| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Cruce de leyendas (LXIX)821 viewsCon la Plaza de Mayo y la Catedral de fondo, vemos el cruce de uno de los tan famosos y vistos Jeep IKA, en este caso de la Policía Federal, con un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno perteneciente a Transportes Automotores Curapaligüe.
Por la ubicación del colectivo, se encuentra al servicio de la desaparecida línea 139. Transita por Hipólito Yrigoyen rumbo a Retiro y por lo tanto es imposible que trabaje en la línea 50, que como hoy tenía su recorrido establecido por la avenida Corrientes.
Los productos de Moliterno no fueron tan numerosos como los fabricados por otras carroceras de la época, pero tuvieron mucha presencia en el Area Metropolitana.
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Joyita de La Primera de Munro de los '601182 viewsEstos colectivitos que parecían de juguete son un recuerdo entrañable para quienes llegamos a verlos trabajar. Eran tan chiquitos comparados, por ejemplo, con un Mercedes Benz LO-1112, que parecían "irreverentes" abriéndose paso entre tanto coche grande. Despertaban cierta simpatía, sobre todo cuando envejecieron.
La Primera de Munro tuvo su flota llena de estos pequeñines. Se destacaron dos carrocerías: esta (La Favorita) y Cooperativa San Martín, con su modelo de cinco ventanillas chicas montado sobre chasis iguales al de esta foto.
Algunos coches llegaron a renumerarse como 130 e ingresaron trabajando tranquilamente a la década del '70. Fueron retirados definitivamente entre 1973 y 1974.
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Jugando con la ciudad (LXXIV)876 viewsSi de transportes hablamos, podemos ver en el medio de la vorágine de tránsito a un auténtico Pedacito de Historia: un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor al servicio de la desaparecida línea 122 que la empresa Quirno Costa "dejó morir" en los tempranísimos '80. Además, podemos apreciar a una interesante variedad de automóviles de época que pueden darnos que hablar, como los taxis SIAM Di Tella.
Pero esta foto nos invita a jugar, para descubrir su ubicación. Si bien la respuesta no es difícil y creemos que varios de nuestros amigos podrán aportar enseguida el lugar exacto, los invitamos a descubrirlo. Veamos quién acierta primero... a ver...
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Un cruce de coches poco habitual en el Grupo Plaza1317 viewsDías atrás, en otra foto de uno de los eternos OA-101 de la línea 140 del Grupo Plaza, se comentó sobre su traslado temporal a la 114. Uno de nuestros amigos consultó si existían fotos que registraran ese cruce. Aquí hay una.
En esta oportunidad, el traslado se debió a la toma de la 114 por el grupo, tras la caducidad de C.O.P.L.A. Formó parte de la flota inicial, que constaba de unidades retiradas de las otras líneas que en ese momento explotaban.
Al llegar los coches titulares, todos cero kilómetro, los integrantes de esta flota provisoria volvieron a sus líneas de origen.
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Adiós a una línea "pobrecita"1434 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los OA-101 de la línea 104, en el momento que volvió a manos del Grupo Plaza luego de intentar fusionarla con la 153 de Ecotrans. Los coches aún estaban pintados con los colores de la última empresa nombrada, pero ya tiene el número interno y la razón social que correspondían a Plaza. Era una rara mezcla de las dos prestatarias que la trabajaron en sus últimos años.
Hace poco, esta línea cuyo funcionamiento estaba suspendido, fue retirada del listado de líneas que la Comisión Nacional Reguladora del Transporte ofrece en su sitio web. Es señal que no está contemplado su retorno, así que de manera oficial la historia de esta línea, que supo atravesar épocas exitosas, ha concluido luego de una larga agonía.
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Escena del pasado muy reciente del Expreso Lomas1558 viewsAún ha pasado poco tiempo de la pérdida de independencia del Expreso Lomas. Parece ayer que aún subsistía como podía, en la última etapa bajo sus dueños originales.
A poco del desembarco del Grupo D.O.T.A. asociada con El Puente, llegó un lote de unidades traídas de varias líneas de este holding empresarial. Solo se repintó su frente y así salieron a trabajar, con sus colores originales.
Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde una de las líneas del Grupo NUDO. Seguramente, alguno de nuestros amigos sabrá aclararnos su origen con precisión.
Aún hoy se mantienen coches como éste en servicio, pero con los colores asignados a esta empresa por los nuevos dueños.
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Nuevitos, sin estrenar... (II)1547 viewsEsta imagen nos permite apreciar a dos recuerdos bastante recientes, cuando aún no habían sido estrenados. Están aún dentro de la fábrica y sin patentar. Todavía no habían cargado ni un pasajero en su salón.
Se aprecian dos unidades iguales, fabricadas por Carrocerías La Favorita entre 1997 y 1998, correspondientes a la última versión fabricada antes que llegaran los chasis de piso semibajo que sustituyeron a estos de altura normal.
Ambos coches se habrán cruzado muchas veces mientras trabajaban, porque compartían bastantes kilómetros sus recorridos desde el barrio de Caballito hacia afuera. Adelante tenemos un ejemplar de la línea 126 y al fondo vemos la culata de un símil perteneciente a La Vecinal de Matanza, que era buena cliente de esta carrocera.
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Línea 143 - Vista tres cuartos perfil trasero de un clásico1093 viewsEstos colectivos carrozados por El Detalle fueron un clásico de la línea 143 "verde", la recordada Cooperativa Ciudad de Buenos Aires. No es la primera foto de estas reliquias.
Pero ésta tiene un plus de interés, porque lo muestra en una vista poco habitual: tres cuartos perfil trasero. Por eso, en este caso podemos apreciar su espartana culata y su amplia luneta, engalanada por una inscripción que no llegamos a individualizar.
Tenemos la esperanza que alguno de nuestros amigos memoriosos la recuerde y nos pueda ilustrar al respecto.
Estas unidades fueron bien aprovechadas en esta línea. Ingrsaron cómodamente a los '90 aún activas.
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Día temático 51 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (I)1330 viewsDe entre todos los modelos que se fabricaron y trabajaron en la primera mitad de los '90, hay uno que sobresale como el más característico por lejos. Es el primero indiscutido: el OA-101 de segunda generación.
Se fabricaron cientos y cientos, que se desparramaron por todo el País. No hubo modelos que le hiciera sombra.
En sus múltiples versiones urbanas, diferenciales y de media distancia, fue el principal protagonista de los '90 y los 2000.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio del Grupo Plaza, que compró muchísimos ejemplares nuevos y usados. El de la imagen circula en la desaparecida línea 142.
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Característico paisaje porteño teñido de plateado982 viewsNos encantan las fotos de la ciudad de época y más si son a color. Traen al presente el ayer de lugares que muchos transitamos tal vez a diario y nos permite, de acuerdo a nuestras diferentes edades, recordar el ayer o imaginarlo, si no llegamos a vivir esa época.
Esta foto del Obelisco tomada desde Diagonal Norte entre Cerrito y Libertad nos muestra edificios que hoy se conservan, pero obviamente con diferentes publicidades. Acertaron a pasar dos plateados con prosapia: un trolebús M.A.N. al servicio de la línea 306 y, a la derecha, aparece un ómnibus Leyland Olympic que seguramente estaría al servicio de la línea 101, hoy 100.
La foto fue tomada hacia marzo de 1955, cuando se desarrollól "Congreso de Productividad y Bienestar Social" que figura en los carteles dispuestos en la Plaza de la República.
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Sí, la 104 también los usó...1356 viewsHoy día, con el desastroso presente que sufre la línea 104, parece increíble que el Grupo Plaza en algún momento la haya considerado y asignado coches de tipo "superbajo" para estar en regla con las disposiciones que comenzaron a regir en 1998.
La foto nos muestra un OA-105 nuevo, circulando por la avenida Acoyte en su trayecto a Plaza Miserere. Se asignaron al menos dos, numerados 902 y 903, aunque es posible que el coche haya sido uno solo que fue renumerado.
En aquellos años, aún felices, esperar a la 104 aún no era una misión imposible. Se la consideró hasta para recibir este tipo de unidades, pero luego sus prestaciones cayeron barranca abajo hasta desembocar en la pésima que ofrece hoy.
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Línea 111 - Un coche único en su flota1287 viewsEl interno 47 de la 111 fue el único ejemplar en su flota que contó con una carrocería A.L.A. de ésas tan lindas, con desnivel en el techo. Fue la única con este diseño que se incorporó a esta línea.
Esta foto nos lo presenta en sus primeros tiempos de vida, con el esquema de pintura original, sin la franja gruesa amarilla debajo de la roja que incorporó a mediados de los '80. Se observa como, lentamente, el amarillo comenzaba a destacarse en la carrocería: el "poncho" de la cenefa ya lleva este color.
Fue muy longevo y llegó activo a 1991 aunque con su carrocería bastante desvencijada y, por supuesto, repintado con el nuevo esquema con franja amarill suplementaria. Supo circular en la línea 90 y rotaba entre ambas.
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Leyenda en el Centro porteño1126 viewsEstos Bedford carrozados por Serra fueron legendarios de por sí en la ciudad de Buenos Aires. En la primera mitad de los '60 se carrozó una enorme cantidad, que se desparramó por varias empresas que, en algunos casos, los incorporaron de manera masiva.
La recientemente vendida Transportes Automotores Riachuelo fue una de ellas. Compró muchos, para las cuatro líneas que explotaba. Si bien no eran mayoritarios como sí lo fueron, por ejemplo, en la Compañía Avellaneda de Transportes, igualmente marcaron su presencia.
Por el lugar de la toma, esta unidad debe estar al servicio de la línea 115. Cruza por Viamonte, en su camino hacia el Bajo.
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"Doble Camello" de una empresa legendaria1364 viewsEstos micros con dos desniveles de Carrocerías Cametal fueron legendarios en el grupo empresario integrado por el Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor. El ejemplar de la foto se encuentra al servicio de la primera de las nombradas.
Fue carrozado sobre un chasis Volvo de motor central, que quizás sea más antiguo que la carrocería. Agradeceremos una confirmación sobre esto.
El número interno y el destino que figura en la cartelera nos indican que generalmente servía en los recorridos de media o larga distancia que esta empresa explotaba, aunque ocasionalmente podía aparecer uno de éstos en la línea 147, que desde Plaza Constitución llegaba a La Plata y a otros destinos suburbanos.
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Interesante carrocería para identificar entre todos1147 viewsEsta linda unidad pertenece a la empresa El Halcón, cuya línea principal se identificaba con el número 1, allá lejos y hace tiempo.
A nuestro juicio esta carrocería es una belleza, con detalles poco vistos, como la nervadura ubicada entre la franja y el guardabarros, que parece dividir al frente del lateral.
Fue construida sobre un chasis Fargo por un carrocero al cual desconocíamos. Dos de los amigos más expertos en la época señaló que puede ser un producto de Carrocerías F.A.C.
Obsérvese que la línea aún no entraba a Capital. Se da como cabecera a Puente Barracas pero, curiosamente, en la cenefa parece haber un espacio que da justo para colocar Constitución, como si ya estuviera previsto el alargue. ¿Será, o es solo una impresión nuestra?
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