| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 141 - Un recuerdo ya lejano2027 viewsNo conocemos muchos registros gráficos de la etapa en la cual la línea 141 estuvo pintada de blanco y rojo y, de ellos, solo un ínfimo porcentaje es en colores. Las fotos color de esta etapa son prácticamente inexistentes.
Por eso, esta imagen es un verdadero incunable. Vemos a un Bedford carrozado por El Indio haciendo la espera en Plaza Italia, en su vieja parada sobre la Calzada Circular, frente a La Rural. Delante de ella paraba la 36.
Esta foto también nos permite recordar al viejo empedrado con vías tranviarias y el pequeño refugio que dividía la calzada en dos.
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Un inolvidable Mack, algo "aporreado"1711 viewsEste viejo y querido Mack de Transportes de Buenos Aires, al servicio de la línea 102 (luego 142) ya muestra señales del uso y del trato que generalmente se les daba a los ómnibus plateados.
Los innumerables bollos que presenta en su frente son señales de que ya no estaba en sus mejores tiempos. El paragolpes también presenta marcas, aunque se ve al lateral sorprendentemente liso, sin toques o marcas de magnitud.
Esta foto nos presenta dudas de la avenida en donde se la tomó. ¿Alguien la reconoce?
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Una línea, dos esquemas de pintura2243 viewsEl agradable esquema tradicional de la línea 101, que el coche de atrás nos muestra, intentó ser modernizado con el diseño que nos muestra el coche de adelante, uno de los primeros frontales largos de la línea que hacia 1987 llegó usado de la línea 132.
A la larga, sólo llevaron este esquema dos unidades gemelas, que fueron radiadas a comienzos de los '90 y solo quedó como anécdota. La librea corriente fue la que vemos en segundo plano hasta la llegada del grupo D.O.T.A., que en 1994 comenzó a incorporar OA 101 de segunda generación que llegaron con otra disposición de colores, que al tiempo fue sustituida por la propia del grupo comprador.
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El viejo ómnibus 1091707 viewsLa línea 109 de Transportes de Buenos Aires descendía de la vieja línea 9 de Autobús Mayo y, cuando se modernizó su flota con los ómnibus plateados, se la renumeró como 109.
Durante muchos años fue prestada con ómnibus Leyland como el de esta foto, al cual vemos circular presuntamente por la Avenida de Mayo, durante el sepelio de Eva Perón.
Se la privatizó con estos ómnibus y cayó en manos de Rastreador Fournier. Luego pasó a T.A. Curapaligüe y fue renumerada como 139. Obsérvense los neumáticos "caleados" para evitar el cordoneo e informar a los choferes que los realizaran.
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Por la avenida Rivadavia, allá por Flores...1934 views...vemos discurrir coches de dos líneas, 36 y 104, que si bien hoy aún conservan sus razones sociales originales están administradas por la misma empresa: el Grupo Plaza.
Viene hacia a nosotros un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia de la línea 104, mientras vemos la culata de un 1114 Fram de la 36, llegado en 1979. A su lado vemos un ejemplar de una empresa que aún subsiste: la Bernardino Rivadavia, representada por un 1114 A.L.A.
Hoy día, con la concentración de empresas en menos prestatarias, la entonces "colorida" avenida Rivadavia se "destiñó" progresivamente y perdió parte de su atractivo.
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Jugando con la ciudad (XVII)1774 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra a un mítico "Convencional" de la empresa El Puente circulando por una avenida empedrada, rodeada de una frondosa arboleda.
Casi enseguida se supo el lugar: se trata de la avenida Coronel Díaz a la altura del Parque Las Heras. Aún se la ve empedrada: fue asfaltada recién entre 1977 y 1978, poco después de que la convirtieron en una avenida de mano única.
El coche, por lo tanto, pertenece a la línea 128, la única de El Puente que circula por esa zona.
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El primer "Indio Campeón"2236 viewsEste fue el primer modelo de serie (exceptuando al prototipo) del famoso modelo de Carrocerías El Indio "Campeón '78", que se fabricó entre 1978 y 1979.
Se diferencia de su sucesor en el tamaño de las ventanillas (más pequeñas y angulosas que en la versión lanzada en 1980). También fue característica la pequeña ventanillita compensadora del lado izquierdo, aunque la restilización de 1980 también la incluyó.
Este coche de la línea 115 de Ttes. Aut. Riachuelo nos muestra las novedosas líneas que ofrecía este modelo, en plenitud.
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Línea 110 - Uno de los últimos Eivar de su flota2685 viewsLa línea 110 mantuvo una buena relación comercial con la carrocera Eivar casi desde su apertura y desprendimiento de El Diseño, que se acrecentó con la llegada de los chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1988. A partir de ese momento, la transacciones comerciales se incrementaron exponencialmente.
Pero Eivar cerró en 2002 y la relación cesó de manera forzosa e inevitable, pero igualmente los productos de Eivar continuaron en la flota hasta comienzos de 2012. Hoy ya son recuerdo.
Esta imagen nos muestra a uno de los últimos (si no el último) ejemplar que circuló en la 110, tras más de dos décadas de continuidad.
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Viejo 111 con un fondo que hoy no existe2154 viewsLos edificios que sirven de fondo en esta imagen hoy no existen: se trata de la cuadra de Paraguay entre Cerrito y Carlos Pellegrini que se demolió para alargar la avenida 9 de Julio hasta el bajo. En el momento de tomarse esta foto ya había comenzado el trabajo de demolición.
Vemos un Bedford carrozado por A.L.A. perteneciente a la línea 111, que acertó a pasar por el lugar en el momento de tomarse la foto. Creemos que corresponde a la época en la que aún era 25 de Mayo S.C.C., antes de convertirse en Los Constituyentes.
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Un colectivo que parece común, pero en realidad no lo es472 viewsSi vemos "por arriba" a este tan conocido modelo de Carrocerías El Detalle de la línea 106 no llama demasiado la atención. Es un diseño muy común que se fabricó en enormes cantidades entre 1971 y 1975. Fue una figura muy vistan en las calles del Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior de nuestro País.
Pero este ejemplar en especial tiene detalles que lo convierten en algo interesante y fuera de lo común. Empezamos por la falta de puerta izquierda, suprimida en un bajo porcentaje de unidades. La bagueta gruesa tampoco fue muy vista, pero lo más relevante es su chasis: es "1112". Casi todos los semifrontales de este modelo se fabricaron sobre LO-1114.
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Línea 111 - Impecable testimonio de su "Chancha"635 viewsTiempo atrás nos sorprendimos por encontrar y publicar una imagen extractada de una filmación que mostraba un pedazo de una "Chancha" brasileña de la línea 111. No se conocían fotos y esa fue la primera, que dio qué hablar.
Ahora apareció esta, que es sorprendente. Podemos verla entera y a todo color. Es un hermoso e invalorable testimonio gráfico de estos ómnibus que llegaron a esta línea usados.
Su esquema varía respecto de los colectivos: el "poncho" es amarillo en lugar de rojo. Fue reparado por Carrocerías Caseros.
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Una terminal histórica en Constitución (II)503 viewsYa publicamos varias imágenes de la terminal que compartieron las empresas San Vicente y el Expreso Buenos Aires en la zona de Constitución, de diferentes épocas.
Si queremos verla en los '30 o '40 hay que buscar la foto número 118054 y hay otra vista parcial de los '40 o '50 en la 115178. Esta nueva muestra otra época: los tempranos '60 en épocas de numerosos paros ferroviarios. Las colas que se ven obedecen a esa circunstancia.
Tenemos bien visibles a un coche de cada empresa, ambos clásicos de la época. El Expreso Buenos Aires puede ser El Trébol y su chasis es Volvo. El "Sanvi" es un Bedford de 1957 carrozado por Uspallata.
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Otra unidad evocativa del ayer735 viewsPor suerte esta tendencia que se da en las líneas del Area Metropolitana de pintar al menos un coche con sus esquemas de pintura tradicionales lentamente se expande y aparecen nuevos ejemplares que los amantes de los viejos transportes admiramos.
Nos alegra mucho cada vez que nos enteramos de la aparición de uno nuevo. El que nos muestra esta foto es uno de los últimos que salió a la calle. Pertenece a la línea 126 y nos hace retroceder a los '70 u '80, con su corte rescatado del ayer. Se suman filetes y ornamentos en su justa medida, sin exagerar. Le faltó solo la bandera pintada para dejarlo completamente histórico.
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Una terminal histórica en Constitución614 viewsDurante décadas el Expreso Buenos Aires y la Empresa San Vicente compartieron una terminal en el barrio de Constitución, ubicada cerca de la plaza homónima, desde donde partían sus servicios. Fue un lugar emblemático del barrio, que con los años se descartó como punto de partida y pasó a ser solo un recuerdo.
La imagen muestra parte del espacio que utilizaba la primera empresa nombrada para despachar sus servicios a La Plata. La unidad en primer plano es una de las emblemáticas de fines de los '40, carrozada por El Halcón sobre chasis ACLO Regal, cuyo diseño era llamativo por el diseño aerodinámico de su frente. Nótese el cubreparrillas de cuero, elemento característico del invierno.
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Un viejo conocido, con una duda482 viewsYa publicamos varias fotos de esta unidad, un Mercedes Benz OP-312 carrozado por F.A.C. propiedad de Micro Omnibus Sur, que por aquellos años explotaba la línea 60 provincial y que llega a hoy con el número 160 nacional y explotada por la misma empresa de aquellos tiempos.
Esta nueva toma nos presenta un detalle no visto: el destino "Mármol" en su cartelera. No lo recordábamos y, como sabemos que participan algunos memoriosos que recuerdan bien el pasado de esta línea, la publicamos para ver si por casualidad recuerdan alguna precisión, como sus colores. Agradeceremos, como siempre, la ayuda que puedan brindarnos.
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