| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 103 - Interesante unidad de los '60816 viewsEstamos ante una típica unidad "famosa de barrio" de los '60: observemos que está llena de filetes a reventar, con diferentes dibujos típicos de la época: el cometa en el chapón, el corte en forma de cinta sobre la luneta, superpoblación de moños y la infaltable cinta argentina, todos elementos muy vistos en esos años.
Pero, al mismo tiempo, carece de tazas, bandalines y ornamentos. Esto era típico de líneas cuyos recorridos tocaban calles no muy amigables para la limpieza.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Los Criollos hacia 1960. Véase el inusual destino "Federal" en la cenefa, que alude al establecimiento situado en Crovara y General Paz.
(3 votes)
|
|
Línea 118 - Recuerdo de los '70709 viewsSería repetitivo hablar de lo clásico que fue este modelo de Carrocerías El Indio para el transporte en el Area Metropolitana, pero cabe recordar que la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario contó con muchos, que principalmente trabajaron en las líneas 118 (foto) y 152. La 34 tuvo alguno, pero no tantos como en las otras a cargo de la misma empresa.
Tal vez la 118 haya contado con más unidades que la 152. Se los veía a cada rato y además contó con unos cuantas "imitaciones" de La Unión. Fueron muy usuales hasta 1982 ó 1983.
Aquí vemos un ejemplar fabricado entre 1970 y 1972 en su cabecera de Barrancas de Belgrano. Aún tiene la numeración interna alta, previa a la disolución de Centenario.
(3 votes)
|
|
Línea 103 - Un interno del ayer706 viewsHoy puede resultar extraño ver un interno tan alto en la 103, nuestros amigos de Transportes Quirno Costa. Ya no los tiene, su flota no posee tantas unidades.
Al desaparecer la línea 122, la flota se redujo de manera forzosa. Venía "golpeada" de antes, ante la significativa baja de unidades a fines de los '70 sin poder reponerlas, debido a la aplicación de la ley de los diez años de antigüedad.
Nos ubicamos en la cabecera de la Aduana, en algún día invernal. Vemos al interno 77, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranos '60. Tiene la bandera intercambiable, lo que posibilitaba su rotación entre las dos líneas que esta empresa tenía a su cargo.
(3 votes)
|
|
Línea 136 - Un ejemplar único862 viewsEn 1979, cuando la mayoría de los componentes de la línea 136 de Transporte del Oeste elegía productos de Carrocerías El Detalle y otros se inclinaban por Alcorta en mucha menor medida, un socio trajo un colectivo carrozado por El Indio de acuerdo al modelo antecesor del "Campeón '78", más clásico y poco innovador, pero aparentemente más fuerte estructuralmente hablando.
Creemos que en esta línea fue único y por lo tanto este modelo tan común se transformó en rareza, acentuada por la sustitución de la puerta izquierda plegadiza por otra enteriza.
Hubo otros colectivos iguales a este en la legendaria "TDO", pero en la 136 sería el único que trabajó. Aquí lo vemos durante un viaje, bien lejos de su recorrido habitual.
(3 votes)
|
|
Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (V)692 viewsCuando recordamos unidades de la empresa Nuevos Rumbos en los tempranos '70, seguro que este modelo de Carrocerías El Detalle vendrá a la memoria de inmediato, junto con los de La Favorita, Alcorta y Vaccaro, entre otras.
Llegaron varios, entre 1971 y 1974. El coche que aparece en esta imagen fue fabricado de 1972 en adelante. Podemos apreciar sus líneas estilísticas en un perfil perfecto, propicio para algún maquetista que quiera modelarlo.
Estos coches fueron corrientes de ver hasta 1980 ó 1981, cuando los últimos ejemplares fueron reemplazados por la primera oleada de vehículos frontales que terminó de retirar de servicio a todos los "redonditos" remanentes.
(3 votes)
|
|
Otro interesante clásico "tarseano"656 viewsLa oleada de colectivos Bedford que Transportes Automotores Riachuelo adquirió entre 1964 y 1965 con el fin de reemplazar buena parte de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires que aún se mantenían en servicio estuvo compuesta principalmente por los productos de dos carroceras: Serra y Alcorta.
Si bien registramos Bedford de otras firmas en T.A.R.S.A., las dos más numerosas fueron las nombradas más arriba y esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por Alcorta.
Lo datamos, justamente, entre 1964 y 1965 sin poder brindar más precisiones al respecto. Se encuentra al servicio de la línea 134, que retiró los últimos Bedford como este entre 1976 y 1977, aproximadamente.
(3 votes)
|
|
Línea 103 - Leyenda fuera de servicio926 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue uno de los emblemáticos de la tradicional empresa Transportes Quirno Costa en la década del '80. Llegaron muchos ejemplares usados, que trabajaron durante buena parte de esa década y algunos ingresaron activos a los '90, aunque fueron los menos.
La patente del coche de la foto nos indica que llegó desde la provincia de Santa Fe. Se estrenó en la empresa santafesina Costanera. Fue fotografiado ya fuera de servicio, pero curiosamente conservaba intacta la cartelera luminosa delantera. Se le habían quitado todos los elementos identificatorios (carece de logotipo y número de interno) pero la bandera extrañamente se conserva.
(3 votes)
|
|
Línea 110 - Rareza de fines de los '901089 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Marcopolo, el Viale Low Entry, no fue extraño en las líneas nacionales ni en la propia 110, sí lo fue su chasis: Scania L-94 UB.
Hubo una corta serie de unidades de este modelo que llevaron este chasis de una marca poco frecuente en el transporte urbano. Varias líneas lo incorporaron, algunas de manera definitiva y en cantidades apreciables (como el Grupo Plaza) y otras más bien para su evaluación. Una de ellas fue la empresa de la foto.
Llegó un solo coche, que trabajó unos años con el número interno 22. A comienzos de los 2000 se lo retiró de servicio. Aquí lo vemos en los playones de Automotores Colcar, recién "jubilado"
(3 votes)
|
|
El primer OA-101 de tres puertas1090 viewsA comienzos de 1993 salió a la calle el primer OA-101 con chasis largo y de tres puertas, encargado por la línea 132. Le tocó en suerte el número de interno 30.
En sus primeros tiempos de vida fue más que llamativo, porque hasta ese momento no existían ómnibus equipados con tres puertas, algo que con el tiempo se generalizó.
Poco después salieron más coches como este, tanto en la 132 como en otras líneas y se hizo más usual verlos en la calle y tomarlos.
Esta foto fue tomada poco después de su puesta en servicio cerca de su cabecera de la zona de Retiro, más exactamente en la vereda de la Terminal de Omnibus.
(3 votes)
|
|
Línea 127 - Otro de sus Zanellos1119 viewsEs sabido que en los tempranos '90 la línea 127 adquirió numerosos ómnibus Zanello descartados por otras líneas, más algunos nuevos.
Su rendimiento fue dispar: algunos funcionaron bastante tiempo mientras que otros defeccionaron rápidamente. No obstante, si los consideramos como un solo conjunto, fueron bastante interesantes de ver por ser de diversas carrocerías (Bus, Supercar -foto-, C.E.A.P., Integral Reparaciones, San Miguel, etc.)
El coche de la foto es uno de los Supercar que llegaron usados desde otro lado, aunque desconocemos desde donde. Agracederemos si es que alguien tiene el dato de la empresa de origen de este Zanellito, que es uno de los que no duró demasiado.
(3 votes)
|
|
Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (IV)664 viewsDesde fines de 1976 o inicios de 1977 en adelante, algunos socios de Nuevos Rumbos eligieron a Carrocerías C.E.A.P. para carrozar sus cero kilómetro. Hasta donde recordamos, el modelo de la foto es el primero que incorporaron y es más: por el número de chapa que tiene esta unidad, de fines de 1976 o inicios de 1977, tal vez haya sido el primero en llegar o en su defecto uno de los primeros.
Pese a que no se le ve su luneta con toda la claridad necesaria, sospechamos que la tuvo enteriza. Llegaron varios coches de este modelo, que no duraron muchos años en servicio. Fueron retirados entre 1981 y 1982 en su totalidad.
(3 votes)
|
|
Línea 103 - Sus primeros OA-101 de segunda generación904 viewsEn 1992 la línea 103 sorprendió cuando comenzó a incorporar ómnibus OA-101 de El Detalle, de su entonces novedoso modelo "segunda generación" en cantidad. Fue un enorme adelanto para la tradicional Quirno Costa, cuya flota tenía en ese momento un bajo porcentaje de unidades cero kilómetro, otro lote con cierto uso y algunos vehículos con antigüedad considerable.
Con estos ómnibus, la calidad de su parque móvil mejoró. Con el tiempo incorporó más, de diferentes variantes. También trajo algunos ejemplares usados de primera generación.
Durante todos los '90 y parte de los 2000 fueron la columna vertebral de la 103. La foto nos muestra un ejemplar de 1992 a poco de su puesta en servicio.
(3 votes)
|
|
La prehistoria de la actual línea 116680 viewsLa "degradada" línea 116, desde hace décadas convertida en ramal de la 98, tuvo su origen en una línea de ómnibus creada por la empresa S.A.T.I.A., "satélite" de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina.
Su número original fue el 16 y, como todas las líneas de ómnibus porteñas, tras crearse la Corporación de Transportes pasó a su órbita. La S.A.T.I.A. se integró al nuevo ente por su propia voluntad y no hizo falta expropiación.
Esta foto nos permite ver a la entonces línea 16 bajo la Corporación, con su decoración habitual. El ómnibus es un Brockway JI con carrocería C.A.T.I.T.A. que originalmente fue de la S.A.T.I.A.
(3 votes)
|
|
Línea 146 - Uno de sus escasos "1115"1335 viewsA partir de 2001, llegaron a la empresa Rocaraza unas pocas unidades carrozadas sobre el pequeño chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB, modelo completamente inútil para las prestaciones en horas pico en líneas de gran ocupación como esta.
Pese a su pequeñez a incomodidad, trabajaron bastante tiempo en esta línea intercalados con los coches grandes. Aquí lo vemos en la antigua cabecera de Correo Central, esperando el momento de partir junto a otra unidad de las comunes de la época: un OA-101 de piso bajo.
Esos ómnibus, junto a otra tanda de coches de piso normal, fueron la columna vertebral de la 146 en aquellos años junto a un lote de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Marcopolo.
(3 votes)
|
|
Línea 141 - Otro entrañable recuerdo en blanco y rojo729 viewsEsta imagen de la línea 141 fue un clásico durante toda la década del '70. Su color en blanco de fondo con franja y cuerpos de filete en rojo fueron característicos e inolvidables para quienes llegamos a conocerlo.
En esa época su flota era "del medio", de las que contaban con coches de modelos actuales, unos pocos nuevos, el mayor porcentaje de años recientes y algunos "pasaditos de moda", aunque de 1979 en adelante comenzó una renovación a gran escala que también incluyó el cambio de colores. En 1982 la flota lució renovada.
La foto nos presenta un "1112" u "1114" carrozado por Vaccaro a fines de los '60. Hubo dos o tres en esta línea.
(3 votes)
|
|
| 2199 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
48 | |
|
|
|
|
|
