| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Qué belleza... (XL)507 viewsRetrocedemos a la década del '70 para encontrarnos con esta auténtica belleza de la época, Mercedes Benz LO-911 carrozada por La Favorita, en este caso en el año 1972.
Tiene casi todos los elementos que en aquellos años se usaban para embellecer el exterior de las unidades: tazas, bandalines, cromados (y algunos poco frecuentes, como los colocados en los faros delanteros) la visera de acrílico con alguna leyenda alusiva y algunas como los adhesivos en las ventanillas, que le cambiaban el aspecto al coche pero dificultaban mucho la visión a los pasajeros que iban parados.
Es justicia calificarlo como "belleza". ¿O no, amigos? Miremos por donde lo miremos, es hermoso...
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Línea 143 - Recuerdo de sus últimos años independientes548 viewsEste modelo "Superpanorámico" de El Detalle fue uno de los más vistos en los últimos tiempos de la línea 143 independiente, antes de su absorción por parte de la entonces pequeña Transportes Automotores Plaza. No hay que olvidar que fue la primera línea que se integró al que años después fue un enorme grupo de empresas. Es más: varias unidades como esta llegaron a repintarse de rojo y crema.
Esta imagen fue tomada a muy poco del traspaso a Plaza. Data de 1992 como mínimo, por el OA-101 de segunda generación de la Tomás Guido que aparece atrás. Ya estaba por ser absorbida. A lo mejor faltaban semanas.
La patente nos indica que data de 1984.
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Escena en la avenida Rivadavia590 viewsEste rescate de un antiguo noticiero nos traslada a un punto a determinar sobre la avenida Rivadavia hacia fines de los '50. Nos encontramos con un colectivo de la entonces línea 223 (actual 133) que extrañamente no es un Costa Rica heredado de Transportes de Buenos Aires. En ocasiones se reforzaron los servicios con unidades usadas y este parece ser uno de esos casos. Su carrocería no nos queda clara, pero podría ser La Favorita. Esperamos sus opiniones.
De la mano contraria, al fondo, se acerca un ómnibus Mack, que podría ser un 129 o un 142. ¿Se podrá descubrir el lugar de la toma?
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Línea 104 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo Plaza902 viewsCuando la línea 104 se tiñó de rojo al pasar a ser gerenciada por el Grupo Plaza, sus servicios se mantuvieron inicialmente en niveles aceptables: se descartaron los coches más viejos, se repintaron los recientes y se trasladaron otros desde varias líneas del grupo para reemplazar en parte a los retirados de circulación.
Esta imagen, tomada en Plaza Miserere, nos muestra a dos Mercedes Benz OH-1314. El carrozado por A.L.A. era original de la línea y el Bus que se ve atrás fue traído como refuerzo, posiblemente desde la 143. Con el tiempo llegó el derrumbe cualitativo de los servicios y su supresión final.
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Línea 127 - Uno de sus "intercambiables"831 viewsEn los tempranos '70 fue muy usual, en la empresa Transporte General Mitre, que un lote de unidades estuvieran acondicionadas para rotar entre las dos líneas a su cargo, las nacionales 127 y 187.
Con los años la mayoría quedaron fijas. Generalmente, los internos más bajos se veían en la 187 y los más altos en la 127. Algunos continuaron con su cartelera intercambiable característica, pese a que no rotaban mucho.
La imagen nos muestra a un coche con interno bajo, aplicado a la 127. Es un modelo bien conocido por nosotros, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, gemelo de nuestro amigo "El Indiecito", restaurado con los colores de esta empresa.
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Recuerdo "noventoso" de C.O.P.L.A.986 viewsEstamos ante uno de los pocos ómnibus con motor delantero carrozados por Bus que trabajó en la recordada C.O.P.L.A. que no tenía chasis FIAT 130 AU. Este es un Mercedes Benz OF-1214 y lo vemos bastante prolijito, mientras llegaba a la cabecera que la línea 114 tiene aún hoy en Barrancas de Belgrano. Vemos descender a los últimos pasajeros por la puerta trasera.
Fue un caso excepcional. Probablemente llegó usado, aunque no nos consta.
Se alcanza a ver la culata de un modelo emblemático de esta empresa, fabricado por San Miguel sobre chasis Mercedes Benz OH-1316.
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Cuesta abajo...1448 viewsHace poco, esta unidad dejó maravillado a más de uno cuando la vio pasar, por su presentación impecable, brillante y llena de filetes y ornamentos. Era el coche 1000 de la recientemente suspendida línea 104, al que le podemos dar el título de coche más vistoso de todo el Grupo Plaza.
Estaba al borde de su descarte por su vencimiento debido a su antigüedad, aunque circuló casi hasta el final de los servicios de la pobre 104. Tras quedar fuera de servicio, se lo adaptó para oficiar de... ¡Taller callejero! gracias al desalojo del Grupo Plaza de sus instalaciones de Barracas. Durante unos meses fue la oficina y pañol de los mecánicos a la bajada del Puente Pueyrredón, hasta que por las denuncias de los vecinos la Policía lo secuestró junto a otro coche auxiliar. Aquí los vemos "presos" cerca de la comisaría.
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Uno de los primeros "Marroncitos"1268 viewsA la línea 223, luego renunmerada 133, se la conoció coloquialmente como "La Marrón", por el poco frecuente color de su sección inferior. Este color eligieron sus socios fundadores, luego de recibir el recorrido y las unidades de manos del estado, el 8 de julio de 1955.
Todos sus componentes recibieron coches como el de la foto, Chevrolet de 1946 carrozados en Costa Rica o F.A.C.A. O sea que éstos fueron los primeros colectivos que recibieron este color.
Debieron quedar muy lindos y distinguidos, con esta combinación. Es llamativo el raro diseño del "poncho" pintado en su cenefa, cuyo diseño combina con los cuerpos de filete que rodean la cartelera delantera.
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Línea 103 - Rareza superlativa1172 viewsEste simpático colectivode la línea 103 (¿no se parece a uno de los MAI de latita...?) es raro por donde lo miremos. Es una verdadera perlita del pasado de nuestros transportes.
De por sí el chasis no fue muy corriente, porque se trata de un "sapo" pero G.M.C., no Chevrolet. Si bien hubo unos cuantos colectivos carrozados sobre este chasis, fueron muy pocos al lado de sus "primos" los Chevrolet.
Es evidente que fue recarrozado en la segunda mitad de los '50. Este modelo de Carrocerías El Cóndor corresponde a esa época. Muchos colectivos de fines de los '40 recibieron carrocerías nuevas en la década siguiente, lo cual permitió "estirar" su uso unos añitos más.
Son muy raros de encontrar en fotos, por lo cual lo consideramos una rareza realmente excepcional.
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Línea 117 - El último clásico de su etapa independiente2145 viewsA mediados de los '90, luego de una tanda enorme de ómnibus Mercedes Benz de las líneas OH y OHL carrozadas por Bus, la línea 117 comenzó a incorporar coches carrozados por Ugarte en grandes cantidades. Rápidamente, se conviertieron en mayoría, junto a los Bus.
Su atractiva silueta fue muy característica y, finalmente, fue la última mayoritaria de su etapa independiente, antes de ser adquirida por el grupo D.O.T.A.
Este tres cuartos perfil trasero nos permite recordarlo con los cortes originales. En los primeros tiempos bajo D.O.T.A. se mantuvieron igual, con solo el número interno cambiado, que pasó a ser de la serie del 800. Posteriormente recibieron los esquemas simplificados del grupo y esta agradable presentación se perdió.
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Día temático 11 - Bellezas para admirar (III)1480 viewsNo podía ser de otra manera. En esta pequeña selección, no podía faltar uno de los "colectivos de Don José", destacados personajes de este espacio y que nos regalan belleza por los cuatro costados.
Para representarlos en esta entrega, elegimos al "1112" carrozado por La Unión, cuya sobriedad para la ornamentación le dio una presencia superlativa. Es la demostración de que con pocos adornos exteriores, pero bien puestos, se puede lograr una excelente presentación. Obsérvese que la ornamentación exterior no es muy profusa pero, no obstante, el coche luce de maravillas.
Vaya este pequeño homenaje a esta familia de transportistas, extensivo a todos los que han invertido horas de su tiempo lustrando metales, colocando adornos, abrillantando neumáticos o pulido la pintura de los coches hasta dejarla como un espejo, para que, en la calle, nos hagan seguirlos con la mirada.
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Un verdadero clásico de las líneas de la zona sur1636 viewsPese a que los diseños de Carrocerías Agosti ya eran "demodé" cuando este tipo de unidades salía a la calle, hacia mediados de los '50, eran muy solicitados por los transportistas: la fortaleza de su carrocería hacía que los componentes de muchas líneas, fueran "tradicionalistas" o no, eligieran sus productos porque eran garantía de durabilidad y nobleza.
Esta foto nos presenta un modelo muy visto, con esos amplios parabrisas, marca registrada de la carrocera. Propiedad de la empresa El Halcón, presenta los cortes de pintura y aditamentos originales de fábrica, como las "alitas" debajo de la luz insignia en donde se ve pintado el número de línea.
Nos queda una duda. ¿Es un Mercedes Benz L-312 o un "curvo" O-3500? Tiene el aspecto de un curvito, pero nos parece que la trompa es de 312. ¿Qué opinan, amigos?
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"El" clásico de los primeros años de C.O.P.L.A. (II)1184 viewsEsta imagen es un interesante hallazgo, porque registra los primeros tiempos de los colectivos Bedford carrozados por El Detalle con su característico modelo con "cuernos luminosos" que C.O.P.L.A. adquirió durante 1966 para reemplazar a los trolebuses con los que inició sus actividades, luego de su privatización por parte del Estado Nacional.
Esta filmación data de 1967, a poco de su puesta en servicio. Se lo ve casi nuevo pero descuidado, aún sin patente pero con faltantes que indican descuido en su mantenimiento.
Aún lleva el número 306 en su cartelera, sustituido el 2 de enero de 1969 por el 146 que hasta hoy mantiene.
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La primera decoración "tarseana"833 viewsPoco después de la privatización de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires, las empresas adjudicatarias comenzaron un lento proceso en pos de conseguir una imagen de empresa propia. Todas recibieron los coches plateados de manos del estado y había que diferenciarse para hacer notar que la cosa había cambiado.
Poco duraron los Leyland de Transportes Automotores Riachuelo pintados de T.B.A.: poco después recibieron un nuevo corte que agregaba franjas al plateado y luego llegaron los colores que distinguieron posteriormente a sus colectivos.
Esta imagen nos muestra el primer paso de la transformación: el ómnibus tenía los colores estatales, pero con la leyenda T.A.R.S.A. al costado. Esta variante no duró mucho tiempo.
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No nos cansamos de admirarlos...2042 viewsYa hemos publicado varios de estos micros tan característicos de la Río de la Plata en los '70 y parte de los '80. Pero siempre aparece alguna foto linda que nos tienta y volvemos a subir alguno. Fueron un icono en la empresa y son inolvidables para los que portamos algunos añitos encima.
Fueron carrozados por D.I.C. sobre Mercedes Benz O-140. Aquí lo vemos con su corte de pintura original y su carrocería sin modificar, aunque no se aprecia si la luneta aún era vidriada o ya había sido cegada.
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