| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Dos culatas características1073 viewsEsta foto, tomada en la avenida Santa Fe, acertó a juntar a dos culatas emblemáticas, pertenecientes a dos carroceras con "prosapia": La Estrella y Velox.
El coche más cercano a la cámara representa a la primera firma nombrada. Podemos apreciar a la culata previa a la más conocida, que tenía "alerito". Pertenece a la línea 106 y su chasis era International.
El más lejano es el Velox. Sus formas son realmente inconfundibles. Se encuentra al servicio de la línea 259 (hoy 59) que contó con varias unidades como ésta en su flota. Fue uno de los modelos más característicos de esta línea durante gran parte de los '60.
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Línea 135 - La última variante de pintura de su etapa independiente1325 viewsHacia 1996, Transportes Lope de Vega incorporó dos OA-101 de segunda generación del tipo "cabezón" producto del recarrozamiento de dos ejemplares incendiados, con un cambio en su esquema de pintura que a la postre fue el último que experimentó en su etapa independiente.
En este caso, el azul claro de la franja y las iniciales de la razón social avanzó sobre el techo, relegando al azul noche a figurar solamente en una delgada franja en el lateral.
El cambio fue bastante notorio e interesante, pero solo se alcanzó a lucir en este lote de unidades, que finalmente fueron los últimos que llegaron antes de que el Grupo D.O.T.A. adquiriera la mayoría de las acciones de esta empresa.
Es obvio que, tras la asimilación de esta empresa en el grupo mencionado, la mayoría de los coches fueron repintados y esta variante tan rara se convirtió en recuerdo.
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Un viejo conocido, con diferente decoración1583 viewsSemanas atrás publicamos una foto de esta misma unidad, un OA-101 pintado de Ecotrans al servicio de la línea 104, apenas se restableció la línea luego de la fallida experiencia "153 x 104"
En ella se lo veía recién llegado, aún con el recorrido de la línea 174, de la cual lo extrajeron para cubrir a la 104 separada de la 153. Esta fue tomada un tiempo después y ya no luce el recorrido mencionado, si no una mención a la razón social en la que el coche supo circular.
Obsérvese que también había sido reemplazado el número de línea fijo por una cartelera intercambiable, colocada tal vez con el objetivo de intercambiar esta unidad con la 174, de ser necesario.
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Interesante "jubilado" en el interior bonaerense1063 viewsEsta foto fue aparentemente tomada en la ciudad bonaerense de Henderson y nos muestra un interesante jubilado que se conservaba tal cual como cuando fue retirado de servicio en la última línea que circuló: la 126.
Nos muestra la decoración usual de la segunda mitad de los '60, cuando su recorrido aún no había traspuesto los límites de la Capital. Obsérvese que el destino más "lejano" es Avenida Del Trabajo.
De trata de un simpático Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol que, como dijimos, se conservó tal cual como cuando circulaba. Un detalle interesante es el de la razón social en letra gótica en su lateral: hacia 1970 fue reemplazada por el clásico logotipo con el mapa de la ciudad de Buenos Aires y su recorrido trazado en él.
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"Halcones" interesantes de admirar1004 viewsDesconocemos la circunstancias en las que se tomó esta foto. Los colectivos pueden estar incautados, de paro o trasladando manifestantes, pero el asunto es que los más cercanos de ambos lados pertenecen a la empresa El Halcón, que entonces explotaba la línea 1 que en 1969 fue renumerada con el guarismo que ostenta hasta hoy: el 148.
Vemos una culata clasiquísima, correspondiente a Carrocerías F.A.C., muy vista en esta empresa en los '60 y parte de los '70. De frente vemos una interesante carrocería de la segunda mitad de la década de 1950, de ésas que solemos confundir por su similitud. Por un lado estábamos convencidos de que se trata de un ejemplar carrozado por Mitre pero, por el otro, dudábamos y creíamos que tal vez podría ser un producto de Carrocerías El Expreso.
Recurrimos a Ustedes, como siempre, para dilucidar esta incógnita. Y nuestros amigos se inclinaron por Mitre. Les agradecemos mucho su ayuda.
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Triste final para un viejo luchador (II)1707 viewsUn elevado porcentaje de los primeros vehículos de piso bajo y semibajo que se fabricaron a fines de los '90 terminaron como el de la foto, debido a que muy pocos los quieren por su elevado consumo de combustible y neumáticos.
Al ser antieconómicos para transportes del tipo escolar, muchos de ellos no encontraron comprador y fueron tristemente desguazados. No tenían futuro.
Este pobre Mercedes Benz OH-1621 carrozado por Eivar resume el final de muchos de sus congéneres. Perteneció a Transportes Automotores Riachuelo y circuló en su línea 134. Aún conserva el número interno que se le asignó.
Esta foto también puede graficar la situación actual de la empresa, tras la pérdida de su independencia a manos del Grupo D.O.T.A.
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Línea 111 - Interesante ejemplar de comienzos de los '501191 viewsEsta hermosa imagen capturada por el gran fotógrafo Sameer Makarius "capturó" un colectivo muy interesante al servicio de la línea 111.
Se trata de un chasis Morris Commercial con una bella carrocería, fabricada por Gnecco en los tempranos '50.
Las leyendas en la cenefa indican que su recorrido unía al Hospital de Niños con Villa Concepción. Aún no había llegado al Centro. Obsérvese la "gaffe" del letrista al momento de escribir la calle "Bonplan" olvidando la D final...
La imagen fue tomada en Chacarita, cerca de la estación terminal del Ferrocarril Urquiza.
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Y terminaron con el mismo color...1511 viewsA veces, al ver estas fotos y recordar el ayer reciente, uno se sorprende. ¿Cómo puede ser que la línea 150 no sea más de TARSA? ¿Cómo pudo esta empresa perder su independencia? Pero bueno, negocios son negocios y esta foto de ayer nomás ya es historia.
Si hoy se tomara la misma foto en el mismo lugar, ambos coches serían del mismo color. El OA-101 de piso semibajo de la 150 sería reemplazado por un "aburrido" Agrale.
Cabe destacar que este producto de El Detalle llegó a la 150 usado desde la provincia de Salta, como tantas otras unidades incorporadas en la época. Desconocemos qué fue de él, luego de la venta de la línea al grupo Nudo.
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Adivina, adivinador... (V)1227 viewsEsta belleza de la línea 110 daba para jugar a adivinar al autor de su carrocería. Se trata de un Bedford de comienzos de los '60 como tantos, pero su carrocería no fue muy usual de ver. Fue de ésas que aparecían de vez en cuando, entre tantos Serras, Alcortas y demás con gran producción.
Como se ve muy de frente, la dificultad se agudizaba, pero pensábamos que más de uno de nuestros amigos la reconocería. Y no nos equivocamos: la solución saltó casi enseguida: Berlingieri. Es idéntico al coche de la línea 6 preservado, que hoy día no está tan mimado y se deteriora en la calle, en un suburbio porteño.
Conociendo algo de las unidades que la 110 contó en la época de esta foto, vemos que tuvo muchas carrocerías poco frecuentes: Martín Car, General Roca, una "chancha" brasileña, Berlingieri... Debió ser interesante verla pasar, en aquellos tiempos.
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Los desteñidos últimos tiempos de la "Río"1355 viewsPoco antes de desaparecer definitivamente, algunas unidades de la Río de la Plata que evidentemente habían pasado por chapa y pintura, salieron a la calle con este esquema de pintura más que minimalista: completamente blancos, con solo la leyenda con la razón social en gran tamaño.
Fueron repintados así varios coches chicos y algunos grandes tipo larga distancia. Su aspecto era bastante "pobre" y más aún si los comparamos con su pintura original, que esos mismos coches llegaron a lucir.
Este Mercedes Benz carrozado por Bus era el interno 1 y fue fotografiado un atardecer, en Retiro. Se ve que estaba recién repintado, porque no tiene rayones, bollos o suciedad acumulada.
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El centro de San Isidro, en los '501089 viewsEsta linda toma urbana nos muestra a la avenida Centenario, en el centro de la ciudad de San Isidro, con un ritmo que hoy es recuerdo. Hoy día en ese punto se mueve muchísima gente y más vehículos de los que se ven en la imagen.
Abajo a la derecha vemos un colectivo de una línea aún existente, pero que hace varias décadas abandonó esa porción de recorrido: no es otra que la 230, renumerada 130 en enero de 1969. Hasta entrados los '70 llegaba a San Isidro "R", pero luego se decidió recortar la ruta en Boulogne.
El coche es un Chevrolet "Sapo", que parece haber sido carrozado por La Unión, pero no estamos seguros. En este caso también agradeceremos una ayudita. Desconocemos la línea a la que pertenecen los colectivos que se ven sobre Centenario, aunque el de adelante parece un 60.
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El cruce de dos frentes inconfundibles1056 viewsEs innegable que estos dos frentes, que acertaron a cruzarse en Plaza Constitución, son de los más inconfundibles y característicos de la década de 1970 (y de parte de la anterior también)
En primer plano, el coche de la línea 102 nos muestra las clásicas líneas excesivamente redondeadas de La Favorita, mientras que el Expreso Quilmes que aparece al fondo exhibe parcialmente las clasiquísimas formas de los productos de Carrocerías El Cóndor.
Ambos son un clásico inolvidable para quienes llegamos a conocerlos en la calle. A cada rato podíamos cruzarnos con ejemplares de ambas carroceras, vendidos en las líneas nacionales en gran cantidad.
Los últimos Favoritas de la 102 llegaron activos hasta 1986-87 y al menos un Cóndor del Expreso Quilmes, algo más moderno que el ejemplar que aparece en la foto, continuó en servicio hasta 1986 al menos.
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Improvisaciones (XXV)1562 viewsLa improvisación que nos acerca esta foto es realmente rara: en primer lugar, porque la línea 141 no había incorporado, cuando fue independiente, OA-101 de este tipo, de los de primera generación. Y, además, por ser un coche asignado a una línea comunal que por apuro recaló en una del tipo nacional.
Esta unidad estaba asignada a la línea 540, en épocas de su explotación con el Grupo Plaza mediante Kolocías. tapando el 5 y el 0 con sendos 1 y dejando solo el destino Puente La Noria visible, fue fácil y desprolijamente disfrazado para circular por unos días en la 141 nacional.
Así lució, los escasos días que circuló. No se conocieron muchos cruces de este tipo, que fueron realmente excepcionales.
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Un vistoso 108 "sesentoso"1016 viewsPese a que la foto no es clara por ser rescatada de una película, se nota que este Bedford fabricado por La Carrocera del Sur estaba muy "mimado" por sus dueños. Se lo ve adornado muy prolijamente y sin sobrecargar y, pese a lo borroso de la imagen, parece estar brillante y lustrado.
La 108 tuvo varios colectivos con chasis Bedford, con diferentes carrocerías. Su flota era muy variada por aquellos años, quizás porque cada componente elegía su carrocera preferida para fabricar su coche. No recordamos, en los '60, grandes grupos de coches iguales en esta línea.
Los Bedford desaparecieron de la 108 de manera progresiva. Los últimos se radiaron hacia 1975-76.
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Línea 139 - Recuerdo de los tempranos '701078 viewsUbiquémonos en la foto: la avenida doble mano en donde está ingresando el colectivo es Entre Ríos, mientras que la bocacalle, desde donde dobló, es Independencia.
Si un colectivo de Transportes Automotores Curapaligüe (su esquema de pintura en escala de grises es inconfundible) dobla desde Independencia hacia Entre Ríos es señal de que se encuentra al servicio de la línea 139. Si fuera un 50, debería haber cruzado derechito, porque tomaba (y aún toma) Entre Ríos desde la avenida Caseros.
Pese a que la publicidad altera su aspecto exterior y lo desluce, se nota que este coche, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1969, estaba muy bien cuidado para lo que era, en esa época, la "media normal" de presentación de las unidades de esta empresa, que en su mayoría no lucían o su aspecto era bastante descuidado.
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