| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
El viejo interno 1 de la "Marrón"1215 viewsEn los '70, la flota de la línea 133 era agradable por su diversidad.
Se entremezclaban colectivos Mercedes Benz con algunos Bedford remanentes y algunos escasos Chevrolet, con varias carrocerías, entre las que sobresalían C.E.A.P. y El Indio. Carroceras como A.L.A., Biglia, Luna y Vaccaro también eran parte del "elenco estable" pero con menos representantes.
Otra carrocera con algunos ejemplares en la "Marrón" fue San Juan. Esta foto nos muestra al interno 1, uno de los coches "vestidos" por esta carrocera. Data de 1972.
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Línea hoy desaparecida, a todo color1644 viewsEsta foto nos permite recordar a "la otra" línea de la aún hoy existente Transportes Quirno Costa: la 122, caducada a fines de la década de 1970 por los malos servicios que se brindaban.
A esta línea la condenó la recordada ley que estableció en 10 el máximo de antigüedad que debían tener las unidades de las líneas de concesión nacional. Gran parte de la flota de la Quirno Costa debió renovarse y no pudieron adquirirse todos los coches necesarios: eso condenó a muerte a la 122, porque se privilegió a la 103 y los servicios de la primera se redujeron al mínimo.
Aquí vemos un colectivo carrozado por El Indio, de un modelo tolerado cuando la línea caducó. Era uno de los que estaban fijos en la 122 y no rotaba en la 103.
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Línea 108 - Extraño colectivo de sus últimos tiempos bajo La Nueva Unión1989 viewsEn plena debacle, debido al retiro de los ómnibus OA 101 que no habían podido pagar, La Nueva Unión comenzó a incorporar unidades a las apuradas, para cubrir los faltantes que habían reducido el servicio a su mínima expresión y a tal punto que se abandonó su cabecera de Retiro, ante la imposibilidad de cumplir un servicio aceptable.
Este "1114" carrozado por San Juan, curiosamente sin puerta izquierda, circuló durante un corto tiempo. Se presentaba por demás extraño, por la falta de la puerta del lado del conductor. Desconocemos la procedencia de esta rara unidad.
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Raro diseño de Carrocerías San Miguel1894 viewsEntre 1984 y 1985, Carrocerías San Miguel sacó a la calle este curioso modelo, que podemos definir como una "cruza" de sus diseños sobre chasis semifrontales con elementos cotidianamente utilizados en sus productos frontales. Puntualmente nos referimos a esa pequeña ventanilla compensadora que se ve junto a la puerta de ascenso, que le daba al coche un aspecto extraño.
Muy pocas carroceras incluyeron este tipo de ventanillas en modelos "tipo colectivo". Y tampoco fueron muy numerosos. Era realmente raro verlos en la calle.
Aquí, una de las escasas unidades que circularon en las líneas de concesión nacional, en este caso en la 134 de Ttes. Aut. Riachuelo.
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Un "clasicazo" de la línea 1071882 viewsYa hemos comentado aquí respecto de la gran cantidad de coches que A.L.A. fabricó para la línea 107 a fines de los '60, tanto sobre LO-911 (foto) como sobre LO-1112.
Este modelo fue "el" clásico de la 107 durante muchos años. Esta foto nos ofrece una hermosa vista de una de ellas, en sus últimos años de servicio (como parece indicarlo la bandera repintada, sin la tipografía original de los letristas de A.L.A.)
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¿Rompehuelgas?1680 viewsCreemos que esta toma fue realizada sobre la Avenida del Trabajo, hoy Eva Perón, durante una huelga de transportes que, probablemente, este colectivo de la línea 103 había ignorado.
Obsérvense, en primer plano, a dos individuos arrojándole piedras al coche. Este tipo de acciones era habitual en esa época (y lamentablemente en posteriores también) y buscaban amedrentar a los colectiveros que no adherían a las huelgas.
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Convencional con "trampita"2095 views¿Qué trampa puede tener este viejo convencional de la empresa Devoto? Se puede descubrir a simple vista, pero hay que tener un poco de conocimiento de los modelos de Carrocerías Luna: el formato de la última ventanilla tras la puerta trasera nos indica que no es original y que, por lo tanto, la puerta trasera fue abierta con posterioridad a su fabricación.
Obsérvese el alto número de interno: es anterior a la desaparición de la línea 72, cuando aún mantenía coches para explotar las dos líneas.
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Otro recuerdo del Expreso Buenos Aires418 viewsEstos "doble camello" carrozados por Cametal fueron uno de los perfiles más vistos en el desaparecido Expreso Buenos Aires en sus últimos años de vida. Estuvieron más bien asignados a sus servicios de larga distancia que a los cortos a La Plata englobados en la concesión nacional 147 que abandonaron en los tempranos '70.
Por su patente, este ejemplar sobre chasis Volvo fue fabricado en 1970. Lo que no sabíamos es si el chasis era nuevo o si en cambio se recarrozó uno más antiguo. Esperamos una ayudita de nuestros amigos expertos y despejaron esta incógnita: el chasis era nuevo.
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Escenas curiosas de hoy430 viewsA veces se pueden tomar fotos curiosas si uno anda atento y se da la ocasión. Aquí hay una.
Esta unidad de la línea 135, Agrale MT-15 carrozada por Todobus, un clásico actual del Grupo D.O.T.A., está secuestrada en un terreno sobre la calle Humboldt desde hace un tiempo. Al fondo se ve el viaducto del Ferrocarril San Martín y tras él está la estación Villa Crespo. Desde ahí se lo veía parado y era imposible tomarle una foto buena por la distancia.
Pero con la última tormenta que derribó árboles y voló techos se cayó el letrero publicitario que lo separaba de la calle. Y un fotógrafo atento logró capturarlo. Hace rato que está ahí.
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Un colectivo para descubrir556 viewsEsta foto también integra el lote tomado cuando el General Perón volvió al país, allá por los tempranos '70. Entre los camiones cargados con gente aparece un colectivo que tal vez estuviera en servicio, porque no aparecen manifestantes colgando del estribo o saliendo por las ventanillas ni carteles alusivos al evento en su carrocería, así que es muy probable que estuviera en servicio.
El tema era identificar en qué línea trabajaba. Para ello se necesitaba identificar el lugar y se logró. Pensamos que podría ser un 149 de Charol y nuestros amigos lo confirmaron en sus comentarios.
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Línea 130 - Otro de sus Dimex (II)570 viewsEsta es la tercera foto de un ómnibus con chasis Dimex de la línea 130 que publicamos en este espacio. Las otras muestran ejemplares carrozados por Peverí y por La Favorita. Son las fotos 111710 y 118335 respectivamente.
Esta nueva imagen presenta a otro equipado con carrocería Bimet. Lo vemos con una presentación muy prolija y sobria, sin adornos externos pero con algunos filetes que se destacan.
Varios llegaron a pasar al Grupo Los Constituyentes, pero no sabemos si este fue uno de ellos o no.
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La vuelta de la publicidad exterior, en los '80440 viewsHacia 1976 ó 1977 desaparecieron las últimas publicidades exteriores en ómnibus y colectivos, grandes afiches que se pegaban en los laterales con simple engrudo. Luego de un espacio temporal no muy extenso, en 1984 comenzaron a montarse carteleras pequeñas en algunas líneas. Esta foto la muestra, en un "1114" carrozado por Supercar de la línea 126.
Era una iniciativa de la Corporación Empresarios del Autotransporte Publicitario, pero detrás estaba una cámara empresaria cuya sigla era igual a la de esta empresa: C.E.A.P. No duraron mucho: en 1985 se reemplazaron por otras más grandes que duraron menos aún.
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Un problema de hoy, fotografiado unos 50 años atrás1119 viewsEl grabado nos muestra el cruce de la avenida Nazca con las vías del Ferrocarril Sarmiento, uno de los pasos a nivel más conflictivos de toda la ciudad. A veces, las demoras para cruzarla son rayantes en lo desesperante.
Pero no es un problema de hoy: es de larga data, desde que esta arteria se convirtió en una de las más utilizadas con orientación norte - sur. Constantemente está llena de vehículos y, cuando pasan cuatro o cinco trenes "al hilo" se forman insoportables colas y demoras.
Aquí la vemos en tiempos más "románticos", con un 133 que viene y un 25 que va. Ambas líneas aún cruzan por allí. El 133 es un Ford de fines de los '50, con carrocería La Favorita. Creemos que el 25 también lo es, pero con otro chasis sin identificar.
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Perfil de una belleza de fines de los '501231 viewsSi no estamos mal orientados, esta belleza del recordado Expreso Buenos Aires fue fabricada en Rosario por la firma Cametal. Pedimos a nuestros amigos que confirmen o corrijan este dato como así también el chasis: dudábamos si se trata de un Scania Vabis y así fue: lo era y en efecto es Cametal.
Sus líneas nos indican que pudo haberse fabricado entre 1958 y 1960. También necesitamos aclarar este punto.
Lo cierto es que estamos en presencia de una interesante belleza, interesante de admirar. Este tipo de unidades fue usual del Expreso Buenos Aires hasta fines de los '60 y un poquito más también. Por verlo de perfil casi perfecto, llaman la atención la enorme luz insignia y lo redondeado de su culata.
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Curiosa vista trasera de un modelo que ahora no deja dudas1342 viewsDurante mucho tiempo, a este modelo de colectivo lo rodeaba un halo de dudas: no teníamos claro si era un producto de Carrocerías Crovara o de su "prima hermana" Biglia.
Con esta foto pudimos disiparlas: si observamos a la derecha en la culata, sobre el paragolpes y encerrado entre dos uñas, se ve la chapita que indica que fue fabricado por Crovara y no por Biglia.
El coche pertenece a la línea 118. Obsérvese que tiene la numeración interna alta que le asignó a la línea la Cooperativa Centenario, pero que no tiene la razón social pintada en el lateral: esto es señal de que esta imagen fue tomada en la época en la cual la Cooperativa Centenario ya había sido dividida en tres sociedades de derecho que explotaban las líneas por separado, pero aún eran explotadas por cuenta y orden de la cooperativa original, por no haber sido autorizado el traspaso de las concesiones a las nuevas prestatarias.
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