| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 108 - Uno de sus últimos "redonditos"2011 viewsEste colectivo carrozado por C.E.A.P. apareció en la línea mucho después de su fabricación. Tal vez haya sido el último coche de líneas redondeadas que ingresó a la flota, cuando los modelos en producción eran mucho más panorámicos y modernos.
Este fue el último modelo no panorámico de C.E.A.P., con ventanillas un poquito más grandes que su antecesor. Esta variante se fabricó entre 1975 y fines de 1976 o incluso inicios de 1977.
Aquí lo vemos saliendo de su cabecera de Retiro, por la avenida Ramos Mejía.
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Línea 113 - Una curiosidad de época1988 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.
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Línea 143 - La "pobrecita" del Grupo Plaza3508 viewsDesde el inicio de la explotación de la 143 por el Grupo Plaza, esta línea se caracterizó por recibir los "descartes" de las otras líneas del grupo. Este "Frontalito" provenía de la línea 36 y fue utilizado de manera efímera en la 143, convenientemente pintado de rojo.
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Línea 106 - Uno de sus escasos productos de El Detalle2911 viewsLa línea 106, a fines de los '70, incorporaba unidades cero kilómetro en su mayoría carrozadas por C.E.A.P. aunque hubo excepciones. Y aquí tenemos una.
El coche 4 fue uno de los escasos colectivos carrozados por El Detalle incorporados en esa época. Aquí lo vemos probablemente durante un ablande o paseo, impecablemente ornamentado, sin exageraciones de ninguna índole. Podría definirse a su presentación como ideal.
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Variaciones sobre un mismo tema (1-A)1170 viewsEn ocasiones, una carrocera fabricaba unidades con modificaciones a un mismo diseño original, hechas tal vez a pedido del comprador. Esta circunstancia originó que salieran a la calle coches con ciertos detalles que no se veían en otros que eran prácticamente mellizos.
Carrocerías La Estrella practicó estas diferencias sobre coches carrozados sobre Mercedes Benz OP-312. Esta foto, que nos muestra un coche fabricado para La Primera de Munro, tiene un frente normal que es semejante al de los ejemplares "con trompa" montados sobre diferentes chasis.
Pero, en otros casos, el frente era distinto. Veamos si no la siguiente foto.
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Línea 106 - Interesante Bedford con acertijo2637 viewsEste interesante Bedford de la línea 106, cuya cartelera aún mantiene los destinos tradicionales antes de alargar su recorrido hasta Retiro, nos presentó un acertijo difícil: su carrocería.
Fue muy rara de ver sobre Bedford y en general. Se trata de Carrocerías La Industria, firma que tuvo su pico de actividad durante parte de la década del '40 e inicios de la del '50, pero que luego bajó su fabricación al mínimo (o cerró un tiempo) y se mantuvo hasta inicios de los '60 con una producción ínfima.
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Una circunstancia muy rara de ver364 viewsEsta foto es rarísima y es más: es la primera que vemos después de más de cuatro décadas de recolección de material que muestra a un vehículo de transporte público en el medio de un trabajo que normalmente no se ve: estaba en plena filmación de un video para el cual se debió aislar el salón de toda iluminación externa y se hizo de esa manera. El resultado es curiosísimo.
No sabemos los pormenores de la filmación aunque algo se mencionó en los comentarios. Veremos si se pueden conseguir precisiones para compartir un enlace y ver los resultados.
Es un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Eivar que tal vez sea de la "tropa" de los Gallegos, cuyas unidades son una belleza.
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A veces, la historia se repite (2-B)547 viewsCuando se decidió caducar la concesión de la línea 141 a Mayo S.A.T.A. y habilitar a la 145 para reemplazarla, la flota también se formó "de apuro" y llegaron coches desde diferentes lugares para conformarla.
La urgencia fue la misma que hoy tiene La Central de Vicente López y se vieron desprolijidades en cuanto a los colores. Y una de ellas fue la inversa de lo que vemos en estos días en las calles: llegaron coches de la empresa que hoy las recibe, con sus colores. Salieron a trabajar en la nueva pintados de "la CVL", alias Misión Buenos Aires. Lo que hoy sorprende es la repetición de lo que pasó ayer, pero al revés.
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Línea 130 - Otro de sus Dimex736 viewsTransportes Avenida Bernardo Ader fue una de las empresas prestatarias de líneas de concesión nacional que "se animó" a incorporar estos chasis Dimex, a fines del siglo pasado. No ingresaron muchos a su flota, pero fueron bastante diversos.
Ya teníamos uno publicado, carrozado por Peverí, que podemos ver en la foto 111710. Ese tenía el frente "provisto de fábrica" pero el ejemplar de esta foto, que tiene una carrocería La Favorita con frente habitual parece más adaptado a nuestros gustos.
Es el interno 98, fotografiado en las dársenas de paradas de Facultad de Derecho. Detrás asoma un coche de la línea 110.
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Línea 136 - Un cartel clásico819 viewsLa leyenda "estaciones solamente" es un clásico de la línea 136, desde hace décadas. Señala a los servicios rápidos, que en la parte urbana se detenían solamente en las paradas que coincidían con algunas estaciones ferroviarias del Ferrocarril Sarmiento.
Ya fueran de acrílico o, como en el caso del coche de la foto, papel impreso, era la señal inequívoca de esta modalidad de prestación que en un momento determinado fue muy exitosa.
Este OA-101 de segunda generación, un clásico de Transporte del Oeste de los '90, tiene la curiosidad de llevar dos, además de una leyenda "Rápido" en tamaño pequeño.
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Rareza en la recordada C.O.P.L.A.629 viewsHasta donde sabíamos, entre fines de los '60 y los tempranos '70 la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" incorporaba nuevas unidades en series a veces abundantes. Los Bedford carrozados por El Detalle son el ejemplo de lo que queremos decir en cuanto a series grandes.
Otras incorporaciones fueron en menor número. Hubo dos tandas de "911" también con carrocería El Detalle llegadas en 1968-69 la primera y en 1972-73 la segunda, otra de productos de A.L.A. llegada entre 1970 y 1972 y así sucesivamente. Fueron pocos los coches que llegaron "sueltos".
Este parece ser uno de esos últimos. Su carrocería es Luna, poco vista en esta empresa. Podemos datarlo entre 1968 y 1970 y no sabemos si fue único o hubo varios.
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Una foto para admirar (II)1025 viewsTodos los que alguna vez tomamos fotos en la calle, ya sea ayer u hoy, buscamos que dentro de lo posible las imágenes se destaquen, por el encuadre del coche o por el fondo. Y esta imagen logró ambas cosas.
Se trata de un coche de los más comunes de hoy, un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Metalpar, que pertenece a la línea 132. Sería una foto interesante y bien tomada de un vehículo muy visto y nada más si no hubiera tenido ese fondo tormentoso espectacular, que hizo resaltar al ómnibus de tal manera que hasta parece agregado a la imagen. O que ésta fuera en 3D.
Asombra como una buena toma puede tornar atractivo a un coche muy común.
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Diez años, diez fotos destacadas (III)1084 viewsEste midibus OA-106 de El Detalle fue conocido en las calles porteñas, por haber oficiado de prototipo en varias líneas de concesión nacional. Estaba configurado para servicio diferencial: no tenía puerta trasera y contaba con doble fila de asientos en cada lateral.
Ahora bien: ¿alguien lo vio en la calle al servicio del Grupo Plaza? Ninguno de los integrantes del staff de este sitio lo vio. Recién supimos que estuvo preparado para trabajar en esa empresa cuando vimos esta foto.
Lo vemos con el logo y razón social en la cenefa y asignado a la línea 141. No sabemos a ciencia cierta si llegó a trabajar aunque sea uno o dos días. Hasta el momento, nadie pudo confirmarlo.
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Una carrocería muy vista en la línea 1261002 viewsDesde fines de los '60, muchos componentes de la línea 126 recurrieron a San Juan a la hora de carrozar sus chasis cero kilómetro, tal vez por una cuestión de "cercanía" de la fábrica con respecto del recorrido que esta empresa atendía.
La relación se mantuvo hasta el cierre de la carrocera y fue muy activa en los '80. El modelo que vemos en la foto estuvo muy bien representado en la 126.
El ejemplar retratado es de 1985-86 y es de la variante menos vista: cuenta con un chasis de 4,83 metros entre ejes, cuando casi todos los coches que se compraron trajeron el chasis largo con batalla de 5,17 metros.
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Un coche cero kilómetro y una costumbre perdida805 viewsDurante los '60 y parte de los '70, algunas carroceras acostumbraron pintar en las ventanillas laterales de sus unidades nuevas leyendas a las que podemos calificar de tipo publicitario, que casi siempre empezaban con la leyenda "Fabricado por..."
Muy pocas carroceras hicieron este tipo de "PNT" en las ventanillas, pero una gran cantidad inscribió alguna leyenda en las lunetas. De hecho, esa costumbre se mantiene hasta la actualidad.
La imagen nos muestra un Mercedes Benz L-312 de la línea 109 en su viaje de ablande en el cual su fabricante, Carrocerías Vaccaro, inscribió leyendas en las ventanillas. Otra carrocera que solía realizar este tipo de inscripciones fue C.E.A.P.
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