| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Dos leyendas en Avenida de Mayo832 viewsEsta interesante toma, filmada en la Avenida de Mayo (probablemente entre Luis Sáenz Peña y San José) nos muestra dos vehículos legendarios de dos líneas que hasta hoy la transitan.
En primer plano vemos un ómnibus Leyland Olympic de los tempranos '50 ya privatizado, propiedad de la Compañía Avellaneda de Transportes y al servicio de la línea 105. Tiene su color característico (azul abajo, franja roja y techo plateado) y numeración interna propia de la empresa y no la de T.B.A.
Detrás aparece un Mercedes Benz "carbonerito" de la línea 7, cuya carrocería nos parece un producto de El Indio. Como la imagen no es del todo clara por provenir de una filmación nos queda la duda y queremos escuchar sus opiniones sobre este tema.
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Línea 117 - Modelo poco visto de comienzos de los '70805 viewsSi bien la línea 117 fue muy buena cliente de la carrocera A.L.A., el modelo que nos muestra esta imagen no tuvo muchos representantes en su flota.
Se trata de la última versión de su modelo clásico anterior a la aparición del primer diseño protopanorámico, fabricado entre 1970 y 1972, con el cristal de la bandera con nervadura y los ángulos de las ventanillas más redondeados que los de sus antecesores.
Por desgracia no se ve su matrícula y no podemos determinar exactamente el año de su fabricación. Es llamativo el exceso de pintura roja en su frente: lo invadió casi todo, cuando normalmente la sección inferior del capot se pintaba de piateado.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XIII)871 viewsLa explotación de la línea 129 por parte del Grupo Plaza, ya sea por su propia cuenta o a través de Inversiones Comerciales Parque, siempre dio motivos para tomar fotos a las numerosas curiosidades en servicio.
Fue hasta "natural" el hecho de que aparecieran unidades de otras empresas tomadas por este grupo y las de El Rápido Argentino no fueron la excepción: se tomaron varios coches para reforzar los servicios de la 129. Lo más raro del caso es que otros hicieron el camino inverso y aparecieron Rápidos Argentinos color rojo.
Esta foto fue tomada en Plaza Miserere. Vemos a un Marcopolo sobre chasis Scania K-113 con los colores de su empresa de origen, pero con número interno correspondiente a la 129.
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Línea 135 - Leyenda de los '90, de estreno910 viewsEntre 1992 y 1993, Transportes Lope de Vega adquirió un lote de OA-101 de segunda generación que fue el puntapié inicial de una profunda renovación. Pese a que de ahí en adelante llegaron varias tandas de coches nuevos, eso no impidió que terminara absorbida dentro del Grupo D.O.T.A.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los integrantes de la primera tanda de productos de El Detalle, fotografiado cuando salió de "ablande" al costado de una ruta. Se trata del coche 43, del cual tenemos publicado a al menos a uno de sus antecesores.
Este coche y todos los de su tanda se repintaron con los colores de D.O.T.A., tras el traspaso.
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Línea 111 - Un clásico de los '801320 viewsA comienzos de 1980 llegaron a la línea 111 un grupo de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por El Detalle. Fue la última compra masiva de coches cero kilómetro que hizo Los Constituyentes hasta la llegada de los OA-101 de segunda generación en 1992.
Estos vehículos, junto a un enorme lote de 1114 fabricados por la misma carrocera en 1978 y 1979, "rejuvenecieron" la flota de una manera significativa, pero a partir de ese momento su antigüedad aumentó cada vez más. A fines de los '80 el deterioro era indisimulable.
La imagen nos muestra al coche 17 con la decoración implementada hacia 1985, que agregó el amarillo en dos gruesas franjas sobre el lateral verde. Pese a algunos signos de cuidado, como las tazas sobre las llantas, su estado general no es bueno.
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Línea 118 - Recuerdo de fines de los '70911 viewsEntre 1978 y 1979, la línea 118 recibió unos pocos colectivos con carrocería El Cóndor, de la segunda variante de su primer modelo panorámico, que tenía su luneta y cartelera más amplias que las de la primera versión que apareció a fines de 1976.
Llegó justo en el momento de la transición entre la Cooperativa Centenario y la sociedad de derecho que la sustituyó, Barrancas de Belgrano. Nos lo indica la falta de la razón social de la cooperativa en el lateral y el hecho de que mantenían la numeración interna correlativa entre todas las líneas a cargo de Centenario.
O sea que la línea legalmente seguía en manos de la prestataria original, pero de hecho ya estaba separada de las otras que la integraban.
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Línea 143 - Modelo muy visto a fines de los '801020 viewsDe 1986-87 en adelante, llegaron varios colectivos como éste a la 143. Y fueron tantos que estos Detalles "Superpanorámicos" se transformaron en uno de los modelos más representativos de la línea hasta que fue absorbida por el Grupo Plaza, hacia 1992 e incluso después: muchos recibieron el color rojo.
El ejemplar de la foto data de 1980 ó 1981. Lleva el corte de pintura adoptado hacia 1987, que modernizó al tradicional.
Lo vemos en Plaza Constitución. Tras él asoma un coche similar, pero de la línea 45. Se ven sendos pedacitos de OH: un Eivar de la línea 59 y uno con carrocería El Indio de la línea 102.
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Línea 135 - Recuerdo de los '70939 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., su primer "protopanorámico", fue muy exitoso en la línea 135. Muchos componentes lo eligieron entre 1973 y 1976, tanto sobre el chasis que vemos en la foto, el convencional Mercedes Benz LO-911 o sobre el semifrontal LO-1114.
El coche de la foto salió a la calle en 1973. Fue fotografiado en su viaje de ablande y, como vemos, aún tiene la patente de papel. Pese a estar medio sucio debido al viaje en curso, se lo ve nuevito y completamente original.
La 135 contó con varios ejemplares fabricados sobre este chasis. Entraron activos a los '80 y fueron retirados en una importante renovación efectuada entre 1982 y 1984.
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El estreno de una belleza de los tempranos '80965 viewsBienvenida sea esta imagen para recordar a uno de (a nuestro juicio, desde ya) los modelos más lindos que se fabricaron sobre el chasis "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214, cuya autoría es de Carrocerías San Miguel.
Entre fines de 1979 y 1981-82 se fabricaron unos cuantos, con dos variantes principales: los primeros tuvieron corrediza a la sección superior de las ventanillas y los siguientes la trajeron fija.
El ejemplar que vemos en la foto fue fotografiado nuevo, cero kilómetro, durante el ablande de rigor. Pertenece a la recordada Transportes Lope de Vega, prestataria de la línea 135.
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Rareza en el Expreso Buenos Aires 918 viewsEsta unidad a la cual vemos al servicio del Expreso Buenos Aires nos resulta tan interesante como misteriosa: no pudimos determinar ni su chasis ni su carrocería y por lo tanto les proponemos que lo averigüemos juntos.
Referente al chasis, por desgracia no se ven bien las llantas. En su frente tiene un logotipo que no logramos identificar. ¿Alguien lo reconoce?
Por su diseño, estimamos que esta carrocería se fabricó hacia mediados de los '50 y nos hace acordar a ciertos productos de El Expreso. También esperamos su ayudita con este tema.
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Línea 133 - Un usadito llegado en los '801037 viewsEste viejo "1114" fue carrozado por Alcorta e inició su carrera en la línea 53, junto a un gran lote de coches gemelos.
Su renovación se inició temprano: hacia 1984 comenzaron a marcharse de manera acelerada y, como aún les quedaba vida útil, recalaron en varias líneas que acostumbraban comprar coches con cierto uso.
No sabemos el año exacto que llegó esta unidad a la línea 133, pero sí que llegó desde la 53. Estimamos que el traspaso se hizo entre 1984 y 1985, pero no estamos seguros del todo.
Renovó a uno de los últimos convencionales que se mantenían en servicio.
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C.O.P.L.A. y uno de sus clásicos de los '70881 viewsEs sabida la muy buena relación comercial que hubo entre la carrocera El Detalle y la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A", la recordada C.O.P.L.A., desde mediados de los '60 hasta entrados los '80. Buena parte de su flota salió de la planta fabril de esta firma tan emblemática.
Este modelo fue uno de los clásicos de los '70. Llegaron varias unidades entre 1971 y 1974, tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 del tipo convencional más algunos que contaban con el semifrontal LO-1114.
Gran parte entró a los '80 en actividad, pero pocos años después no quedaba ninguno. Estimamos que los últimos ejemplares fueron retirados de servicio durante 1983.
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Línea 108 - Modelo "setentoso" poco visto834 viewsNo hubo, en la línea 108, muchos colectivos carrozados por Biglia. El de la foto fue uno de los pocos y tal vez el único de este modelo que se fabricó sobre Mercedes Benz LO-911. Si recordamos algunos, generalmente más antiguos, que tenían el chasis semifrontal LO-1112.
Sospechamos que fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. La inclusión del logotipo en su lateral data de fines de los '70, cuando fue reglamentado por decreto. Como vemos, está pintado en la ubicación de costumbre, bajo la primera ventanilla.
La unidad es de 1970 y, por lo que podemos recordar, fue dada de baja entre 1980 y 1981.
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Día temático 67 - El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (III)853 viewsEn esta oportunidad nos movemos a uno de los límites de la ciudad: Avenida de los Constituyentes y General Paz. La foto fue tomada en ocasión de la ampliación de la tradicional arteria de circunvalación, en los tempranos '70.
Vemos dos colectivos. El de la derecha pertenece a la línea 142, que terminaba su recorrido por la zona. La escala de grises nos indica que es un coche de Transportes Automotores San Lorenzo. Su carrocería sería Luna y podría ser uno de los primeros que fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112.
El otro colectivo fue fabricado por Carrocerías El Detalle, de acuerdo a su famoso modelo con "cuernitos". Por la escala de grises y por el logotipo que parece estar presente bajo la primera ventanilla sospechamos que se encuentra al servicio de La Central de Vicente López. De ser así, estamos ante un coche asignado a la línea 191.
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La vieja línea 122, en tiempos de la Corporación762 viewsEsta imagen fue tomada en la Avenida de Mayo, durante una prueba de circulación efectuada en la primera mitad de los '40. Se intentó ordenar el tránsito asignando carriles especiales para transporte público, pero el problema era que no se podían pasar y podemos decir que fue peor el remedio que la enfermedad. Poco después se finalizó el ensayo.
Las imágenes de estas pruebas nos dejaron vehículos históricos para admirar, en este caso dos ómnibus y seis colectivos. Es probable que el más cercano, de la línea 22 (luego 122) aún no perteneciera a la Corporación: parece tener el esquema de pintura de su prestataria original, la empresa Autobús Mayo.
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