| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Raro modelo de Carrocerías El Trébol1691 viewsVemos extraño el aspecto de este colectivo, carrozado por la firma El Trébol para la línea 403 (hoy 143). Llaman la atención las ventanillas inclinadas de tamaño pequeño, cuando del diseño con ventanillas pequeñas rectas (cinco por lado, en el modelo más usual) se pasó a las inclinadas, pero de tamaño más grande que el coche de esta foto.
A lo mejor este modelo fue una breve "transición de diseño" entre los dos más conocidos.
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Línea 133 - Así fue su último Bedford1634 viewsNo sabemos si fue justo éste u otro similar, pero sabemos que el último Bedford que circuló en la línea 133, hasta más o menos 1977, fue un ejemplar carrozado por Luna como éste de la fotografía.
Si observemos el capó, veremos la toma de aire de Kaiser Carabela, que muchos colectiveros solían agregarle a sus Bedford por una razón estética. Y quedaba linda, realmente...
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El último "redondito" de C.E.A.P.1820 viewsEntre fines de 1976 e inicios de 1978 C.E.A.P. fabricó, con variantes, este modelo. Fue el primer diseño panorámico y el último que contó con formas redondas en cantidad, pues el modelo que le siguió fue totalmente reformulado y su diseño era pletórico en aristas.
Aquí vemos una unidad de 1977 al servicio de la línea 106 Colectiveros Unidos. Estos coches no fueron muy longevos en esta línea, que por aquellos años renovaba sus unidades con rapidez.
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Línea 132 - Un clásico con un detalle llamativo2102 viewsYa hemos presentado, en este espacio, algún coche similar a éste, carrozado por La Favorita sobre Mercedes semifrontal, ya sea LO-1112 o LO-1114.
Pero éste tiene un detalle llamativo: la falta de la cuña blanca en la sección delantera del lateral, característica de esta línea desde fines de los ´60 en adelante.
No sabemos el motivo de la ausencia de la cuña en algunos coches. Salían de cero kilómetro sin ella y rara vez se las pintaban.
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1928 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).
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El articulado con peor suerte2772 viewsla Recordada "Río" adquirió, en 1994, un ómnibus articulado que, originalmente, habría llegado a la Argentina para ser entregado a la empresa El Halcón. Como la operación se cayó y la 148 devolvió el único articulado que había llegado a circular, éste se vendió finalmente a la Río de la Plata, que lo puso a circular en su línea 129.
Luego de años de servicio, cayó en desuso por problemas de repuestos. E, inevitablemente, terminó canibalizado y a medio desguazar en los playones de la empresa.
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Curiosísima circunstancia histórica2137 viewsEste Bedford carrozado por Luna de la entonces empresa San José de Flores tiene un extrañísimo detalle que nos permite saber el momento en el que seguramente se tomó esta foto: enero de 1969, luego de la renumeración que se hizo efectiva el 1º de ese mes.
Si observamos la bandera, veremos que el número original, el 223, ha sido tapado por el nuevo de manera provisoria, hecho en papel. En el momento de la renumeración, se recurrió a este método por no poder renumerar a todos los coches simultáneamente.
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Los últimos meses de La Primera de Munro2409 viewsEsta foto fue tomada en 1985, meses antes de que le sea revocada la concesión a La Primera de Munro para prestar los servicios de la línea 130.
Esta unidad, cuando se tomó la fotografía, ya era claramente obsoleta. En la flota de la línea 130 se entremezclaban muchos coches viejos con algunos de modelo reciente (pero no nuevos, ya con unos años encima) y no siempre bien mantenidos.
Por servicio deficiente, le fue revocada la concesión y otorgada a la empresa Tandilense S.A.
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Línea 127 - Histórico Desoto2320 viewsTransportes Gral. Mitre adquirió, seguramente usados, un pequeño lote de colectivos carrozados por El Indio sobre chasis Desoto, que circularon un tiempo en ambas líneas (127 y 187), rotando de una a otra.
Aquí vemos a uno de estos coches, con una presentación no muy buena, en sus últimos años de servicio. Fueron radiados entre 1972 y 1974, aproximadamente (no después).
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Línea 119 - Sus viejos Leyland2294 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.
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Los últimos F.A.C. de la primera época2307 viewsCarrocerías F.A.C. cerró entre 1972 y 1973, para reabrir de manera efímera en 1979 y desaparecer casi enseguida. Este fue el último modelo de su primera época, adquirido en buenas cantidades por la firma Devoto (líneas 72 y 124) y su antecesora T.A.N.S.A. También registramos algunos lotes de diferente tamaño en empresas como Bartolomé Mitre y San Vicente, además de unidades deslavazada y únicas, como una que tuvo la 12.
Aquí vemos una de las de Devoto sobre chasis 911, desaparecidas en masa entre 1982/83.
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El único testimonio conocido de la 142 San Lorenzo en colores2318 viewsHasta ahora, no habíamos podido conseguir ningún testimonio gráfico de la línea 142, en la época de T.A. San Lorenzo, en colores. Este es el primero que llegó a nuestras manos, gracias a la digitalización de una imagen de una película nacional.
No sabemos donde está tomada exactamente esta foto, pero sí hay un detalle que nos indica que se trata de un 142 y no de un 170: la boca de acceso al subte que se ve arriba a la derecha (el recorrido de la 170 no se cruzaba con ninguno).
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Tiempos de transición en la línea 1181907 viewsComo podemos ver en esta foto, la unidad, un clásico de El Indio, no tiene ninguna razón social pintada en sus laterales, pero aún conserva la numeración interna asignada por la Cooperativa Centenario.
Esta decoración es señal de esta foto fue tomada en el momento que la Cooperativa iniciaba su proceso de disgregación y ya estaba a punto de surgir Barrancas de Belgrano, la empresa que opera la línea hasta hoy.
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La vieja línea 1432297 viewsEsta línea, surgida de la vieja línea "de emergencia" 403, tenía la particularidad de su librea, en dos tonos de verde con franja negra, muy particular para lo que se veía en la calle en esos años.
Aquí vemos a un coche luego de un accidente en Avenida Madero, en el "Bajo", cerca de Retiro.
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El antecedente de la actual línea 1232027 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.
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