| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Impecable recuerdo de la Quirno Costa del ayer876 viewsEl modelo de la foto, fabricado por Carrocerías A.L.A. sobre Mercedes Benz semifrontal (aunque en este caso es LO-911) fue uno de los más vistos en Transportes Quirno Costa durante los '70. Contaron con varios ejemplares y no solo con chasis semifrontal: también hubo algunos convencionales y un congénere insólito, que tenía chasis Bedford.
La imagen nos muestra al coche 47, fabricado en 1968. Lo vemos con la cartelería correspondiente a la línea 122, que esta empresa desatendió y perdió en julio de 1980.
En ese mismo año, este modelo desapareció de la flota, debido a su antigüedad. Pero para quienes tuvimos la suerte de conocerlos en la calle, será inolvidable.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (VII)1497 viewsEsta foto demuestra que las desprolijidades que cada tanto nos regala el Grupo Plaza no son solo de tiempos recientes. Esta foto tiene más de 20 años y los carteles de papel provisorios ya eran moneda corriente en algunas líneas explotadas por esta empresa.
Aquí tenemos a uno de los "superlargos" Mercedes Benz OHL-1420 carrozados por Bus en 1995, que el Grupo incorporó y dejó fijas en la línea 142. Podemos ver el número de línea correcto sobre la puerta delantera.
Se ve que no estaba prevista una cartelera intercambiable con la 140 y los carteles improvisados con marcador fueron la salida más rápida para que el coche cambie de línea rápidamente. He aquí el resultado.
Lo raro es que fue fotografiado en las oficinas tradicionales de la empresa, cerca de la estación Constitución.
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Línea 140 - La transición en pleno proceso1937 viewsEsta interesante fotografía fue tomada días después de la caducidad de la concesión de Transportes Villa Adelina para la explotación de las líneas 140 y 142. Aún vemos sus unidades intactas, internadas dentro del playón de la empresa, mientras que en la calle hacen la espera los coches de la nueva prestataria: Transportes Automotores Plaza.
Al fondo, los antiguos coches de la recordada "TVA" comienzan a convertirse en historia, mientras que sus reemplazantes son verdaderamente policrómicos: adelante vemos un OA-101 con el color de la línea 141 y, detrás, otro con el esquema corporativo oficial del grupo.
Detalle pintoresco: al coche de la 141 solo se le tapó el segundo número uno en su bandera y se lo sustituyó con un cero mucho más chico. Por lo tanto, estamos en presencia de la línea "Catorce Grados..."
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Un frente inconfundible (XLI)1250 viewsEn este caso, el frente no es solo inconfundible por tener rasgos muy característicos de su fabricante (Bi-met, en este caso), si no que también representa, para los que tuvimos la oportunidad de verlo en la calle, al último colectivo Mercedes Benz "convencional" que circuló en las líneas de concesión nacional. A esta unidad, la 41 de la línea 101, le cabe ese título que nadie ya le podrá arrebatar.
Pero, fuera de ese detalle que hace único a este ejemplar, podemos apreciar también a las líneas de este modelo protopanorámico, muy armónicas e interesantes. Podemos afirmar que éste es uno de los pocos modelos protopanorámicos a los que el chasis del tipo convencional le "cayó bien" y que no parece mal pegado.
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Uno de los OA 105 del Grupo Plaza, en un destino fugaz1453 viewsEstos ómnibus, en el Grupo Plaza, fueron "marca registrada" en la línea 124. Si bien en sus primeros tiempos pasaron por todas las líneas de grupo, se los concentró en la línea mencionada, en donde terminaron su vida útil.
Como ya dijimos, todas las líneas contaron al menos con uno y en algunos casos fueron efímeros, pero el caso de la foto tal vez sea el más raro de todos. El coche está circulando en la línea 146, durante el corto lapso en el que fue prestada por Plaza y por América, unidas para explotarla de manera precaria.
Su número interno deja en claro en cual de las líneas del grupo era titular: en la 124. Esta fue la segunda centena que se utilizó para numerar internamente a los coches asignados a esta línea (la primera fueron los números altos de la centena del 900) y algunos llegaron casi hasta el final de las prestaciones por parte del grupo numerados así, aunque casi la totalidad de los coches ya estaban identificados con guarismos de la centena del 1500 (aunque los OA-105 no llegaron a renumerarse)
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Rareza de tiempos recientes2091 viewsNos llegó esta interesante foto, que nos muestra a un interesante ejemplar de la línea 102, con detalles que lo convierten en un auténtico "fuera de serie"
El primero es su corte de pintura, que incluye el cuerpo de filete en color blanco, cuando esta empresa lo pinta usualmente de color azul. El esquema quedó rarísimo y se parece más a un viejo 78 de Empresa de Transportes Los Andes que a un 102 hecho y derecho.
El otro detalle inusual es su cartelera luminosa delantera. Los destinos que allí aparecen no son sus cabeceras, si no dos destinos intermedios.
Hasta ahora, no nos lo hemos cruzado en la calle. Quizás se encuentre afectado a los servicios de refuerzo de la línea ferroviaria Sarmiento, pero no nos consta.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (III)1438 viewsNo es ésta la primera foto que nos muestra a micros de larga distancia de alguna de las empresas a cargo del Grupo Plaza "trasplantados a la fuerza" al servicio interurbano de la línea 129. Cuando la 129 necesita coches, no faltan algunos que llegan medio a las apuradas y salen a circular apenas acondicionados con las leyendas de la empresa sobre la pintura original.
Esta foto fue tomada en Retiro, en el punto de partida de los servicios rápidos a La Plata de la 129. Fue traído desde una de las empresas del ex Grupo SITA (Exactamente desde Dumas CAT) que usualmente aportaban coches a una de las líneas nacionales más importantes de Plaza.
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Un frente inconfundible (XXIX)1791 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más representativos de la segunda mitad de los '80: el que Carrocerías El Diseño adoptó entre 1985 y 1986, en sus nuevos productos con la primera ventanilla descendiente en desnivel.
Fueron un verdadero clásico de la época y con marcada influencia, además, durante casi todos los '90. Muchas líneas los incorporaron en cantidad y el mercado de unidades de segunda mano los aprovechó mucho. Fueron muy buscados, por su calidad constructiva.
Aquí vemos un ejemplar de 1985 ó 1986, perteneciente a la línea 101 tradicional, a la recordada empresa Transportes Los Patricios. Obsérvese el raro detalle de los destinos inscriptos en la cartelera, en inusual letra gótica.
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La historia reciente del Grupo Plaza (con un detallecito desprolijo...)2242 viewsPocos meses atrás, estos midibuses OA 106, por fin, dijeron adiós y se retiraron del servicio activo, dentro del Grupo Plaza.
En sus últimos años estuvieron prácticamente confinados a asegurar los exiguos servicios de la línea 104, mal prestada por el grupo desde hace mucho tiempo. Pero algunos se destinaron de manera esporádica a la línea 174 y, de esta manera, fueron y vinieron de una línea a otra de manera constante.
Se ve que este "chiquitín" fue cambiado de línea de manera intempestiva, rápidamente. Si no fuera así, este coche fotografiado en Caballito, en el piso de la 104, no tendría los destinos de la 174 en la bandera y no se habría tapado el número 7 con un cero hecho con marcador...
En fin, son "gajes del oficio" dentro de esta empresa, que parecería esforzarse con estos detalles, como para que la muchachada saque fotos una y otra vez...
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Prototipo a Gas Natural Comprimido, "a préstamo" en la 1321915 viewsEn 1989 salió a la calle este ómnibus, carrozado por Bus sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314, modificado para funcionar con Gas Natural Comprimido. Ofició de prototipo y fue ofrecido por Mercedes Benz a diferentes líneas, para que evalúen su rendimiento y consideren su incorporación.
La primera línea que lo recibió fue la 132, bien conocida por buscar innovaciones. Se lo numeró a continuación del último interno de la flota regular y circuló un tiempo en el cual lo evaluaron, pero sus prestaciones no fueron satisfactorias para la gente de Nuevos Rumbos, que tras devolverlo no incorporó coches como éste.
Así lució esta unidad en la 132. Posteriormente fue ofrecida a la línea 64, en la cual circuló bastante tiempo.
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Viejo recuerdo del corredor Buenos Aires - La Plata2261 viewsNo cabe duda alguna que el Expreso Buenos Aires fue un icono entre las décadas de 1940 y 1960. Hasta fines de la década mencionada prestó un servicio normal y eficiente, para luego declinar y "rendirse" definitivamente ante la Río de la Plata, que la superó holgadamente gracias a la incorporación en masa de los ágiles Mercedes Benz O-140, cuyas prestaciones hacían que los micros como los de esta foto "perdieran la calle": los O-140 de la "Río" los pasaban como si estuvieran parados.
Aquí vemos a un micro icónico del viejo Expreso, carrozado por Cametal sobre un chasis que podría ser Scania Vabis. Por favor confirmar...
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Línea 108 - Recordado lote de frontales1842 viewsHacia 1987-88 llegó a La Nueva Unión un grupo de unidades frontales fabricado entre 1982 y 1983 por Carrocerías San Miguel sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados o directamente sobre OF-1214.
Llegaron usados de la empresa marplatense Martín Güemes. No eran muy agraciados estéticamente, pero desde ya mucho más agradables que los frontales largos que la empresa El Puente incorporó en 1982, del cual este modelo tiene las mismas ventanillas. El frente se resolvió mucho mejor que su antecesor.
Reemplazaron a un grupo de colectivos Ford, de diferentes carrocerías.
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Una de las líneas porteñas "camufladas"2628 viewsLa línea 116, junto a la 38, a la 90, a la 155 y otras, es una de las que perdieron su condición de tal y que actualmente ofician de ramal de otra.
La 116 fue la primera en perderlo, pero que lo conservó en su ramalera. Podemos ver el número en el parabrisas izquierdo de este "1112" El Detalle, mientras hace la espera en su cabecera de Plaza Miserere.
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Una línea, dos servicios2735 viewsEsta imagen, tomada en el Microcentro porteño, unió en una sola toma a los dos servicios que la línea 146 prestaba: el común y el diferencial.
En primer plano tenemos al tipo de coche icónico del servicio común de 1988 hasta la caducidad de COPLA: el FIAT 130 AU carrozado por Bus. El diferencial es uno de la última serie que se incorporó hacia 1992, también carrozado por Bus sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH.
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.
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