| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 102 - Sus primeros "OH"774 viewsLos primeros coches frontales con motor trasero que incorporó la línea 102 llegaron en 1988. Fueron varios Mercedes Benz OH-1314 y al menos un OA-101 de primera generación. La mayoría de los Mercedes fue carrozada por Eivar, de acuerdo a su primer diseño sobre chasis de ese tipo, que no fueron muy agraciados estéticamente si lo comparamos con los que le sucedieron.
Esta foto, tomada en la esquina de Luis Sáenz Peña y Avenida de Mayo, nos presenta a uno de esos ejemplares a poco de su llegada. Como se ve, sus líneas estilísticas no eran tan atractivas. Fue pintado con el mismo esquema de pintura de los colectivos comunes.
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Línea 130 - Recuerdo de una fecha patria649 viewsDécadas atrás, era un clásico ver a los vehículos de transporte público engalanados con banderas argentinas en las fechas patrias más representativas, como el 25 de mayo o el 9 de julio. Los gálibos, espejos o las agarraderas de la puerta del lado del conductor servían para atar las banderas y sumarse a las celebraciones.
Este coche de la línea 130, un "1114" carrozado por El Detalle en 1977, usó los espejos de ambos lados para fijarlas. Es una estampa realmente clásica.
Nótese la leyenda "San Isidro" en su cartelera luminosa, señal de que aún no había recortado su recorrido en Boulogne. Además, luce una presentación más que destacada.
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Cuando "La Marrón" pareció repuntar1014 viewsEn los tempranos '90, los servicios de la línea 133 por parte de Transportes 8 de Julio eran correctos en frecuencia pero malos en cuanto a su flota, que lucía avejentada, con coches en algunos casos muy antiguos e incorporaciones provisorias de unidades a medio pintar.
Por eso, cuando aparecieron estos flamantes OA-101 de segunda generación causaron sorpresa: parecía que la calidad de su flota repuntaría, de ese momento en adelante.
Pero no fue así: junto a estos coches y a unos pocos seminuevos aportados por la línea 110, continuó parte de la flota antigua. No obstante, fue una mejora apreciable.
Pero en 1994 su concesión fue caducada y otorgada al Grupo Plaza. Y estos queribles "marroncitos" se convirtieron en historia.
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Dos generaciones en una foto721 viewsEsta imagen fue tomada en los playones de la empresa El Puente, situados cerca de la cabecera de la línea 128. Acertó a unir a dos unidades de diferentes generaciones, separadas por nueve o diez años entre sí.
El ya "venerable anciano" es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1978 y 1979, que vivía sus últimos momentos en esa línea, que acostumbraba estrenar los cero kilómetro de la empresa. A su lado tenemos a un "OH" carrozado por La Favorita en 1988, que seguramente en el momento que se tomó la foto era lo más nuevo de la flota.
El cruce de un coche tan nuevo con otro muy antiguo en la línea 128 es inusual.
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Otra foto de una línea muy esquiva618 viewsEste viejo ómnibus pertenece a la Compañía de Omnibus Vélez Sársfield, que tuvo a su cargo la linea 31 de ese segmento del transporte, que a fines de los '40 pasó a denominarse 131 y de la que cuesta mucho conseguir material. Por eso, esta imagen es un hallazgo y la segunda que publicamos de esta línea en esa época.
Su chasis nos presenta dudas. Pensamos que podría ser un International de comienzos de los '30, pero no estamos seguros. Desconocemos su carrocería.
Queremos que esta foto sirva como un homenaje para la persona que la cedió. Más detalles en el primer comentario.
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Clásico "tarseano" de los tempranos '90717 viewsDesde fines de los '80, muchos socios de Transportes Automotores Riachuelo eligieron a Carrocerías La Favorita para equipar a sus chasis cero kilómetro. Llegaron chasis Mercedes Benz tanto OF como OH y OHL, más algún Zanello suelto que duró poco.
Esta foto nos presenta un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz OH-1315 entre 1991 y 1992. Está impecable, con el esquema de pintura elegido para las unidades frontales.
Su número interno, de la serie del 300, nos indica que se encuentra al servicio de la línea 150. Fue la primera línea que perdió, en el proceso que derivó en su absorción por parte del Grupo D.O.T.A.
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Línea 141 - Los primeros tiempos de sus OA-101721 viewsEn 1992 y 1993, previo a la toma de la mayoría accionaria de Mayo S.A.T.A. por parte del Grupo Plaza, la empresa adquirió un lote de OA-101 de segunda generación que modernizó la flota de la recientemente desaparecida línea 141.
Si bien se renovaba con cierta regularidad, parte del parque móvil había envejecido en sus últimos años. Con estos ómnibus se cambió el aspecto de la línea y fueron bien recibidos por el público. En ese momento eran "lo último"
Vemos un ejemplar recién estrenado (obsérvese la patente de papel) pese a lucir sucio. Salvo por ese detalle el resto de la unidad se ve inmaculada, algo lógico por ser nueva.
Poco después se renumeraron en la centena del 200 y comenzó su traspaso al Grupo Plaza.
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Línea 104 - Sus últimos "1114" nuevos862 viewsEntre 1986 y 1988, la aún independiente Empresa de Transportes 104 incorporó sus últimos vehículos "tipo colectivo" llegados con el esquema de pintura original, el de toda la vida. Poco después llegaron los primeros ómnibus frontales con un nuevo corte que sustituyó a este. Algunos "1114" llegaron a lucirlo.
Llegaron desde varias carrocerías: González, A.L.A., El Indio y San Juan, entre otras. Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por la última de las nombradas en 1987, que llevó el número interno 22.
Cuando el Grupo Plaza comenzó a gerenciarla se repintó de rojo. Desconocemos su trayectoria dentro del grupo.
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Línea 104 - Un coche prestado1069 viewsEste Dimex de 1998 carrozado por Galicia pasó por varias líneas del Grupo Plaza. Inició sus actividades en la línea 114 y luego fue transferido a la 141 en donde trabajó algún tiempo. No obstante se lo vio en otras, en donde tal vez habrá cubierto faltantes temporarios.
La línea 104, una de las menos atendidas por este grupo empresario desaparecido, lo recibió un par de veces. Trabajó algunas semanas para luego volver a las líneas en donde estaba oficialmente asignado.
Aquí lo vemos pasando por la plaza Primera Junta, con el número interno que indica su línea "oficial": la 141.
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Incógnita en la zona de Congreso925 viewsEste lindo y simpático "Befito" fue filmando en la zona de la Plaza Congreso. Salió en segundo plano, en una película. Trabaja en la línea 102.
Pese a estar algo borroso, algo lógico por ser el rescate de una filmación y no una foto en sí, se lo ve bien cuidado y con detalles de buen trato, como los filetes y algunos ornamentos.
Tenemos dudas respecto de su carrocería. En un primer momento nos pareció un Belgrano, pero nos hace dudar el diseño de la luneta, que no es tan redondeada como las que conocimos en sus productos. También tiene un aire a La Maravilla. ¿Cual será en realidad?
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Cero en lenguaje, por siempre... (IV)927 viewsSiempre algún letrista distraído nos dará letra (justamente) para incrementar esta saga o, algún día, armar otra nota para el cuerpo principal del sitio y presentar estos errores ortográficos que a veces se cometen.
En este caso, el cartel de ramal tiene una confusión de calles sorprendente: este recorrido de la línea 140 terminaba en realidad en Mazza y Ader, en Boulogne. Quién sabe si al diagramador del rollo de la cartelera se le atravesó por la cabeza la avenida Nazca en ese momento y el resultado fue "Mazca"
Este Puma D-12 del Grupo Plaza lo llevó bastante tiempo. Error insólito, en verdad.
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Qué belleza... (XVI)851 viewsPese a que por desgracia esta foto es parcial y vemos a este colectivo cortado en su frente y culata, lo que está a la vista alcanza para brindarle el calificativo con total justicia.
Es un Mercedes Benz L-312 o LO-911 (depende del año en el que fue fabricado, que no nos consta) carrozado por El Detalle con su modelo con ventanillas "a lo A.L.A." cuya fabricación discurrió entre 1965 y 1967. Este ejemplar puede datar de 1966 ó 1967, porque ya tiene puerta trasera.
Pertenece a La Primera de Munro y su línea 130. Se nota que fue muy "mimado", con profusión de ornamentos dispuestos en justa medida, sin exagerar. Su pìntura parece también muy bien conservada.
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Los inolvidables FIAT de COPLA1046 viewsRecordar a la desaparecida C.O.P.L.A. a fines de los '80 nos remitirá automáticamente a su "modelo insignia" de ese momento, el FIAT 130 AU carrozados por Bus en 1988. Llegaron numerosos ejemplares, la mayoría nuevos y unos pocos de segunda mano con muy poco uso.
Fueron simbólicos su característico sonido del motor y los chistidos que algunos ejemplares emitían a cada rato. Casi todos trabajaron hasta la caducidad de la empresa.
La imagen nos muestra tres ejemplares gemelos al servicio de la línea 114, estacionados en proximidades de su cabecera cercana al Autódromo.
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Línea 105 - Recuerdo de su prehistoria566 viewsSabemos que la actual línea 105 se originó en la antigua línea 5 de autos colectivos, que había iniciado sus actividades con el número 86. Este colectivo nos remonta a 1935, cuando se lo fabricó.
Su chasis es Ford y dudamos con su carrocería. Por eso preferimos esperar sus opiniones que no tardaron en llegar, identificándola como un producto de la firma Gonella y Puletti.
En esa época, el color de esta línea era gris abajo, techo negro y franja verde. No parece tener cuerpos de filete en sus ventanillas, como algunas líneas acostumbraban pintar. Conservó este esquema de pintura hasta su toma por la Corporación.
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Línea 132 - "El" clásico de fines de los '80726 viewsRecordar a la línea 132 entre 1987 y 1990, irremediablemente nos llevará a rememorar a estos ómnibus, los OA-101 de primera generación. Llegaron en grandes cantidades y rápidamente se convirtió en el modelo de referencia entre los años nombrados y un poco más también, aunque al mismo tiempo muchos socios elegían unidades sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH y algunos Zanello que no duraron mucho.
Esta imagen nos muestra al coche 1, fabricado en 1989. Corresponde a la tercera variante de este modelo, con ventanillas algo más amplias y sin marco de aluminio corredizos.
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