| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 39 - Rarísimo ejemplar de los '60605 viewsDejando de lado que la foto puede llegar a estar algo deformada, el aspecto de este colectivo de la línea 39 es muy raro: el parabrisas tan bajo respecto de las ventanillas del salón además del gran "coco" sobre la bandera le dan un aspecto curioso. Puede gustar o no, pero lo cierto es que es un coche de formato muy extraño.
Su chasis es Ford F o B-600, de comienzos de los '60. Por lo que se ve de su carrocería parece un producto de El Indio, que por otro lado era una proveedora usual de colectivos para esta línea tan emblemática.
Agradeceremos precisiones sobre el modelo y el año del chasis, además de corroborar o corregir al autor de la carrocería, de ser necesario.
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Línea 15 - Recuerdo de los '60 y '70457 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más numerosos en la línea 15 (incluso desde que era 215, previo al 2 de enero de 1969) tanto sobre este chasis convencional como sobre el semifrontal LO-1112 de Mercedes Benz.
Fue muy visto hasta 1978 ó 1979, cuando se retiraron los últimos que quedaban en servicio. Acompañaba a productos como los de El Cóndor, El Indio o La Favorita, que también fueron incorporados en grandes cantidades.
Esta imagen nos muestra un ejemplar por la zona de las Barrancas de Belgrano, sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Podemos datarlo entre 1967 y 1968, aproximadamente. Su número interno parece ser el 5.
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Línea 33 - Carrocería poco difundida387 viewsEste ejemplar de la línea 33, fotografiado en el clasiquísimo paseo a Luján, nos dejó perplejos con su carrocería. Su diseño es muy poco visto y nunca supimos con seguridad cual es la firma que lo construyó.
A través del tiempo nos cruzamos con algunos ejemplares sueltos, pero nunca pudimos descifrarla con certeza absoluta y por eso queremos publicarla, por si alguien la conoció y nos puede ayudar. O quizás algún detalle que escapó a nuestros ojos sea relevante para identificarla.
Guarda cierta similitud con modelos de Martín y Cía., pero no estamos seguros. Su chasis es de la línea Chrysler.
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Día temático 116 - Colectivos pioneros, en su día (V)471 viewsY cerramos con una de las líneas emblemáticas, que la Corporación no llegó a incautar: la 7, que fue una de las "de tenencia" salvadas gracias a la revolución de 1943 que interrumpió las expropiaciones.
Desde tiempos remotos llevó el color que mantuvo hasta su pase a la órbita de Teniente General Roca: blanco abajo y en los cuerpos de filete, techo celeste y franja negra. Lo mantuvo inalterado hasta su venta. Llamativamente hoy usa casi los mismos colores, pese a pertenecer a un enorme grupo empresario.
El coche parece ser un Chevrolet de 1939, carrozado por La Maravilla. Se ven coches de otras líneas que hoy no existen (14, 40 y 66).
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Variaciones sobre un mismo tema (3-A)573 viewsEntre 1988 y 1989, a poco de que El Detalle sacara sus primeros OA-101 al mercado, General Tomás Guido se sumó a las empresas que lo adquirieron en cierta cantidad. La renovación fue llamativa porque la 9, la única línea a su cargo en ese momento, tenía un elevado porcentaje de unidades muy antiguas que databan de fines de los '70. El cambio fue notorio.
Este era el aspecto que presentaban los coches cuando nuevos, apenas usados. Cabe acotar que la diferencia de percepción entre estos ómnibus nuevos y -por ejemplo- un "1114" de 1978 carrozado por El Detalle era abismal.
Al tiempo se sumaron otros coches iguales a este, que veremos en la siguiente imagen.
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Línea 6 - Belleza de los '80583 viewsNos ubicamos en la zona de la estación Retiro para encontrarnos con esta belleza de la línea 6, un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado en los tempranos '80. Su diseño nos dice que fue fabricado entre 1981 y 1983 (1981 en realidad). Se lo distingue por las partes fijas de sus ventanillas, de menor tamaño que las que se colocaron en este mismo modelo hasta 1980.
Además, su puerta con inclinación indica que no puede ser de fines de 1983 en adelante, cuando se cambió este implemento por otro con los dos extremos superiores en ángulo recto.
Lo vemos a punto de dejar bajar a sus pasajeros por la puerta izquierda, modalidad de la época.
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Línea 45 - Impecable recuerdo de los '80659 viewsEs seguro que esta foto fue tomada apenas este "1114" carrozado por Supercar le fuera entregado a la línea 45. Su impecable estado y por sobre todo lo inmaculado del paragolpes parecen indicarlo.
Esta carrocera no tuvo mucha presencia en esta línea tan tradicional. Llegaron pocos ejemplares cero kilómetro y además se incorporó algún usado suelto, como por ejemplo un "Frontalito" OC-1214 llegado a comienzos de los '90 desde la línea 141, con muy poca vida útil remanente.
Reemplazó a una rareza: a un "1114" carrozado por FAC a inicios de los '70, una de las rarezas de esta línea en la época mencionada.
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Línea 28 - Un diferencial "reciclado"742 viewsCuando la línea 28 eliminó sus servicios diferenciales, algunas de sus unidades fueron reconvertidas para prestar servicios comunes. En algunas no se notó tanto la reconversión (o sí, pero no fueron demasiado evidentes para el público en general) pero en otras sí.
Esta imagen muestra a una de las que su pasado de diferencial era más que notorio. Estos OA-101 con frente aerodinámico no se habían fabricado para prestaciones comunes. Se veían extrañas tras la transformación. En la foto número 110581 podemos verlo original y compararlo con esta. El cambio no alcanza a tapar su pasado.
Detrás vemos a un clásico de la línea 39, un Mercedes OH u OHL-1320 carrozado por Eivar.
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Línea 33 - Otro de sus Zanellos608 viewsDías atrás, en otra foto de un ómnibus Zanello de la línea 33 que publicamos (que era diferente a este, carrozado por El Diseño) algunos comentaristas se sorprendieron porque pensaban que esta línea no había tenido coches con este chasis. Y la realidad es que tuvieron más de uno, algo que esta imagen demuestra.
Estamos en proximidades de Retiro, para ver a este ejemplar carrozado por La Favorita pintado con el esquema de pintura tradicional, sin ninguna franja adicional agregada. Por no tener referencia alguna de razón social en su lateral, no sabemos si trabajaba para Transportes Brown (ramal Barracas) o Línea 33 J.A.S.A. (ramal Dock Sud).
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Línea 26 - Uno de sus Zanellos750 viewsOtra línea que contó con varios ómnibus Zanello en su flota fue la 26, que incorporó unos cuatro o cinco, con diferentes carrocerías. La variedad que ofrecía era bastante interesante.
Esta imagen nos presenta a uno de los más raros, que podría ser Líder o Crovara. No recordábamos bien cual era su fabricante real, aunque nos inclinamos por el primero. Pero sabíamos que los estudiosos de las flotas de tiempos recientes develarían esta incógnita y así fue: dos testimonios lo señalaron como líder. Como siempre, agradeceremos la ayuda.
No duraron mucho tiempo, aunque no los descartaron a poco de llegados. Tal vez llegaron a cumplir un año y medio o dos.
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Línea 33 - Uno de sus Zanellos866 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a la línea 33 unos pocos Zanellos con diferentes carrocerías, que no duraron mucho tiempo en servicio. Como pasó con casi todos los ómnibus de esta marca, los compradores originales los descartaron rápidamente por sus deficiencias mecánicas.
Esta imagen nos presenta un ejemplar carrozado por El Diseño, fotografiado en Retiro. Como se ve, tiene la leyenda del ramal Barracas pintada en el parabrisas, señal de que la línea ya estaba dividida en dos: Transportes Brown (foto) y Línea 33 J.A.S.A., a cargo del ramal Dock Sud.
Vemos también a un coche "tipo OF" de la línea 126 y un "1114" Suyai de la 106.
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Línea 23 - Otro Zanello curioso658 viewsEn los tempranos '90 y poco antes de su cese, la línea 23 nos dio motivos para fotografiarla al por mayor. La llegada de una gran cantidad de ómnibus Zanello descartados muy pronto por las líneas que originalmente los habían comprado le aportó variedad a su anticuada flota.
Si bien la mayoría estaba bien presentada, el aspecto de otros fue insólito: apenas se retocó la pintura de la dueña anterior y salieron a trabajar "así nomás". El coche de la foto es uno de ellos.
Llegó desde la línea 29 y lo único que se modificó fue el color de la "pollera". Conservó hasta el techo amarillo y se leían los destinos de la 29 en la cenefa, parcialmente borrados. Rarísima presentación, en verdad.
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Día temático 114 - De paseo por la zona sur (II)504 viewsPasamos por la Boca y más exactamente por la zona de Vuelta de Rocha, en los tempranos '80. Los modelos de ómnibus y colectivos a la vista así lo indican.
Acertaron a juntarse varias unidades. Abre la marcha un 33, cuya carrocería parece una de las C.E.A.P. que imitaba a El Indio. Tapado por este hay un 29 o un 64. Es imposible distinguirlo.
Le sigue un 64, un "1114" carrozado por Supercar hacia 1982. Fue un modelo muy poco visto en esta línea. Cierra el desfile un 20 "de los grandes" que el Expreso Caraza adquirió en gran número cuando tomó la línea 20 allá por febrero de 1981. Es un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por El Detalle, que fue el modelo mayoritario en los inicios de las prestaciones.
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Un 29, en un servicio especial699 viewsVarias empresas a cargo de líneas nacionales o de turismo explotaron, durante un tiempo, un servicio dentro del Puerto de la ciudad de Buenos Aires que oficiaba de receptivo de los diferentes cruceros que llegaban con turistas.
Algunas directamente sacaban coches de servicio y los enviaban tal cual como trabajaban en la línea regular, pero otras los acondicionaban para tal fin. Una de ellas fue la empresa Pedro de Mendoza, que suprimían las leyendas del recorrido en lateral y bandera e recibían a los turistas tal como lo vemos en esta foto.
El coche es un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte.
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Línea 28 - Bello recuerdo "setentoso" (III)503 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad", fue muy visto en la línea 28 en los '70. Fue muy elegido por sus socios sobre todo tipo de chasis disponible.
Hubo muchos convencionales, tanto de la versión de la foto de fines de los '60 con parabrisas muy amplio como de sus sucesores con el frente "emprolijado" fabricados de 1969 en adelante.
Por su patente, este ejemplar se fabricó entre 1967 y 1968. Se lo ve inmaculado y ya con el número 28 en su bandera, que recibió el 2 de enero de 1969. Se los vio hasta 1979 ó 1980, aproximadamente. Algunos más recientes duraron un poco más.
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