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Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria1127 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes, en la zona del Microcentro. Es evidente que estaban en plenos trabajos de renovación de vías. Qué caótico sería realizar trabajos como éste, hoy día...
Justo acertó a pasar por allí un tranvía de una de las líneas menos vistas en fotos: la 16. Lo vemos subiendo por Corrientes, transitando en sentido inverso al actual. Y pasa junto a un elemento característico del entorno urbano de la época: la garita desde la que el "vigilante" dirigía el tránsito.
El tranvía es un ejemplar fabricado en los talleres Vail de mediados de los '40.
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Línea 45 - Recuerdo bien "redondito"1222 viewsLa perspectiva de este interesante rescate de una filmación nos muestra cuán redonda era la parte trasera de estos tradicionales colectivos que Carrocerías La Favorita fabricó durante parte de las décadas de 1950 y 1960.
Sus líneas, tan aerodinámicas como agradables, fueron características y muy vistas en el Area Metropolitana hasta entrados los '80.
El ejemplar de la foto pertenece a la línea 45, que supo tener en su flota muchos ejemplares como éste. Algunos llegaron en servicio hasta 1977 aproximadamente.
El último de estos coches que recordamos en servicio dentro del Area Metropolitana circuló en la línea 271 M.O.N.A.S.A., hasta 1984.
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Línea 19 - Una carrocería muy poco frecuente1359 viewsQuién sabe por qué, en la línea 19 hubo muy pocas unidades carrozadas por El Detalle. Pese a ser una empresa afincada en la zona norte, donde El Detalle solía tener buena clientela, muy rara vez la 19 adquirió sus productos.
Este coche es de 1966-67 y creemos que fue único, pero no estamos del todo seguros. Luego registramos otro coche en 1976-77 y los OA 105 que llegaron en 1998 ante la obligatoriedad de incorporar coches de piso bajo.
Ya en las últimas, llegaron los OA 106 usados que no duraron mucho en la calle. Salvo las unidades nombradas, no recordamos otra que El Detalle le haya aportado a esta línea. Esta imagen nos muestra a la más antigua que conocimos.
Si alguien recuerda otra para agregar al listado, agradeceremos el dato.
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Dos épocas de Carrocerías Vaccaro sobre "1112"1491 viewsSin querer, esta foto reunió a dos modelos que Carrocerías Vaccaro fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112. El de la línea 42 es el primero, que se fabricó en 1965 y 1966 con las líneas estilísticas básicas del modelo en producción antes de la sallida al mercado del nuevo chasis, mientras que el de la 15 es uno de los famosos "Vacamel '70", muy vistos en esta línea.
Casualmente esta foto, rescatada de un viejo filme, los reunió. Podemos observar que no hay nada que una a los diseños de ambos modelos, aunque el Vacamel es un desarrollo de una versión anterior, que se fabricó entre estas dos.
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Uno de los primeros Bi-met con "camello"1500 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met renovó su modelo protopanorámico con el diseño que vemos en esta imagen, el primero de los que fabricó con desniveles en el techo.
Si observamos las formas de las ventanillas, veremos que es igual a la de los protopanorámicos, con la diferencia de que en el nuevo modelo presentaba una división, con la parte superior fija, que los protopanorámicos no tuvieron.
Esta unidad de la línea 4 nos muestra el diseño casi completo. Este modelo es un intermedio, de transición, entre el protopanorámico clásico y el "camello" más visto, fabricado entre fines de 1976 y fines de 1977. Posee partes del anterior dentro de un nuevo desarrollo estilístico en general, que se eliminaron en la siguiente versión.
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Línea 9 - Su primer cero kilómetro de los '70, aún sin estrenar2133 viewsHace mucho tiempo atrás presentamos una imagen de esta misma unidad, que fue la primera que la General Tomás Guido incorporó cero kilómetro en la década del '70, pero ya con unos añitos encima, durante un paseo. Aquí podemos verla nueva, aún sin estrenar, enterita y aún con matrícula provisoria de papel.
Obsérvese que tiene la razón social pintada en el lateral en letra gótica, en lugar del pequeño logotipo característico que se incorporó en los coches unos años después.
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La línea 7 original, en caída libre2197 viewsCuando El Detalle le retiró a T.A. 12 de Octubre los OA 101 "Segunda Generación" por falta de pago, los servicios de la línea 7 se resintieron. La falta de los OA generó un déficit de unidades que repercutió en el servicio.
Con el fin de paliar la crisis, llegó un lote de unidades usadas, algunas de viejo modelo y otras anacrónicas, como un Zanello o un FIAT con frente de OA 101 y pintado de DOTA.
Este coche fue uno de los 1114 que llegó, en muy buen estado. Probablemente haya llegado desde La Cabaña (por favor, confirmar este dato) y llamaba la atención por la ausencia de puerta izquierda.
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Otro De Ridder en acción1592 viewsYa hemos visto en este espacio varios ejemplares de colectivos Bedford carrozados por De Ridder, con ese diseño tan peculiar que incorporaba cienco pequeñas ventanillas dentro de un solo vano, que por ser tan grande hizo que su resistencia estructural fuera casi nula y que casi todos los coches terminaran desarmados.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 204 (hoy identificada como 4) tomando pasajeros en Plaza Constitución.
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Línea 33 - Uno de sus modelos clásicos de los '702193 viewsLa línea 33, durante los '70, carrozó sus unidades en muchas firmas. La mayoría llegaba cero kilómetro.
Si bien la flota era variada, había dos carroceras que preponderaban sobre el resto: la mayoritaria era La Estrella, que proveyó muchas unidades entre mediados de los '60 y comienzos de la década siguiente; detrás se destacaba El Detalle, que en el mismo período fabricó muchos coches para la 33, pero en menor cantidad que La Estrella.
Aquí vemos un ejemplar de 1972-73, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114. También hubo varios coches "convencionales" de la misma época.
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Línea 21 - Perfil clásico de los '60 y parte de los '701981 viewsLa Favorita y El Cóndor fueron los modelos más característicos de la línea 21 durante los '60 y, en el caso del coche que muestra esta imagen, fabricado por la primera de las firmas nombradas, su supremacía llegó a los primeros años de la década siguiente.
Aunque vemos al coche semitapado, no deja de ser un documento extraordinario, por ser en colores. Es un recuerdo inestimable y raro de encontrar en colores.
Lo vemos en la avenida General Paz, a la altura de la estación Lynch.
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Recuerdo tranviario a todo color (II)448 viewsLas fotos color de los tranvías porteños no son abundantes y por eso resulta atractivo publicarlas.
En este caso vemos a un C.A.T.I.T.A. de los de gran tamaño, usualmente utilizados en la línea 22, circular en la 17. Eso se daba con facilidad, porque ambas líneas guardaban sus coches en la misma estación: Barracas, ubicada sobre la avenida Montes de Oca cercana al Riachuelo.
Pasa justo por delante de las instalaciones de la yerba mate Flor de Lis, ubicadas en el cruce de Paseo Colón y Chile. En esta esquina se tomaron varias fotos tranviarias de este tipo (ver la numerada 475 como ejemplo, sacada en el mismo lugar).
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Línea 44 - Un Dodge a todo color421 viewsEsta foto enamora: nos muestra en colores a uno de los colectivos de la línea de chasis Chrysler (Dodge, en este caso) que circularon en la línea 44 hasta los tempranos '70. Sorprende poder verlo de esta manera, pese a que ya teníamos uno publicado anteriormente, pero en segundo plano. En este caso se presenta bien cercano, para poder apreciar detalles.
Ya tiene el número 44, señal de que la foto fue tomada del 2 de enero de 1969 en adelante, cuando recibió este número en lugar del 404 histórico.
Quién sabe si este fue el coche que en su momento compró nuestro amigo Carlos "Espam" Achaval con la intención de restaurarlo. Así habría quedado, de haber logrado su objetivo.
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Línea 21 - Un San Miguel en estado original496 viewsNo es la primera foto de estos recordados "1114" carrozados por San Miguel que publicamos y que muestran su parte delantera. Es exactamente la tercera (pueden observarlas buscando las numeradas 99886 y 111639, más la 112790 en donde se ve un ejemplar de culata) pero esta tiene un detalle que en las otras dos ya había cambiado: el número de línea pintado en la bandera es el original con el que salió de fábrica.
Si observamos las otras fotos mencionadas veremos que está más destacado. Tenemos el dato (oral, no documentado) que indica que se resolvió hacerlo más visible para que se viera mejor de lejos.
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El porqué de algunos colores (XXI)529 viewsEl de la línea 36 fue uno de los colores más raros entre las líneas de concesión nacional. Ese anaranjado medio ocrizo no fue utilizado por otra línea de esa jurisdicción de manera mayoritaria y por eso se destacaba. Su combinación con rojo logró una combinación llamativa.
Lo raro es el porqué de su implementación. Antiguos socios contaron que luego de recibir la línea desde el estado no variaron el plateado con franja azul, pero durante una reunión hecha en Lugano debatían el color a utilizar hasta que un socio señaló un cartel publicitario que incluía estos tonos. Gustó y los eligieron. Insólito...
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Día temático 135 - Leyendas, de perfil (V)474 viewsCerramos este día con otro de los modelos más emblemáticos de los '70 (y de parte de los '60 también) que fue el último que fabricó La Favorita original antes de su cierre, acontecido en 1974.
Sus ventanillas orientadas hacia atrás eran su sello más distintivo, junto a su marcada redondez. Esta imagen nos permite apreciarlas, tanto en su frente como en su culata. Obsérvese como baja gradualmente desde antes de la puerta trasera y como combina perfectamente la redondez trasera con la línea de la ventanilla complementaria trasera.
Pertenece a la línea 15, que tuvo varios coches como este.
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