| Top rated - 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
Otra rareza santafesina390 viewsA veces la ciudad de Santa Fe nos sorprende con otra de las numerosas rarezas que circularon en sus líneas urbanas. Vuelta a vuelta aparece alguna foto interesante para ver de vehículos muy poco comunes, como el que presentamos en esta.
Se trata de un Chevrolet C-60 carrozado por Crovara del año 1977, con el aditamento no muy visto del desnivel en el techo. No fueron muchos los coches que lo llevaron, sea cual fuese el chasis que tuvieran.
Pertenece a la línea 6, bien conocida por nosotros por su parte inferior pintada de color naranja, por entonces a cargo de la Empresa María Selva S.R.L. Es realmente un ejemplar muy raro y poco visto en general.
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Día temático 146 - Un día con los "OF" de los '80 (I)540 viewsEl Mercedes Benz OF-1214, junto a los OC-1214 alargados, marcaron el inicio de la conversión de las flotas desde los colectivos tradicionales con trompa. Fueron los primeros chasis que se vendieron masivamente con este fin.
Esta foto nos muestra a uno de los modelos más emblemáticos, fabricado por Carrocerías El Detalle. En 1980 aparecieron los primeros sobre el "OC" alargado y desde 1983 en adelante sobre el entonces nuevo "OF". Se fabricaron en grandes cantidades y algunas líneas contaron con muchos (132 o 20, por nombrar dos).
Este ejemplar pertenece a la línea 19 de la ciudad de Santa Fe, a cargo de La Costera S.R.L.
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Una de las "Centrales" menos conocidas352 viewsMuchas empresas adoptaron la denominación de "Central" a la hora de bautizarse. Era una costumbre extendida en algunas provincias, aunque Santa Fe y Chaco sobresalen del resto por tener más cantidad.
Central El Rápido es la más conocida de todas y era oriunda de Santa Fe, lo mismo que Central Alcorta, Central Las Rosas o la de esta foto, Central San Carlos. En el Chaco registramos varias: Central Sáenz Peña, Central Villa Angela, Central Villa Berthet o Central Oeste. Otra famosa es la conocida Central Argentino.
Esta unidad de Central San Carlos parece tener un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado. Su carrocería es Sadonio.
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El "Chumbito" de la 132, aún activo454 viewsYa hemos visto en este espacio al "1114" carrozado por A.L.A. que la línea 132 conserva como coche restaurado. Podemos verlo en dos fotos, una tomada en plena restauración (número 109997) y otra en plena calle, luciendo su restauración completa (número 117299).
Además hay una tercera, numerada 102046, donde lo vemos retirado de servicio antes de que Nuevos Rumbos lo comprara. Esta nueva lo presenta cuando aún estaba en actividad, en la línea 18 de la ciudad de Santa Fe.
Así circulaba, correctamente mantenido. Se ve perfectamente su frente "anti ripio" que su nueva dueña modificó para dejarlo semejante a los que circularon realmente en la 132.
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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (III)517 viewsA comienzos de los '90 la industria carrocera santafesina estaba en vías de desaparición. Firmas señeras como Varese ya habían cerrado y Toniutti también, como así también otras pequeñas surgidas en los '80.
Ypec fue la última activa y en esa época trabajaba de manera más o menos continua. Además de los larga distancia fabricaba un modelo urbano interesante, con frente en forma de cuña al estilo Imeca. La mayoría fue montada sobre chasis antiguos, como algunos Mercedes Benz LO-1114 a los que se les corría el motor atrás. Quizás este ejemplar al servicio de la línea 1 de la capital provincial sea uno de esos.
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Curiosa presentación de un MegaDIC412 viewsDe por sí el ver un vehículo "tipo micro" destinado a servicios de media o larga distancia con puerta trasera es bastante raro y más aún si se trata de tiempos cercanos. Era más usual cruzarse con alguno en los '70, por ejemplo, que en los 2000.
Este MegaDIC de la Nueva Empresa Ciudad de Esperanza -más conocida por su signa N.E.C.E. y adjudicataria de la concesión provincial número 6 de la provincia de Santa Fe- nos muestra esa presentación tan poco corriente. Recordamos algunos otros ejemplares con puerta trasera con la misma carrocería en la empresa TATA Rápido. ¿Alguien tiene el dato de su chasis? ¿Scania K-113, tal vez?
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Un mendocino en Santa Fe319 viewsLa industria carrocera mendocina logró ingresar al mercado de la ciudad de Santa Fe en los tempranos '60 con una buena cantidad de vehículos vendidos. Su intervención no fue muy grande, pero varias empresas se dirigieron a Mendoza a la hora de carrozar sus unidades.
Esta imagen nos presenta un producto de Carrocerías La Porteña cuya fabricación estimamos en 1961, aunque nuestros amigos expertos podrán ajustar el año de ser necesario. Pertenece a nuestra bien conocida línea 10, que giraba bajo la razón social Micro Omnibus "G" Línea 10 S.R.L. Se lo ve bien cuidado, sin adornos externos pero prolijamente fileteado.
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Extraño destino para una Cooperativa sureña433 viewsEste modelo de la Cooperativa San Martín, su famoso "Huevo", es bien recordado en empresas de la zona sur del Gran Buenos Aires que era la zona de influencia de esta carrocera.
Se fabricaron en buena cantidad y podemos recordarlos en muchas líneas sureñas. Muy pocos marcharon a otros puntos cardinales y menos aún siendo nuevos. Gran parte de los vistos en otras zonas eran usados. Por eso este ejemplar de la línea 10 de la ciudad de Santa Fe llama la atención. Era cero kilómetro (observar la patente de papel en el parabrisas) y es muy raro que haya llegado tan lejos. No conocemos muchos casos como este.
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Incógnita santafesina para identificar361 viewsEste raro ejemplar de la empresa santafesina de media distancia T.A.I.S.A. nos presenta dudas de todos lados. Son esos coches que uno los mira una y otra vez pero solo puede sospechar un origen y no asegurarlo.
Nos podríamos aproximar al chasis mirando lo poco que se ve de la llanta delantera entre los personajes que posan para la foto. El aro brillante que se alcanza a ver nos dice que puede ser un Leyland o un ACLO, porque es característica de ambas marcas.
La carrocería es rara y más con ese frente que parece modificado. Es un producto de Caseros con el frente modificado.
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Otra imagen de una rareza santafesina350 viewsEste colectivo dio mucho qué hablar tiempo atrás, porque hasta fue motivo de una nota en el cuerpo principal del sitio. Es una rareza muy singular, porque su carrocería fue fabricada de manera artesanal por un amigo de este espacio, que participa con el nombre de Cosme y cuyo apellido es Cantero.
Cuando se privatizaron los colectivos en la ciudad de Santa Fe se los entregó a sus trabajadores junto con las líneas. Algunos estaban en muy mal estado como este REO de fines de los '40 cuya carrocería no daba más y que Cosme reconstruyó de forma artesanal.
Por eso estamos ante un colectivo único, una rareza superlativa que vale la pena volver a ver.
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Empresa venadense casi olvidada451 viewsLa ciudad de Venado Tuerto tuvo en los '60 y '70 un sistema de transporte de tamaño chico pero a la vez más amplio que el de algunas localidades más grandes. Parece haberse planificado de manera criteriosa. Tuvo en su momento al menos tres líneas urbanas, numeradas 1, 2 y 3, de las que no se conocen muchas fotos.
Estuvo en manos de la empresa 9 de Julio, al menos en los '60 y parte de los '70. No sabemos si en el momento de tomarse esta foto aún existía o había sido sustituida por otra. Agradeceremos si alguien puede confirmar a la empresa propietaria.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Archivo Histórico Digital de Venado Tuerto. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Otra vista de una rareza santafesina315 viewsNo es la primera vez que publicamos un colectivo como este y de esta línea, la 51 de la ciudad de Santa Fe. Como es una combinación de chasis y carrocería muy poco vista (Bedford con Varese) creemos que no está de más presentar otra. Pueden encontrar las anteriores en las imágenes numeradas 100587 y 100588 que muestran al interno 2 de esta línea y este es el 1.
Esta línea es muy especial, porque se explotaba bajo la modalidad de sociedad de componentes, como si cada coche fuera una microempresa. Por eso no tenía razón social a la vista. La explotación podría compararse a la de los taxis colectivos de 1928, cuando los dueños de los taxis se agruparon en recorridos pero sin constituir sociedades de derecho respaldatorias.
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Día temático 132 - Las carrocerías y sus detalles característicos (V)493 viewsOtro diseño que se merece un lugar entre los destacados es el de La Favorita, que gracias a sucesivas modernizaciones se fabricó por casi dos décadas y es más: si tomamos solo las líneas generales sin detenernos en las ventanillas, las supera.
El detalle más visible son sus ventanillas, inclinadas hacia atrás. No fue la única que las utilizó (Luna también las adoptó durante unos años) pero fue la señal distintiva junto a su redondez general.
Este viejo Bedford de la línea 18 nos las presenta y además vale la pena detenerse en su frente, que también era muy característico.
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Los inicios de un gran "pulpo"458 viewsLa empresa Martín Fierro, que fue muy poderosa en la ciudad de Rosario y es la base de la actual Rosario Bus, tuvo orígenes humildes: inició sus actividades en una pequeña línea urbana de la localidad de Villa Gobernador Gálvez. Un servicio llegaba hasta las puertas de Rosario, exactamente al Frigorífico Swift.
Se prestaba con pocos colectivos y era una pequeña empresa local que a fines de los '70 comenzó a crecer y al tomar los servicios de trolebuses que la Municipalidad concesionó se hizo más conocida. En los '80 y '90 continuó su crecimiento.
Esta foto nos muestra a uno de los coches de su línea inicial. Es un Bedford carrozado por El Detalle entre 1966 y 1967.
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La histórica empresa urbana de Villa Gobernador Gálvez546 viewsLa localidad de Villa Gobernador Gálvez es una de las que integra el llamado "Gran Rosario", porque se encuentra pegada a esta pero no integra a este municipio. Durante décadas tuvo una empresa propia de transporte urbano llamada Ingeniero Mosconi, que prestaba servicios locales dentro de la ciudad.
Pero en la segunda mitad de los '90 "cruzó la frontera" y se acercó a Rosario, más exactamente al Frigorífico Swift. Poco después algunas líneas urbanas rosarinas hicieron "la inversa" e ingresaron a la ciudad y sentenciaron a muerte a esta pequeña empresa.
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