| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (IV)12295 viewsHay un detalle que nos indica, de manera inequívoca, que esta foto fue tomada en verano, con altas temperaturas.
Se trata del capot de este icónico Bedford carrozado por Serra de la línea 105. Lo vemos levemente levantado, lo cual implica la presencia de un elemento cotidiano en los colectivos Bedford en verano: la latita.
Con el fin de ayudar un poco a refrigerar el motor de estos colectivos en días de alta temperatura, era una ayuda indispensable. Se la colocaba, con el fin de mantener el capot levantado y mejorar la entrada de ese aire que el motor reclamaba para no recalentar.
En los "Befitos", la latita era una herramienta más a llevar arriba del coche. Y así circulaban unos cuantos colectivos, con ese elemento más o menos visible, de acuerdo a como se la colocara. En esta ocasión, casi ni se ve.
Cuando llegaba el otoño, se la guardaba hasta la próxima temporada estival. En los convencionales, no hacía falta: se levantaban ambas tapas del capot, se circulaba con ambas partes sueltas y, ante alguna irregularidad en la calzada, parecía que el colectivo aleteaba...
(69 votes)
|
|
Línea 149 - Espléndido recuerdo a todo color1761 viewsSiempre celebramos cuando aparece una foto desconocida de una línea caducada hace décadas y más si es en color. Esta imagen no es la excepción.
Es una de las pocas que nos permite recordar a la línea 149 en épocas de Charol S.A. y nos trae el recuerdo de su último color, copia del que en la época utilizaba la empresa General Tomás Guido en su línea 9.
Se trata de un verdadero clásico, un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita, incorporado al servicio a mediados de los '70, cuando ya era un modelo anticuado y un recuerdo en buena parte de las empresas de primer orden que los utilizaron.
Desconocemos cuanto duró en servicio, pero sí sabemos que hubo al menos dos coches como éste en actividad, poco antes de que la empresa trajera coches cero kilómetro que apuraron su final.
(12 votes)
|
|
Los recordados Ford frontalizados de la línea 10521265 viewsLa mayoría duró muy poco, pues no tuvieron un buen rendimiento, pero aún así la tanda de Ford frontalizados que la línea 105 incorporó en 1980 es muy recordada.
Todos los asignados al servicio común fueron carrozados por C.E.A.P., de acuerdo a su modelo normal de ese momento. Hubo coches similares a éste en empresas como la General Roca o Micro Omnibus 45.
La mayoría fue radiada al poco tiempo y muchos fueron reemplazados hasta por coches más viejos. Sólo uno llegó a 1985, año en el cual se lo sustituyó.
(97 votes)
|
|
Día temático 39 - Medio siglo sin trolebuses en Buenos Aires (III)1203 viewsEl hecho de que no tuvieran capacidad de maniobra por fuera de las instalaciones de línea aérea originaba situaciones insólitas, como la que nos muestra esta imagen: el trole, un M.A.N. operado por la Cooperativa Playa Lastra "A", atraviesa el puente de la avenida San Martín pese a estar cerrado al tránsito por reparaciones.
Mientras las vallas y el agente municipal impiden el paso de otros tipos de vehículos, los "troles" tienen el paso habilitado, porque no tenían un camino alternativo para cruzar las vías del Ferrocarril San Martín que no fuera ese puente. O sea que los obreros trabajaban en la reparación del puente mientras los trolebuses les pasaban por al lado...
Un M.A.N. en ese lugar nos deja en claro de que se trata de un coche al servicio de la línea 306, hoy 146. Y por su aspecto (tiene los ventiletes de las ventanillas tapados por una tira de chapa) sabemos que ya habían sido privatizados. Ergo, un 306 privatizado no podía estar en otras manos que no fueran las de la recordada "C.O.P.L.A."
(7 votes)
|
|
Una culata inconfundible (III)12133 viewsAsí como los frentes de casi todos los modelos de carrocerías para colectivo delatan rápidamente a su constructor, las culatas suelen ser tan personales y distintivas como las partes delanteras. Si bien hay casos que pueden mover a confusión, la mayoría tienen elementos que las hacen únicas y que, al verlas, podamos decir: a este coche lo carrozó..
Es el caso de la culata más cercana a la foto, correspondiente al coche 7 de la línea 105. Es indudablemente una Cooperativa San Martín que, por contar con puerta trasera debió ser de 1966, por contar con luneta envolvente y ventanillas sin marco corredizo de aluminio.
Reemplazó a uno de los míticos Bedford con Serra, que eran de 1965. Quizás el socio dueño de la unidad debió estar apremiado económicamente, para renovar un coche y adelantar solo un año su antigüedad.
(84 votes)
|
|
Línea 125 - Uno de sus coches más modernos2121 viewsEstamos ante una fotografía a la que podemos tildar de hallazgo: nos muestra a uno de los escasos colectivos de la década del '70 que la línea 125 llegó a tener en su flota.
Es un ejemplar de 1972, que no debió sobresalir demasiado entre tantos congéneres que Carrocerías A.L.A. fabricó para ellos en 1968. Era prácticamente igual, a excepción de las ventanillas que no eran divididas.
Obsérvese que ya tiene en su cenefa parte del recorrido correspondiente a la línea 58. Además su número interno, 160, es alto y esto obedece a la ampliación de flota practicada luego de la absorción del piso provincial de la 58.
Lo raro es que los recorridos provinciales detallados comienzan en Martín Coronado y no en la Puerta 8 de Campo de Mayo.
(9 votes)
|
|
Cruce de leyendas (XIX)2098 viewsEsta foto es una postal, un verdadero cruce de leyendas de dos sistemas de transporte, con ejemplares legendarios.
Por un lado, tenemos la tradicional "vaporera" de trocha angosta (desconocemos sus datos. Si alguien los tiene, desde ya agradecidos) a la cual vemos circular a la cabeza de un tren carguero por las vías del Ferrocarril Midland a la altura de Mariano Acosta.
Mientras, abajo, descansan dos "convencionales" de la línea 136 de Transporte del Oeste, el más cercano A.L.A. de 1967-68.
No nos digan que esta foto no es un auténtico cruce de leyendas... Creemos que es uno de los cruces más interesantes hasta ahora expuestos en este espacio.
(11 votes)
|
|
Recuerdos, al pie del Obelisco1766 viewsEsta toma es inédita y desconocida. Fue tomada en la intersección de Corrientes y Carlos Pellegrini. Nos muestra tres pedacitos de historia inolvidables: en segundo puesto, viene un clasicazo de T.A.R.S.A.: un 1112 ú 1114 Alcorta, afectado a la línea 100. Adelante, un 312 La Estrella de la desaparecida línea 119, que nos muestra sus colores en plenitud.
¿Y el tercer "pedacito"? A la extrema izquierda podemos apreciar la boca de acceso de la estación Carlos Pellegrini del subte B con la decoración de época.
(11 votes)
|
|
Línea 105 - Otro de sus "frontalitos"3230 viewsEn los tempranos '80, la línea 105 adquirió varios coches carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 en su versión normal, sin alargar. Eran coches con poco uso descartados por otras líneas que sirvieron para renovar muchos vehículos del tipo "redondito" algo pasados de años.
Llegaron ejemplares con varias carrocerías. La foto nos muestra a uno carrozado por A.L.A. entre fines de 1979 e inicios de 1980 que, nos consta, no llegó nuevo a la empresa.
Es probable que sea uno de los que la línea 152 dio de baja con muy pocos años de actividad, aunque no sabemos si llegó de allí. Es solo una sospecha.
(13 votes)
|
|
Los primeros ejemplares de Carrocerías Supercar sobre Mercedes Benz OC-121410285 viewsSi bien a la mayoría de los coches que Supercar carrozó sobre Mercedes Benz OC-1214 se los fabricó con el diseño que en 1980 renovó al primer panorámico que había surgido en 1976, los primeros ejemplares que se carrozaron llevaron el diseño anterior, con un frente a nuestro juicio no muy bien logrado. Parecía "pegado" al resto de la carrocería como se pudo.
Hubo muy pocos coches con este formato. La mayoría fue visto en Mar del Plata y es muy probable que el coche de la foto, perteneciente a la línea 105, haya llegado desde allá. Fue incorporado usado, junto a otro lote de "frontalitos" de diferentes procedencias.
(66 votes)
|
|
Línea 107 - Belleza de fines de los '701811 viewsSi bien este vistoso esquema de pintura le quedaba bien a cualquier carrocería sobre cualquier chasis, en los 1114 de A.L.A. de fines de los '70 o comienzos de los '80 quedaba atractivo por 2, debido a la belleza de las líneas estilísticas de los productos de esta carrocera.
Esta foto nos muestra un ejemplar de 1980. Obsérvese qué lindos quedaban los guardabarros del 1114 en blanco y cómo se integran perfectamente al resto del esquema de pintura.
(28 votes)
|
|
Línea 148 - Tiempos convulsionados3075 viewsEn 1995, un grupo de componentes de El Halcón, disconformes con la conducción de la empresa , intentó escindirse y continuar con las prestaciones por fuera de la empresa, creando una nueva.
La llamaron 11 de Marzo, adquirieron algunos ómnibus carrozados por Splendid y se lanzaron a trabajar a la par de los coches de El Halcón.
No duraron casi nada. Semanas después del inicio, los coches aparecieron con el logo de El Halcón y fueron numerados en la decena del 190. Y poco después marcharon a la línea 299.
(10 votes)
|
|
Línea 105 - Uno de sus Bedford, con numeración primitiva3913 viewsNo sabemos a ciencia cierta en qué año fue tomada esta fotografía, pero el número interno de la centena del 300 y el número blanco sobre fondo azul en la cartelera nos indica que pudo haber sido tomada a fines de los '60.
Por eso, caben dos posibilidades respecto de la empresa propietaria de la línea 105 en ese momento: ya puede estar en manos de la Empresa de Transportes América o, quizás, aún giraba bajo la Compañía Avellaneda de Transportes, la adjudicataria del garage Devoto de Transportes de Buenos Aires.
El coche no podía ser otro que un Bedford con carrocería Serra.
(8 votes)
|
|
Nuevo aniversario de la desaparición de Devoto S.A.1326 viewsEl 8 de febrero de 1998 fue caducada la concesión de Devoto S.A, por entonces prestataria de la línea 124 de concesión nacional. Ya pasaron 19 años.
"Nació" tras la división de las líneas de ómnibus de Transportes Automotores Noroeste. Tomó los servicios de la línea 72 y 124, que cumplió muchas veces de manera deficiente. Se deshizo de la 72 en 1977 y continuó con la 124 de manera generalmente errática, con etapas malas y otras mejores, con muchos altibajos.
Comenzó los '90 con parte de su flota renovada, pero a medida que la década transcurrió sus servicios bajaron significativamente en calidad. Tras el retiro de sus OA-101 por falta de pago las prestaciones se degradaron al mínimo y en la caducidad de su concesión.
La foto nos muestra su cabecera de Facultad de Derecho, con un lote de "1114" de variadas carrocerías.
(6 votes)
|
|
Línea 107 - Lindo recuerdo de los tempranos '901695 viewsLa línea 107 tradicional entró a los '90 con una flota que en parte estaba muy avejentada. Buena parte de su flota superaba los diez años de edad y en algunos casos holgadamente.
Fuera de un puñado de Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. y de unos pocos "1114" de modelos recientes, el resto del parque móvil era de los tempranos '80 o de fines de la década anterior.
Esta foto nos muestra, justamente, a dos ejemplares de fines de los '70, junto al viejo auxilio. Los coches en servicio fueron carrozados por El Indio entre 1979 y 1980, mientras que la carrocería del auxilio es una tradicional de La Favorita, de los tempranos '70.
Estos venerables ancianos, que terminaron su vida útil en bastante buen estado, fueron merecidamente jubilados entre 1992 y 1993.
(6 votes)
|
|
| 2199 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
25 | |
|
|
|
|
|
