| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Allá en La Boca, hacia mediados de los '60...1296 views...muchas líneas de colectivos y alguna de ómnibus estacionaban sus unidades sobre la avenida Pedro de Mendoza, con la culata mirando al Riachuelo. Eran un clásico del paisaje boquense.
La blanquinegra línea 25 fue una de ellas. Durante décadas estacionó sus unidades en proximidades del puente Nicolás Avellaneda, tanto de un lado como del otro.
Esta foto nos trae ese recuerdo: vemos dos coches estacionados a 45 grados, un Mercedes y Un Bedford. El "Mercho" es un clásico de la época, carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América". Podemos ver la curiosa disposición de las baguetas antiroce en su lateral.
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Línea 9 - Sus raros y efímeros frontales Ford2990 viewsEn 1980, la hoy tambaleante General Tomás Guido incorporó probablemente 10 unidades Ford B-7000 frontalizadas carrozadas por A.L.A., que salieron de fábrica con un esquema de pintura novedoso, que solo llevaron estos coches. La nueva decoración no se traspasó al resto de la flota.
Fueron un golpe visual interesante, en esos tiempos que aún se mezclaban los entonces nuevos 1114 con El Detalle de 1977-78 con algunos convencionales sobrevivientes.
Pero no duraron mucho tiempo. Progresivamente fueron reemplazados y en 1984 no quedaba ninguno. Fueron tan efímeros como novedosos.
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Los vehículos icónicos de Transportes Centenera2704 viewsEste tipo de ómnibus, Leyland Royal Tiger carrozado por Metropolitan Cammell Weymann, fue el más utilizado por Transportes Centenera para cubrir las tres líneas ex tranviarias que le asignaron en la privatización (26, 76 -82- y 83)
Si bien tuvo otros vehículos en su flota (Leyland con Chicago, colectivos carrozados por Serra y hasta Leyland Olympic adquiridos usados) los coches como el de la foto fueron la columna vertebral de los servicios hasta su quiebra.
Seguramente esta foto fue tomada en invierno: obsérvese el abrigo del conductor... y el del ómnibus, cuya parrilla está tapada por un aplique pintado como el resto de la unidad.
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Mientras en la zona de Plaza Constitución se construía el subterráneo...2130 views...se debieron hacer obras y múltiples pozos de ataque, lo cual tuvo como consecuencia el desvío de las calles y su reapertura por sobre el trazado de la plaza.
Si observamos el alineamiento de esta calle con las construcciones de Lima Oeste que se ven al fondo, veremos que hoy día sobre esta franja está la plaza. Y antes también lo estaba. A la izquierda vemos uno de los pozos de ataque, ubicado sobre la calle. Obsérvese que se ve solo la ochava que da a la calle Brasil, a la izquierda. La calle está muy distante del trazado actual.
En primer plano vemos un protocolectivo de la línea 61, que no es otra que la actual 12. Se eligió el 61 pues esta línea parasitaba al tranvía homónimo.
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Línea 39 - Rarísimo ejemplar3037 viewsA veces, durante todo su devenir histórico, la línea 39 sorprendía incorporando unidades raras, que poco y nada tenían que ver con los chasis o carrocerías que normalmente se adquirían.
En los '60 y '70, por ejemplo, unos pocos Ford y Chevrolet se mezclaron con los más usuales Bedford y Mercedes Benz. En cuanto a carrocerías, a veces aparecían algunas poco usuales entre las que usualmente elegían los diferentes componentes.
El coche de la foto es una buena muestra de ello: nos muestra un ejemplar de Carrocerías Payá que tal vez haya sido único. En la época de este coche, las carrocerías usuales eran El Indio, El Diseño y A.L.A., pero a veces aparecía alguna sorpresa como ésta.
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El primer producto de El Detalle como terminal automotriz3249 viewsEn 1987 salieron a la calle los primeros "OA 101", que El Detalle fabricó tras convertirse en terminal automotriz.
Si bien el de la foto, perteneciente a la línea 45, no es de los primeros, conserva su styling casi inalterado. La modificación más notoria se da en la supresión de las sobreventanas ubicadas arriba de las puertas, aunque ambos modelos (con o sin sobreventana) se produjeron a la par.
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Transiciones cromáticas de hoy1711 viewsSi bien a veces pasan inadvertidas por ser recientes o aún estar en curso, hoy atravesamos circunstancias en la actualidad de nuestros transportes que pronto serán historia y se convertirán en recuerdos interesantes, aunque recientes.
Esta imagen, tomada en el Metrobús de la 9 de Julio, nos muestra un proceso de transición en lo que a esquema de pintura se refiere: en primer plano vemos a un ómnibus de la línea 9 modelo 2018, con la nueva combinación cromática elegida para reemplazar a la anterior completamente blanca, que está representada por la unidad que vemos atrás.
Cuando se reemplacen o repinten todos los coches blancos esta transición será historia y nos quedarán estas imágenes como recuerdo.
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Extraordinaria imagen de la línea 131201 viewsEn otras fotos publicadas de esta línea, algunos amigos comentaron que la recordada línea 13 había contado con Mercedes Benz OP-312 carrozados por D.I.C. en su flota. Siempre pensamos que sería un modelo interesante para ver y por suerte apareció esta imagen. Lo muestran en una escena no muy decorosa luego de un accidente, pero al menos podemos recordarlo.
Si observamos bien, podemos ver un detalle que nos indica que esta filmación fue realizada en 1969 o quizás 1970: si vemos la foto por arriba, pareciera leerse 113 en la bandera. Pero si prestamos atención al número, veremos que el 1 de la centena está borrado. Ergo, hacía muy poquito que había sido renumerada.
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Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (II)1055 viewsCarrocerias El Detalle fabricó muchísimos ejemplares como éste, entre 1967 y 1971. Fue muy exitoso e incluso llegó a exportarse al Uruguay, aunque sobre chasis semifrontal.
Muchas líneas contaron con estos convencionales, fabricados en gran escala. De carrocería fuerte, algunos fueron muy longevos. En líneas como la 521 de Lanús, por ejemplo, trabajaron hasta 1989 ó 1990 en buenas condiciones.
El ejemplar de la foto pertenece a otra línea de la zona: la 3, en épocas de su explotación por parte de Transportes Automotores Lanús Este. Podemos ver varios detalles distintivos, como la puerta con inclinación del lado de las ventanillas, el frente que continuó inalterado en su sucesor protopanorámico y sus ventanillas, llamativamente más pequeñas que las del modelo antecesor.
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Los primeros "OH" de Carrocerías Ugarte1234 viewsA poco de su irrupción en el mercado, en los tempranos '90, Carrocerías Ugarte sacó a la calle sus primeras unidades fabricadas sobre el chasis OH-1315 de Mercedes Benz.
No eran revolucionarias estéticamente: su diseño no escapaba de la "media normal estilística" de aquellos tiempos, pero era agradable a la vista. No ofrecía detalles de vanguardia, pero su estilo gustó. Se carrozaron unos cuantos ómnibus con el modelo que podemos ver en esta fotografía.
Pertenece a la tradicional línea 39, que no incorporó muchos ejemplares como éste. Ingresaron cuando nuevos a varias líneas (y en unas cuantas "de punta")
También se fabricaron coches con un diseño similar sobre chasis Mercedes Benz de motor delantero.
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Línea 21 - Un modelo legendario1322 viewsEste diseño de carrocería, autoría de la mítica firma El Cóndor, fue uno de los más vistos en la línea 21 desde casi la misma salida al mercado del Mercedes Benz LO-1112 semifrontal en 1965 hasta 1976, cuando la carrocera decidió, por fin, modernizar un poco su modelo.
Docenas de Cóndores como éste fueron y vinieron por la General Paz durante muchos años, de las diferentes variantes con leves diferencias que se sucedieron entre los años mencionados.
El número de patente nos señala inequívocamente que esta unidad fue una de las últimas que ingresaron a esta línea, porque fue fabricada en 1976.
La tipografía de la matrícula es rara e interesante: no es ni la "Barthe" normalizada ni la original de caracteres largos y afinados.
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Línea 10 / Hermosa unidad de comienzos de los '801546 viewsLa línea 10 fue una de las que carrozó algunas unidades en Carrocerías San Miguel en sus primeros años de existencia.
Algunos colectivos cero kilómetro llegaron desde esa carrocera y circularon durante muchos años, hasta entrados los '90.
Esta foto nos presenta a uno de los más atractivos, con ornamentos en su justa medida, que realzan si, digamos, "belleza natural". Llama la atención lo poco que se destacó el número de línea en su bandera: es muy poco visible, pero estaba dentro de las costumbres de la época. Aún no eran muy usuales los números grandes y las tipografías gruesas. Y menos aún se colocaban en los extremos de la cartelera. Todavía, casi todas las líneas acostumbraban pintarlo en su sección central.
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Línea 15 - Hermoso clásico "ochentoso"2300 viewsEstos interesantes Mercedes Benz LO-1114 carrozados por A.L.A. fueron un verdadero clásico en la línea 15. Desde 1978 en adelante, se incorporaron varias unidades con este diseño, aunque de diferentes variantes, que resaltaban por su belleza.
Este ejemplar data de 1982, momento en el cual aún se usaba el esquema de pintura tradicional, que en este tipo de unidades quedaba realmente bello. Los dos tonos de verde combinados con el ocre quedaban realmente interesantes, lucían muy bien y más aún con las letras góticas en sus laterales.
Los coches como éste sobrevivieron en la 15 hasta fines de los '80. No llegaron a repintarse con el nuevo corte de pintura, implementado en 1985. Con la llegada de las primeras oleadas de unidades frontales tipo ómnibus, entre 1988 y 1990, estas unidades fueron renovadas y desaparecieron.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1716 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.
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Aquellos primitivos panorámicos de Carrocerías El Cóndor1474 viewsEn 1976, la gente de Carrocerías El Cóndor quiso evolucionar su diseño ante las nuevas reglamentaciones recientemente puestas en vigencia.
Mientras que otras carroceras diseñaron modelos nuevos o aggiornaron muy bien los existentes, El Cóndor repasó su diseño tradicional y le adaptó nuevas ventanillas, mucho más grandes. Pero las formas generales siguieron siendo bastante redondeadas, por lo cual podemos decir que este modelo nació antiguo.
Pero muchas líneas lo adoptaron, algunas en gran cantidad. La línea 21 fue una de ellas, muchos ejemplares llegaron a fines de los '70. Pero no duraron mucho tiempo en servicio, debido a la buena velocidad de renovación que la línea tuvo en los '80: a mediados de esa década, desaparecieron los últimos que quedaban en servicio.
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