| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Las líneas 140 y 142, recién tomadas por el Grupo Plaza3292 viewsEn la foto aparecen dos OA 101 de cualquier color, con carteles provisorios. Este fue el panorama general de las líneas 140 y 142 apenas fueron asignadas al Grupo Plaza.
El coche de adelante luce los colores de la empresa General Roca (aunque aparentemente nunca circuló en ella) y detrás vemos un ómnibus procedente de la línea 36, aún con la librea de Mariano Moreno, sin repintar de rojo. Meses después, con la llegada de los coches nuevos, se uniformaron ambas líneas con el clásico rojo y crema de Plaza.
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Línea 127 - Clásico "ochentoso"2840 viewsAutolíneas Argentinas contó con algunos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo al modelo que inició su producción a mediados de 1979.
Este fue el único de los producidos en 1979 que tuvo en su flota y llegó usado. Se distinguía de los demás gracias al marco de sus ventanillas, que no estaba tintado en negro.
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La vieja librea de la línea 1323198 viewsLa línea 132 utilizó esta librea (con la disposición usual, más la cuña blanca que discurría por el lateral) hasta la llegada de los primeros coches frontales, que incorporaron otro esquema con los mismos colores, pero dispuestos de manera diferente.
Esta fue una de las unidades más longevas de las que llevaron este esquema, radiada de servicio hacia 1983 ó 1984. Sólo una, carrozada por A.L.A. se mantuvo mucho tiempo en servicio, hasta cerca de 1990.
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Desprolijidad, pero con motivo486 viewsA lo largo de su historia, Transportes Automotores Riachuelo fue una empresa bastante prolija en general en lo que a la decoración exterior de sus unidades se refiere. Podía haber diferencias en los cortes de pintura y sobre todo de los '90 para acá, pero nunca dejaban de estar bien presentados.
Pero nos encontramos con este Mercedes Benz OH-1621 L de piso alto carrozado por Eivar con esta pobre presentación con solo el frente pintado. Pero tiene un motivo: fue una de las unidades en las que se colocaron gigantografías publicitarias que abarcaban todo el lateral. Este era su aspecto sin ellas.
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"La Marrón" y una curiosidad de los '701034 viewsEl modelo que vemos en la foto, fabricado por Carrocerías San Juan, fue otro de los modelos "redonditos" que se fabricó más de la cuenta, hasta momentos en los que estos diseños habían sido completamente superados. En este caso, la unidad data de 1975. Debe haber sido una de las últimas que salió de fábrica con este formato.
Lo vemos al servicio de la recordada "Marrón", la línea 133 de Transportes 8 de Julio. Es una rareza dentro de un modelo bastante común, por la falta de puerta del lado izquierdo. No recordamos muchos ejemplares que no la tuvieran.
Detrás asoma un colectivo de la línea 53, equipado con una carrocería Alcorta de la segunda mitad de los '70.
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Carrocerías Fram y la segunda variante de su primer modelo1065 viewsEsta carrocera fue fundada en 1978 y su primer modelo fue éste, aunque la primera variante tenía una diferencia respecto de la unidad de la foto en el diseño de sus ventanillas.
Este coche de la línea 109 ya tenía un cambio si lo comparamos con el original, cuyas ventanillas eran algo más pequeñas y la parte fija menos extensa. Podemos verlo aquí en la foto 75399, en un ejemplar de la línea nacional 117.
Además, este modelo fue la base de todos los que se montaron sobre chasis del tipo semifrontal hasta su discontinuación en 1988. Las numerosas variantes fabricadas remiten automáticamente a este primer diseño.
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El ayer remoto de una línea desaparecida en los '80876 viewsLa empresa Autobús Mayo, cuyo logotipo podemos apreciar en el lateral, explotó las líneas 9 y 22 de ómnibus con estos enormes vehículos pintados completamente de blanco, que la misma empresa carrozó sobre chasis Gotfredson. En este caso vemos a un 22.
En los tempranos '40 fue tomada por la Corporación de Transportes y, en el momento de transformarse en "plateada" se le asignaron ómnibus y el número 122, con el que dejó de circular en 1980 tras estar varios años en manos de la empresa Transportes Quirno Costa.
Aquí vemos a uno de sus ómnibus primitivos, que circula por Plaza de Mayo mientras busca su cabecera.
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Viejo Expreso Buenos Aires con una leyenda que marca la época932 viewsEste ACLO Regal carrozado por El Halcón en la segunda mitad de los 40 tiene una leyenda que nos indica claramente en qué época fue tomada la foto. Obsérvese que en lugar de La Plata dice Eva Perón, señal que fija la fecha entre 1952 y 1955, cuando la capital bonaerense se llamó así.
Tras la muerte de Eva Perón la ciudad cambió su nombre y lo recuperó luego de la Revolución Libertadora que derrocó al gobierno del General Perón.
Tiempo atrás, uno de nuestros amigos comentaba que no recordaba unidades del Expreso Buenos Aires con el nombre detallado en su carrocería. Esta foto prueba que sí lo llevaron.
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Variante poco vista en la línea 1091360 viewsEn los '70, la mayoría de las unidades que incorporaba la línea 109 poseían tres puertas. Las que tuvieron solo dos, fueron las menos. Las hubo, pero eran muy pocas porcentualmente.
Esta hermosa imagen nos muestra a uno de los escasos colectivos sin puerta izquierda que circularon. Fue fabricado por A.L.A. en 1971 y nos permite apreciar la interesante resolución del lateral ante la falta de puerta izquierda.
Obsérvese la interesante variante en el esquema de pintura, con esa pequeña franja que nace en el capot, se prolonga sobre el lateral y encierra al número interno, que queda bien contrastado sobre el fondo oscuro.
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Un frente inconfundible (XL)1143 viewsSi bien esta unidad al servicio de la empresa El Halcón no está ciento por ciento de frente, de igual manera sabemos que si lo estuviera podría saberse cual fue la carrocera que lo fabricó: F.A.C.
Su frente era muy característico. El diseño de parabrisas, ventiletes y cartelera tenía rasgos únicos que los hacía distinguibles de entre el resto de los modelos en circulación por aquellos años.
La empresa propietaria de este colectivo fue una de las principales clientes de esta carrocera, en esa época. En los '60 y los tempranos '70, ya sea tanto bajo el número 1 como el 148, la línea estaba llena de F.A.C. de diferentes modelos y versiones. Pero en la primera mitad de los '70 su cantidad mermó hasta desaparecer apenas iniciados los '80.
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Viejos pioneros de la recordada empresa El Halcón, posando delante de un acertijo1244 viewsEsta toma reunió a varios fundadores de la empresa El Halcón, tan querida y recordada en este espacio, seguramente reunidos ante algún evento o celebración que desconocemos.
Detrás, a la extrema derecha, se alcanza a ver una "cupecita" de Turismo Carretera que uno de los socios o empleados corría, mientras que al centro, tras los pioneros, vemos el frente de un "carbonerito" al cual invitamos a reconocer.
No creíamos que el acertijo iba a durar mucho, pero así fue. Hicieron falta unas cuantas horas para que saltara la info correcta, que no es otra que Carrocerías F.A.C.
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Línea 135 - "Famoso" de fines de los '701341 viewsEl coche 1de la 135, durante varios años, se destacó por su estado: siempre "de punta en blanco", sobriamente ornamentado y con un escape "roncador" muy atractivo. Fue uno de los coches más destacados de la línea, a comienzos de los '70.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel en 1978. Era una carrocería bella, muy bien diseñada, que con algunos ornamentos bien puestos potenciaba su, digamos, "belleza natural"
Fue reemplazado a fines de los '80, cuando ya no se destacaba por su estado. Esta foto fue tomada en sus primeros años de servicio, en su mejor momento, aún con las leyendas "de fábrica" en su bandera.
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Línea 106 - Vista completa de una rareza1917 viewsTiempo atrás, con otra foto de esta misma unidad armamos uno de los escasos acertijos que nuestros amigos no pudieron resolver.
Preguntamos sobre su carrocería y nadie supo identificarla: era La Industria, que a comienzos de los '60 fabricó muy pocos coches.
Aquí lo vemos en plenitud. Casi todas sus formas están a la vista. Lamentamos el hecho de que esta foto fue coloreada a mano y perdió parte de su gracia original.
Obsérvense las curiosas formas de las cortinas colocadas dentro del salón, en las ventanillas.
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Línea 106 - Coche único2367 viewsNo conocimos otro Bimet carrozado sobre Mercedes Benz O-500 que no fuera éste. Creemos que ha sido único, por lo cual adquiere el carácter de verdadera rareza.
Su styling nos remite automáticamente a las primeras unidades que esta firma carrozó sobre la línea OH-1314 de Mercedes Benz en 1988, por su multiplicidad de ventanillas y la notoria subida en el plano inferior de las ventanillas traseras.
Si bien fue fabricado para Colectiveros Unidos y su línea 106, fue radiado de servicio. Hoy circula en la línea 96.
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Día temático 149 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '60 (II)12762 viewsSi de carrocerías emblemáticas de esta época hablamos, es inevitable referirse a Serra, que fabricó el modelo que vemos en la imagen, con leves variantes, entre 1963 y 1966. Además los carrozó en enormes cantidades y hubo líneas, como la de la foto, que en un momento tuvieron toda su flota -o casi- conformada con estos colectivos.
El chasis que más las recibió fue justamente el Bedford. Registramos cientos de unidades como las que nos muestra esta imagen. Las cantidades sobre Mercedes Benz y los chasis de la línea Chrysler fueron mucho menores.
Estos coches pertenecen a la serie de 1965, que reemplazó la puerta con cuatro cristales redondeados por dos largos y angulosos.
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