| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
¡Arriba que nos vamos...!1257 views..le habrá gritado el chofer a este pasajero que corre apurado al ómnibus Mack, que se encuentra al servicio de la línea 124. Quizás al momento de subir, el coche ya se encontraba en movimiento. Este tipo de imágenes era algo cotidiano en los transportes porteños.
Esta imagen tiene un detalle interesante para ver: el sistema de apertura de puertas de estos ómnibus. Eran normales, de cuatro hojas, pero abrían hacia afuera. Podemos ver los gajos que sobresalen de la carrocería.
Las puertas de hoy abren hacia adentro y no sobresalen. Se consideran más seguras. Estos Mack circularon muchos años y en su momento nunca se las cuestionó.
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Un ómnibus plateado nunca visto en fotos1076 viewsEsta foto fue tomada desde la vereda de la Casa de Gobierno y ambos ómnibus suben desde el Bajo hacia la Plaza de Mayo.
El más lejano a la cámara es reconocible: es un Leyland Olympic MCW, que puede estar al servicio de las líneas 105 ó 119. Pero el otro, el que vemos a la derecha, es una rareza singular: se trata de un Berliet del tipo "Bus" que durante varios años utilizó la línea 126, pero que había sido modificado con ventanillas del tipo G.M. o de los tranvías Estomba.
Algunas unidades fueron reformadas de esta manera y quedaron muy toscas. Es la primera vez que una de ellas aparece en fotografías. Es un hallazgo realmente extraordinario.
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El primer icono de Transportes Automotores Riachuelo1114 viewsEsta empresa, que hoy día aparentemente se encuentra en proceso de venta de sus líneas, es la única que hasta hoy sobrevive de las adjudicatarias de los servicios de ómnibus estatales de Transportes de Buenos Aires. Se sabe que algunas de sus líneas son o estar por ser administradas por el Grupo D.O.T.A., por lo cual está por perder su independencia, total o parcialmente.
Esta foto nos remonta a sus tiempos fundacionales, cuando repintó los Leyland estatales con los colores que la distinguen hasta hoy. Fue su primer modelo icónico y supieron conservarlos bien, durante algunos años.
Aparentemente oficia de barricada en la avenida Callao. De ser así, estaría al servicio de la línea 150. Si alguien reconoce el lugar agradeceremos el dato, para confirmar o corregir nuestra afirmación.
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Parece nuevo...1011 viewsPor lo completo que está y por lo que brilla, estamos seguros que este trolebús M.A.N. fue fotografiado a poco de su puesta en servicio. Es muy probable que esta imagen haya sido tomada muy poco después de la puesta en marcha de la línea de trolebuses 306, que llega a nuestros días bajo el número 146.
Otro elemento que alimenta nuestra sospecha es el poste de parada, que parece estar nuevo, sin daños a la vista.
La foto fue tomada sobre la avenida Corrientes, en pleno Centro. Cabe acotar que, en aquellos años, el sentido de la avenida era este-oeste, inverso al actual. Esta línea subía por Corrientes y bajaba por Sarmiento, todo lo contrario del recorrido que hoy tiene fijado.
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Jugando con la ciudad (LVI)1247 viewsEsta foto tiene doble acertijo, aunque en realidad no son demasiado difíciles. O sí, de acuerdo al cristal con el que se los mire.
El primero, como es lógico, es averiguar cual es la intersección que se ve en la imagen, cuyo entorno, hoy día, no es muy diferente del que vemos en la foto. Resultó ser la porteñísima esquina de San juan y Boedo.
El segundo paso era averiguar la línea en la que está circulando el colectivo carrozado por Luna que aparece en el centro de la imagen. Les dimos una pista: pertenece a la empresa Bartolomé Mitre. Y la incógnita se descubrió: lo vemos circulando en la línea 127, que esta empresa explotó durante un breve lapso.
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Línea 306 (146) - Colorido recuerdo de sus tiempos plateados1186 viewsPor el lugar en donde se fotografió a este trolebús M.A.N., próximo a la Plaza de la República, no cabe otra posibilidad: se halla al servicio de la línea 306, que aún hoy existe con otro número, el 146.
Mientras esta línea tuvo trolebuses, únicamente circularon ejemplares de esta marca, con las dos carrocerías disponibles (Kassböhrer, en este caso). Por el color de fondo que parece tener el cartel, rojo, podría estar prestando algún servicio considerado auxiliar. pero también podría ser el troncal, porque no se ven bien las tonalidades.
En la foto lo vemos rodeando a la Plaza de la República y buscando retomar la avenida Corrientes para continuar rumbo al oeste (no hay que olvidar que, en aquellos años, esa arteria tenía su sentido de circulación inverso al actual)
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1525 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.
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Un clásico del Expreso Buenos Aires que llega desde los tempranos '401178 viewsEl desaparecido Expreso Buenos Aires incorporó unas cuantas unidades como ésta entre 1940 y 1942, que fueron fabricadas por Carrocerías Agosti sobre chasis International.
Llegaron unas cuantas exactamente iguales, que llegaron a tener en su haber un importante porcentaje de su flota.
Aquí tenemos un ejemplar, aparentemente fotografido cuando nuevo, o casi nuevo. Fueron característicos de la entonces línea 101 provincial hasta bastante entrada la segunda mitad de los '40, momento en el cual fueron reemplazados por modelos que también resultaron icónicos de la época (ACLO con Gnecco o El Halcón, por ejemplo)
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Línea 124 - Imagen característica de los '701421 viewsEste frente es uno de los más característicos de la 124 en la década del '70. Por contar con varias unidades carrozadas por Luna, esta imagen es una de las primeras que recordamos cuando rememoramos a esta línea en aquellos años, junto con la de los carrocerías F.A.C., que superaron en cantidad a los productos de Luna.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911. Bien podría ser el interno 8, cuya permanencia en la empresa superó a su etapa de servicio activo, por transformarse en auxilio, tras su radiación.
Si en efecto fuera el 8, podemos decir que conservó este aspecto hasta fines de los '80. Con este esquema de colores pero cada vez más desteñido, se lo podía ver auxiliando coches titulares con problemas mecánicos. Pero hacia 1988 se lo repintó con el nuevo corte y, tiempo después, se lo "furgoneó" y perdió su aspecto original.
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Jugando con la ciudad (XLVI)1335 viewsEstamos viendo un cruce de avenidas muy activo, en una toma realizada hacia fines de los '60. Se ven varios elementos característicos de la época, como los semáforos en el centro de la calzada, los refugios que separaban las manos de las avenidas y los pilares de hormigón que se colocaban junto a los semáforos, que tantos accidentes ocasionaron.
El desafío es determinar de qué esquina se trata. Tenemos a los colectivos como referencia: en primer plano aparece un 106 y lo sigue un 92 (o 292, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto)
A ver, amigos, a estudiar el lugar. Veamos quiénes son los primeros en acertar. A jugar...
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Antecedente "secundario" de la actual línea 1141258 viewsSi bien se reconoce "oficialmente" al ómnibus 108 de Transportes de Buenos Aires como el antecedente directo del trolebús 314, cuyo recorrido aún se presta bajo el número 114, esta línea tranviaria también debe reconocerse como antecedente, aunque parcial o indirecto.
Se trata de la línea 35, cuyo recorrido completo unía Plaza de Mayo con Villa Devoto, pasando por Barrancas de Belgrano.
Se suprimió el mismo día de la habilitación del "trole" 314, debido a que sus recorridos entre Barrancas y Devoto eran muy parecidos. También se consideró cubierto por otras líneas el tramo entre Plaza de Mayo y Barrancas.
Vemos a este tranvía Dick Kerr, fotografiado en épocas de la Corporación, sobre el piso de la 114 actual: la avenida Juramento, cerca de la barranca.
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La "Río" y sus dos esquemas de pintura más representativos de los '701530 viewsDe pura casualidad, esta foto unió a los dos esquemas de colores más representativos de la recordada Río de la Plata en los '70. Los dos Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" con dos versiones diferentes (doble camello y camello simple) nos las muestran.
Detrás, en el coche que se ve cortado, vemos la combinación tradicional; en cambio, el ejemplar que se ve completo nos muestra una variante implementada hacia 1979, con algunos cortes de concepto moderno y resolución interesante y vistosa.
Al momento de repintarse, se anulaban las lunetas traseras y se colocaba una chapa en su lugar.
Aquí los vemos estacionados en Plaza Miserere, a poco de llegar de alguno de sus recorridos interurbanos con cabecera en ese punto.
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Los colectivos de Don José (VI)1319 viewsYa tenemos bien visto a este hermoso Bedford carrozado por Alcorta de la línea 108, en dos tomas que subimos anteriormente. Pero bien vale subir esta tercera, que lo muestra totalmente de perfil. Especial para dibujantes, digamos.
Nos permite apreciar bien sus recortes (obsérvese la rara forma del "poncho": en lugar de ser recto abajo e inclinado descendente arriba, tal como se acostumbraba pintarlo, éste asciende en su extremo inferior desde adelante hacia atrás) y los cuerpos de filete, que le dan a esta unidad una belleza y una presencia más que destacadas.
Obsérvese, además, el destino "Puerto Nuevo" en la cenefa, en lugar del tradicional "Retiro"
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Rarísimo "famoso sesentoso"1267 viewsEl inmaculado colectivo que aparece en esta imagen pertenece a la línea 109 y, aparentemente, lo vemos circular a la altura de la Facultad de Medicina.
Tiene detalles de "fama" realmente muy poco vistos, como las viseras parasol de acero inoxidable colocadas en sus ventanillas, algo muy usual en los taxis, por ejemplo, pero prácticamente no visto en colectivos. Es un detalle que llama muchísimo la atención.
La forma del chapón del guardabarros trasero nos hace dudar sobre la carrocera que lo fabricó. El diseño de la parte trasera del chapón nos hacía acordar a algunos modelos de Carrocerías Caseros, pero no estábamos seguros de que en realidad haya sido fabricado por esa firma. Pero así era. Nuestros amigos confirmaron ese dato.
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Una rareza, que ya no lo es tanto1440 viewsSi tiempo atrás hablábamos de Carrocerías Magicor, era lógico tildarla de rareza, porque no había mucho material disponible para recordarla. Pero por suerte, en los últimos tiempos han aparecido muchos registros gráficos. Vuelta a vuelta podemos aportar nuevos, que nos permiten rememorarla y, a la vez, saber que a la larga no fue tan rara como parecía. Había varios ejemplares dando vueltas por ahí.
En esta ocasión presentamos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford, perteneciente a la línea 106, fotografiado cerca de Plaza San Martín.
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