| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XI)738 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes entre Talcahuano y Libertad, orientados hacia la última calle nombrada.
Calculamos que la foto fue tomada en los tempranos '70: ese Chevrolet carrozado por Serra al servicio de la línea 5 aún lleva publicidad exterior, detalle que lo ubica en la época de Transportes Floresta.
Adelante vemos a uno de los modelos clásicos de la línea 39 en aquellos tiempos, como lo fue el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Parece ser un Mercedes Benz LO-1112 de 1967 ó 1968: parece tener el ventilete correspondiente a la versión de esos años, más anguloso y sin marco de aluminio.
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Avenida La Plata y la Autopista 25 de Mayo en los tempranos '80976 viewsEste paisaje urbano hoy luce algo diferente debido a que la Avenida La Plata hoy está asfaltada, pero el entorno de construcciones a la vista no sufrió demasiadas modificaciones. Si hoy tomáramos una comparativa veremos que hay cambios, pero no demasiados.
Sí variaron los vehículos: la línea 7 era independiente y aún existía la 77, representada por ese Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan que se ve cruzar al fondo.
En cuanto a los coches de la 7, el más cercano es un "1114" carrozado por Supercar en 1975. El que se ve al fondo está dudoso, pero parece un Splendid de los primeros, de 1974.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual (II)750 viewsLa línea 212 de microómnibus fue creada por la Corporación de Transportes para sustituir al ómnibus 12, cuyos servicios se hallaban gravemente afectados por la enorme baja de unidades debido a la falta de repuestos originada en el cese de envíos desde los países baligerantes en la Segunda Guerra Mundial.
Primero la complementaron y ambos recorridos coexistieron, pero debido al éxito del nuevo servicio el ómnibus cesó los suyos.
Esta unidad es Chevrolet, de 1942. No reconocemos su carrocería y por desgracia no se ve el número interno del coche para detectarlo por su serie. ¿Alguien puede reconocerla?
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Una pérdida reciente823 viewsLa línea 36 es uno de los últimos recorridos que se perdieron adentro de otro y quedaron relegados a la condición de ramal, como en varias oportunidades sucedió.
Con el cese de los servicios de Mayo y la puesta en marcha de la nueva 145, la denominación 36 desapareció por completo de los carteles indicadores. La 141 la había mantenido en un cartel adosado en el parabrisas, como bien podemos ver en la imagen. Ya ni eso queda.
Queda el recuerdo de una línea que supo ser muy llamativa mientras fue independiente, gracias a su color tan peculiar. Y las anécdotas de sus últimos años de decadencia, tanto en manos de Plaza como de Mayo.
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La "prehistoria" de la línea 49 de hoy708 viewsLa actual línea 49 proviene de una línea de autos colectivos fundada hacia fines de la década de 1920 o inicios de la siguiente, por lo cual es una venerable nonagenaria que, cuando menos lo pensemos, estará cerca del momento de celebrar su centenario.
En aquellos años ya tenía su cabecera histórica de Primera Junta, en Buenos Aires. Fue una de las pocas que llegó a internar su recorrido en provincia con una considerable longitud: si observamos sus destinos veremos detallado a San Justo, que mantuvo hasta poco después de su expropiación por parte de la Corporación.
Su chasis es Chevrolet de 1940 y su carrocería es de las raras de encontrar, llamada Tolomei y Beneventana.
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Interesante escena en la General Paz781 viewsSi bien los dos colectivos a la vista son atractivos y pueden dar qué hablar, el detalle más llamativo de esta imagen lo da el poste de parada que vemos a la izquierda en donde, extrañamente, se detallan cinco líneas que paraban allí. Esto seguramente se debe a que estamos en la avenida General Paz y no valdría la pena, en ese momento, diferenciar las paradas sobre su traza.
Los colectivos pertenecen a las líneas 215 (15) y 236 (36). Este último parece haber sido carrozado por E.C.S.A. (muy probable) o por A.L.A. (menos probable). El 215 parece tener chasis Bedford de 1957. Su carrocería es Inducar, que como siempre nuestros amigos ayudaron a identificar con total seguridad. Un agradecimiento por eso.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (VIII)693 viewsNos movemos al Microcentro, en los tempranos '80, al cruce de las avenidas Córdoba y Reconquista, cuando por esta última calle aún circulaban varias líneas de colectivos, hoy movidas al Metrobús del Bajo.
El ángulo de la foto es interesante, porque nos permite ver al fondo a la entonces Plaza Britania y a la Torre de los Ingleses desde una perspectiva inusual. El colectivo es uno de los iconos de la línea 7 en los '70 y parte de los '80: un "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
Un detalle interesante de la época es el poste de parada a la vista, que se colocaba pegado a la pared por lo angosto de la vereda.
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Línea 208 (28) - Viejo Bedford OB modificado642 viewsEs sabido que cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires a la línea 208 le tocó una partida de Bedford OB, con los que iniciaron sus actividades los agentes de la empresa estatal transformados en propietarios de sus herramientas de trabajo.
Algunos intentaron darles a sus colectivos un aspecto más actualizado con la modificación de su frente y renovación de su trompa. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla no escrita.
Se aprecia el capot mucho más largo, para asemejarlo al de los Mercedes Benz L-312. También fue reformada su cartelera luminosa: colocaron una dividida en tres en reemplazo del pequeño rectángulo central de la época de T.B.A.
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Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (IV)847 viewsHacia fines de 1984 comenzó la fabricación de un modelo que resultó exitoso, con estética mejorada y bastante resistente estructuralmente, algo que falló en algunos de los diseños que le precedieron.
Se distinguían por el diseño de su culata, con esa elevación en su parte trasera que se instaló en todo tipo de coches, frontales y con trompa. Se fabricó sobre numerosos chasis, masivamente en los Mercedes Benz y algunos raros como Ferroni.
El coche que vemos en esta foto, propiedad de la línea 37, es el frontal más difundido de este modelo. Cuando nuevos fueron bastante vistosos e interesantes y fueron adoptados por varias empresas en buena cantidad, como Línea Expreso Liniers para su controlada 88.
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Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (III)841 viewsDurante 1982 la gente de Supercar "emprolijó" el styling de sus productos y, con poco, les otorgó un aspecto más actualizado que su predecesor. Las ventanillas con marco tintado en negro, que comenzaron a "ponerse de moda" en esa época, renovaron su figura pero más perceptualmente que otra cosa, porque el modelo básico era muy parecido al anterior.
Se sucedieron variantes con diferencias a veces apreciables, sobre todos los chasis Mercedes Benz disponibles más algunos Ford que se vieron sobre todo en Rosario y Córdoba. También hubo frontales cortos y largos con muchas diferencias.
La imagen nos muestra un coche de 1982 ó 1983 de la línea 33 ya en manos de Micro Omnibus 45. La luneta no es la original.
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Línea 45 - Vehículo inusual de los tempranos '801741 viewsNo fue frecuente que la línea 45, a lo largo de sus últimas cinco décadas de vida, incorporara unidades con chasis Ford. No fueron frecuentes en absoluto, salvo en un pequeño lapso transcurrido entre 1980 y 1981.
En ese momento llegaron algunos, que en general no duraron mucho. Hubo Ford con trompa carrozados por C.E.A.P. y del modelo "Frontalito" con la misma carrocería (foto) y algún ejemplar fabricado por A.L.A.
El coche de la foto, el interno 15, fue el más longevo de todos. Llegó activo hasta 1986, con una muy buena presentación. Se ve que lo cuidaron mucho. No obstante, fue retirado mucho antes del fin de su vida útil.
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Dos iconos por la avenida Santa Fe751 viewsPese a que la imagen es algo borrosa debido al aumento de tamaño que tuvimos que realizarle para que se vean (estaban contenidos en una foto más grande) estos dos colectivos que circulan por la avenida Santa Fe se llegan a distinguir con bastante claridad.
A la derecha tenemos un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Vaccaro con puerta izquierda enteriza que pertenece a la línea 15 de Transportes Sur Nor. A la izquierda aparece otro modelo icónico, como lo fue el fabricado por El Detalle a partir de 1971, que se fabricó en enormes cantidades. Lo vemos al servicio de la línea 41.
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Viamonte y Talcahuano a fines de los '70842 viewsEsta imagen fue tomada desde la Plaza Lavalle mirando al oeste, al cruce de las calles Viamonte y Talcahuano, justo en el momento en el que acertaron a pasar dos unidades de transporte público.
La más cercana a la lente de la cámara circula por Talcahuano con rumbo sur. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Vaccaro entre 1976 y 1977, que en ese momento era uno de los coches más modernos de la línea 38 Micro Omnibus Centro. Este modelo, uno de los primeros panorámicos de Vaccaro, fue muy raro de ver en la calle por su baja producción.
Por Viamonte viene un clásico de Transportes Automotores Riachuelo, fabricado por Carrocerías Alcorta en los tempranos '70. Se encuentra al servicio de la línea 115.
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Línea 6 - Coche clásico de los '70 y '80 (II)646 viewsDías atrás mostramos un modelo poco visto en la línea 6 de la década de 1970 y hoy hacemos lo contrario: compartimos uno de los más vistos en su flota, que se incorporaron entre 1972 y 1974, más uno suelto de 1976.
Es el diseño de Carrocerías C.E.A.P. que imitó al "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Llegaron unos cuantos, cuya mayoría fue radiada de servicio entre 1982 y 1984.
Dos coches fueron muy longevos: el 9, el de 1976, y el que vemos en la imagen, que era el interno 31. Ambos llegaron activos a 1986; en aquellos años la flota de esta línea estaba muy envejecida. Aún contaba con varios "redonditos" y algunos "protopanorámicos"
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Línea 41 - Estampa de los '70, sin estrenar825 viewsEs casi seguro que esta foto fue tomada durante el ablande de este Mercedes Benz LO-1114 de 1972 a 1974 carrozado por El Detalle de la línea 41. Aún tiene matrícula provisoria de papel y, además, el paisaje así lo indica.
No fue un modelo muy numeroso en la tradicional Azul S.A. Habrían ingresado cinco unidades como ésta, cuatro semifrontales y un convencional. No fue mayoritario al lado de los productos de otras carroceras como L.A.B.I.G.L.E.A., La Nueva Estrella o A.L.A.
Estos colectivos ingresaron activos a los '80. Es probable que al menos uno llegara a 1981 todavía en servicio regular, aunque no nos consta.
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