| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 129 - Su prestataria más efímera1734 viewsTras la caída de la legendaria Río de la Plata, un grupo de empresas se unió para asumir sus prestaciones. Si bien era encabezada por el Grupo Plaza, otras también aportaron su parte en esta sociedad, que se llamó Inversiones Comerciales Parque. Adoptó un nombre de fantasía para identificarse: Viasur.
Turismo La Plata fue una de las compañías que integró el pool empresario y aportó algunas unidades de su propia flota. Así como la vemos arrancó sus prestaciones: con el color original de fondo y "remiendos" en su carrocería para aplicar las diferentes leyendas.
Posteriormente, las unidades no volvieron a su empresa original. Pasaron por el Grupo Plaza y terminaron en su "alter ego" Ecotrans.
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Línea 150 - Sus primeros pasos en el grupo Nudo1424 viewsCuando el grupo Nudo adquirió la línea 150 a Transportes Automotores Riachuelo, se sirvió de un interesante "rejuntado" de vehículos para comenzar a realizar las prestaciones. Como aún no estaban listos los titulares, se valió de un grupo de coches retirados de las diferentes líneas y empresas a su cargo, que sirvieron este recorrido durante las primeras semanas, hasta la llegada de los nuevos.
Fue atractivo verla y fotografiarla en esos primeros momentos, porque podía aparecer cualquier cosa. Buen ejemplo es este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ugarte, seguramente llegado desde la flota de la línea 5. Mantuvo su esquema de origen, con las leyendas de línea y empresa modificadas.
Aquí lo vemos en acción, mientras transitaba por el barrio Lugano I y II.
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Hermoso recuerdo del Expreso Buenos Aires1662 viewsAsí presentadito, original y apenas con algún ornamento agregado, este micro del Expreso Buenos Aires tiene un aspecto inmaculado, único. No sabemos si al momento de tomarse esta fotografía el coche era nuevo o ya tenía algunos añitos encima, pero lo cierto es que está impecable.
Es un modelo clásico de las empresas integrantes del grupo Estrella - Cóndor, que se incorporó sobre diferentes chasis. Dudábamos sobre el que equipa a la unidad de la foto, pero nuestros amigos no tardaron en aclarar su marca: Pegaso, correspondiente a la variante 5030 con motor delantero.
Su carrocería es un verdadero icono de esta empresa, que fue incorporado en grandes cantidades. Su fabricante era la firma rosarina Cametal.
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Este sí que anduvo de aquí para allá...2086 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
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Línea 109 - Un clásico de los '70 (II)1433 viewsA comienzos de los '70, ante la aparición de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A., más tarde identificada como Crovara, algunos socios de la línea 109 se convirtieron en sus clientes. Varios coches carrozados tanto sobre Mercedes Benz LO-911 y LO-1114 se incorporaron a la flota de esta empresa.
La foto nos muestra un ejemplar de 1972, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114. Fue una imagen frecuente en esta línea, que se mantuvo hasta apenas entrados los '80.
Un ejemplar sobre LO-911 se mantuvo muchos años dentro de la empresa, hasta entrados los '90, aunque transformado en coche auxiliar.
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Duda del sur del Gran Buenos Aires1279 viewsEste interesante y elegante colectivo de la recordada empresa El Halcón nos presenta una duda a resolver: su carrocería.
Nos desorienta ese gran ventilete "llorón" que cae hacia adelante. En ciertos rasgos nos hace acordar a algún producto de Fortunato Francone, pero dudamos de que se trate de un ejemplar de esa carrocería.
Según testimonios, se trataría de un producto de Carrocerías Agosti, aunque hay quienes lo desmienten. ¿Lo será o no?
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Las hermanas sean unidas...1721 viewsConocemos pocos casos en que dos líneas de la misma empresa, a las que podemos denominar "hermanas", compartan una de sus cabeceras. Un buen ejemplar son las dos líneas que explota la septuagenaria empresa Bernardino Rivadavia, que comparten la misma cabecera en Barrancas de Belgrano.
Esta foto, tomada en los tempranos '80, registró las cabeceras que ambas líneas tenían en ese punto: paraban una enfrente de la otra. Por la línea 113 tenemos a un "1114" carrozado por Crovara entre 1981 y 1982, mientras que la 63 está representada por un verdadero clásico de la época, un A.L.A. de mediados de los '70. Aún hoy ambas líneas mantienen su cabecera en ese punto (aunque no en los lugares que se ven en la foto)
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El juego de las diferencias (I-1)1826 viewsObservemos a este ejemplar de la línea 143: en su capó declara ser un Mercedes Benz LO-1112, por lo tanto fue construido entre 1970 y 1971. No después.
Vemos lo amplio de su bandera y su ventilete de pequeñas dimensiones, no muy visto en este tipo de unidades.
Tantas fotos hemos subido de estos ejemplares y siempre queda la duda de la carrocera fabricante: ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A., luego Crovara?
Por los detalles antes mencionados, nos parecía que se trata de un ejemplar de carrocerías Biglia y más si lo podemos comparar con la foto de otra unidad parecida, que subimos a continuación de ésta. Y nuestros amigos lo identificaron, finalmente, como Biglia. Diferente es la situación del coche de al lado.
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Línea 142 - Uno de sus coches más raros1748 viewsSi bien la vieja Transportes Automotores San Lorenzo estaba llena de colectivos carrozados por Luna, de entre todos ellos éste fue el que sobresalió por lo raro, debido al chasis que lo equipa: Chevrolet C-50.
No fueron muy numerosos los Chevrolet en esta empresa y por eso esta unidad es una de las "perlitas" de la época. Aquí lo vemos cruzando la avenida 9 de Julio, en pleno centro porteño, mientras se encuentra al servicio de la línea 142, a la cual esta empresa explotó entre aproximadamente 1970 y 1975.
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Clásicos de la avenida Corrientes1598 viewsLa línea 146 recorre la avenida Corrientes en parte de su extensión. Es una de las líneas clásicas de esta arteria, descendiente del antiquísimo tranvía 86 (y de su sucesor el trole 306, por supuesto)
La unidad que vemos en la foto fue "el" coche clásico de la línea, desde que se reemplazaron los trolebuses hasta fines de los '70. La mayoría de la flota se componía de coches como éste, carrozados por El Detalle sobre chasis Bedford.
Y pasa por delante de otra leyenda: el edificio Gicovate, ubicado entre Libertad y Cerrito en la vereda sur, que años después fue comprado por Seguros Omega.
Y no hablemos de lo clásicos que son los taxis Ford Falcon, el Rastrojero...
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La segunda variante del primer modelo de Carrocerías Fram2007 viewsFram abrió sus puertas a fines de 1978, con un modelo prácticamente igual a éste, con una pequeña diferencia en el diseño de las ventanillas. La primera variante tenía la sección fija unos centímetros más pequeña que las de la versión de la foto, pero no hubo muchos ejemplares en la calle. Con esta versión Fram ganó la calle y varias líneas nacionales se convirtieron en clientes asiduos de esta carrocera.
Este coche de la línea 101, de 1979, nos muestra sus líneas estilísticas. Eran agradables y modernas para la época; su diseño era armónico y su terminación interior era de muy buena calidad. Daba gusto viajar en ellos.
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Línea 127 - Rareza por dos2504 viewsEste fue uno de los Zanello que la línea 127 incorporó en la primera mitad de los ´90, con resultado dispar. Muchos se mantuvieron en servicio por varios años y otros, como el que muestra esta imagen, circularon poco tiempo y fueron dados de baja.
Además de considerarlo raro por su chasis, poco frecuente, este coche cuenta con una curiosidad adicional: el color de su techo y de sus cuerpos de filete. El color original del techo era amarillo y este coche lo tiene azul mientras que los cuerpos de filete, tradicionalmente rojos, aquí los vemos en amarillo.
Fue una curiosa variante no vista en otro coche y que duró muy poco, sólo unos meses, hasta su radiación definitiva.
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Línea 111 - Su primera tanda de OA 1012356 viewsEn 1992, llegó a la empresa Los Constituyentes una tanda de ómnibus OA 101 de Segunda Generación, que comenzó a "rejuvenecer" la (hasta ese momento) anticuada y alicaída flota de la línea 111. Su incorporación fue un salto cualitativo muy importante y notorio, debido a la vetustez de la flota original.
Los primeros coches arribados llevaron este esquema de colores, muy relacionado al original, con el corte amarillo agregado. Pero poco después llegó una segunda tanda, en la cual el rojo y el amarillo avanzaron sobre el verde del lateral gracias a unos curiosos recortes.
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Día temático 150 - Fotos a pedido para celebrar nuestros "15" (I)540 viewsHoy esta galería interactiva cumple 15 años y para celebrarlo pedimos a nuestros amigos que elijan las fotos que querían ver expuestas. Por suerte pudimos encontrar material para cumplir varios de los pedidos que recibimos.
Esta imagen sube a pedido de Ricardito, que pidió ver al que tal vez fue uno de los ejemplares más raros de los "superpanorámicos" de Carrocerías El Detalle: como vemos, tiene la sección fija de sus ventanillas al revés, en su parte superior.
Hasta donde sabemos, este coche al cual vemos trabajar en la línea 106 fue único. Nunca recibimos información sobre otro similar. Y las ventanillas eran originales, salió nuevo así. Y queda realmente raro.
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Un "cruce de líneas" poco perceptible551 viewsEsta foto sería algo de lo más normal que se puede ofrecer de las líneas que se cruzan, 57 y 111, salvo por un pequeño detalle que puede pasar desapercibido para quien no esté empapado en la realidad de la línea 111 de fines de los '80.
Estamos en la zona de Palermo justo cuando se cruzaron un Mercedes Benz OF-1214 con carrocería Cametal "Nahuel II" de la 57 y un "1114" semifrontal de la 111 carrozado por Crovara en 1975.
El detalle mencionado es el número interno del 111: es el 91, señal de que llegó desde la línea 90 cuando la fusionaron como ramal a la 111. En la 90 "azul" este coche fue el interno 18.
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