| Top rated - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Día temático 8 - Aquellos queridos "Befitos" (III)1482 viewsEsta carrocería "mareaba" y cuesta ser identificada, debido a que tres firmas fabricaban modelos que eran casi iguales. Esta circunstancia dificultaba enormemente su correcta identificación a primera vista. Habias que mirarlas bien para estar seguro de la carrocera que los habíoa fabricado.
Nos referimos a La Carrocera del Sud (foto), Suipacha y P.Y.R.: los modelos de las tres firmas eran casi idénticos, aunque ciertos detalles permitían individualizarlas.
En este caso, se trata de un producto de Suipacha. La línea 108 tuvo varios coches con este diseño, que se mezclaban con los de las otras "firmas hermanas" que utilizaron el mismo formato general para sus productos. Sabemos que existieron algunos ejemplares de La Carrocera del Sud que se mezclaron con este Suipacha.
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Dos épocas de Transporte del Oeste en una foto1791 viewsLa casualidad hizo que en una sola foto se reunieran dos esquemas de pintura, que no sólo representan un cambio decorativo en la recordada Transporte del Oeste, si no que marcan dos épocas bien diferentes.
El del 1114 El Detalle de la línea 136, implementado en 1983 con unos coches frontales, representa a los últimos buenos tiempos de la empresa.
Algunos años después de la implementación del segundo corte de pintura, el del OH u OHL con Bus, comenzó la debacle que la llevó a su desaparición en 2003.
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Yo también puedo ser histórico...4510 views...nos dice este común y silvestre Mercedes Benz OH 1315 LSB de la línea 132, que hoy día es el vehículo más visto en esta línea. ¿Hay algo más común en la 132 que un "1315" con Metalpar?
Pero bueno, en esta foto hay un detalle que hoy ya no puede repetirse, que hace que esta imagen, aunque sea de uno de los coches más vistos aún hoy, sea histórica: su cartelera luminosa de destinos normal, y no electrónica.
Hoy día, todos los coches de la 132 lucen la cartelera electrónica. La tradicional ya no existe.
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Belleza en la línea 1102324 views¿Con qué otro calificativo se puede denominar a este verdadero icono de los '60? Este producto de Carrocerías La Favorita fue uno de los modelos de colectivo más representativo de esa década y de fines de la anterior.
Aquí lo vemos en servicio en la línea 110. Obsérvese el "ala" blanca pintada en el techo, color que años después fue trocado por el azul.
Obsérvese el crédito consignado en la toma. Habrá más novedades...
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Línea 124 - Otro de sus coches iniciales tras su toma por el Grupo Plaza6885 viewsYa hemos publicado varias fotos de los primeros ómnibus que el Grupo Plaza puso al servicio de la línea 124, tras la caducidad de la empresa Devoto.
Se retiraron coches de casi todas las líneas que el grupo operaba y lograron garantizar las prestaciones hasta la llegada de los coches propios.
Aquí vemos un coche llegado de la línea 143, carrozado por El Diseño sobre chasis Mercedes Benz OHL-1420. Llamaba la atención su ventanilla central fija, sin divisiones, que vino así de fábrica. No fue una modificación, si no que salió con ese cristal fijo de fábrica.
Tras la llegada de los coches titulares, esta unidad volvió a su línea de origen.
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Cruce de leyendas (V)2440 viewsEl cruce del Ferrocarril Urquiza con la avenida San Martín, en Buenos Aires, fue el escenario de este auténtico cruce de leyendas. Por un lado, las eternas locomotoras General Electric U-13C y por el otro los ómnibus Mercedes Benz OF-1214, característicos de las décadas de 1980 y 1990.
La "Universal" luce la librea NEFA II para servicios de larga distancia (y aquí la vemos tirar de uno) mientras que el "OF" es una rareza llamativa: es uno de los que se incorporaron a la línea 108 en 1988, de manera efímera
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Línea 108 - Su recordado Ford "frontalito"23455 viewsYa se habló bastante en los comentarios de esta galería del coche 15 de la 108, un vistoso Ford frontalizado carrozado por A.L.A. en 1981.
Aquí lo vemos aún en la carrocera, inmaculado, antes de ser entregado a su dueño.
Cabe recordar que, a la postre, éste fue el último vehículo con chasis Ford que circuló en servicio regular en la ciudad de Buenos Aires, por lo tanto este "frontalito" ha marcado un hito en la historia del transporte porteño.
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Otra imagen de una figura emblemática1943 viewsAquí vemos a Ana Rossi, a quien presentamos días atrás delante de su "Chancha" brasileña de la línea 110, junto al coche que la reemplazó en 1972, un icónico 1114 carrozado por La Favorita.
Vemos al coche en impecables condiciones y aún con la tipografía de fábrica pintada en la bandera, mientras la protagonista posa con su uniforme de trabajo.
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El Dimex del Grupo Plaza1874 viewsEn 1998, llegó al Grupo Plaza un solitario ómnibus carrozado por Galicia sobre chasis Dimex, con motor Caterpillar.
Pese a ser un coche único y con diferente mecánica, circuló durante muchos años y rotó por varias líneas antes de ser radiado.
Inició sus prestaciones en la línea 114 (aquí lo vemos en la cabecera de Barrancas de Belgrano) y luego pasó por otras, como la 62, la 141 y la 104.
En la foto lo vemos casi nuevo, a poco de su incorporación. Fue tomada semanas después de la absorción de la 114 por el grupo, tras la defección de la tradicional prestataria, la recordada C.O.P.L.A.
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Un extraordinario documento3897 viewsPese a que la calidad de la foto es mediocre, su valor documental es único: estamos en presencia de la única foto en colores que conocemos de los últimos tiempos de la línea 149, cuando estuvo pintada de celeste en su parte inferior, en lugar de gris.
Pese a que la foto no es para nada buena, en este caso se torna invalorable, por ser el único pedacito de historia que rescata, en colores, los tiempos finales de esta línea.
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Antecedente de la línea 114, en el centro porteño1117 viewsEn un primer momento diremos: ¿Qué tiene que ver el recorrido de la línea 114 de hoy con el bajo y con el centro de Buenos Aires? En realidad nada, pero esta línea tranviaria fue suprimida junto con el ómnibus 108 cuando se inauguró el trolebús 314.
Parte de su recorrido se encimaba con el del "trole". Esta línea unía Plaza de Mayo con Villa Devoto, pasando por Barrancas de Belgrano. La porción del recorrido entre Barrancas y Devoto se superponía con el del nuevo trolebús y, en el momento de planificarlo, se decidió su supresión.
El coche es uno de los clásicos fabricados por los Talleres Caseros, de la segunda serie, que contaba con ventanillas mucho más amplias que los de la primera.
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Los comienzos de una empresa... ¿a punto de desaparecer?8554 viewsEsta imagen nos recuerda los viejos tiempos de una empresa que muchas veces se vio envuelta en polémicas y que estaría a punto de desaparecer, de manera total o parcial: Consultores Asociados Ecotrans.
La foto nos muestra una de las unidades traídas "de apuro" desde el Grupo Plaza, con el fin de reforzar la alicaída flota inicial. Su origen es indisimulable y lo precario de su aspecto se debe al apuro por ponerla en servicio.
Nótese que es uno de los primeros OA-101 fabricados, con ventanillas compensadoras centrales al mismo nivel de la puerta. Otro detalle es el diseño de los marcos, tintados en negro. Probablemente haya llegado al Grupo Plaza usada, tal vez desde la Río de la Plata.
Hoy día, su situación es tan precaria como en ese momento, pero estaría por desmembrarse. De hecho, se sabe que dos de sus líneas pasarán a manos de La Cabaña. ¿Y el resto?
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El legendario 53 de la 132880 viewsEste colectivo fue muy especial: fue el último "1114" que quedó activo en la línea 132, el último que lució este esquema de pintura y tal vez el más longevo de fines de los '70 a esta parte: fue fabricado en 1978 y se lo retiró del servicio regular en 1991 cuando tenía más de 13 años de edad, antigüedad inusual en Nuevos Rumbos de inicios de los '80 en adelante.
Fue carrozado por A.L.A. sobre el chasis largo, de 5,17 metros entre ejes. Hacia 1986 quedaban dos unidades iguales en servicio, una repintada con un corte semejante a los frontales y esta con el corte de pintura tradicional, que sobrevivió cinco años más.
Luego de radiada fue vista en los servicios "truchos" entre Constitución y Florencio Varela.
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Desolación (XXV)1755 viewsLa mayor parte del otrora gigantesco Grupo Plaza ya es historia. Casi todas las líneas que supo explotar están en manos de otras prestatarias, por ahora sin demasiadas novedades respecto de la época que hace poco tiempo concluyó.
Por ahí quedan desperdigados los restos de un pasado mejor. En diversos playones quedaron innumerables cadáveres de vehículos que a lo mejor se merecían un futuro mejor, pero que por diversas anomalías se desecharon.
Aquí vemos a un Puma D-12 de la primera versión, que en sus últimos tiempos de vida útil trabajó en la línea 114. Así está hoy: podemos verlo como una analogía del final del grupo que, en otros tiempos, supo ser tan poderoso.
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Extraordinario hallazgo sobre el puente de avenida San Martín1135 viewsLamentamos que el amigo Sameer Makarius no haya demorado un segundo más en tomar esta fotografía. Si hubiera tardado un poquitito más hubiera inmortalizado a una rareza mayúscula, aunque con lo que se ve alcanza para sorprenderse y alegrarse.
A la izquierda vemos a un ómnibus GM clásico de los plateados de Transportes de Buenos Aires, pero su decoración nos indica que ya estaba en manos privadas: el logotipo que aparece en el lateral es el primitivo de E.T.A.P.S.A., que fue sustituido en las unidades nuevas que reemplazaron a estos viejos ómnibus. También vemos la franja pintada a dos colores, probablemente en verde y rojo.
Por su ubicación tiene que estar al servicio de la línea 149, caducada a fines de los '70.
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