| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Un 25 "prehistórico" con carrocería para identificar1174 viewsEsta toma nos recuerda a la línea 25 original, previa a su toma por la Corporación de Transportes, ente que nunca llegó a rehabilitarla.
La vemos oscura, en lugar del blanco y negro tradicional. Su sección inferior era de color rojo, con techo verde y franja negra.
El colectivo parece haber sido carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935. Las formas de su carrocería se nos presenta muy rara, plagada de redondeces por todas partes (desde las secciones de la bandera hasta la exagerada curvatura de su techo y la línea superior de las ventanillas)
Podría ser un producto de la carrocera J. Puletti y Cía.
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Un "sapito" de paseo1094 viewsEvidentemente, esta foto no fue tomada mientras este simpático Chevrolet del tipo "sapo" se hallaba en servicio. O andaba de vacaciones quién sabe por donde o de asadito de fin de semana. Imposible saberlo.
Pertenece a la empresa El Puente y data de la época en la que solo explotaba la línea 32. Todavía faltaban algunos años para que incorporaran las líneas 128, 158 y 75.
Dudábamos respecto de la carrocera fabricante. Teníamos alguna sospecha (El Cóndor o La Favorita) pero estuvimos errados en nuestra apreciación, aunque no tanto.
Resultó ser un ejemplar carrozado por U.C.A.S.A., con cierto parecido estético a las dos firmas que considerábamos como posibles autoras. En los comentarios podrá ver las similitudes o diferencias del caso. Agradecemos al amigo Espam por su ayuda.
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El primer diseño panorámico de Ottaviano Hnos.1475 viewsEl colectivo que vemos en la foto posee el primer modelo de tipo panorámico diseñado por los técnicos de Ottaviano Hnos., que salió al mercado en 1977. Fue la base de casi todos los modelos que le siguieron prácticamente hasta su cierre, incluso los diseños realizados sobre el chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo.
La saga de modelos que se iniciaron con el que vemos en la foto fue enorme y todo se originó en éste. Lo identificamos como de 1977 por su luneta enteriza. En 1978 se comercializó un modelo exactamente igual a éste, pero con la luneta dividida en dos paños, con un parante central.
El Puente, empresa propietaria del coche de la foto, fue una de la que más coches de este modelo compró. Y no sólo de éste: también fue buena compradora de todas las variantes que le siguieron.
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Línea 25 - Interesante rareza para disfrutar1188 viewsLos finales de la década de 1950 fueron muy atractivos para ver pasar a los coches de la línea 25. Hubo algunos ejemplares raros, con chasis y carrocerías poco frecuentes de encontrar. Y esta foto nos muestra a uno de ellos.
Su chasis es Chevrolet, de 1957. Si bien hubo unos cuantos, su distribución fue muchísimo menor que la que tuvieron las "marcas de punta" de la época, Mercedes Benz y Bedford.
Su carrocería nos parecía La Unión. Estábamos casi seguros, pero no del todo. Pero nuestros amigos lo confirmaron y, en efecto, es un producto de la carrocera mencionada. Es probable que su motor sea Mercedes Benz.
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La actual línea 29, a poco de privatizarse1109 viewsEsta toma fue realizada poco tiempo después de que la línea 229 fuera privatizada junto a todos los microómnibus de la serie 200 de Transportes de Buenos Aires, el 8 de Julio de 1955. Vemos a uno de los coches iniciales de la prestataria privada, obtenidos en la privatización.
Ya lo vemos repintado de azul y amarillo, aunque con la franja de color claro y no de rojo. Aparece claramente el 229 en la culata.
Lo vemos a punto de tomar Diagonal Norte, tras pasar por Plaza de Mayo. La Catedral aparece a la derecha y la punta de la Municipalidad a la izquierda.
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Línea 204 (4) - Recuerdo de los '601610 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron muy difundidos entre las líneas de todas las jurisdicciones, tanto cuando nuevos como cuando se vendían usados, unos años después.
Fueron muy vistos y realmente icónicos de la década del '60, para declinar desde comienzos de la siguiente.
En este caso, la unidad pertenece a la línea 204 de Transportes Sol de Mayo, la misma que hoy circula con el número 4. Tuvo varias unidades como ésta y otras tantas de los modelos que le sucedieron. El intercambio comercial entre la 204 y esta carrocera estuvo muy activo en los '60.
Obsérvese qué linda que estaba, decorada y fileteada a full. Pensamos que no le habrá faltado el roncador para ser un coche auténticamente compadrón...
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¿Ser, o no ser...? (IV)1009 viewsLamentamos que este interesante ejemplar de la línea 249 (hoy 49) no se aprecie un poquito más en la foto. Su carrocería se nos presenta dudosa, por verse muy poquito. Y si es lo que pensamos, sería más que atractivo poder apreciarla un poquito más pero bueno, de igual manera disfrutemos de lo que podemos ver.
Por lo que se ve del guardabarros delantero, se trata de un Mercedes Benz L-312, mientras que el frente y lo que se ve del lateral nos indica que estamos ante uno de los primeros productos de Carrocerías San Juan.
Estábamos casi seguros de que se trata de un producto de San Juan, pero quisimos saber su opinión, para tener el ciento por ciento de seguridad. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Línea 249 (49) - Un clásico, tal vez fotografiado cuando nuevo1612 viewsPese a que los personajes tapan gran parte del colectivo, la tipografía del cartel, que es la original con la que salían de fábrica, nos indica que esta foto fue tomada poco después de su estreno.
No se puede datar correctamente el año, porque la carrocería El Cóndor siempre fue muy conservadora en sus diseños y el coche bien podría ser de 1964 o de 1967. Ese dato no puede saberse, salvo que alguien haya conocido al coche "en vivo"
El asunto es que tenemos un ejemplar "mint condition", con su tipografía original, pero no podemos saber su año de fabricación. Aproximado sí, pero no se puede determinar el exacto.
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Estos tranvías sí que "se la bancaron.."1544 viewsEstos pequeños tranvías, característicos de la zona sur de Capital y del Gran Buenos Aires, resultaron realmente "gauchitos". Fueron fabricados por la antigua Compañía del Puerto se ve que con excelente calidad. Continuaron sirviendo en las líneas de esta empresa tras su absorción por la Corporaciön de Transportes e incluso fueron nacionalizados bajo T.B.A. Sus carrocerías se modificaron "a lo Tassara" en sus ventanillas y "a lo C.A.T.I.T.A. o Talleres Caseros" en sus frentes y siguieron andando años y años sin claudicar.
Aquí lo vemos ya en sus últimos años de vida, con la carrocería modificada y pintados de plateado. Desconocemos en qué línea está circulando, pero bien podría ser en la 20, en la cual sirvieron muchísimo tiempo, o en alguna de las locales de Lanús. En ocasiones, se los vio sirviendo líneas en las que nunca habían circulado y nada tenían que ver con las originales del Puerto.
Puede estar al servicio de las líneas 18, 20 ó 53, pero no puede saberse a ciencia cierta exactamente en cual.
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Interesante sobreviviente de la añosa empresa El Puente1440 viewsHasta bien entrada la década del '80, este viejo Desoto carrozado por El Indio solía pasearse por el sur del Gran Buenos Aires con este aspecto, conservando los colores de la empresa que lo utilizó en servicio regular: El Puente, que contó con varios ejemplares de la línea Chrysler en su flota, con diferentes carrocerías.
En este caso, el fabricante fue El Indio. Tuvo dos o tres coches así como éste, que circularon desde su compra cero kilómetro hasta aproximadamente 1970-71.
Lo raro del caso es que este venerable anciano salió de la nada a mediados de los '80. Quizás habrá estado guardado en un galpón o circulando en alguna línea provincial que lo conservó con los mismos colores, pero lo cierto es que tal vez a unos 15 años de ser radiado, se conservaba como se lo ve en esta imagen.
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Línea 39 - Recuerdo de los '60 en colores1283 viewsDurante los '60 y los tempranos '70, la línea 39 tuvo unos cuantos ejemplares como el de la foto, al cual vemos transitando por la zona de Tribunales.
Fueron carrozados por La Favorita sobre Mercedes Benz L-312, con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás. Todo un icono de la época.
Esta foto nos permite, por suerte, recordarlos a todo color. Justamente, esta combinación cromática le viene como anillo al dedo a este modelo tan popular.
Obsérvese el logotipo en el centro del coche, bajo la segunda ventanilla. La 39 fue una de las primeras líneas que lució un logotipo en sus laterales, en momentos que la mayoría de las líneas aún ni siquiera pintaban la razón social en letra gótica en sus unidades.
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Clásicos de la empresa El Puente1462 viewsEsta foto fue tomada en el playón de la vieja estación Valentín Alsina ex Transportes de Buenos Aires, que quedó en manos de la empresa El Puente tras la disolución de T.A.U.S.A., empresa formada por varias prestatarias de la zona sur que tomaron varias estaciones de ómnibus tras la privatización de la estatal T.B.A.
En primer plano, aparecen las dos carrocerías más emblemáticas de esta empresa, en aquellos años: Cooperativa San Martín y Ottaviano Hnos. Hacia 1974, la mitad de la flota de esta empresa, que se componía de 182 coches, estaba carrozada en estas dos firmas. Con cantidades menores, se destacaban carroceras como El Detalle, La Favorita, A.L.A. y otras.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (III)1517 viewsEntre 1965 y 1966, se reemplazó el coche 12 que presentamos anteriormente, un "Carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Cooperativa San Martín a fines de los '50 por éste, que poseía el mismo chasis, pero fabricado por Ottaviano Hnos., una carrocera de la zona sur que comenzaba, lentamente, a hacerse fuerte.
Ya lo vemos con la cartelera intercambiable y no fija, como su antecesor. Ya era costumbre cambiar sus destinos de acuerdo al ramal de la 32 en el que estuviera circulando, además de rotar, seguramente, en la línea 128.
Depende de la época en la que fue tomada esta foto, pudo haber circulado también en la línea 158. No llegó a rotar en la 75, porque fue radiado antes de que El Puente la tomara.
Circuló hasta 1975, cuando fue reemplazado por otra unidad, que más adelante conoceremos.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (II)1239 viewsTiempo atrás publicamos al coche 12 de la línea 32 de los '40, un Chevrolet carrozado por Fortunato Francone. el viejo "carrocero de lujo"
Es probable que éste haya sido el que le sucedió, aunque probablemente haya existido otro en el medio, que veremos de conseguir si es que en efecto hubo otro coche entre este ejemplar y el carrozado por Fortunato Francone.
Este modelo fue un clásico en El Puente, fabricado por Cooperativa San Martín a fines de los '50. Hubo varias unidades como ésta, ávidamente consumidas por los componentes de esta empresa, muy afectos a comprar colectivos carrozados por la recordada "Cooperativa"
No duró muchos años en servicio. A mediados de los '60 fue sustituida por otra, que en algunos días daremos a conocer.
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Jugando con la ciudad (XXXIII)1240 viewsEsta foto fue tomada días antes de la erradicación definitiva de los tranvías de Buenos Aires, a comienzos de 1963. En el blog que se publicó originalmente, cuentan que la persona que sacó la foto lo hizo para tener un recuerdo, días antes de que fueran retirados para siempre.
El asunto es descubrir donde se tomó la foto. Pista: el tranvía está al servicio de la línea 38. Se trata de un C.A.T.I.T.A. modernizado en los '50.
Veamos quién descubre el lugar pero, amigos, no sean "vivos" y se metan en el blog a buscar la respuesta, porque allí está. Juguemos un rato, antes de emplear el "último recurso" de ir a las fuentes...
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