| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
La terminal de Facultad de Derecho, a mediados de los '80955 viewsEsta foto fue tomada entre 1983 y 1985, aproximadamente. Nos lo indican el diseño del coche de la 17 ubicado en el extremo izquierdo (es de 1983 o 1984) y la aparición del colectivo "redondito" de la línea 110, cuya carrocería puede ser La Unión (o Alcorta en su defecto) que no se mantuvieron en servicio más allá de 1985.
En aquella época, terminaban allí las dos líneas de la foto más la 124, que estacionaba detrás de la 17. La foto nos hace recordar lo actualizado de la flota de la 17 en aquellos años, cuya renovación más rápida se efectuaba a los 24 meses. La 110 hacía durar más sus unidades, pero sin excederse demasiado.
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Un coche con un curioso galardón1258 viewsEste colectivo de la línea 42 tiene una curiosa distinción: en un determinado momento fue uno de los más antiguos que trabajó en las líneas de concesión nacional, aunque no llegó a ser el más viejo en circulación. Pero anduvo cerca.
Este noble "1114" fue carrozado por El Indio en 1977. Tiene algunos elementos que no son originales, como la puerta trasera. También le falta una bagueta antiroce ubicada hacia el punto medio del lateral rojo.
Entró activo a la década del '90 y logró mantenerse hasta 1995, aproximadamente. En ese momento el coche más antiguo era el 47 de la 95, un Costa Brava de 1976 y registramos dos ejemplares de 1977 en pie: este y un A.L.A. de Fournier, interno 184. Este último fue el más duradero de los tres.
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El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (V)798 viewsEsta foto fue tomada en la calle Cerrito entre Paraguay y Marcelo T. de Alvear. Miramos hacia la última calle nombrada.
Se desarrollaban los trabajos de demolición de las manzanas edificadas entre Cerrito y Carlos Pellegrini. En el solar lleno de coches ya había pasado la piqueta y arriba a la derecha vemos otra manzana destinada a desaparecer.
Vemos dos vehículos de transporte público: un ómnibus y un colectivo. Inequívocamente, el Leyland con carrocería Marshall pertenece a Transportes Saavedra y su línea 31. Tiene una rara variante de pintura, que incluye "poncho". El colectivo que se ve detrás podría ser un 111.
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Diagonal Norte, en la segunda mitad de los '30963 viewsEl lugar de la toma es inconfundible: los vehículos transitan por Diagonal Norte hacia la avenida 9 de Julio. El imponente edificio que hace esquina del lado norte de Corrientes parece estar en construcción.
Se ven con claridad un ómnibus y un colectivo. Semitapados, aparece un ejemplar más de cada medio de locomoción. No pudimos distinguir a la empresa en la que trabaja el ómnibus (cuya carrocería puede ser Daneri), pero sí al colectivo en cuestión: pertenece a la línea 8, origen de la actual 24.
Por el guardabarros parece un Chevrolet de 1939-40, pero no estamos del todo seguros y queremos saber sus opiniones.
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Línea 25 - Recuerdo histórico coloreado1051 viewsPese a que nosotros tratamos de no subir fotos coloreadas porque muchas veces los tonos no coinciden con la realidad de la época, hicimos la excepción con este arcaico colectivo de once asientos de la línea 25, porque dentro de todo la coloración es bastante aproximada a la realidad.
Nos consta que el 25 previo a la Corporación era rojo en su parte inferior, con franja negra y techo verde. O sea que fue coloreado con bastante fidelidad a excepción del techo, que no era tan aturquesado. Pero ese detalle se puede perdonar.
El colectivo es un Chevrolet de 1935, de la primera generación de once asientos, con puerta de madera y cartelera no integrada a la carrocería.
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Curioso recarrozado1871 viewsHacia comienzos de los 2000, apareció en la flota de El Puente este raro ejemplar, con carrocería muy moderna para el chasis de piso alto sobre el que se la colocó.
Si miramos su patente, veremos que es anterior a 1995, porque su código alfabético corresponde a vehículos repatentados y no nuevos.
El asunto es que el coche original se incendió y se desechó la carrocería original, para montar ésta, fabricada por La Favorita.
El resultante fue esta interesante y armónica rareza, que combinaba un diseño reciente con un chasis de piso alto, desechados de 1998 en adelante.
No circuló muchos años y desconocemos su posterior destino, luego de ser radiado.
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Línea 236 (36) - Su primera ampliación de flota1524 viewsLa entonces línea 236 se privatizó el 8 de julio de 1955, junto a casi todos los microómnibus de Transportes de Buenos Aires. Su primera flota estuvo compuesta por 30 Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica, ex estatales, pero pronto fueron insuficientes y se decidió ampliar la flota.
Esta foto nos muestra a uno de los coches que llegó a la 236 con ese fin (obsérvese su número interno, el 34). Se trata de un ejemplar carrozado sobre chasis Ford a fines de los '40, cuya carrocería nos presenta dudas. ¿Es El Halcón o estamos equivocados?
Obsérvense las curiosas tazas de las llantas, de raro diseño, y su recorrido más pequeño que el de hoy, que comenzaba en Primera Junta y no en Plaza Italia.
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Línea 9 - Los últimos tiempos de sus Detalles de 19652078 viewsTiempo antes de que sean radiados por su antigüedad, a varios de los Mercedes Benz L-312 carrozados por El Detalle de la línea 9 se los repintó por completo, e incluso se repintaron los carteles de destinos, quedando casi como nuevos.
Esta unidad nos muestra cómo quedaban luego del "repaso general". Bien pintaditos, "tiraron" un tiempo más de manera digna y sin notarse deterioros graves.
Entre 1978 y 1979 desaparecieron por completo de la flota de la 9. Alguno pasó a revistar en la línea 149, para radiarse al poco tiempo.
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La historia rueda por Plaza Italia1501 viewsPor pura casualidad, esta imagen retrató a dos unidades de líneas que hoy serían imposibles de ver en ese lugar y en esas condiciones.
Adelante, un Bedford carrozado por Luna de la línea 38 nos recuerda que hoy día, si bien circula, está "escondida" dentro de la línea 60 como ramal. Detrás, vemos un Mercedes Benz semifrontal carrozado por Alcorta perteneciente a la línea 47, que no llega a Plaza Italia desde fines de los '70, cuando perdió la fracción Chacarita - Aeroparque de su recorrido.
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El día del "debut" de Transportes Castro Barros2034 viewsEste recorte de diario nos lleva al día en el cual se entregaron las líneas ex tranviarias 23 y 55 a sus trabajadores, que formaron la empresa Transportes Castro Barros para llevar adelante la operación de ambos recorridos.
Además de los 49 ómnibus que indica el recorte, se les entregó en alquiler el garage Castro Barros, para internar allí las unidades.
La explotación avanzó a los tumbos. Ambas líneas terminaron separándose a fines de los '60. Probablemente, alguna de las "Chanchas" alemanas que aparecen en la foto sean de las más longevas de Buenos Aires, porque la línea 23 fue la última que las mantuvo en servicio, hasata 1978.
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Un 21 propicio para jugar1971 viewsEl hecho de que este interesante colectivo de la línea 21 esté semitapado por la gente nos invita a jugar un rato, para descubrir el nombre de su carrocería.
Suponemos que su chasis es Mercedes Benz L-312 "carbonerito", pues no recordamos que en la línea 21 se incorporaran, en las épocas de esta unidad, ejemplares con otros chasis.
Veamos, amigos: ¿Quién carrozó a este interesante cochecito...?
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Otro de los primeros 32 "S" de la administración D.O.T.A.2825 viewsBien sabemos que durante los primeros tiempos de la administración de D.O.T.A. en el ramal "S" de la línea 32 se utilizó una flota variopinta, de diferentes procedencias. Ya mostramos varios coches aquí, con diferentes colores y de variados modelos.
Aquí vemos un OA 101 Segunda Generación de 1997 con los colores titulares del ramal, que son los correspondientes a Transportes Larrazábal. Duró muy poco, pues en los últimos tiempos la flota de la 32 "S" se renovó casi por completo. Su paso fue fugaz por aquí.
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Dos clásicos de los '80 unidos en una foto (II)251 viewsEsta foto se tomó sobre la avenida Leandro N. Alem mirando hacia el oeste muy cerca del nudo de transportes de Retiro y logró reunir a dos modelos que allá por los '80 fueron clásicos inolvidables. Ambos fueron muy vistos y uno el más fabricado en la primera mitad de los '80.
El dueño de ese título fue el "superpanorámico" de El Detalle, cuya producción fue enorme y se lo vio en todo el país. Este trabaja en la línea 22, que tuvo muchos coches como este: a mediados de los '80 tenía 13 más tres "frontalitos". El otro es un Indio de 1982-83 de la línea 7, otro modelo muy visto en las líneas nacionales. Sus ventanillas tenían marcos negros.
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Día temático 168 - Empresas septuagenarias (V)359 viewsSin duda alguna esta empresa es, de todas las que iniciaron el 8 de julio de 1955, la que llegó más lejos. Si bien no es la misma razón social inicial, que era Micro Omnibus Doscientos Ocho, una fragmentación a mediados de los '60 hizo que se formara Doscientos Ocho Transporte Automotor.
En 1992 inició un crecimiento que aún continúa. Con los años controló docenas de empresas, se hizo representante de una automotriz y fabrica sus propias carrocerías (y ahora por dos). El enorme Grupo D.O.T.A. puede gustar o no, pero es innegable que la estrategia empresaria la llevó de esta línea solitaria al gigantismo actual.
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Línea 42 - Un nuevo fraccionado756 viewsEn muchas líneas se impone la creación de servicios cortos sobre los troncales que son muy útiles, sobre todo en horas pico. Se ven cada vez más y en algunas líneas que ya los tenían, como la 42, se suman nuevos a los preexistentes.
En esta toma lograda en la intersección de las avenidas Corrientes Norte y Federico Lacroze vemos al primer coche de la línea 42 con la leyenda "Hasta Cabildo" que indica que el servicio corta en el cruce de esa avenida con Lacroze. También tiene otro en ese sentido del recorrido en Barrancas de Belgrano.
La foto además muestra el contraste entre el corte de pintura tradicional y el nuevo impuesto por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
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