| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Los Busscar Urbanus de la línea 150, antes de su llegada2037 viewsEsta toma es histórica: nos muestra a varios de los clásicos Busscar "Urbanus" que Transportes Automotores Riachuelo adquirió en 1993 para la línea 150, detenidos en la frontera argentino - brasileña, en el momento de su paso por la Aduana.
Podemos decir que ésta es la foto más "antigua" que se conoce de estos recordados ómnibus, porque fue realizada en el momento de su ingreso al país.
Finalmente, estos coches le salieron buenos a T.A.R.S.A. Duraron muchos años y en buenas condiciones en general. Aún hoy puede verse algún ejemplar sobreviviente, en algún suburbio.
Fueron un icono en los '90 y, hoy, acercamos esta foto de su "nacimiento"
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Línea 104 - Uno de sus coches fundacionales1486 viewsEs muy probable que este colectivo haya sido uno de los que inauguraron el recorrido de la línea 104, la misma que se mantiene hasta hoy, allá por 1944.
El coche parece ser un recarrozado. La trompa, pese a los faltantes, parece ser de Chevrolet de fines de los '30, mientras que por la forma del gotero parasol podemos inferir que fue carrozado por la firma El Trébol hacia mediados de los '40.
Está detenido en la esquina de Rosario y Centenera. Es probable que ése haya sido el punto de partida cuando la 104 tenía su cabecera en ese lugar, antes de su alargue a Plaza Miserere (observar que, en la cenefa, se declara a Primera Junta como punta de recorrido)
La unidad parece ya tener algunos añitos de campaña sobre su chasis: la trompa tiene faltantes y daños, mientras que en el lateral la pintura parece haber sido "remendada" en varias partes.
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Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (II)1457 viewsC.E.A.P. fue una "gran fabricante" de unidades sobre Mercedes Benz OC-1214, aunque con una particularidad: parecieron no encontrar "el diseño justo" sobre este chasis. ¿Resultado? Muchas variantes, fabricadas en cantidades pequeñas.
El modelo de la foto, que pertenece a la línea 132, se fabricó entre 1979 y 1981, sobre chasis Mercedes Benz normales y largos (el de la foto pertenece a esta última serie) con ventanillas color aluminio y, como en este caso, tintados en negro. También hubo ejemplares sobre chasis Ford, en la empresa General Roca y en la línea 105.
Muchas empresas recurrieron a C.E.A.P. a la hora de carrozar "frontalitos", que fueron muy vistos, aunque en mayor o menor cantidad de acuerdo a la zona (registramos más ejemplares en empresas de la zona sur, que en el norte y el oeste, en general)
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Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (I)1581 viewsCon la llegada del chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, se inició un lento pero sostenido proceso de "frontalización" de las flotas destinadas al transporte urbano, que tardaría muchos años en profundizarse.
Casi todas las carroceras de la época fabricaron unidades sobre este chasis, con mayor o menor "suerte estilística"
Uno de los más interesantes, a nuestro juicio, lo tenemos en esta foto. Nos referimos a los ejemplares fabricados por Carrocerías El Diseño, con un criterio estilístico bastante armónico.
Se trató de la adaptación del modelo corriente con el que se equipaba a los chasis semifrontales, con un frente bastante bien resuelto. Varias líneas contaron con coches como éste, pero la 140 no los tuvo de cero kilómetro: se caracterizó por comprar unidades de segunda mano con poco uso, a líneas como la 12 o la 68, que rápidamente se deshicieron de sus "frontalitos"
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Los colectivos de Don José (V)1382 viewsHe aquí a la unidad más antigua de los famosos colectivos de los tres "Don José" de la línea 108. Con este coche, el primero de los Asenjo dio el puntapié inicial en su participación en esta línea.
Como se ve, es un once asientos, así que es prácticamente un hecho de que esta unidad fue una de las fundadoras de la línea, cuando inició sus actividades en 1944. Seguramente está pintada de bordó, mucho más oscuro que el rojo posterior, y su techo es gris. Ese fue el primer color de la 108, "embellecido" tiempo después con el rojo más claro y el beigecito tan característico de su techo.
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La línea 132, en los '301337 viewsSi en la década de 1930 uno quisiera tomarse la actual línea 132, debería haber recurrido a estos simpáticos colectivos, en este caso Chevrolet de 1934 ó 1935, carrozado por La Maravilla.
Como se ve, es uno de los primeros colectivos con formato clásico de once asientos, evolución de los protocolectivos iniciales, con la cartelera luminosa saliendo del techo y no integrada a su frente.
Su color era verde abajo, franja y cuerpos de filete azules, más el techo en blanco.
Aquí lo vemos mientras era perseguido por un tranvía de la Compañía Anglo Argentina difícil de identificar, debido a lo borroso de su figura.
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La línea 118 en su época de transición1616 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de una de las líneas de la Cooperativa Centenario en épocas de su disolución, anteriormente a la transferencia a diferentes sociedades anónimas. En este caso, se trata de la 118.
Nos damos cuenta de esa circunstancia, debido a que ya no tiene visible en la franja ancha central a las leyendas de la Cooperativa y, a la vez, conserva la numeración interna original. Si bien ya estaban de hecho traspasadas a las empresas que hoy las operan, aún no lo estaban de derecho y continuaban girando bajo la Cooperativa original.
Este modelo fue un clásico de la 118 en los '70, carrozado por La Unión sobre Mercedes Benz LO-1114.
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Belleza de mediados de los '801407 viewsHe aquí a un auténtico coche "famoso": brillante, delicadamente ornamentado sin sobrecargar, con filetes en el punto justo y unas pocas luces adicionales a las que poseía de origen. A nuestro juicio, éste es el prototípico colectivo que uno admiraba en las calles, en su época. Seguramente habrá contado con el clásico "roncador" en el caño de escape.
Fue carrozado por Crovara en 1986 para la empresa Transportes Automotores Riachuelo, que lo aplicó a su línea 115. Por el año de fabricación, debió ser una de las últimas unidades que salió a la calle con el corte de pintura tradicional. Los primeros ejemplares con el esquema nuevo, con los cortes sobre el lateral rojo, salieron a la calle en 1985, antes de que este coche se fabricara. Vaya a saberse por qué salió con el corte viejo, cuando ya se había sustituido.
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Belleza en celeste y blanco1944 viewsPese a que este modelo de Carrocerías C.E.A.P. era casi una copia del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, no dejaba de ser un modelo con líneas agradables y que de acuerdo a los colores que le tocaran en suerte podían ser realmente bellos.
Creemos que esta unidad de la 107 es una de ellas. Los colores parecen hechos especialmente para esta carrocería, pues le sentaron muy bien a este modelo. El coche es de 1975 y detrás vemos a un ejemplar de La Favorita de inicios de los '70
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Línea 109 - Un clásico de los '80 (III)1195 viewsEs innegable el carácter de clásico de estos colectivos carrozados por Suyai en la línea 109, sobre todo en los '80. Progresivamente y a lo largo de la década mencionada llegaron muchos ejemplares, sobre todo sobre Mercedes Benz LO-1114. Entre 1988 y 1989 también se incorporaron algunos frontales con chasis con motor delantero.
El ejemplar de la foto es de 1983. Como vemos, estaba bien "famoso", brillante pero muy sobrio, con pocos ornamentos en su exterior.
Fueron un símbolo durante toda la década y en parte de la siguiente.
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Línea 120 - Hermosa imagen de una etapa casi no vista725 viewsEsta foto es un hallazgo sorprendente: se conocen muy pocas fotos de la línea 120 en manos de Micro Omnibus Quilmes, con el cartel a la vista y la razón social explícita en los laterales. Prácticamente no existen imágenes de esta época, cuando ya la explotaban "por las de ellos" y no por cuenta y orden de T.A.U.S.A., momento en el cual no llevaban el nombre de la empresa en el exterior.
El colectivo es un Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60. Por lo alto de su número interno, puede ser uno de los que se agregó a la flota tras la toma de la 120.
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¿Será el mismo...? (III-B)941 viewsAquí tenemos otra foto de un Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por A.L.A. perteneciente a E.T.A.P.S.A., pero con ese detalle que convierte a esta imagen en una rareza superlativa: ¡Se encuentra al servicio de la línea 149!
Hasta el momento de recibir esta sorprendente imagen, no conocíamos fotos de vehículos de E.T.A.P.S.A. en donde se viera el número 149 con claridad. Por eso, es una agradable sorpresa para compartir.
Ahora bien, solo nos queda una duda imposible de aclarar: ¿Será el mismo que vemos pasar delante de la Casa de Gobierno en la otra foto...?
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (II)1050 viewsLa flota de la línea 132 en los tempranos '70, cuando aún era "una del montón" aunque con buena frecuencia, fue bastante variada en cuanto a modelos se refiere. Se mezclaron coches nuevos con algunos usados recientes y formaron un parque móvil bastante variado e interesante.
Uno de los modelos "de cabecera" era este clásico de Carrocerías La Favorita. Llegaron varios, casi todos como éste, aunque hubo ejemplares más viejos (con "chapón" en el pasaruedas trasero) y alguno con ventanillas trapeciales.
Llegaron activos a fines de los '70 y fueron reemplazados antes de los diez años marcados por ley.
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La primera "línea ramalizada"1041 viewsLa 116, línea obtenida por el Expreso Quilmes gracias a su participación en la licitación de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires dentro de Transportes Automotores Unidos, fue la primera línea cuyo número se relegó al cartel de ramal en épocas recientes, luego de la renumeración del 2 de enero de 1969.
Por el lugar en que vemos al Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava, frente a la Confitería del Molino, estamos en presencia de un 116 y no de un 98. Aún conserva el esquema de pintura original, que a partir de 1982 fue sustituido por el que incorporaba el amarillo como color predominante en su mitad inferior y que estos colectivos llegaron a lucir.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXIII)1382 viewsSi bien parece un coche nuevo o recién estrenado, este bello ejemplar de la primera mitad de los '50 volvió a Carrocerías La Estrella para someterse a una reparación de chapa y pintura. Obsérvese la falta de la bagueta antiroce superior en el lateral.
Pertenece a la mítica empresa La Primera de Munro, prestataria tradicional de la línea provincial 230, que llega a nuestros días con el número 130.
Creíamos que no era La Estrella y que solo había llegado para una reparación, pero estamos en presencia del primer modelo de La Estrella sobre chasis Mercedes Benz.
Obsérvese cómo se prolonga la franja y el color de la carrocería sobre la parrilla. En esa época algunos las pintaban, en lugar del tradicional cromado.
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