| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Cruce de leyendas (LVI)1053 viewsEste rescate de una antigua filmación nos muestra el cruce de dos modelos legendarios de los '60 y '70, como lo fueron el Chevrolet 400 que aparece en primer plano en la versión más lujosa que contaba con techo vinílico, y el colectivo carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo producido entre 1960 y 1965 con pocas variantes y sobre diferentes chasis.
Ambos vehículos fueron simbólicos, aunque los colectivos duraron mucho menos tiempo que autos.
El Indio que aparece de fondo, pariente de nuestro amigo el "Indiecito", pertenece a la línea 141 y nos muestra su tradicional color en blanco y rojo, sustituido en 1981 con la llegada de algunos coches del tipo "frontalito" 
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Viejo panorama en Retiro1061 viewsEste lugar hoy día está bastante diferente, con menos arbolado y asfalto que tapa al tradicional empedrado, pero es completamente reconocible: es el cruce de las avenidas Ramos Mejía y Libertador en Retiro, junto a la entonces Plaza Britania.
A la izquierda vemos dos colectivos más que clásicos: un Mercedes Benz del tipo semifrontal carrozado por Alcorta, al servicio de la línea 115. A su lado aparece un Bedford con carrocería El Detallede Transportes Automotores Curapaligüe. Por el lugar en que se ubica, no podría estar al servicio de la línea 50, que utilizaba las dársenas centrales. Por eso, creemos que estamos en presencia de un coche al servicio de la desaparecida línea 139.
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Impecable recuerdo "setentoso" de C.O.P.L.A.1094 viewsA comienzos de los '70 se incorporó un pequeño grupo de colectivos cero kilómetro a la aún joven Cooperativa Playa Lastra "A"
Muchos fueron carrozados por El Detalle, pero algunos fueron carrozados en otras firmas, rompiendo la hegemonía que hasta ese momento tenían en su flota la primera de las carroceras nombradas, junto a Serra.
En este caso, la unidad fue fabricada por A.L.A. entre 1972 y 1973. Hubo dos o tres coches con este modelo de carrocería, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como LO-1112.
Obsérvese que tiene la razón social completa en el lateral, en lugar del logotipo. El parasol con una frase en la puerta es otro clásico de la época.
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Un frente inconfundible (XLVIII)1253 viewsLuego de un par de años de que Carrocerías El Indio sufiera una "crisis estilística" tras abandonar definitivamente el diseño "Cinta Azul de la Popularidad" y que diseñara numerosos modelos protopanorámicos y panorámicos a baja escala, llegó el modelo que vemos en la foto, que fue bastante exitoso en ventas. Con él, retomaron la buena senda en lo que a diseños se refiere.
Se fabricó entre fines de 1977 e inicios de 1980. Por el tamaño de su cartelera y el diseño de las superficies vidriadas de las puertas, sospechamos que este ejemplar de la 107 es de 1980.
Obsérvese, al fondo, al Ford carrozado por A.L.A. que circuló en esta línea hasta apenas entrados los '80.
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Un "curvito" de juguete (II)1293 viewsEste pequeño colectivo es realmente un juguetito, de ésos que le falta la cuerda en el techo, solamente.
No nos es desconocido, porque ya publicamos una foto de él, hace años. Se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "curvo", en una versión corta, carrozado por Antártida Argentina con un curioso modelo con solo dos ventanillas por lateral.
Esta solución se la había visto en chasis pequeños como el Ford Thames, pero no fue corriente sobre Mercedes Benz. En general, las Antártida Argentina más chicas que se montaban sobre Mercedes Benz tenían dos ventanillas más otra más pequeña.
Los invitamos a comparar ambas fotos, para que puedan apreciar las diferencias en la decoración de la unidad.
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Línea 108 - Uno de sus tantos modelos de los '60 y '701068 viewsLa flota de la línea 108 en los '60 y '70 fue sorprendentemente heterogénea en cuanto a modelos y carrocerías se refiere. Cada componente elegía su carrocería "de cabecera" y no se efectuaban compras en gran cantidad de un mismo modelo. No hubo ninguna carrocería que prevaleciera demasiado sobre las demás en esta etapa.
La foto nos muestra a un ejemplar carrozado por El Cóndor entre 1964 y 1965. No hubo muchos ejemplares de este fabricante en esta línea, en esta etapa. Si tuvo cierto éxito en parte de los '50 y los tempranísimos '60.
Esta foto data de inicios de los '70 y nos muestra a un ejemplar transitando por una tranquila calle del barrio de Palermo.
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Un 146 Plaza "vestido de apuro"1552 viewsAl caer la recordada empresa C.O.P.L.A. y otorgarse los servicios de las líneas 114 y 146 al Grupo Plaza y empresas asociadas, debieron salir a conseguir algunos coches nuevos medio "de apuro" para poder brindar prestaciones básicas y aceptables.
Si bien la mayoría de las unidades se sacaron de las líneas que el grupo ya prestaba y se alquilaron algunas a la empresa San Vicente, se aprovecharon algunas cero kilómetro recientemente entregadas.
Como complemento, salieron a buscar algunas coches a las concesionarias del rubro. Y allí la gente de Plaza se encontró con un par de coches fabricados para Línea Sesenta S.A. y destinados a la línea 204 A que no se habían entregado. Los compraron y los mandaron al ruedo con un poco de rojo en su carrocería, pero el resto del coche continuaba pintado de 60.
Así se lo vio en los primeros tiempos. Obsérvese que conserva hasta el número 204 A en su cartelera. Circuló así en las líneas 146 y 114, para luego ser repintado con el esquema normal del grupo.
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El prólogo de una historia reciente1851 viewsEl inicio de las actividades de la actual prestataria de la línea 124 estuvo precedida por un montón de idas y vueltas respecto de la inauguración de sus prestaciones. Se postergó por meses y, mientras, los coches se preparaban lentamente y no se sabía cual sería el esquema que finalmente se elegiría.
Se los depositaba en diferentes terrenos y quedaban a merced de los fotógrafos, que registraron su "etapa prenatal" profusamente.
Aquí vemos tres unidades radiadas de la línea 68, que esperaban su momento. La más cercana es un Italbus, fabricado sobre chasis Mercedes Benz OH-1618 LSB, hacia 2010.
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Línea 135 - Unidad emblemática de los '701425 views¿Qué otro apelativo le vale a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. que no sea el de belleza? Brillante y delicadamente ornamentado, este coche es una verdadera belleza. ¿O no...?
Hubo varios ejemplares como éste en la línea 135, arribados a poco de que Transportes La Libertad dejara de operar a las líneas ex ómnibus de la estación Villa Real, momento en el cual las cuatro líneas se separaron y comenzaron a girar en manos de cuatro empresas diferentes.
Estos colectivos fueron un clásico de la línea 135 hasta fines de los '70, cuando fueron reemplazados por unidades más modernas. Estimamos que desaparecieron de las calles entre 1979 y 1980.
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Línea 106 - Diferencial de mediados de los '801607 viewsA mediados de los '80, la gente de Colectiveros Unidos amplió su flota de coches diferenciales y, para ello, eligió unidades más grandes.
La carrocera elegida para fabricarlas fue C.E.A.P., gran proveedora de esta empresa, en esa época. Este coche es de 1985 y su diseño se basa en el tan novedoso lanzado el año anterior, que incluía puertas de cuatro hojas, hasta ese momento no vistas en gran escala. Solo C.E.A.P. las utilizaba para todas las puertas de sus unidades y A.L.A. solo las colocaba en la trasera.
El resultado de la fusión del modelo común con las especificaciones para servicios diferenciales fue éste, bastante raro de ver. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz de motor trasero, el más que conocido O-170.
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Mezcla rara de Museta y de Mimí... (II)1847 viewsSi miramos a esta unidad sin conocer del tema, nos desorientaremos feo. De frente, es un TATSA hecho y derecho, mientras que de costado nos podemos llegar a preguntar... ¿Qué es esto?
En realidad es uno de los ómnibus Scania K-113 carrozados por Caio en Brasil, según su modelo Millenium, llegados al país en 1998.
Esta unidad sufrió un choque frontal. Y vayan a conseguir un frente nuevo, cuando ni siquiera se podían reponer los curvos cristales de la luneta. Tanto es así, que los originales fueron reemplazados por lunetas de OA 101 de segunda generación.
Por eso, ante la imposibilidad de reconstruir el frente original, se recurrió a uno de TATSA, que dentro de todo no desentona con el resto de la unidad. Se lo integró lo mejor que se pudo.
Y así circuló un tiempo, antes de su radiación definitiva. Lo vemos al servicio de la línea 143, tomando Leandro N. Alem en su camino a Retiro.
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Esos viejos coches a medio pintar...1320 viewsTiempo atrás solían verse muchos colectivos radiados de servicio que conservaban los colores originales de la última línea en la que habían prestado servicio regular. Se los "furgoneaba" o destinaba a transporte particular sin repintar. Algunos conservaban parte de las leyendas, inclusive.
Esto es algo que hoy día no se ve tanto. Ya no es tan usual como en los viejos tiempos. Esta circunstancia permitía ver aún en vivo coches antiguos con su decoración de calle, que servían para recordar y extrañar. Hoy día son mucho menos usuales de encontrar.
Aquí vemos a un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita, con restos de colores de la línea 107, la tan recordada Transportes Colectivos General San Martín. Se lo vio hasta mediados de los '90 estacionado en el Barrio Kennedy, contiguo a las instalaciones del Club Atlético Vélez Sársfield
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Día temático 21 - Rememorando líneas nacionales caducadas (VII)1383 viewsY aquí nos vamos al cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio, donde vemos pasar un colectivo que, inequívocamente, está al servicio de la desaparecida y tan recordada línea 119.
No hubo otra línea con tal combinación cromática en ese punto y, a pesar de que la imagen es borrosa y el techo parezca negro en lugar de azul noche, es imposible que pertenezca a otra. Tampoco puede ser un 156 fuera de línea, por ejemplo, porque va con pasajeros en su interior.
La 119 supo tener varios ejemplares como éste, carrozados por La Favorita. Se lo ve enterito. Además, con esta foto están de parabienes los fanas de los taxis, porque tenemos un muestrario de los modelos más populares en los tempranos '70: Ford Falcon, Chevrolet 400, SIAM Di Tella...
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Raro ejemplar de una recordada linea caducada1250 viewsLa línea 119 en tiempos de Transportes Versailles supo tener unos cuantos ejemplares no corrientes en su flota, de diferentes procedencias.
Desde colectivos Bedford con puerta trasera, no demasiado frecuentes y algunos Chevrolet y Ford, le dieron mucha variedad a la línea. Era muy interesante de ver.
Aquí podemos ver a uno de los ejemplares raros, un Ford B-600 carrozado por El Detalle. Lamentamos lo poco clara de la foto, pero el coche estaba en el fondo de una foto de una carrera de Turismo Carretera, entre todos los espectadores.
Pero bueno, algo es algo. Mientras no aparezcan fotos mejores, ésta nos permite rescatar del olvido a una de las rarezas de esta vieja línea, desaparecida hace más de tres décadas.
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El breve auge de los "OF"1720 viewsEntre 1989 y 1993, muchas empresas porteñas que hasta 1988 preferían renovar sus unidades por los nobles Mercedes Benz LO-1114, prefirieron pasarse a la línea "OF", coches frontales con motor delantero, cuando el viejo y querido "1114" dejó de fabricarse.
De esta manera, se dio un repentino pico de ventas de unidades de las diferentes variantes de chasis Mercedes Benz OF. Muchos componentes que rechazaban a los coches de motor trasero debido a su mayor complejidad mecánica, eligieron a estos coches simples de mantener.
La foto, tomada en Plaza Miserere, nos muestra en primer plano a un OF carrozado por La Favorita de la línea 118 y, al fondo a otro, pero carrozado por Eivar de la línea 68.
Durante algunos años abundaron en las calles, pero la prohibición de los coches con motor delantero a partir de 1994, decretó su final a mediano plazo.
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