| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Una estampa usual en La Primera de Munro2503 viewsLa Primera de Munro fue una habitual consumidora de los productos de Cooperativa San Martín, sobre todo a fines de la década de 1950.
Aquí vemos a uno de ellos en una curiosa circunstancia: bajando de una balsa durante un viaje de ablande.
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Un frente clásico de los ´60 y los ´702156 viewsCarrocerías Alcorta mantuvo su frente casi sin modificaciones desde 1965 a 1974 y fue un clásico de las calles porteñas.
Aquí vemos a un coche de la línea 132 de fines de la década del ´60, que nos muestra sus líneas que fueron tan vistas en Buenos Aires y alrededores.
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Jugando con la ciudad1671 viewsEsta interesante toma fue hecha desde un balcón hacia comienzos de los '70, se ve que con un teleobjetivo de tamaño respetable. Nos muestra una avenida llena de colectivos, que van y vienen sin tránsito que los complique.
A ver si pueden identificar el lugar, amigos. E individualizar las líneas a la que pertenece cada coche. Ayudita: el más cercano pertenece a la línea 128, de la empresa El Puente.
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (I)776 viewsHoy iniciamos una nueva saga de días temáticos, armada según los pedidos de nuestros amigos. En este caso elegimos el solicitado por Ruby223, sobre empresas con servicios interurbanos que desarrollaban sus servicios en el Area Metropolitana. El segmento etario que elegimos se circunscribe a las décadas de 1950 y 1960.
La Río de la Plata fue una de las empresas más características de esas prestaciones. Con sus servicios a La Plata desde Once, Constitución y posteriormente Retiro, tuvo un crecimiento notable sobre todo en los '60.
Si bien el coche que nos muestra la foto no estaba en ese momento afectado a ese recorrido, fue muy característico en los '60. Desaparecieron rápidamente a fines de esa década. Tal vez algunos remanentes llegaron a trabajar en los '70.
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Clásico remoto de Bernardino Rivadavia1019 viewsRecordar a la empresa mencionada en el título de la foto entre fines de los '50 y la segunda mitad de los '70 es acordarse casi de inmediato de este clasiquísimo modelo de Carrocerías La Favorita, uno de los más vistos en ambas líneas de la empresa.
La imagen nos muestra un modelo de fines de los '50, distinguible por la falta de ventiletes para el conductor y por el diseño de la cartelera, con el número separado de los destinos como si aún estuviera dividida en tres partes.
Coches similares a éste, pero de modelos más recientes, llegaron en servicio hasta mediados de los '70. Los últimos circularon en la línea 63.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (II)1895 viewsLos "pases de unidades" entre las líneas y/o empresas del Grupo Plaza no se limitan a los coches para servicio urbano. Las empresas de larga distancia propiedad del grupo también, en caso de necesidad, se traspasan micros de una compañía a otra.
Es el caso de este enorme Marcopolo de sexta generación, que originalmente estaba afectado a la empresa Dumas CAT. Plaza lo trajo a Buenos Aires para servir en la línea 129, retiró el plotteado correspondiente a la empresa anterior y colocó el correspondiente a Plaza.
Todo se hubiera disimulado si se hubiera removido el adhesivo de las letras originales: al juntarse tierra y hollín en el pegamento, la razón social original reapareció debajo de la nueva, tal como puede verse en esta foto.
Este tipo de situaciones es usual y no solo en este grupo, debido a que no se remueve el pegamento a la par de los plotteados desechados. Agradeceremos datos sobre el chasis que equipa a esta unidad.
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El último diseño de Carrocerías Belgrano1529 viewsEsta firma, que comenzó sus actividades como taller de reparaciones para "mutar" a carrocera desde cero a fines de los '50, cerró sus puertas definitivamente hacia 1964. Durante su breve existencia fue muy activa y fabricó muchos colectivos y unos pocos frontales.
Esta unidad de la línea 130 nos muestra el último diseño que Belgrano ofreció a su clientela. Se caracterizaba por tener ventanillas montadas en grupos de dos, las que se unían figurativamente mediante ángulos rectos en los extremos lindantes entre ventanillas. se puede apreciar, en este coche, que los dos pares de ventanillas quieren unirse mediante estos ángulos.
Este ejemplar tiene cinco ventanillas, lo que indica que fue carrozado sobre un chasis largo. Los coches cortos tenían cuatro por lateral, unidas en grupos de dos.
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Línea 126 - Raro "frontalito" casi olvidado1639 viewsLa línea 126 fue una de las que incorporó unidades carrozadas sobre Mercedes Benz OC-1214 por un breve lapso. Su rendimiento no satisfizo y fueron rápidamente reemplazadas.
El "OC" que tuvo la 126 fue rarísimo, con una extraña resolución de su frente, que estaba inclinado hacia adelante.
Fue carrozado por Suyai y éste era su aspecto exterior, realmente muy fuera de lo común. Circuló muy poco tiempo y fue reemplazado. Desconocemos cual fue su paradero posterior.
Aquí lo vemos detenido en proximidades de su cabecera de la zona de Retiro.
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Los recordados FIAT de la C.O.P.L.A.1773 viewsEsta figura fue la emblemática de la desaparecida C.O.P.L.A. de fines de los '80 y de inicios de la década siguiente.
Entre fines de 1987 y mediados o fines de 1988 llegaron a la empresa numerosos ómnibus FIAT 130 AU carrozados por Bus, que se desparramaron en gran cantidad en las línea que la empresa operaba (114 y 146)
Circularon hasta la caducidad de la concesión, en 1998. Sus resoplidos y chistidos fueron moneda corriente hasta que la empresa ceso sus actividades.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 114, estacionado a metros de la cabecera ubicada en el barrio porteño de Villa Riachuelo.
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Recuerdo de La Primera de Munro inmortalizado en Puente Saavedra1556 viewsEstos viejos colectivos, carrozados por Cooperativa San Martín a fines de los '50, fueron muy vistos en la empresa La Primera de Munro, a cargo de la línea provincial 230 que en 1969 se nacionalizó y se renumeró como 130.
Circularon muchos años. En los tempranos años '70 algunos ejemplares se mantenían en servicio, con sus líneas estilísticas tan anticuadas.
Este ejemplar fue "inmortalizado" sobre la avenida Maipú en Vicente López, en la zona de Puente Saavedra (nótese la marquesina de la estación Aristóbulo del Valle del Ferrocarril Belgrano que vemos de fondo, tras el colectivo)
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Línea 113 - Icono de los '70 con una decoración particular1184 viewsEste modelo, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. (en este caso en 1974) fue uno de los preferidos de los componentes de la Bernardino Rivadavia en los '70. Fue muy visto en ambas líneas de la empresa hasta entrados los '80, tantos sobre chasis semifrontal como sobre convencional.
Pese a que este coche de la línea 113 fue fotografiado en un momento poco agradable (está secuestrado en una comisaría) se ve que era muy cuidado y "mimado". Su presentación así lo indica. Tiene un detalle llamativo: la tipografía "far west" y el número ornamentado que luce la bandera, característicos de fines de los '70.
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Un Quirno Costa "binorma"1165 viewsPese a que este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. no fue fotografiado en un "buen momento", tiene un detalle histórico e interesante: su cartelera de destinos intercambiable, señal de que era una de las unidades de la empresa Quirno Costa que rotaba entre las dos líneas que tenía a cargo: la 103, que aún conserva, y la desaparecida 122.
Si bien ambas líneas tenían "flota estable", unidades con bandera pintada y fija, un grupo minoritario de coches poseía cartelera intercambiable, lo cual permitía su rotación en ambas líneas y podía marchar a la que lo necesitara.
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Línea 109 - Agradable ejemplar de fines de los '701181 viewsEntre 1978 y 1979, llegaron a la línea 109 algunas unidades carrozadas por La Unión de acuerdo a su penúltimo diseño previo al cierre definitivo de esta firma. A la vez, fue el último modelo de La Unión que se vio en las calles de manera masiva.
No es otro que el "pariente" del que desarrolló Carrocerías Supercar, cuyo diseño tuvo marcadas similitudes con el que nos muestra esta imagen, que fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a la empresa (aún conserva la tipografía original de fábrica en la bandera y el número interno)
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Línea 150 - Un "bicho raro" muy añejo1200 viewsA mediados de los '60, cuando Transportes Automotores Riachuelo debió reemplazar a sus antiguos ómnibus Leyland, generalmente realizó compras de colectivos en serie de gran cantidad. En algunos casos, llegaron coches iguales por docenas.
Buenos ejemplos son los Bedford con Serra, La Carrocera del Sud o Alcorta, los Mercedes L-312 con Alcorta o chasis de la línea Chrysler carrozados por El Detalle.
Pero algunos socios "se abrieron" y adquirieron unidades aparte de los grandes pools. Esta foto nos muestra a uno de estos ejemplares, carrozado por Quilmescarr sobre el noble L-312 de Mercedes Benz.
Hubo varios ejemplares "fuera de serie", casi no vistos en esta empresa. Y éste es uno de ellos.
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Línea 117 - Viejo icono de los '601283 viewsLa tradicional y recordada Transportes Larrazábal fue una de las empresas que adoptó a los revolucionarios Gnecco "Superamérica" en cierta cantidad.
Si bien no llegaron en masa, adquirieron algunos ejemplares que circularon desde 1963 ó 1964 hasta entrados los '70. Todos fueron carrozados (hasta donde sabemos) sobre Mercedes Benz L-312.
Esta es la única foto que hasta el momento pudimos conseguir de ellos. Si bien está semitapado por las ramas del árbol, se alcanzan a apreciar sus raras y atractivas líneas estilísticas.
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