| Top rated - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Interesante producto mendocino a todo color893 viewsSi bien ya hemos compartido alguna foto de esta empresa de turismo mendocina, llamada Cóndor aunque su razón social era Sabattini y Lemme, ésta tiene el agregado del color, que lo hace parecer más reciente de lo que en realidad es.
Su chasis es Fargo (se puede leer el nombre sobre la parrilla) de 1957. Pensamos que su carrocería era Zanatello, pero la correcta procedencia la dejamos en manos de los expertos mendocinos o de quien tenga el dato exacto que nos permita salir de toda duda. Y lo confirmaron.
Lo vemos en la frontera con la República de Chile, con un fondo tan apagado que hace que el coche resalte de manera llamativa.
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Extraño mendocino aún con colores originales1445 viewsLa procedencia de este viejo colectivo es inconfundible: la línea 7 de la ciudad de Mendoza, a cargo de la empresa Benjamín Matienzo. Sus colores no dejan lugar a ninguna duda.
Con lo que sí dudamos, y mucho, es con la carrocería de este raro colectivo. Sabemos que es mendocina, pero no estábamos seguros de la carrocera lo fabricó. Dábamos por descontado que alguno de nuestros amigos mendocinos nos daría una mano al respecto y así fue: identificaron a esta carrocería como un producto de la firma Colonnese S.A.
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Raro y larguísimo Bedford de industria mendocina1922 viewsEste tan raro como atractivo Bedford "superlargo" fue carrozado por la poco conocida firma mendocina, La Cuyana.
Se encuentra al servicio de la también mendocina empresa Maipú, que lo puso al servicio de su línea 82, luego transformada en 17 y más luego en el grupo de líneas 170. Posee el corte de pintura de los coches frontales, adaptado a este tipo de unidad "con trompa"
Por cierto, queda muy rara el "ala" tipo Chevallier saliendo del guardabarros del Bedford. Por cierto, la adaptación de los cortes de pintura con alas incluidas quedó, en esta unidad, bastante decorosa.
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¡Ayuda, amigos mendocinos...!1545 viewsEsta imagen, tomada en la ciudad de Buenos Aires, nos muestra a un colectivo Chevrolet "jubilado" de la línea 4 de Mendoza, prestada por la empresa "El Trapiche", a la cual luego se la identificó con la decena del 40, seguramente carrozado en una firma local mendocina, a la cual desconocíamos hasta que uno de nuestros amigos mendocinos nos "cantó la justa": es un producto de Carrocerías Belgrano de 1976-77..
Su styling nos resulta raro y no podíamos asociarlo a ninguna de las firmas que conocemos, sin tener miedo de equivocarnos. Pero nuestros amigos "de allá" nos aclararon el panorama.
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Interesante cruce de leyendas mendocinas1614 viewsEsta imagen reunió a un verdadero clásico del transporte urbano mendocino, como lo es el trolebús japonés Toshiba, al cual vemos con su esquema original en gris con franja azul, con un atractivo micro de la empresa interurbana General Bartolomé Mitre, que aparece a la derecha, con una carrocería seguramente de industria local, de la cual no teníamos referencias seguras.
Es un lindo diseño de mediados de los '50, que nuestros amigos ayudaron a identificar correctamente.
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Los raros ómnibus Leyland mendocinos1532 viewsNo eran raros por su modelo (son Olympic, similares a los que circularon en Buenos Aires y en Córdoba) si no porque no se sabe mucho sobre ellos.
En 1950 se compraron tres unidades para servir en Mendoza, en el Grupo Cuyo de Autorrutas Argentinas. Llegaron antes que los porteños y los cordobeses
Aparentemente, varios terminaron sus días en servicios interurbanos de la Cooperativa T.A.C. Bien pudieron asignarse éstos a la Cooperativa o algunos de los que llegaron desde Buenos Aires tras su radiación.
Como ven, hay muchas incógnitas. Agradeceremos cualquier dato sobre ellos,
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Raro ejemplar de OP-312 mendocino2001 viewsEsta atractivo ómnibus carrozado sobre Mercedes Benz OP-312 de la empresa mendocina Maipú, que por entonces tenía la concesión número 82, aparentemente fue carrozado por una firma local, que sospechamos que es la tan conocida "La Porteña", aunque no estamos 100% seguros.
De lo que sí estamos seguros es que nuestros amigos mendocinos sabrán ilustrarnos al respecto. ¿No es cierto, muchachos...?
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Modelo cargado de dudas1660 viewsEl diseño que nos muestra esta imagen es uno de los menos identificables de fines de los '60 e inicios de los '70. ¿Por qué? Porque fue fabricado con dos nombres diferentes.
Era producido por La Carrocera del Sud pero, en 1970, la Cámara Empresaria adquiere la firma y le impone su sigla como nombre: C.E.A.P.
Este modelo estaba en producción y fue fabricado con los dos nombres. ¿Cómo identificarlo? nos hay manera posible, salvo que haya placas o lugares que haya conservado su nombre.
Este coche, ex línea 1 de la ciudad de Mendoza, nos presenta la incógnita, imposible de resolver si no tenemos el coche adelante nuestro.
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Triste final para un noble vehículo1778 viewsEs inevitable que, cuando los vehículos al servicio de una empresa estatal que no tienen reventa posible (en este caso por ser un trolebús) sean desafectados de servicio, terminen en este lamentable estado, totalmente chatarreados.
Este noble japonés, que durante años y años prestó servicios en el sistema de trolebuses mendocino, terminó de esta manera, tirado en un terreno totalmente vandalizado. Hubiera sido lindo que uno se preservara, tal cual lo hicieron nuestros amigos rosarinos con el FIAT. Una pena
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Los primeros trolebuses mendocinos, antes de su "debut"1499 viewsLos primeros trolebuses que circularon en Mendoza (sin contar al sistema que se montó a prueba en la década de 1910) fueron "importados" de Buenos Aires, algunos sin rodar y otros, como los de esta foto, usados. Pocos años después fueron reemplazados por los nuevos Toshiba.
Aquí los vemos sobre las chatas ferroviarias que los llevaron de Buenos Aires a Mendoza, aunque no nos consta si esta fue tomada al cargarlos o durante la descarga.
Unos pocos continuaron su vida útil en Rosario, adquiridos de apuro tras el "Rosariazo"
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Prototipo desconocido2036 viewsNo fue muy publicitada la existencia de algunas unidades carrozadas sobre Mercedes Benz OH 1115 Lsb que fueron utilizadas como prototipos. La única que llegó a carrozar Eivar para servicio urbano, por ejemplo, que hoy está en la línea 67, inició de esa manera su vida útil.
Aquí vemos un 1115 carrozado por Ugarte, que en la capital mendocina fue prestado a varias empresas para su evaluación. En el instante que se tomó esta foto circulaba en la empresa Presidente Alvear, por entonces titular del grupo 3.
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Extraña incógnita1810 viewsEsta foto nos presenta un extraño colectivo, radiado de la empresa mendocina El Trapiche. Aún conserva la librea de su línea 1.
Lo que nos desconcierta es su carrocería: si observamos la sección correspondiente al salón, tapando su frente con la mano, su styling remite inmediatamente a un producto de Carrocerías Luna de 1970-71, pero el frente es inequívocamente mendocino.
Seguramente, alguno de nuestros amigos mendocinos nos podrá ilustrar respecto de la firma que fabricó este colectivo.
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¿Llegó el momento de la triste despedida?1423 viewsEste viejo y tan "gauchito" trolebús ZIU de origen soviético circuló durante muchos años en el sistema de trolebuses de la ciudad de Mendoza. Fueron los que inauguraron este esquema de pintura tan atractivo, que luego se extendió a los viejos Toshiba que compartieron las calles con estos rusitos.
Es probable que, dentro de poco, los viejos y queridos "troles" sean un recuerdo en la capital mendocina. Las pésimas compras realizadas en los últimos años, que pretendieron renovar a los coches alemanes Krupp, hicieron que los servicios se resintieran de tal manera que comenzaron a intercalarse ómnibus entre los trolebuses, que cada vez se ven menos por las calles.
Ahora, se supo que se concedería una de las líneas a una empresa de transporte público privada, que reemplazará a los troles por vehículos de combustión interna. Es probable que el sistema deje de circular, lo cual sería realmente penoso. Es una muy mala decisión erradicar un sistema ecológico y limpio como lo es el trolebús, luego de tantos años de buen servicio.
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Hermosa postal mendocina1507 viewsEsta toma fue realizada en proximidades de la Terminal de Omnibus mendocina y a nuestros ojos es una verdadera estampa suburbana, que nos muestra un entorno apacible, con elementos que a nosotros nos atraen.
Al fondo, semioculto por la vegetación, aparece un micro probablemente San Antonio, que parece pertenecer a la recordada Cooperativa TAC, mientras que en primer plano vemos a un hermoso trolebús Nissan - Toshiba, con la decoración impuesta a fines de los '70.
Curiosidad: el "trole" está casi vacío. Se alcanza a ver a un solo pasajero.
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Uno de los servicios "T" de la capital mendocina1611 viewsA comienzos de 1991 surgieron, en Mendoza, varias líneas a las cuales se las denominaba "T", porque cubrían nuevos ramales previstos del servicio de trolebuses o, en su defecto, alargues de los recorridos existentes.
Este "1114" carrozado por Supercar cubría una de las futuras líneas de "trole". Era explotada por la empresa Servicios de Transporte, propiedad del grupo Corsino.
Su esquema de colores hacía recordar, vagamente, al de la línea porteña 94. El marrón inferior era de un tono más oscuro que el que se aprecia en esta toma (a este coche le da mucho el sol) y se asemejaba bastante al color de la línea porteña desaparecida. La otra diferencia era el color del techo (blanco en Mendoza, amarillo en la 94)
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