| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 106 - Sus primeros frontales para servicio común3229 viewsEntre 1985 y 1988, Colectiveros Unidos incorporó un importante lote de unidades frontales carrozadas por C.E.A.P. destinadas al servicio común.
Fueron los primeros ómnibus del servicio común de la 106, sólo precedidos por las unidades diferenciales.
(11 votes)
|
|
Línea 134 - Modelo poco usual2206 viewsLa línea 134 se caracterizó, dentro de T.A.R.S.A., por incorporar coches extraños, de carrocerías y modelos poco usuales, además de tener algunos añitos encima.
Aquí vemos uno de los coches más raros de fines de los '80 e inicios de los '90, carrozado por La Nueva Estrella con puerta izquierda de una hoja, a lo mejor proveniente de alguna línea interurbana estilo Expreso Paraná, por ejemplo.
Presenta otro detalle muy raro: el color de su techo y el de los cuerpos de filete superiores, que están invertidos.
(5 votes)
|
|
La foto de un "recién nacido"1774 views¿Por qué recién nacido? Además de los detalles como la falta de patente (e incluso de la provisoria de papel) si observamos bien, la construcción que aparece tras el coche es la carrocera que lo fabricó, La Unión, tal como lo indica el cartel que puede verse sobre la bandera.
Nuevos Rumbos fue cliente de esta carrocera durante algunos años, sobre todo en la primera mitad de los '70. Es raro que este coche no tenga la característica "ala" blanca decreciente bajo la franja, que en esa época estaba en uso.
(5 votes)
|
|
Línea 110 - Extraño producto de La Maravilla2777 viewsEsta foto nos presenta un colectivo carrozado por La Maravilla de inicios de la década de 1960, que presenta un amplio parabrisas, demasiado grande y no armónico con el resto del diseño.
Luego este detalle se corrigió y, en años posteriores, el vano fue achicado y se logró un producto más agradable a la vista.
(5 votes)
|
|
Línea 403 (143) - Otra vista de un interesante recuerdo1208 viewsTiempo atrás compartimos una imagen de este mismo coche, tomada en colores, que nos permitió apreciar detalles del lateral y culata de esta carrocería, no muy vista en fotos: Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida como E.C.S.A.
Esta excepcional toma nos permite ver su frente, la tiporafía original de la carrocera en su bandera y los cuerpos de filete que se pintaban en fábrica. También aparecen la clásica defensa de hierros torzados luego prohibida y el tan peculiar chapón del pasarruedas cuya forma semejaba un ala.
La 403 debe haber sido una de las mejores clientes de esta carrocera, pues tuvo en servicio unas cuantas unidades como ésta.
(4 votes)
|
|
El coche 1260 del Grupo Plaza, en otra etapa de su historia1438 viewsDías atrás presentamos a este mismo coche, el interno 1260 del Grupo Plaza, circulando en la línea en la que prestó servicios durante casi toda su vida útil dentro de esta empresa: la 114.
En los comentarios, se hizo referencia a otras líneas en las que esta unidad trabajó y una de ellas era la 143. Allí prestaron y prestan servicio muchos coches descartados de otras líneas del grupo, generalmente mejor equipadas, antes de su radiación final.
Esta foto nos presenta al mismo interno 1260, durante su campaña en la línea 143, que no fue muy extensa. Habría sido el último destino antes de su retiro.
Recientemente fue visto en uno de los terrenos en los que el grupo deposita coches fuera de servicio, en el oeste del Gran Buenos Aires. Es muy probable que termine chatarreado, tal como sucede con buena parte de los coches que esta empresa retira de circulación.
(4 votes)
|
|
Jugando con un Halcón1483 viewsEste hermoso Chevrolet de 1946 nos invita, como tantos otros, a jugar a descubrir su carrocería.
Desde ya pensábamos que el acertijo durará poquito, porque no es tan difícil. Sabemos que varios de nuestros amigos podrían saltar con la respuesta en minutos. Y así fue: poco después de subida, uno de nuestros amigos lo sindicó como un producto de Carrocerías El Cóndor.
Lo vemos al servicio de la empresa El Halcón, que por aquellos años prestaba la línea número 1 comunal de Florencio Varela que, tras varios alargues, llega a nuestros días con el número 148 y en manos de otra empresa.
(4 votes)
|
|
Línea 113 - Un clásico de los '70 y '801342 viewsDesde los tempranos '60 y casi hasta su cierre, Carrocerías A.L.A. tuvo excelentes relaciones comerciales con la empresa Bernardino Rivadavia. Un buen porcentaje de las flotas de ambas líneas (63 y 113) se fabricó en esta popular carrocera.
Esta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 113, fabricado hacia fines de 1977. Es de los primeros panorámicos de ventanillas amplias con la puerta delantera chanfleada. Se fabricaron muy pocos de estos coches en el año mencionado, porque estaba en producción el modelo anterior a éste, con las mismas ventanillas, pero con las puertas rectas y los parantes más finos.
(4 votes)
|
|
Una escena recientemente transformada en recuerdo1628 viewsSi bien la escena es antigua y recuerdo desde hace rato, hasta el 1º de junio de 2011 fue usual, lógicamente con coches más modernos.
En esa fecha, la línea 150 de T.A. Riachuelo pasó a manos del grupo NUDO y la cincuentenaria "150 TARSA" se convirtió en recuerdo, que imágenes como ésta permitirán mantenerlo vivo.
Aquí vemos dos clásicos "setentosos" (Vaccaro o La Unión adelante y Alcorta detrás) circulando por una avenida céntrica (Callao o Santa Fe) rumbo a Retiro.
(4 votes)
|
|
Combinación de chasis y carrocería muy poco vista2101 viewsCarrocerías La Estrella, desde fines de los '60 en adelante, se caracterizó por carrozar casi siempre sobre chasis Mercedes Benz en sus múltiples variantes. Los colectivos fabricados sobre chasis Ford y Chevrolet son verdaderas rarezas, pues no hubo muchos.
Aquí vemos a un coche de fines de los ´60 sobre chasis Chevrolet C-50 de la empresa La Primera de Munro, una de las escasísimas unidades de La Estrella conocidas sobre este chasis.
(4 votes)
|
|
Línea 132 - Un coche común que a la vez puede ser raro646 viewsEstos OA-101 de tercera generación fueron muy vistos en la 132, sobre todo en su versión más larga con tres puertas. Llegaron en buena cantidad junto a un buen lote de OA-105, de 1998 en adelante.
Si bien fueron coches muy comunes, estos cortos (o parte de ellos) tienen una circunstancia que los hace raros: llegaron de segunda mano, con poco uso. Fueron fabricados para la empresa mendocina El Cacique pero tiempo después fueron devueltos y comprados por Nuevos Rumbos.
Eran como este, todos cortos. La particularidad era que tenían puerta trasera y no central. Y este ejemplar justamente es uno de ellos.
(3 votes)
|
|
El viejo interno 1 de la "Marrón"1247 viewsEn los '70, la flota de la línea 133 era agradable por su diversidad.
Se entremezclaban colectivos Mercedes Benz con algunos Bedford remanentes y algunos escasos Chevrolet, con varias carrocerías, entre las que sobresalían C.E.A.P. y El Indio. Carroceras como A.L.A., Biglia, Luna y Vaccaro también eran parte del "elenco estable" pero con menos representantes.
Otra carrocera con algunos ejemplares en la "Marrón" fue San Juan. Esta foto nos muestra al interno 1, uno de los coches "vestidos" por esta carrocera. Data de 1972.
(3 votes)
|
|
Línea hoy desaparecida, a todo color1665 viewsEsta foto nos permite recordar a "la otra" línea de la aún hoy existente Transportes Quirno Costa: la 122, caducada a fines de la década de 1970 por los malos servicios que se brindaban.
A esta línea la condenó la recordada ley que estableció en 10 el máximo de antigüedad que debían tener las unidades de las líneas de concesión nacional. Gran parte de la flota de la Quirno Costa debió renovarse y no pudieron adquirirse todos los coches necesarios: eso condenó a muerte a la 122, porque se privilegió a la 103 y los servicios de la primera se redujeron al mínimo.
Aquí vemos un colectivo carrozado por El Indio, de un modelo tolerado cuando la línea caducó. Era uno de los que estaban fijos en la 122 y no rotaba en la 103.
(3 votes)
|
|
Línea 108 - Extraño colectivo de sus últimos tiempos bajo La Nueva Unión2035 viewsEn plena debacle, debido al retiro de los ómnibus OA 101 que no habían podido pagar, La Nueva Unión comenzó a incorporar unidades a las apuradas, para cubrir los faltantes que habían reducido el servicio a su mínima expresión y a tal punto que se abandonó su cabecera de Retiro, ante la imposibilidad de cumplir un servicio aceptable.
Este "1114" carrozado por San Juan, curiosamente sin puerta izquierda, circuló durante un corto tiempo. Se presentaba por demás extraño, por la falta de la puerta del lado del conductor. Desconocemos la procedencia de esta rara unidad.
(3 votes)
|
|
Raro diseño de Carrocerías San Miguel1914 viewsEntre 1984 y 1985, Carrocerías San Miguel sacó a la calle este curioso modelo, que podemos definir como una "cruza" de sus diseños sobre chasis semifrontales con elementos cotidianamente utilizados en sus productos frontales. Puntualmente nos referimos a esa pequeña ventanilla compensadora que se ve junto a la puerta de ascenso, que le daba al coche un aspecto extraño.
Muy pocas carroceras incluyeron este tipo de ventanillas en modelos "tipo colectivo". Y tampoco fueron muy numerosos. Era realmente raro verlos en la calle.
Aquí, una de las escasas unidades que circularon en las líneas de concesión nacional, en este caso en la 134 de Ttes. Aut. Riachuelo.
(3 votes)
|
|
| 2255 files on 151 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
141 | |
|
|
|
|
|
