| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Las raras ventanillas "trapeciales" de La Favorita1972 viewsEn 1964, con la llegada de los primeros chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112, las carroceras se lanzaron a buscar formas nuevas para sus diseños, con el fin de que "pegaran" con la trompa de la nueva propuesta de la marca alemana.
La Favorita carrozó uno de los prototipos con ventanillas con forma de trapecio, con la cual nunca se había experimentado en coches urbanos (solo La Sureña la había utilizado en coches de larga distancia)
Este fue el diseño más visto, con marcos de aluminio deslizable. Se utilizó entre 1965 y 1968. Esta unidad de la línea 12 nos permite apreciarlas.
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Línea 25 - Rareza sesentosa2352 viewsSi bien los colectivos con chasis Desoto carrozados por El Indio no fueron muy raros de ver (se carrozaron en buenas cantidades, pero muy pocos al lado de los que fabricó El Detalle) pero sí son difíciles de encontrar en imágenes.
La línea 25, durante los '60, contó con algunos chasis poco usuales. Al ver a esta unidad nos vienen a la mente los colectivitos de juguete que la firma MAI fabricaba en chapa litografiada, con una trompa muy similar a ésta. Justamente, una de las líneas elegidas para reproducir fue, justamente, la 25. ¿Se habrán inspirado en este coche, por casualidad...?
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Línea 12 - Modelo característico de los '802780 viewsLa línea 12 fue una de las que se hizo clienta asidua de Carrocerías El Diseño apenas inició sus actividades, al desprenderse de la añosa firma El Indio.
Numerosas unidades fueron carrozadas por El Diseño para la 12, sobre el chasis Mercedes Benz LO-1114/51, el chasis largo de 5,10 metros entre ejes. Incluso llegaron a carrozar algunos OC-1214, que no tuvieron mucha vida en esta línea.
Aquí vemos un ejemplar de 1981, junto a su orgulloso chofer. Detrás, vemos a un 1114 carrozado por Fram hacia 1979-80.
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Línea 17 - Un clásico de los '701720 viewsEs bien sabida la estrecha relación entre Trabajadores Transportistas Asociados y la carrocera El Detalle. desde el mismo momento en el que reemplazó sus ómnibus por los primeros colectivos, cuya mayoría fue fabricada por esta firma.
La buena relación continuó durante años y, pese a que a inicios de los '70 la empresa incorporó productos de otras carroceras, las compras a El Detalle continuaron.
Este modelo fue muy visto en la 17, tanto sobre LO-911 como sobre LO-1114. En la foto, un coche de 1972-73.
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Línea 37 - Un clásico, con su esquema de colores original1606 viewsSi bien esta toma no nos muestra al coche en plenitud, por la gran cantidad de gente que lo tapa, bien se distingue a un bello ejemplar de Carrocerías A.L.A. de fines de los '70, perteneciente a la línea 37.
Fotografiado cero kilómetro (véase la patente de papel provisoria pegada en el parabrisas) nos muestra el esquema de pintura original de la 4 de Septiembre, con ese verde aturquesado que la distinguió hasta inicios de los '80.
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Poco antes de comenzar su caída...7987 views...la empresa 12 de Octubre incorporó un lote de unidades OA 101 de segunda generación que, junto a un grupo de coches carrozados por Eivar sobre Mercedes Benz OH-1316, le "lavaron la cara" a una empresa cuya flota había envejecido apreciablemente.
A la larga, la incorporación fue perjudicial. Las condiciones de venta y los intereses devengados de la operación hicieron que la empresa no pudiera pagarlos y, años después, los OA 101 fueron secuestrados y depositados en un playón para su remate.
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Un 7 en la noche431 viewsSeguramente alguno de los memoriosos que comparte este espacio sabrá decirnos cual es la calle y la altura por la que circula este viejo colectivo Bedford de la línea 7. Por lo angosto de la vereda a la vista y el aspecto del entorno, creemos que transita el Microcentro porteño, por Esmeralda si es que se dirige a Retiro o por Maipú si es que viene desde allí.
Confiamos en la memoria de nuestros amigos. Tenemos fe y hasta podríamos decir de que estamos seguros que podrán ilustrarnos.
La noche no permite apreciar al colectivo con toda la exactitud deseable, pero creemos que este simpático "Befito" fue carrozado por El Indio a comienzos de los '60.
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Los primeros Eivar con formato semibajo1176 viewsAllá por 1998, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades como la de la foto, con un diseño de carrocería mucho más bajo que las comunes que se fabricaban sobre chasis de la línea OHL, que eran algo más altas.
Al principio pensamos que se trataban de los primeros ómnibus de piso semibajo, pero en realidad no fue así.
Si agrandamos un poco la foto y vemos el interior por los vidrios de la puerta delantera, alcanzaremos a ver al escalón más alto del coche. No eran semibajos: solo la carrocería era algo más baja, pero el piso era normal.
Conocemos varias unidades con este diseño atípico, que circularon en algunas líneas nacionales. No fueron muchas: poco después aparecieron los primeros semibajos "de verdad"
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Línea 49 - Los últimos tiempos de sus tradicionales "frontalitos"1303 viewsEs indudable que estos Mercedes Benz OC-1214 carrozados por Supercar en 1980 fueron icónicos en la historia de la línea 49, junto a sus "hermanos mayores" que se fabricaron sobre chasis alargados. Tal vez fueron los últimos modelos de su etapa independiente que sobresalieron de los demás debido a las cantidades que se incorporaron.
Esta foto nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de vida útil. Ya posee el esquema de pintura "modernizado" que implementó la línea tiempo antes de perder su independencia y el número interno de la centena del 200 que indicaba que ya estaba controlada por la empresa Bartolomé Mitre.
Algunos coches llegaron a repintarse con los colores de la nueva dueña e inclusive uno fue utilizado como auxilio.
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Línea 21 - Una Estrella muy brillante1310 viewsBien sabemos que la línea 21 fue una muy buena consumidora de productos de Carrocerías La Estrella, sobre todo en la década de 1960. Tuvieron un muy buen porcentaje de la flota de esta línea, sobre todo a mediados de la década mencionada.
El coche que nos muestra esta imagen data de 1967. Es la segunda variante de modelos fabricados sobre el Mercedes Benz LO-1112 semifrontal. El primero era exactamente igual, pero sus ventanillas no tenían marcos de aluminio deslizables.
Lo vemos inmaculado. Si bien la foto no fue tomada cuando nuevo (ya tiene la patente oficial y no la de papel) se nota que recibía muy buenos cuidados y mejor mantenimiento. ¡Está impecable!
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Línea 29 - Una carrocería poco frecuente en los '701174 viewsSi bien la gente de Pedro de Mendoza adquirió varias unidades "vestidas" por Carrocerías Alcorta, no fueron tan numerosas en su flota. Hubo más ejemplares fabricados por El Indio, por ejemplo, que por lejos fue la mayoritaria. Por detrás se ubicaban A.L.A., El Cóndor, La Estrella y la carrocera de la foto.
Su patente es de 1971 y como por desgracia no se ve bien la chapita dispuesta en el capot que aclaraba la nomenclatura del chasis, bien podría haber sido un LO-1112 o un LO-1114 de Mercedes Benz. Este coche es justo del año en donde se lanzó el 1114 y se descontinuó el 1112.
Fue habitual verlos (hubo varios, no uno solo) hasta 1980-81.
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Línea 6 - Belleza de los '80 1333 viewsEl interno 28 de la línea 6 es realmente para recordar. Lució bellísimo, brillante y bien cuidado a través del tiempo. Las unidades se renovaban y siempre terminaban, tarde o temprano, con una presentación superlativa.
Esta imagen nos lleva a mediados de los '80, cuando llegó este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño. Su cuidado y aspecto es más que apreciable. Era una verdadera belleza.
Así circuló durante un tiempo. Fue uno de los coches insignia de la línea, pero luego fue renovado por un ómnibus de la línea OH de Mercedes Benz, que también llegó a lucir impecable.
Hermoso recuerdo de una empresa tradicional e injustamente caducada, que forma parte de esta rica historia que queremos revivir.
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Día temático 28 - Los Mercedes Benz OF "ochentosos" (IV)1582 viewsLa empresa El Puente fue de las primeras en comenzar la frontalización masiva de su parque móvil, pero a diferencia de otras compañías la limitó a las unidades que cubrían los ramales "S" de la línea 32, la actual línea 31.
Si bien en un principio las unidades rotaban en las líneas 32 y 128, hacia 1983 su uso se limitó a los ramales mencionados de la 32, cuyo volumen de pasajeros era enorme y hacía necesaria la adopción de este tipo de unidades. Muchas, pese a tener sus letreros intercambiables, nunca circularon en otra línea que no fuera la 32 "S"
Aquí vemos un ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. en 1983, sobre un chasis OC alargado. Así lo indica su llanta de ocho tuercas. Este es otro caso de coche "tipo OF", pero que en realidad no lo era.
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Línea 9 - Sus primeros colectivos, en época de Transportistas Asociados Vail2296 viewsEntre 1965 y 1966 llegó a Transportistas Asociados Vail un enorme lote de colectivos carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz L-312, con el fin de reemplazar a una buena cantidad de "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que se hallaba fuera de servicio. Tras la caída de Vail, la mayor parte de estos coches quedó en la 9, ya en manos de General Tomás Guido.
Aquí vemos un ejemplar en épocas de Vail. ¿Cómo reconocerlo? El primer detalle es la publicidad exterior, que Tomás Guido no continuó. El segundo es la cartelera luminosa delantera, que es intercambiable. Con la llegada de Tomás Guido, se desecharon y la bandera se pintó.
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"Leyenda en frasco chico" en Plaza de Mayo2140 viewsCon la Casa de Gobierno de fondo, vemos avanzar a un ómnibus G.M.C. de la versión corta, el icono más pequeño de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Seguramente está al servicio de la línea 104 (hoy 24) que es la única de las que poseyó este tipo de ómnibus que circunvalaba la Plaza de Mayo.
Pese a que la imagen no es nítida, aparenta no estar en muy buenas condiciones, como buena parte de los ómnibus de T.B.A.
Esta escena hoy sería imposible de repetirse, debido al cierre de la calle Balcarce frente a la Casa de Gobierno.
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