varios etcéteras). Se elegían ese tipo de lugares para orientar mejor a los usuarios. Un cruce de calles no es tan orientativo si no es muy conocido.
Este colectivo de la línea 102 detalle un cruce de calles desconocido en general. Azara y Olavarría le sonará a un vecino de Barracas, pero no de otra parte. Hubo varias líneas con este tipo de referencias. ¿Cuales les vienen a la memoria?
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La línea 104 a punto de "desramalizarse"577 viewsEs sabido que en la segunda mitad de los 2000 se intentó unir los recorridos de las líneas 104 y 153 en uno solo y reducir a la primera de las nombradas a ramal de la segunda, algo que finalmente se desechó y ambas líneas volvieron a ser independientes una de la otra.
Esta foto muestra un momento especial: la 104 estaba a punto de abandonar su condición de ramal. Aún mantiene el 153 en su bandera y el 104 en la ramalera, pero el número interno de la serie del 900 ya corresponde a la correlación que utilizaba Plaza y no Ecotrans.
Poco después el 104 "subió a la bandera" y los coches volvieron a ser rojos.
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Línea 111 - Un clásico en una protesta417 viewsHoy día se habla de la escasez de neumáticos como algo poco habitual, pero en los viejos tiempos era algo bastante normal. Había pocas fábricas, la demanda era muy grande y la producción insuficiente.
Eso motivó una marcha de colectiveros para reclamar por este tema y por otros (atrasos de tarifas, por ejemplo, otro tema que hoy también está en el tapete). Este 111 reclama por más fábricas Firestone, sin ir más lejos.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita, un modelo clásico de la época que en esta línea tuvo varios representantes. Se los vio hasta 1976 ó 1977 aproximadamente.
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Otro Ecotrans "precario"631 viewsYa comentamos en otras imágenes publicadas que los primeros tiempos de Consultores Asociados Ecotrans en las prestaciones de la fallida Transporte del Oeste fueron caóticos por la falta de unidades para cubrir todos los servicios. Se salió del paso con coches alquilados con presentación precaria, con solo el frente y a veces la culata pintada y los laterales con la pintura original.
De la empresa 25 de Mayo marplatense llegaron al menos dos Dimex carrozados por La Favorita. Este es uno y el otro es el 779, que pueden encontrar en la foto número 110523. Si los comparan, verán diferencias en la pintura de los laterales (el otro tiene la cuña blanca y este no).
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El pasado de un "rememorativo" de hoy436 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un colectivo "furgoneado" que estaba en proceso de repintado para asemejarlo a un 152, línea que tuvo muchos coches como este.
Se trata de un nuevo tipo de unidad evocativa del pasado, que podemos titularlos "rememorativos": son furgones o casas rodantes que no dejan de serlo pero llevan los colores de una línea. Es una nueva y simpática manera de recordar la historia de nuestros transportes.
En la foto publicada, numerada 117885, se lo ve pintado de 152. Uno de nuestros amigos lo identificó: era un furgón verdulero de la zona de Morón con pasado en la línea 118. Aquí lo vemos antes del repintado y se confirma ese dato.
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Línea 111 - Recuerdo de los tempranos '60427 viewsEsta imagen tiene un detalle histórico interesante por lo poco visto: su recorrido aún no llegaba a la Aduana y ni siquiera al Centro porteño. Aún tenía su cabecera capitalina establecida en el Hospital de Niños. Lo señala en su bandera y, además, es el último destino que se lee en su cenefa, sobre la puerta.
Párrafo aparte se merece su presentación, que es inmejorable. La "sobredosis" de adornos, luces y hasta una triple bocina en su capot habla por sí sola.
El coche es un clásico de los tempranos '60, un Mercedes Benz L-312 equipado con una carrocería Alcorta fabricada entre 1960 y 1962. Es increíble su bellísima presentación.
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La industria brasileña en Barrancas de Belgrano572 viewsEsta fantástica imagen acertó a juntar a las dos carroceras brasileñas que más unidades vendieron en la Argentina en los '90 luego de la apertura del mercado a firmas de otros países tras la implementación del Mercosur.
Marcopolo y Busscar fueron las más exitosas y, como se sabe, la primera de las nombradas abrió una subsidiaria en la ciudad de Río Cuarto para luego retirarse tras la crisis de 2001-2002.
La primera carrocera está representada por la unidad de la línea 114, uno de los Scania L-94 UB que el Grupo Plaza adquirió en 1998. Busscar presenta uno de sus tan conocidos "Urbanus", en este caso de la línea 65.
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Un Alcar de "TDO" que fue renumerado555 viewsEn 1988 llegó a Transporte del Oeste una tanda grande de ómnibus Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Alcar, que se desparramaron por diferentes líneas. Los más largos se asignaron a la línea 136, para cumplir los servicios más largos (entre ellos los "Navarreros").
Como vemos, salió con el interno 240. Pero a fines de 1988 se autorizó a la empresa a agrandar la flota de la línea 136 en diez coches, que se numeraron del 271 al 281. En ese momento se agrupó en ese rango de internos a estos Alcar largos y perdieron el original. Por eso, esta unidad circuló como interno 240 solo unos meses. Por eso, esta foto es muy curiosa. Tal vez duró semanas con este interno.
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Epocas lejanas de la actual línea 123462 viewsLa línea 123 de hoy inició como auto colectivo. Su número oficial fue el 20 que mantuvo hasta fines de los '40, cuando se cambió su tracción a ómnibus. Fue una de las poquísimas líneas que entró de manera voluntaria a la Corporación de Transportes, allá por 1943.
Esta foto nos presenta un colectivo típico de los '40. Su chasis es Chevrolet de 1940 y su carrocería Fortunato Francone, el famoso "Carrocero de Lujo".
Vemos los destinos, que no son muy diferentes a los del recorrido actual. Hasta su cabecera capitalina se mantiene inalterada: Chacarita. Nótese la doble patente, por circular en Capital y Provincia.
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Las dos líneas de color casi idéntico518 viewsLas líneas 45 y 111 tuvieron un esquema de pintura muy parecido (de hecho era casi igual) con algunas variantes en su frente. Ejemplo: el capot de la 45 era rojo y el de la 111 verde. Además, la 111 incluía algunos cortes en amarillo, mientras la 45 no.
Pese a las leves diferencias, cuando se las veía circular juntas (en la calle Esmeralda, por ejemplo) podía dar lugar a confusiones.
Esta foto las juntó. Por desgracia no es en colores, para poder apreciar las variantes entre una y otra. El coche de la 111 es raro, un International "Televisor" carrozado por El Indio. El 45 es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Trébol.
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Los primeros frontales largos de T.A.R.S.A., apenas salidos de fábrica652 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. fueron los primeros frontales largos que Transportes Automotores Riachuelo incorporó desde el retiro de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires y por eso podemos calificarlos como simbólicos.
Llegaron en buena cantidad y se repartieron entre las cuatro líneas que operaba, aunque la 134 parece ser la que menos unidades recibió.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 150 fotografiado poco después de su puesta en servicio. Lo indican las inscripciones a la vista: todas fueron hechas por el letrista "de fábrica". Ninguna está modificada o rehecha.
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Uno de los últimos "1114" con Splendid660 viewsCarrocerías Splendid, abierta en 1974, liquidó su fabricación de unidades "tipo colectivo" entre fines de 1988 y 1989 tras carrozar los últimos bastidores Mercedes Benz LO-1114 que se le confiaron. Igualmente continuó activa y con buen suceso durante diez años más, montando unidades frontales.
Esta imagen nos presenta la última variante de colectivo que construyó. Este diseño inició su producción hacia fines de 1986, con otro tipo de ventanillas. En 1988 empezó a montar estas, con la sección fija de pequeño tamaño y ubicada en la parte inferior de la abertura.
La línea 135 tuvo alguno y esta foto nos muestra un ejemplar aparentemente sin estrenar.
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Otro recuerdo de la línea 122426 viewsBien sabemos y hemos publicado bastantes fotos de la línea 122 en manos de Transportes Quirno Costa. La sumó a su línea original, la 103, por haberse asociado a Rastreador Fournier para participar en las licitaciones de las líneas de ómnibus de Transportes de Buenos Aires. La recibió por su porcentaje de participación.
Sus coches eran exactamente los mismos de la 103 y a veces rotaban de una a la otra gracias a varios que tenían carteles intercambiables. Otros, en cambio, estaban fijos en ambas líneas.
Por no estar muy nítida la imagen, no sabemos si este coche estaba fijo en la 122 o no. Su cartelera parece intercambiable y a la vez no. Es un Bedford carrozado por F.A.C. aproximadamente entre 1963 y 1964.
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Un 106 quizás recién estrenado543 viewsEstimamos que este clásico "1114" de la línea 106 es de 1976 ó 1977 y que está recién estrenado, tal vez en su viaje de ablande. Además de su aspecto que parece de unidad recién salida de fábrica aún no tiene el logotipo de la empresa bajo la primera ventanilla, algo que comenzó a colocarse hacia 1978 aproximadamente.
Esta línea tuvo varias unidades como esta, el clásico panorámico de El Detalle. Y tuvo algunos que salieron de lo común, porque estaban montados sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Tal vez fueron dos y no duraron mucho tiempo.
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Los últimos 141 blancos579 viewsEntre 1980 y 1981 entraron a la línea 141 los últimos coches pintados con el color tradicional de la empresa Mayo, que era completamente blanco con franja y cuerpos de filete en rojo. En 1982, con la llegada de los primeros vehículos frontales equipados con chasis Mercedes Benz OC-1214 se cambió el esquema de pintura al rojo con techo blanco y franja azul que mantuvo hasta su entrada en el Grupo Plaza.
Este "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981 fue uno de los últimos que ingresó a la flota con el corte de pintura tradicional. Es de 1980 ó 1981 y por lo tanto es uno de ellos. Lo vemos en muy buen estado, con el barrio Lugano I y II oficiando de fondo.
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