| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 144 - Sorprendente imagen en colores1114 viewsDe por sí es dificilísimo conseguir imágenes de líneas nacionales caducadas hace décadas y, como siempre decimos, menos usual aún es que aparezca alguna a todo color. Por eso nos alegra mucho poder ofrecer esta fantástica fotografía que nos muestra a dos colectivos de la línea 144, caducada en 1977, que nos da la posibilidad de apreciarla en colores.
Lleva su esquema de pintura normal de la época, rojo abajo y en los cuerpos de filete, techo negro y franja blanca. No hay que olvidar que por la misma época se vieron algunos coches con techo azul noche y otros que lo llevaban violeta.
Tal vez este haya sido una de las unidades más modernas de la línea. La datamos entre 1967 y 1968 y fue carrozada por El Detalle sobre chasis Mercedes Benz LO-911.
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Cruce de leyendas (LXXXII)14515 viewsNos situamos en el extremo noreste de la Plaza de Mayo, para observar a uno de los legendarios colectivos Bedford carrozados por Serra de la línea 105 ascendiendo desde su cabecera cercana a Correo Central, que parece competir con un taxi cuyo modelo no fue masivo, pero sí bastante visto en las calles: el Dodge Polara, un auto grande y propicio para ese trabajo.
Si bien estos "Befitos" de la 105 son muy vistos en este espacio, no son muy frecuentes de encontrar las imágenes en color y una más sirve para alimentar los recuerdos de quienes llegamos a verlos en las calles y a tomarlos.
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Línea 106 - Un icono en Retiro783 viewsEntre 1977 y 1978 llegaron varios de estos colectivos fabricados por C.E.A.P. a la línea 106. Fue el primer modelo panorámico que diseñaron sus técnicos y sustituyó directamente al modelo "redondito" que imitaba al popular "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
A fines de los '70 la renovación en la 106 se aceleró. Muchas unidades llegaron apenas a durar cinco años en la calle, algunas menos y unas pocas algún tiempo más. Hacia 1983 se fueron todos o casi todos. Tal vez alguno llegó activo a 1984, pero en 1985 ya eran historia.
Aquí vemos un ejemplar pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Belgrano.
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Línea 105 - Un usado de los '801615 viewsLa flota de la línea 105, durante los '80, estuvo dividida en dos partes: una que incorporaba coches cero kilómetro (a veces en tandas, como los "1114" El Detalle de 1979 o los Ford frontales con C.E.A.P. de 1980-81, por ejemplo) y otra que traía vehículos usados y a veces con bastantes años encima.
Este Mercedes Benz semifrontal carrozado por Crovara en 1981 llegó con poco uso. Tal vez trabajaron al menos dos coches como este.
No creemos equivocarnos si afirmamos que el vehículo de la foto tuvo varios internos. Es probable que se haya vendido varias veces entre diferentes socios que renovaban coches más viejos, aunque no nos consta.
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Estampa de ese viejo Buenos Aires que se fue838 viewsPara los estudiosos de los viejos transportes porteños esta foto representa a una época de cambios profundos, como lo fue el período comprendido entre los años 1959 y 1963. Aún existían los tranvías y los ómnibus plateados, que se mezclaban con colectivos privados de dos ciclos evolutivos diferentes. Faltó un trolebús para que estuvieran representados todos los modos de transporte urbano de superficie.
Se ven dos tranvías Estomba, un ómnibus G.M. (¿de la línea 145?) y varios colectivos de dos eras: el 101 de la etapa clásica con ventanillas de subir y bajar y los entonces modernos ejemplares de las líneas 270 y 7, con amplias ventanillas de correr. Adelante del 101 hay otro colectivo que no pudimos identificar.
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Leyenda en el Centro porteño (II)761 viewsEsta imagen fue tomada sobre Diagonal Roque Sáenz Peña en su cruce con Florida. En ella quedó plasmada una leyenda de los transportes porteños que es mucho más conocida en color plateado que con el aspecto que muestra en esta toma.
Se trata de un ómnibus Leyland Olympic MCW, cuya carrocería fue modificada por Transportes de Buenos Aires. Ya está en manos privadas, en este caso de Transportes La Libertad. Por su ubicación, la línea en la que trabaja no puede ser otra que la 119.
Ya tiene los colores oficiales de la prestataria privada (rojo abajo, techo azul más franja y cuerpos de filete en gris plateado)
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Línea 140 - La transición en pleno proceso (II)972 viewsCuando el Grupo Plaza tomó los servicios abandonados por Transportes Villa Adelina tras la caducidad de su concesión, inició sus actuvidades con unidades retiradas de las otras líneas que explotaba hasta ese momento.
Se vieron coches con los colores oficiales de Plaza (provenientes de las líneas 61, 62 y 143), otros color Mayo (141) y algunos como el de la foto, llegados desde la 36 Mariano Moreno. La 142 fue más policrómica: se incorporaron algunos usados comprados a El Detalle con los colores de las líneas 10 y 54, además de un puñado de coches de Transportes Villa Adelina y alguno rojo de Plaza.
La imagen nos muestra un clásico OA-101 con colores, leyendas y numeración interna de la línea 36, con el 140 en su frente.
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Línea 105 - Media rareza por Avenida de Mayo2390 viewsSi bien el motivo de esta foto no fue retratar al colectivo de la línea 105 que aparece en segundo plano, si no que el objetivo era el negocio de las máquinas de coser Necchi, ese "intruso" azul, plateado y rojo que acertó a pasar es uno de los coches más raros que se incorporaron en los tempranos '80.
Obviamente llegó usado y casi seguro desde la ciudad de Rosario. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 fasbricado por San Antonio entre 1972 y 1974. Es el único vehículo con esta carrocería que trabajó en esta línea.
Llegó hacia 1980 y trabajó hasta 1985 aproximadamente. Lo vemos rodeado de taxis, de tres modelos muy representativos de la época, como lo fueron el Ford Falcon, el Peugeot 404 y el FIAT 125
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Línea 114 - Los primeros articulados de su historia1542 viewsPoco tiempo atrás comenzaron a verse algunos ómnibus articulados en la tan descuidada línea 114. El número interno exhibido nos indica que no estaba originalmente destinado a ella, si no que se asignó a la 129.
Normalmente circulan dos coches exactamente iguales, numerados en la decena del 950. Son Mercedes Benz O-500 UA carrozados por Italbus, exactamente iguales.
Aquí vemos a uno de ellos doblar en Francisco Beiró, desde la calle Sanabria. Son realmente una muy buena incorporación, que ayuda a paliar el histórico déficit de servicios que esta línea sufre: ¡En horas pico circulan llenos!
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Uno de los tantos movimientos de flota del Grupo Plaza667 viewsBien sabemos que era una constante en el grupo empresario recientemente desaparecido mover coches de una línea a otra, sin cambiar el número interno. Mayormente se originaron en necesidades que había que cubrir con rapidez y en general estos traspasos no duraban mucho.
En este caso tenemos a un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo con numeración de la línea 124, fotografiado mientras trabajaba en la 133. De ser un coche fijo, debió tener un interno de la centena del 600.
Es probable que su desempeño en la 133 haya sido efímero, pero no nos consta.
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Joyita de La Primera de Munro de los '601146 viewsEstos colectivitos que parecían de juguete son un recuerdo entrañable para quienes llegamos a verlos trabajar. Eran tan chiquitos comparados, por ejemplo, con un Mercedes Benz LO-1112, que parecían "irreverentes" abriéndose paso entre tanto coche grande. Despertaban cierta simpatía, sobre todo cuando envejecieron.
La Primera de Munro tuvo su flota llena de estos pequeñines. Se destacaron dos carrocerías: esta (La Favorita) y Cooperativa San Martín, con su modelo de cinco ventanillas chicas montado sobre chasis iguales al de esta foto.
Algunos coches llegaron a renumerarse como 130 e ingresaron trabajando tranquilamente a la década del '70. Fueron retirados definitivamente entre 1973 y 1974.
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Un cruce de coches poco habitual en el Grupo Plaza1297 viewsDías atrás, en otra foto de uno de los eternos OA-101 de la línea 140 del Grupo Plaza, se comentó sobre su traslado temporal a la 114. Uno de nuestros amigos consultó si existían fotos que registraran ese cruce. Aquí hay una.
En esta oportunidad, el traslado se debió a la toma de la 114 por el grupo, tras la caducidad de C.O.P.L.A. Formó parte de la flota inicial, que constaba de unidades retiradas de las otras líneas que en ese momento explotaban.
Al llegar los coches titulares, todos cero kilómetro, los integrantes de esta flota provisoria volvieron a sus líneas de origen.
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Adiós a una línea "pobrecita"1404 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los OA-101 de la línea 104, en el momento que volvió a manos del Grupo Plaza luego de intentar fusionarla con la 153 de Ecotrans. Los coches aún estaban pintados con los colores de la última empresa nombrada, pero ya tiene el número interno y la razón social que correspondían a Plaza. Era una rara mezcla de las dos prestatarias que la trabajaron en sus últimos años.
Hace poco, esta línea cuyo funcionamiento estaba suspendido, fue retirada del listado de líneas que la Comisión Nacional Reguladora del Transporte ofrece en su sitio web. Es señal que no está contemplado su retorno, así que de manera oficial la historia de esta línea, que supo atravesar épocas exitosas, ha concluido luego de una larga agonía.
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Escena del pasado muy reciente del Expreso Lomas1536 viewsAún ha pasado poco tiempo de la pérdida de independencia del Expreso Lomas. Parece ayer que aún subsistía como podía, en la última etapa bajo sus dueños originales.
A poco del desembarco del Grupo D.O.T.A. asociada con El Puente, llegó un lote de unidades traídas de varias líneas de este holding empresarial. Solo se repintó su frente y así salieron a trabajar, con sus colores originales.
Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde una de las líneas del Grupo NUDO. Seguramente, alguno de nuestros amigos sabrá aclararnos su origen con precisión.
Aún hoy se mantienen coches como éste en servicio, pero con los colores asignados a esta empresa por los nuevos dueños.
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Nuevitos, sin estrenar... (II)1533 viewsEsta imagen nos permite apreciar a dos recuerdos bastante recientes, cuando aún no habían sido estrenados. Están aún dentro de la fábrica y sin patentar. Todavía no habían cargado ni un pasajero en su salón.
Se aprecian dos unidades iguales, fabricadas por Carrocerías La Favorita entre 1997 y 1998, correspondientes a la última versión fabricada antes que llegaran los chasis de piso semibajo que sustituyeron a estos de altura normal.
Ambos coches se habrán cruzado muchas veces mientras trabajaban, porque compartían bastantes kilómetros sus recorridos desde el barrio de Caballito hacia afuera. Adelante tenemos un ejemplar de la línea 126 y al fondo vemos la culata de un símil perteneciente a La Vecinal de Matanza, que era buena cliente de esta carrocera.
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