| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Estampa de El Halcón en los '50493 viewsEste hermoso perfil nos muestra un colectivo de la recordada empresa El Halcón, con una carrocería muy solicitada por sus componentes: F.A.C. Se sabe que muchos recurrieron a ella a la hora de carrozar sus unidades nuevas, tal vez por estar afincada en la zona sur y "quedarles a mano" a la hora de trámites o consultas.
Es un modelo fabricado hacia mediados de los '50, uno de los últimos que llevó las ventanillas clásicas de subir y bajar. Estimamos que se fabricó entre 1954 y 1955, año en el cual salió al mercado el primer diseño con ventanillas corredizas.
Estos coches clásicos fueron vistos en actividad hasta la segunda mitad de los '60.
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Rescate fílmico de una línea muy esquiva816 viewsEs lógico que de algunas líneas desaparecidas casi no haya material disponible, porque sus recorridos no discurrían por lugares céntricos o frecuentados por turistas que los rescataban en sus filmaciones o fotos paisajísticas.
Por eso hay mucho material de líneas cuyos recorridos tocaban el centro (142 o 119, por caso) que de otras con pisos barriales o suburbanos.
La línea 138, cuyo recorrido unía a la ciudad de Ezeiza con el Aeropuerto Ministro Pistarini, es una de ellas. Se conocen muy pocas fotos... pero justo en la novela "Rolando Rivas, Taxista" acertaron a filmar a este Mercedes Benz L-312 carrozado por U.C.A.S.A. en una toma en el Aeropuerto. Atrás viene Rolando, con su taxi...
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Una culata legendaria (II)573 viewsEste modelo de ómnibus tiene bien merecido el título: fue el más numeroso de los "plateados" que trabajaron en la ciudad de Buenos Aires. Llegaron 593 unidades de 600 encargadas.
Se trata del Mack C-41. Esta imagen nos permite apreciarlo de tres cuartos perfil trasero, perspectiva no muy fácil de encontrar. Bajo los cristales de la luneta se alcanza a ver una leyenda borrosa que advertía "Mantenga distancia prudencial. Unidad equipada con frenos de Aire"
Lo vemos llegando a Plaza de Mayo desde Diagonal Norte, lo cual nos indica que estaba al servicio de la línea 102, renumerada 142 en 1969.
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Línea 125 - Sorprendente testimonio de su etapa bajo T.A.N.S.A.1344 viewsEsta foto es realmente un incunable, de ésas que aparecen de vez en cuando. No se conocen muchas imágenes de los ómnibus ex Transportes de Buenos Aires en manos privadas y en colores.
Podemos ver a un histórico Mack C-41 con los colores de Transportes Automotores Noroeste, adjudicataria de varios garages de ómnibus estatales. Con este color trabajaron hasta su sustitución por "chanchas" Mercedes Benz O-321 H o hasta su desguace para reutilizar sus carrocerías sobre chasis Mercedes Benz OP-312.
Lo vemos transitando por la avenida Córdoba, al servicio de la línea 125.
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Vehículo legendario de una línea porteña del ayer1331 viewsDe todas las líneas caducadas el 1º de octubre de 1970, la línea 145 es, por lejos, la que más fotografías se conocen. Es evidente que en su momento tuvo cierta importancia y buena frecuenta, porque sus ómnibus G.M. aparecen retratados por todos lados.
Aquí vemos un ejemplar en lo que parece ser una avenida. Su número interno es el 2849. Su cartelera de destinos es la estampa de una época: obsérvese que en lugar de ir a Retiro, se dirige a la estación Presidente Perón del Ferrocarril Nacional Bartolomé Mitre, denominación que ostentó durante parte del gobierno peronista de 1946 a 1955. El cambio de nombre se realizó a fines de los '40.
Es obvio que, tras la Revolución Libertadora, la zona retomó su nombre tradicional y estos carteles rápidamente fueron sustituidos.
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Los colectivos de Don José (VIII)1774 views¿Recuerdan, tiempo atrás, cuando subimos fotos del 1114 San Miguel de la línea 108, el interno 21? ¿Recuerdan cómo lucía esa unidad por fuera, en condiciones realmente superlativas? Bueno, aquí lo tienen por dentro.
Los invitamos a observar y a admirar. No tenemos mucho más para decir, porque la imagen lo dice absolutamente todo. Hasta nos da "cosa" elogiarlo, porque los adjetivos de admiración se caen de maduros al ver esta imagen.
Admiren y disfruten esta auténtica belleza que nos enorgullece compartir.
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El 111 más "fachero" de los '801839 viewsEl coche 56 de la línea 111 fue, durante parte de los '80 (y un poquito más también) el más llamativo de toda la empresa. Siempre lucía brillante, con tazas, ornamentos varios, luces por doquier y, a veces, con taparruedas trasero.
Además, el clásico caño de escape "roncador" le daba un toque "compadrón" a esta unidad, que se distinguía claramente de sus pares por su buen estado y sus adornos en cantidad.
A comienzos de los '90 su estado comenzó a decaer y fue reemplazado por un coche más nuevo entre 1991 y 1992.
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Carrocerías La Favorita, inconfundiblemente de 19883139 viewsMuchas veces nos consultan: ¿Cómo hacen para reconocer el año de fabricación de "tal" carrocería sin mirar la patente? A veces, ciertos detalles lo permiten.
Carrocerías La Favorita fabricó modelos con este diseño entre fines de 1985 y 1988, pero identificamos a este 141 fehacientemente como 1988. ¿Por qué?
La respuesta está en el tipo de ventanillas con los que se la equipó. Este modelo, con las secciones corredizas sin marco de aluminio, se utilizó solo en ese año. Las versiones anteriores traían ventanillas con marco corredizo a excepción de unos pocos coches de 1987, que tuvieron un modelo sin marcos, pero diferente al que vemos en esta imagen.
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Una foto paradójica (II)2683 viewsEn 1975, año en el que fue tomada esta fotografía sería impensable suponer que, más de tres décadas después, estas dos líneas pertenecerían al mismo grupo empresario: Nudo.
Pero en aquellos tiempos eran bien independientes y distinguibles, como lo demuestran estas unidades, un Mercedes Benz LO-1114 C.E.A.P. de 1972 de la línea 106 y el Mercedes Benz LO-911 de 1971 al servicio de la línea 6, fotografiados en la bajada de la Plaza San Martín, a punto de llegar a Retiro
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Perfil propicio para jugar un rato1745 viewsHe aquí a un interesante ejemplar de la línea 135, carrozado sobre chasis Bedford y fotografiado perfectamente de perfil, en una posición que invita a jugar un rato gracias a la carrocera que lo fabricó.
Se trata de una de las integrantes de la "trilogía" que carrozaron con diseños casi exactamente iguales entre sí: Suipacha, La Carrocera del Sur y P.Y.R. Por eso la pregunta es: ¿Quién carrozó a este coche? A ver...
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Histórico puesto de conducción.1812 viewsEsta imagen nos muestra el puesto de conducción de un icono de los '60, la "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán. tan vistas en Buenos Aires tanto en servicio regular como oficiando de transporte escolar tras su radiación.
Este coche pertenece a la empresa La Libertad y estaba aplicado a la línea 119. Podemos apreciar la disposición de la boletera, monedero y demás implementos.
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Línea 117 - Brillante recuerdo2290 viewsTal vez, de entre toda la existencia de la línea 117, la década de 1980 sea la más recordada por los memoriosos, porque casi todas las unidades en servicio estaban en muy buen estado y algunas, como ésta, con una presentación superlativa.
Fue carrozada por A.L.A. en 1982 y, como casi todas las de la época, no duró muchos años en servicio. El promedio etáreo de la época rondaba los 4 ó 5 años y los coches se daban de baja casi nuevos y la mayoría en este estado, por lo cual los usados eran muy buscados.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Héctor Joaquín. Lamentamos la involuntaria omisión.
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El último producto de Carrocerías El Indio2848 viewsEsta añosa y tradicional firma cerró su participación en el mercado carrocero con unas pocas unidades fabricadas sobre los entonces novedosos OH-1314 de Mercedes Benz. Los últimos salieron a la calle en los primeros meses de 1989.
Aquí vemos a uno de los que recalaron en la línea 104. Circularon hasta el último día independiente de esta línea e incluso llegaron a repintarse de rojo Plaza, tras el inicio del gerenciamiento de Emp. de Ttes. 104 por el mencionado grupo empresario.
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Línea 104 - Sus últimos tiempos con la librea tradicional3724 viewsEsta foto, tomada en proximidades de la cabecera de Liniers, nos muestra dos unidades aún pintadas de verde, pero ya renumeradas con los guarismos que el Grupo Plaza le impuso cuando inició el gerenciamiento.
Ninguno de estos coches llegó a pintarse de rojo. Fueron dados de baja rápidamente, por su antigüedad
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Perfil perfecto de un modelo legendario (II)828 viewsEste modelo es histórico en muchos sentidos, porque fue uno de los primeros al cual podemos tildar de "protopanorámico" y uno de los que inició un lento proceso de abandono de diseños redondeados, para dar paso a una nueva generación en los que preponderaron las aristas que finalmente se impusieron en la segunda mitad de los '70.
Además, fue un punto de inflexión en los diseños de A.L.A.: todos los que le siguieron fueron evoluciones con sucesivas modernizaciones.
Este diseño se fabricó entre fines de 1971 y 1976, con pocas alteraciones. Este ejemplar de la línea 109 fue fabricado entre 1972 y 1973, aproximadamente.
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