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Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
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Línea 1 - Uno de sus pocos Serra "no Bedford"1331 viewsCuando Transportes Emilio Castro se disgregó en cuatro empresas diferentes (una por cada línea explotada) a la línea 1 le tocó en suerte conservar a la flota que se le había asignado en los últimos tiempos: colectivos Bedford carrozados por Serra.
Casi toda su flota estaba compuesta por esas unidades, que bien conocemos aquí. El asunto es que unas pocas eran diferentes y resaltaban de los monótonos Bedford. Y una es la que nos muestra esta imagen.
También es Serra, pero Mercedes Benz. Fabricados entre 1968 y 1969, eran dos o tres mezclados entre tanto Bedford. Pese a que la carrocería era casi igual, resaltaban por su diferente chasis.
Con los años, cuando comenzaron a renovarse los Bedford, perdieron esa característica distintiva. Se radiaron en 1980, junto a los últimos "Befitos" que sobrevivían.
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La avenida Callao, con colores de un ayer remoto1188 viewsDe más está decir el carácter histórico de las unidades que vemos en primer plano: un microómnibus de la Corporación con esquema plateado y un tranvía que aún conservaba el tradicional color marfil heredado de la Compañía Anglo Argentina. Ver este último esquema a todo color es realmente raro, porque no abundan las fotos color de esa época.
El microómnibus es un viejo conocido: un Chevrolet con Costa Rica que publicamos tiempo atrás, que circula en la línea 260. Dudamos en qué línea circularía ese tranvía, fabricado en los Talleres Vail. Bien podría estar al servicio de la línea 61, que luego fue reemplazada por el trolebús 323. O de alguna otra que se nos escapa a la memoria.
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Leyendas por Avenida Rivadavia, rumbo al oeste1445 viewsEsta escena parece haber sido tomada un día domingo, por la poca gente y los escasos automóviles que circulan. Fue tomada en el cruce de Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno y nos muestra, en primer plano, a uno de los modelos de ómnibus Leyland más difíciles de conseguir en fotos: los que Serra carrozó en el país.
Se encuentra al servicio de la línea 2 y se nota su interno, el 112. Esta imagen nos permite apreciarlo desde atrás y nos deja ver su espartana culata, con la luneta original, con esa división en tres partes que parece más de adorno que otra cosa. El vidrio pareciera estar entero.
Adelante, aparece un colectivo carrozado por Alcorta, seguramente sobre Mercedes Benz LO-1112, al servicio de la línea 132.
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Por el Centro porteño, en los tempranos '701125 viewsEs seguro que esta imagen fue captada en las calles Esmeralda o en Maipú, por las cuales la línea 7 atravesaba el Centro porteño, en su camino desde y hacia Retiro. No reconocemos el lugar exacto, pero el paisaje de estas calles es inequívoco.
Si bien vienen varios colectivos por la calle, el único reconocible es la de la 7 que abre la marcha, detrás del igualmente histórico Renault 6. Es un Bedford de comienzos de los '60, que luce una carrocería fabricada por Alcorta.
Esta imagen es imposible de repetirse en la actualidad, debido a la erradicación de los servicios de transporte público de estas calles. Ahora, el recorrido de la 7 discurre por el Bajo.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (I)1436 viewsLa zona de Plaza Constitución siempre fue una de las más interesantes a la hora de tomar o conseguir fotografías, debido a la gran cantidad de líneas cuyos recorridos se concentran allí.
Aquí tenemos un ejemplar de una línea interesante: la 38, hoy devenida a ramal de la línea 60. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Vaccaro en 1971. Varias unidades como ésta llegaron a la 38 cero kilómetro. Esta se luce, nuevita y brillante, con la estación Constitución de fondo.
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Línea 26 - Recuerdo de un plateado de industria nacional1148 viewsTransportes Centenera recibió, junto a un gran lote de ómnibus Leyland Royal Tiger carrozados en Gran Bretaña por Metropolitan Cammell Weymann, algunos chasis "pelados" que hacia 1965 llevó a Carrocerías Chicago para "vestirlos"
El frente es inconfundible y nos muestra a uno de estos viejos plateados cuya carrocería se fabricó en el barrio de Mataderos. Transportes Centenera fue, tal vez, su clienta más importante.
Creemos que está parado sobre la avenida Rivadavia, tal vez cerca del parque homónimo. Se observan elementos característicos de los '60, como los semáforos en el centro de la calzada y las polémicas defensas de hormigón que lo flanquean. El "Vigilante" con mangas blancas es otro detalle de un tiempo que se fue.
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Curiosidades de los "plateados sesentosos"1367 viewsEste recontraprimerísimo plano de un ómnibus Leyland Olympic de la primera serie, con ventanillas redondeadas en los cuatro extremos, nos permite observar dos curiosidades poco vistas: la primera es el número de línea en la cual se encuentra en servicio, en este caso el 5, puesto en una chapita semejante a la que llevaban los tranvías en el grueso parante que separaba las puertas de las ventanillas.
Y la segunda es el logotipo de la empresa, al cual casi nunca se puede ver en primer plano. Es una foto ideal para dibujantes y maquetistas, gracias a estos pequeños detalles que no se pueden ver tan exactos en las fotos que muestran a las unidades de cuerpo entero.
Si hacen algún trabajo basado en esta imagen, nos gustaría verlo...
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Cruce de leyendas (XXVIII)1516 viewsEsta hermosa toma fue realizada en proximidades de Plaza Constitución y ha logrado un interesantísimo y múltiple cruce de leyendas.
Por un lado tenemos los colectivos, cuyos ejemplares fueron icónicos en sus líneas respectivas. No podemos decir otra cosa de los ejemplares de Carrocerías La Estrella en la línea 208 (28) y de los convencionales con El Detalle en la línea 9, a los que se suma un ejemplar de la línea 38. Los dos coches que se ven adelante fueron verdaderas leyendas en sus líneas.
Pero además se suman el patrullero Ford Falcon de la Policía Federal... ¡Aún en color blanco y negro! y la antigua terminal de la señera empresa de larga distancia Costera Criolla, un punto legendario de la zona.
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A comienzos de los '70, en la zona del Obelisco...1962 views...solían darse coloridos cruces como éste, en el cual se entremezclan coches de la 155 (La Carrocera Del Sur sobre Mercedes Benz LO-1112), de la 24 (Luna 1964-66, sobre Mercedes L-312), de la 146 (uno de sus clásicos Bedford con El Detalle "cornudos") y de la 26 (clasiquísimo Leyland Royal Tiger MCW)
Fue una época interesante y entretenida, por la variedad de vehículos en servicio. Otro toque de época lo da el Renaul Gordini que aparece a la derecha.
Las cuatro líneas de la foto, en un momento, tuvieron algo en común. ¿Alguien puede decirnos qué fue lo que las unió?
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (V)2242 viewsEl tradicional C.E.A.P. que vimos en la foto anterior de esta serie fue reemplazado, en 1982, por otro producto de la misma firma fabricado sobre un chasis largo de 5,17 metros entre ejes.
Fue el último coche 76 que circuló en la 7, que duró muchos años en servicio. Casi hasta su obsolescencia. Fue un coche muy "famoso" con etapas en las que lucía pocos ornamentos y otras donde su cantidad aumentaba. Esta foto nos lo muestra con pocos adornos, pero con una delicada presentación. Ya lo veremos en otras fotos, con diferentes detalles que lució a lo largo de su carrera.
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Cruce de épocas754 viewsSi bien esta imagen es rescatada de una filmación que muestra disturbios en los alrededores de Plaza de Mayo, una circunstancia poco feliz, rescata un interesantísimo cruce de épocas que se dio usualmente en los '80, cuando los entonces modernos colectivos ampliamente panorámicos se cruzaban con los viejos convencionales que todavía batallaban en las calles en gran cantidad.
Tenemos un "1114" carrozado por El Diseño de 1981 ó 1982 al lado de un "911" de El Indio de 1973 a 1975. Eran dos épocas estilísticas completamente diferentes que parecen separadas por décadas, pero en realidad solo están distanciados entre seis y ocho años. La evolución en aquellos tiempos fue asombrosa.
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Cuando la línea 19 quiso repuntar su mal servicio...1541 views...y se incorporaron accionistas de la línea 707 a Micro Omnibus Saavedra, llegó un lote de unidades muy variopinto, en el cual se mezclaron grandes coches como éste, un Marcopolo del tipo "Viale", con pequeñísimos OA-106 no muy aptos para servicios de este tipo y otros coches de modelos ya antiguos.
Entre todos, lograron levantar un servicio casi en extinción. Pero, pese al intento de repuntar, la línea poco después se vendió y estos coches desaparecieron.
Aquí tenemos una vista poco frecuente de estos Marcopolo, que nos permite apreciar sus aùn hoy modernas líneas. Es un diseño que se encamina a los 20 años de edad y aún luce bastante actual. ¿O no?
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Acertijo en la línea 19774 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a los tempranos '70, cuando aún eran habituales los colectivos Bedford en la recientemente renumerada línea 19. Lo vemos enterito, con aspecto "de calle", en correcto estado pero sin resaltar con ornamentos de ninguna índole.
La carrocería de este "Befito" es rara, muy difícil de encontrar en fotos. Y era propicia para entretenerse un rato tratando de adivinarla.
Por eso la pregunta fue: ¿Quién fabricó esta carrocería? Se parece a muchas, pero no corresponde a ninguna de las más conocidas. Pero uno de nuestros amigos la identificó rápidamente: es un producto de la poco conocida carrocera El Triunfo, de escasísima producción en general.
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Línea 24 - Uno de sus símbolos de los '70780 viewsEntre 1967 y 1969 entraron a E.T.A.P.S.A. algunos colectivos como este, carrozados por El Detalle tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 convencionales como este y LO-1112 semifrontales, que fueron los menos numerosos. Entre ambas versiones habrán llegado cuatro o cinco, no más.
Trabajaron hasta 1979 con seguridad. Quizás alguno llegó activo a 1980 y otros fueron retirados antes, tal vez en 1978. Aquí lo vemos a punto de rodear el Obelisco para tomar Diagonal Norte junto a otras leyendas de la época, como el colectivo carrozado por La Favorita de la línea 6 o el infaltable taxi SIAM Di Tella.
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Una carrocera, dos años de diferencia646 viewsEstamos en la avenida Corrientes entre Cerrito y Libertad, al pie del Obelisco. Vienen hacia la cámara dos colectivos, un "convencional" de la línea 50 y un "1114" de la 26, con sus colores tradicionales. Estimamos que esta foto pudo tomarse entre 1979 y 1982, aproximadamente.
Ambos coches fueron carrozados por El Indio, en base a dos modelos exitosos. El 50 es un "Cinta Azul" que dejó de fabricarse en 1975 y el 26 fue el último modelo panorámico previo al "Campeón '78", cuya producción se inició a fines de 1977.
El espacio temporal entre ambos modelos es pequeñísimo, dos años escasos. Asombra la diferencia abismal de diseño ante tan poco tiempo transcurrido.
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