| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Sí es lo que parece... 1086 viewsCreíamos que esta foto complementaba a otra que subimos tiempo atrás, de la misma línea. Se trataba de un Chevrolet '46 que lucía la cabecita del indio Sioux que era el símbolo de Carrocerías El Indio pero la unidad no había sido fabricada por ellos. Solo la tenía de adorno.
Pensábamos que con esta unidad sucedía lo mismo, que el indiecito que vemos al lado del número interno en este lindo Chevrolet "Sapo" también estaba de adorno. Y los invitamos a descubrir la carrocería "de verdad" que porta este colectivo.
Pero nos sorprendimos hasta nosotros: este coche es un Indio auténtico. Es uno de los primeros y escasos Chevrolet de este tipo que llegaron a carrozar. Aún no era una firma tan famosa como lo fue años después.
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Dos clásicos y una rareza de los tempranos '80, en Retiro1065 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo filme, acertó a juntar a dos unidades que resultaron icónicas en sus respectivas empresas con una rareza. De izquierda a derecha, tenemos a un "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978, un verdadero clásico de la línea 22, que los compró en buena cantidad. Su figura fue cotidiana de ver hasta bien entrada la segunda mitad de los '80.
En el centro vemos a otro "1114" pero fabricado por Independencia entre 1979 y 1980, uno de los últimos modelos que la línea 132 incorporó sobre chasis del tipo semifrontal. Es realmente una rareza rescatable, porque no se fabricaron muchos Independencia sobre chasis de 5,10 metros entre ejes.
Cierra la fila otro colectivo con el mismo chasis, pero carrozado por El Detalle en 1980. Pertenece a Transportes Automotores Varela y se halla al servicio de su línea 50. Incorporaron varios coches iguales, que modernizaron mucho el aspecto de su flota cuando nuevos. Se los "exprimió" al máximo y buena parte llegó a mediados de los '90 aún en servicio.
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Un "1621" aún en actividad...1495 views...pero no está en servicio regular. Si lo vemos de golpe, sin analizar la foto, parece que hubiera sido tomada años atrás. Pero no es así: aún podemos verlo en este estado, en la línea 37.
Pero si leemos la cartelera luminosa delantera, caeremos en cuenta de que se trata de un coche auxiliar. Es infrecuente encontrarse con estos coches tan grandes oficiando de apoyo técnico y es más: no recordamos otro, aunque tal vez haya algún congénere dedicado a las mismas tareas.
Esta unidad se encuentra detenida en la cabecera que la línea tiene cerca de la Embajada de los Estados Unidos. Cumple las funciones de oficina móvil que antes cumplía un viejo Mercedes Benz del tipo OF, que fue desafectado y reemplazado por esta belleza.
Pavada de oficina, tienen los muchachos...
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Línea 1 - Dos épocas en una foto1388 viewsCon esta imagen podemos resumir el aspecto de la línea 1 en parte de los '80. Por un lado tenemos al color tradicional heredado de Transportes Emilio Castro, que se mantuvo inalterable hasta 1980, representado por el "1114" carrozado por El Indio que aparece a la izquierda.
En tanto, con el símil carrozado por El Detalle que vemos a la derecha avanzamos a la línea 1 de los '80, gracias al nuevo esquema de pintura que comenzó a implementarse de manera progresiva desde 1980 en adelante.
Esta foto fue tomada en la cabecera que esta línea tenía en el barrio de Caballito, cercana a Primera Junta, ubicada sobre la calle Guayaquil. Junto a ella estacionaban los coches de la línea 49.
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Línea 25 - Modelo no muy visto en su flota1109 viewsNo recordamos muchos colectivos carrozados por Costa Brava en la línea 25 tradicional. Seguramente por no comprar, por aquellos años, coches en serie, esta carrocera no tuvo muchos representantes en esta línea tan recordada.
El modelo corresponde a la versión fabricada entre 1968 y 1970, aproximadamente. Fue una evolución del anterior, que tenía sus ventanillas divididas "a lo A.L.A." y el diseño posterior fue, a su vez, una pasada en limpio de éste.
No nos vienen a la memoria otros Costa Brava de estos modelos redonditos que hayan circulado en la 25. Sí nos acordamos de un panorámico de los tan clásicos con frente y culata de PRFV, que llegó usado en los '80. ¿Alguien recuerda algún otro?
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Línea 37 - Uno de sus clásicos "setentosos"1292 viewsEste diseño de colectivo fue uno de los icónicos de la línea 37 en los '70. Se trata de una carrocería Vaccaro, que esta empresa adquirió en baja escala entre 1970 y 1972.
Hubo algunos, no muchos, pero sí los suficientes como para marcar cierta presencia y no pasar inadvertidos.
Este agradable modelo de Vaccaro se fabricó entre 1968 y 1972. Algunas empresas lo compraron en gran cantidad, como el Expreso Caraza o la Libertador San Martín de la ciudad de Merlo.
La gran renovación operada en la 37 a fines de los '70 se los llevó. Desconocemos cómo siguió su "vida" luego de su radiación.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Víctor Navarro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 50 - Sus últimas incorporaciones antes de su caída2020 viewsEn los últimos años de actividad de la recordada Transportes Automotores Varela, registrar su flota fue realmente interesante: mientras por un lado funcionaban los OA-101 de segunda generación incorporados cero kilómetro, por el otro llegaban unidades usadas que renovaban a las más anticuadas. Era una mezcla interesante de conocer y fotografiar.
Aquí podemos ver a uno de los usados que llegaron a mediados de los '90, carrozado por El Diseño sobre Mercedes Benz OF-1214. Lleva una variante del color que trajeron los OA-101 cuando nuevos, con la franja reflectante amarilla reglamentaria, que no combinaba para nada con los demás colores. Obsérvese el "1214" en el parante de la culata, imitando la presentación de los OA-101 de segunda generación.
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Clásica estampa tranviaria1096 viewsLos tranvías llenos y con gente viajando hasta en el techo eran clásicos de los días de fútbol o en manifestaciones políticas. Creemos que la foto fue tomada en ocasión de un partido. Tal vez los hinchas habían "invadido" a este coche al servicio de la línea 23 (la misma que la actual) con intenciones de llegar a la cancha de San Lorenzo.
El tranvía es uno de los conocidos como "Belga Ancho", que originalmente habían sido fabricados como acoplados, sin equipo electromecánico.
Cuando la Compañía Anglo Argentina discontinuó el uso de coches acoplados, se los adaptó para cumplir tareas como cualquier otro coche motriz. Y así circularon muchos años, desparramados por las diferentes líneas de la red.
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Las instalaciones principales de la recordada Bartolomé Mitre1502 viewsEsta foto fue tomada dentro de la cabecera principal de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre, prestataria de la igualmente extinta línea 162 (y de la sobreviviente 49, legalmente prestada por Transportes Alberdi, pese a que era propiedad de la primera.
Vemos una parte del playón, con un interesante surtido de unidades de los '90. El 1114 en primer plano, fabricado por Carrocerías Bi-met, se hallaba al servicio de la línea 49, pese a tener en su lateral el logotipo de la 162.
Corrían buenos tiempos para la empresa, que pocos años después se desbarrancó a desastre. E estado en el que quedaron estas instalaciones, luego de la caducidad, era para llorar. Podemos garantizarlo.
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Un firmamento lleno de Estrellas (III)1332 viewsCon esta hermosa foto retrocedemos a fines de los '50, cuando aún los diseñadores de la Estrella no habían proyectado su tan popular modelo con el "alerito" en su culata.
El modelo de la foto es su antecesor, aunque ya se notan elementos muy característicos del siguiente: el chapón del guardabarros trasero, las formas de la cartelera luminosa delantera y la puerta con el "chanfle" en el sector contiguo a la primera ventanilla, aunque su diseño general es diferente.
Estos elementos nos indican que en el momento de diseñar el nuevo y tan conocido modelo que se mantuvo con evoluciones entre 1958 y 1975 se tomaron algunos componentes del anterior.
La unidad pertenece a la línea 21, propiedad de la empresa Teniente General Roca. Si esta Estrellita habrá recorrido la General Paz...
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Un frente inconfundible (XXXIX)1269 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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El "embrión" del "OA Ciento DOTA"1824 viewsTiempo atrás presentamos la foto de un ómnibus reformado en los talleres de la empresa D.O.T.A., al servicio del Expreso Esteban Echeverría. Lo denominamos en la jerga "OA Ciento DOTA", debido a que quedó a medio camino de ser un OA-105, por el diseño que se le dio a su carrocería.
Esa unidad, originalmente, era el interno 211 de la línea 44 y era un OA-103 ex diferencial, al que se le había abierto la puerta central para traspasarlo al servicio común. Esta foto nos lo muestra en su vida previa a su recarrozado.
Este era su aspecto antes de que la carrocería fuera destruida por un incendio y se lo recarrozara. Sobre este chasis se montó el "OA Ciento DOTA" que anteriormente presentamos.
Aquí lo vemos en Pompeya, cerca de la cabecera de la línea, cruzando la avenida Sáenz aún empedrada.
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Línea 2 - Un clásico de los '902098 viewsEn la segunda mitad de los '80 y a inicios de la siguiente, la gente de la línea 2 se caracterizó por renovar sus unidades por otras usadas más recientes. Los coches cero kilómetro en ese lapso fueron pocos. La mayoría de los nuevos llegaban con "pedigree" anterior.
La flota, que en los '80 fue bastante uniforme debido a la gran compra de "1114" con El Detalle que la empresa realizó entre 1979 y 1980, se volvió interesante por lo variada que supo ser.
Este coche fue una de las tantas incorporaciones que la 22 de Setiembre hizo en el lapso antes mencionado. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Fram. No recordamos si este coche fue uno de los pocos que se compraron nuevos o si llegó usado, como casi todos sus compañeros de la época.
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Modelo "de transición" de Carrocerías Luna1212 viewsEste diseño, que Carrocerías Luna sacó a la calle en 1965, combina el styling de su modelo tradicional, con un nuevo conjunto parabrisas más ventilete, que a la larga fue el que caracterizó a los productos de esta carrocera casi hasta su cierre.
El lateral era el mismo del tradicional, pero el frente era nuevo. Fue un modelo que no duró mucho en producción (poco más de un año) pero que se fabricó en grandes cantidades.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 22 de Trabajadores Transportistas Asociados, subiendo la pendiente que desde el bajo conduce a Plaza de Mayo. Estos colectivos circularon en la 22 hasta 1977 ó 1978. Algunos, de 1966, salieron con puerta trasera.
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Cuando la línea 7 se disfrazó de 212026 viewsEn 1998, tras la venta de la empresa 12 de Octubre original, la prestataria histórica de la línea 7 de los tradicionales coches celestes y blancos,a la gente de Teniente General Roca, que por aquellos años estaba a cargo de las líneas 21 y 108, renovaron la flota casi en su totalidad con ómnibus OA 101 de tercera generación como el de esta fotografía, más unos pocos OA 105 de piso superbajo. En los primeros tiempos coexistieron con unos pocos coches de la anterior prestataria.
En los tempranos 2000 el control de esta línea pasó a manos del grupo D.O.T.A., que en un principio mantuvo a las unidades con estos mismos colores. La única referencia externa de sus nuevos dueños fue el cambio de la numeración, interna, que pasó de la centena del 300 a la del 1400, que hasta hoy mantiene.
Posteriormente fueron repintados con los colores que hasta hoy mantiene y progresivamente sustituidos por unidades más nuevas, desde 2008 en adelante.
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