| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (X)755 viewsDe Constitución nos tomamos el 60 y nos vamos a Plaza Italia, lugar atractivo para todo aficionado al transporte por la diversidad de líneas y modelos que pasaban por allí en la época que se tomó esta imagen, en los tempranos '70.
El vehículo más visible en la imagen está a la izquierda. Pertenece a la línea 37, su carrocería es El Detalle y su chasis Mercedes Benz LO-911. Es lógico, por la fecha de la foto, que esté pintado con el verde tradicional, más claro y aturquesado que el actual.
A la derecha se ven las últimas tres ventanillas de un colectivo que podría ser A.L.A., Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. de la línea 89. Sus colores remiten a la empresa San Eduardo. Detrás del monumento a Garibaldi hay otro. ¿Será un 108?
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Dos modelos bien distinguibles735 viewsSin buscarlo, esta foto tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre logró unir a dos carrocerías cuyo diseño es inconfundible, muy difíciles de identificar de manera errónea.
El colectivo más cercano trabaja en la línea 22. Es un "1114" que Bi-met carrozó de acuerdo a su variante de diseño que incluía un desnivel en el techo, que no se replicaba en el piso del salón. Ese lateral es difícil de confundir. En varias ciudades (Rosario, por ejemplo) fueron muy vistos, pero en Buenos Aires no fue numeroso.
Detrás, pegado a la vereda de la estación, vemos a un "1114" que Carrocerías Splendid fabricó de acuerdo a su famoso modelo con ventanillas asimétricas. Pertenece a la línea 106 y lo vemos con una cartelera publicitaria que se utilizó muy poco tiempo entre 1985 y 1986.
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Añoso recuerdo de El Puente1091 viewsEsta imagen nos remonta a comienzos de los '60, cuando la empresa El Puente operaba una sola línea: la 32. Podemos observar los destinos en la cenefa y el número de línea fijo en lateral y culata. Faltaban pocos años para que se hiciera cargo de la 128, un poco más para absorber al Expreso Diamante y a su línea 8 (158) y bastante para que la 75 cayera en sus manos.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. Es inconfundible. Es la versión larga, con cinco ventanillas de pequeño tamaño en el lateral (los más cortos, como el Faquito, traían cuatro más grandes)
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"El" clásico de la empresa El Puente en los '701278 viewsEstos colectivos carrozados por la Cooperativa San Martín entre fines de los '60 y los tempranos '70 fueron un icono en El Puente durante la década del '70. Fue el modelo más numeroso, junto con los fabricados por Ottaviano Hnos. en el mismo espacio temporal mencionado anteriormente.
Se trata del famoso modelo "Huevo", denominado así por la excesiva redondez de su culata. Circularon durante años en las tres líneas que por entonces eran explotadas por esta empresa (32, 128 y 158). Era más numeroso con chasis de tipo convencional que semifrontal.
Los últimos fueron retirados de servicio el 31 de marzo de 1985, día en el cual circuló por última vez el ramal "D" de la línea 158, en donde estos coches, ya ancianos, trabajaron en sus últimos tiempos.
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Línea 21 - Prolijo recuerdo de los '601043 viewsPor el aspecto general, parece que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 era nuevo -o casi- cuando se tomó esta fotografía.
Lo vemos impecable y original, aunque el único elemento que parece tener cierto uso es el "mataperro", que no brilla tanto como el resto de los cromados.
Lo cierto es que este modelo fue bastante visto en la 21, aunque no llegó a ser mayoritario: muchos componentes elegían otras carroceras en el momento de "vestir" sus chasis, como La Favorita o La Estrella, entre otras.
Por la amplitud de su parabrisas y de la cartelera, pensamos que este coche fue fabricado entre 1964 y 1965, poco antes de que entrara en producción el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
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Línea 5 - Los protagonistas casi absolutos de los '70 (II)1020 viewsLo que llegamos a verlos, no dudaremos un instante en que los colectivos como el de la foto (Chevrolet con carrocería Serra) fueron los más característicos de la línea 5 durante toda la década del '70.
Casi toda su flota estaba compuesta por unidades iguales a ésta, que son recordadas por el mal estado en el que la mayoría se encontraba.
La imagen nos muestra un coche en la época de Transportes Floresta. Se distingue por el logotipo bajo su primera ventanilla y por la publicidad exterior, que fue retirada poco después del traspaso de la línea a Transportes Río Grande.
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Línea 7 - Impecable recuerdo de fines de los '701100 viewsA simple vista, se nota que este coche era "mimado" y que le prodigaban algunas atenciones un poco más allá de la "media normal" de la época: con solo ver el brillo de los cromados alcanza para darse cuenta.
Este modelo de Carrocerías El Indio no fue muy difundido en la línea 7, aunque podemos afirmar que llegaron a contar con dos o tres ejemplares como éste.
Lo vemos estacionado en su vieja cabecera del Parque Avellaneda sobre la calle Tandil, entre Lacarra y Laguna. Es evidente que la foto se tomó en invierno: eso nos indica el cobertor ubicado sobre la parrilla, un implemento muy común en aquellos años que se usaba para evitar la entrada de aire frío al habitáculo del motor.
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Línea 24 - Sus primeros "OH", con nueva decoración1426 viewsTiempo antes de que E.T.A.P.S.A. fuera adquirida por el grupo empresario encabezado por N.U.D.O., actualizó su esquema de pintura. Conservó los colores tradicionales, pero con una nueva disposición en sus laterales: el amarillo y el rojo avanzaron sobre el verde, que a su vez tomó una pequeña porción del techo.
Fue implementado en los coches que se incorporaban y a la vez se repintaron parte de los preexistentes. Uno de ellos fue este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Ottaviano Hnos., que formó parte de la primera tanda de coches de este tipo que llegó a la 24.
No obstante, éste llegó un poco después que los primeros. Reemplazó a un OA-101 de primera generación que estuvo muy poco tiempo en servicio.
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Línea 28 - Sus diferenciales más recientes1405 viewsEntre 1993 y 1994, D.O.T.A. adquirió unos pocos OA-101 del tipo aerodinámico para incorporar al servicio diferencial de la línea 28.
Fue un modelo bien conocido en empresas interurbanas como Atlántida, mientras que algunas de servicio urbano, como ésta, 27 de Junio o el Expreso Caraza, entre otras los asignó a sus diferenciales.
Así lucían los coches de la 28 cuando nuevos. No circularon muchos años como diferenciales, porque tiempo después fueron suprimidos por falta de pasaje.
Tal vez éste fue uno de los ejemplares que, cuando quedaron ociosos, fueron transformados en coches comunes. El resultado fue bastante insólito.
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Una noche en la avenida Corrientes, en los '60...971 views...el talentoso fotógrafo Sameer Makarius tomó esta fotografía paisajística cuyo original es mucho más grande. Le "faltamos el respeto" al recortarla, pero este pedacito de su foto nos muestra una auténtica rareza de la actual línea 24, que por entonces se identificaba con el número 104.
Es un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería nos dejó sin saber qué decir. Tal vez por estar tapada por los automóviles y encima recortada, no alcanzamos a definirla. Nuestros amigos comenzaron a opinar y parecería ser un ejemplar de Carrocerías Magicor.
De fondo, vemos a varios vehículos de transporte público: un Leyland MCW de la 26, dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H y dos colectivos más.
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Línea 12 - Un coche que probablemente fue histórico939 viewsEs probable que este Mercedes Benz LO-1112 fabricado por El Indio entre 1965 y 1966 sea un ejemplar histórico: esta unidad o en su defecto una igual, fue la que la línea utilizó como coche auxiliar hasta fines de los '80 y quizás un poquito más también.
No se ve bien el interno en la foto, pero bien podría ser el 12. De ser así, estamos en presencia de la unidad que durante muchos años sobrevivió oficiando de auxilio y de oficina rodante en Plaza Constitución.
Como esa unidad no se podía vender debido a un litigio con un componente o con sus hedereros, durante muchos años fue el auxilio, pero tras su renovación desapareció para siempre. Nunca más pudimos saber algo más de él. Desapareció sin dejar rastro.
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Aporreado, pero histórico...999 viewsPese a que este pobre Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara se encuentra en lamentables condiciones debido a un accidente que lo hizo "golpear la puerta" de un negocio, nos sirve para recordar los últimos tiempos de la línea 38 independiente, cuando aún era operada por Micro Omnibus Centro.
Recordamos a esta unidad y se presentaba rara, por no tener puerta izquierda. Lo que sí, no nos acordamos si luego de este terrible golpe volvió a las calles. El accidente ocurrió cerca de su cabecera de Constitución.
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Línea 42 - Uno de sus pequeños "1115"1432 viewsHacia 2003, la línea 42 incorporó unos pocos ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1115 LSB, uno de los chasis más pequeños que la firma de la estrella de tres puntas ofrecía en esa época, que se caracterizó por tendencia de las unidades urbanas a ser más pequeñas que sus antecesoras.
No llegaron muchos. No hubo muchos componentes que los eligieron. En esa época la línea estaba "dominada" por los productos de El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por La Favorita en el cruce de la avenida Corrientes con Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita.
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¿Se vendió la 2...?1980 viewsFue la pregunta que nos hicimos los aficionados cuando nos cruzamos con estas unidades por la calle. La razón social y su logotipo corresponden a la empresa 22 de Setiembre, la prestataria histórica, pero el color es el de Empresa Línea 216, que invierte las posiciones de los colores azul y amarillo respecto del esquema de pintura original de esta línea.
Al consultar, nos enteramos que esta unidad y varias más salieron a la calle "de apuro" y sin repintar como correspondía. Como las libreas era parecidas, los dejaron así y salieron a trabajar. ¿Quién se va a dar cuenta? Habrán pensado...
Pero no duraron mucho con este aspecto. Meses después lucían en su carrocería los colores correctamente ubicados.
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Día temático 53 - Una línea, dos momentos de su vida (2-B)893 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los '70 u '80, cuando estos redondísimos colectivos carrozados por La Favorita integraban la flota de Transportes Alberdi original, los recordados coches rojos con techo celeste y franja en negro o amarillo, según la época.
Por lo oscuro de su franja, estamos seguros que esta foto fue tomada a fines de los '70 o en los tempranos '80, momento en el cual se decidió cambiar su color con la llegada de los primeros frontales largos de esta línea, fabricados en 1982 por Supercar sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados y alargados.
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