| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 36 - Viejos tiempos que parecen volver3357 viewsLa línea 36, en sus últimos años, no se destacó por tener unidades en buen estado y menos aún ornamentadas para gustar. Los coches circulaban, y punto. No se veían ejemplares en muy buen estado de conservación.
Pero hubo excepciones a la regla y podemos ver a una de ellas en esta foto. Algunos choferes decidieron embellecer sus unidades, que circularon vistosas algún tiempo. Este "1115" carrozado por La Favorita fue ornamentado con buen gusto, sin resaltar, pero con su poca y bien distribuida ornamentación y su pintura en buen estado alcanzaba para destacarlo, comparado con los ruinosos OA 101 pasados de años con los que supo convivir.
Hubo varios "1115" como éste en buen estado, durante un tiempo. En la actualidad, la 36 actualiza su flota con algunas unidades usadas, que son adornadas a baja escala, de manera sobria. Esperamos que la calidad de la flota repunte, luego de años de abandono.
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Un 24 "nonato"1816 viewsPese a que, como se ve, este OA 101 de Segunda Generación y tres puertas estuvo preparado para salir, junto a otros coches del mismo tipo, pero de dos puertas, nunca llegaron a trabajar ni siquiera una vuelta en la la línea 24, por entonces prestada por E.T.A.P.S.A. de manera independiente, aunque ya había socios llegados de la empresa Nuevos Rumbos que habían comprado partes.
Según antiguos socios a quienes consultamos, no salieron a trabajar porque no fueron habilitados. Todos los coches fueron rechazados en la revisión técnica, aunque desconocemos las causas.
Nos llama la atención este dato, sobre todo porque en la misma época otras líneas estaban llenos de estos ómnibus y circulaban tranquilamente y sin problema alguno.
El asunto es que esta foto nos muestra un coche que nunca se pudo ver en la calle. Así como llegaron a los galpones de la empresa, se fueron para no volver.
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El primer esquema de pintura de los OA 101 Segunda Generación de Tomás Guido12187 viewsLos primeros coches de este tipo que llegaron a la empresa Tomás Guido llevaron este esquema de pintura, con el GUIDO bien grande en sus laterales.
Los primeros coches salieron así, hasta que la gente de la empresa decidió modificarlo, por el simple hecho de la pérdida de tiempo que implicaba para los pintores el reconstruir las letras ante cualquier reparación de chapa y pintura que hubiera que realizar.
Los que siguieron llevaron un esquema simplificado, continuando las franjas y sin la palabra grande.
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Tres carroceras "de punta" reunidas en una toma2078 viewsEsta imagen reunió, sin querer, a tres de las carroceras más exitosas de fines de los '60 y comienzos de los '70. De adelante hacia atrás vemos a un producto de Carrocerías Alcorta de la línea 29, le sigue un A.L.A. de la 24 y cierra la marcha el modelo emblemático de la época, fabricado por Carrocerías El Indio, al servicio de la línea 59.
Fueron de los modelos más vendidos de la época, junto a varios más de otras carroceras. Aquí los vemos sobre Carlos Pellegrini, en pleno Centro porteño.
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Viejo clásico de la línea 62776 viewsCarrocerías La Favorita fue una de las principales proveedoras de la línea 6, desde la década de 1940 hasta su cierre, en 1974.
Hubo muchos representantes del último modelo de esta carrocera en la 6; aquí vemos a uno en el momento de su ablande, descansando en la localidad balnearia de Mar del Plata. Obsérvese su estado superlativo, antes de ser estrenado.
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Línea 42 - Antiguo recuerdo de los '701491 viewsEste viejo colectivo nos trae el recuerdo de la línea 42 en los tempranos '70, cuando contaba con una flota bastante anticuada y su cabecera aún era Remedios de Escalada.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr (como muchos otros colectivos de esta empresa) que se repatentó en 1970. Si observamos su número de patente veremos que corresponde a ese año, cuando la unidad es de comienzos de los '60.
Era el interno 38 y se lo ve bastante cuidadito pese a su antigüedad, con luces agregadas y unas tazas de raro e interesante diseño no muy difundido.
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La línea 305 con trolebuses Westram3052 viewsEsta imagen, extractada de un documental, nos muestra un trolebús Westram al servicio de la línea 305. La toma fue realizada sobre el recorrido normal de esta línea (obsérvense la Casa de Gobierno y el Ministerio de Economía detrás) y alcanzan a leerse en su cartelera los destinos F.C.N.G.B.M. (Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre) a la izquierda y la leyenda Osvaldo Cruz y San Antonio a la derecha.
Durante gran parte de su vida útil, la 305 circuló con los trolebuses Mercedes Benz, pero esta imagen nos remite a sus primeros tiempos de operación, donde fue servida por los Westram.
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Línea 10 - Recuerdo de los '802201 viewsEntre fines de 1979 y mediados de 1980, la línea 10 incorporó varias unidades como la de la foto, con las cuales completó la renovación de las unidades más antiguas que poseía.
Esta silueta fue usual en casi todas las líneas ex-Trabajadores Transportistas Asociados. Las líneas 17 y 22 contaron con coches como éste y la única que no los incorporó fue la 74, que siempre fue más "quedada" en sus renovaciones.
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Los primeros frontales de La Favorita luego de su reapertura1375 viewsEn 1985, luego de reabrir sus puertas tras once años de inactividad, Carrocerías La Favorita sacó a la calle sus primeros coches tipo ómnibus, con un diseño general que luego se trasladó a sus "1114": el modelo de la foto fue el primero que utilizó estas ventanillas rectas, mientras que los colectivos semifrontales se fabricaban con el modelo parecido al de Carrocerías Independencia.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1985 y 1986, perteneciente a la línea 5. Se fabricaron "a media máquina", si comparamos su cantidad con la de los "1114" que fueron mucho más masivos.
Esta unidad fue utilizada hasta la compra de la empresa por parte del Grupo D.O.T.A. inclusive. Terminó sus días en la línea 23.
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Línea 9 - Uno de sus efímeros Zanello1285 viewsGeneral Tomás Guido fue una de las líneas que incorporó ómnibus Zanello de manera efímera. Duraron muy poco tiempo en servicio, tan solo unos pocos meses.
No sabemos la cantidad exacta, pero fueron solo dos o tres, carrozados por Supercar. Esta imagen nos muestra un ejemplar circulando cerca de su cabecera de Retiro.
Como ya dijimos, fueron retirados casi enseguida. Desconocemos cual fue su suerte, luego de su radiación. Es probable que uno terminara en la línea 36, en donde duró mucho tiempo (pero no estamos completamente seguros de que así sea. Agradeceremos datos, si algún investigador de flotas los tuviera)
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Historia pura en la avenida Corrientes951 viewsEsta foto, pese a no ser tan "paisajística" que digamos, nos cuenta algo de historia de la avenida Corrientes y, de paso, de sus transportes.
Por un lado tenemos al tranvía Vail que se encuentra al servicio de la entonces línea circular 26, que trabajaba junto a la 44 que al suprimirse los tranvías se desactivó. Los Vail fueron el grueso de su flota durante muchos años.
Se cruza por delante de un gigantesco cartel ubicado en el solar del demolido Teatro Politeama. Publicitaba un rascacielos que se edificaría en su lugar, del cual solo se llegó a realizar la excavación para los sótanos. Aún hoy el terreno sigue desocupado, aunque se ha edificado en fracciones que seguramente se subdividieron y el rascacielos quedó solo en proyecto.
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Línea 11 - Otra de sus unidades de sus últimos años1728 viewsTiempo atrás, en otra imagen recordábamos los coches que la Empresa General Roca tenía asignados a su desaparecida línea 11. Recopilamos varios y gracias a esta foto podemos agregar otro: el interno 27.
Es un clásico de esta firma, carrozado por ellos mismos entre 1974 y 1975. Lo vemos estacionado en su cabecera de Liniers lado provincia, esperando el momento de iniciar su camino a Avellaneda.
Luce el último esquema de pintura que llevaron, con la cuña roja en su lateral que a mediados de los '80 sustituyó a las tradicionales letras góticas que desde hacía décadas se utilizaban.
No sabemos si este coche llegó al final en servicio o si fue retirado un tiempo antes.
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Cruce de leyendas (XXIII)1548 viewsSi bien uno de los vehículos de este "cruce de leyendas" no es emblemático, si no que más bien fue raro de verse, no deja de ser destacable aunque no por lo popular del modelo, si no por lo raro que se lo ve con los colores que porta.
La "leyenda popular" está en primer plano: el taxi FIAT 125, que fue uno de los modelos de taxi más corrientes en Buenos Aires durante los '80 y que tuvo una sobrevida en los '90, gracias a la llegada de su imitación rusa, de la mano de Lada.
Por detrás vemos un colectivo de la 12, conocida y tradicional como pocas, pero cuya carrocería fue muy rara en esta línea: Suyai. En 1979 llegó al menos uno, el interno 9, que circuló hasta 1986. No recordamos si hubo más de uno en servicio.
Si fuera único, este coche al venderse pasó a la línea 2, pero luego lo recompraron socios de la 12 y aún hoy se conserva, pintado con un color parecido, con el 12 en su bandera y oficiando de furgón de una cadena de estaciones de servicio propiedad de los socios mencionados.
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Línea 39 - Un perfil caracteristico de los '803134 viewsDesde el mismo momento de la salida al mercado del modelo "Campeón '78", Ttes. Santa Fe fue una buen consumidora de este modelo y de las variantes que le siguieron, casi hasta el cierre de esta añosa y reconocida carrocera.
Este coche fue uno de los últimos incorporados. Se alcanza a apreciar, en la foto, la culata semiciega aparecida a fines de 1985 y que se mantuvo hasta 1988, cuando El Indio carrozó sus últimos "1114"
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Un clásico de la 19, con un recuerdo de época746 viewsA partir de 1985, esta figura se hizo muy conocida en la línea 19. Llegaron varios colectivos como este, carrozados por Suyai sobre Mercedes Benz LO-1114 de chasis largo, que actualizaron un poco su flota. Junto a ellos, llegaron varios coches con otras carrocerías (La Favorita de los primeros "tipo Independencia", Splendid y algún Fram. Tal vez olvidamos a alguna) que renovaron a coches de fines de los '70 o los tempranos '80.
Esta imagen nos presenta a su culata semiciega. Esta variante fue la primera fabricada por Suyai que la llevó. En ella hay pintado un recuerdo de los '90: la referencia al cólera, enfermedad que en aquellos tiempos preocupó. Luego, más arriba, se le agregó la leyenda "SIDA y".
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