| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Leyenda por la General Paz783 viewsJusto ayer, en una foto de un coche gemelo a éste pero de la línea 60, comentamos que en ciertas empresas estos productos de La Favorita fueron legendarios. En la 28 también lo fueron pero en menor medida, porque no contó con muchos ejemplares en su flota. Los hubo, a cada rato podíamos cruzarnos con uno, pero se perdían en un parque automotor muy diverso.
Por desgracia no se ve bien la insignia del modelo del chasis en su capot, porque justo fue fabricado en el "año bisagra" entre el Mercedes Benz LO-1112 y el LO-1114: 1971. Pero uno de nuestros amigos aportó el dato justo: es 1112.
Lo vemos por la avenida General Paz, hacia 1974. Era casi nuevo. Este modelo fue retirado de servicio por completo hacia 1981, aproximadamente.
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En Constitución, allá por los tempranos '70... (II)681 views...se tomó esta foto, suponemos que en el cruce de la calle Brail con Lima (este). De no ser así, esperamos que nuestros amigos expertos del barrio nos aclaren la ubicación correcta.
Vemos estacionado un colectivo cuya escala de grises y el modelo son inconfundibles: se encuentra al servicio de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este. El vehículo (Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle) es típico de esta línea.
En ese momento no esperaba el turno para salir: si vemos su puerta está fajado por la Policía. Seguramente tuvo un accidente, como lo indica el estado de su paragolpes.
Tras él asoma un Serra, probablemente Bedford. Su escala de grises es dudosa, pero tenemos una sospecha: ¿Podrá ser un 149 de Charol, que era gris abajo, con techo blanco más la franja y recortes en rojo? ¿Estacionaba por ahí? ¿Algún memorioso nos podrá dar una mano?
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Línea 24 - Vista inusual de su coche más conocido de los '70829 viewsQuienes tenemos varias décadas encima recordaremos un libro editado por la revista Gente sobre Carlos Gardel, aparecido entre 1977 y 1978, en cuya tapa se veía la culata de un colectivo de la 24 profusamente fileteada por Martiniano Arce.
En la luneta se pintó parte del título de la publicación ("como nunca se vio") y en la chapa un enorme retrato del Zorzal Criollo. Ese libro fue famoso y muy visto. De hecho, aún hoy aparece alguno por Mercado Libre.
Ese trabajo de fileteado se realizó sobre el colectivo que vemos en esta imagen: el coche 16 de E.T.A.P.S.A. Siempre vimos a este coche de culata gracias al libro, pero nunca de frente como lo presenta esta foto.
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Visualizando recuerdos (I)702 viewsCon esta foto iniciamos una serie basada en los comentarios de nuestros visitantes.
En casi todas las fotos que componen esta galería, muchos amigos vuelcan sus recuerdos sobre diferentes temas. En esta saga que iniciamos hoy visualizaremos los vehículos, empresas o lugares que los comentaristas vuelquen en sus intervenciones.
En la foto 113340, que muestra a un "1114" con Crovara de la línea 155, el participante Altbus comentó que "la 28 tuvo por lo menos 2 de estos coches, recuerdo que uno era el interno 51, el otro no lo recuerdo" (SIC). Aquí vemos a uno de estos Crovara con camello de la 28, adelante de la Catedral Metropolitana. Por desgracia no puede verse su interno, pero sin dudas es uno de los que nuestro amigo recordaba.
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Día temático 73 - Incógnitas a resolver (XI)711 viewsNos ubicamos en la cuadra de la avenida Corrientes entre Libertad y Cerrito. Se distinguen claramente dos colectivos Bedford: el de la 39 que cruza por Libertad en su camino a Chacarita y otro de la 6, que busca su cabecera de Retiro.
La carrocería del correspondiente a la 39 es clara: El Indio. Pese a que la imagen es borrosa por ser rescatada de una filmación, se distingue su diseño con cierta seguridad.
El asunto es el coche de la 6: la primera impresión que nos dio es que se trata de un Berlingieri, que tal vez sea el mismo que un particular tiene preservado. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
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Cambio de época en la línea 121013 viewsNos situamos en los alrededores de la terminal de Barracas de la histórica línea 12, a comienzos de los '90. Fue una época en la que esta línea dejó atrás la clásica figura del colectivo tradicional, cuyo último representante fue el Mercedes Benz LO-1114, y comenzó a incursionar en el mundo de los ómnibus frontales, a los que se había resistido hasta el cese de la producción de los vehículos semifrontales (salvo por una pequeña tanda de OC-1214 adquirida en los tempranos '80)
Vemos a un "1114" carrozado por Splendid entre 1984 y 1985 como representante de "lo que se iba" y a un nuevo OH-1314 con carrocería A.L.A. que identifica a "lo que vendrá". No hubo muchos Splendid de este modelo en la 12.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (IV)871 viewsHoy nos situaremos en distintos puntos de la ciudad de Buenos Aires en varias épocas, para ver sus transportes y el entorno que los rodea.
Comenzamos con la desembocadura de la Avenida de Mayo hacia Rivadavia, a la altura de la Plaza Lorea, entre fines de los '80 e inicios de los '90. Abre la marcha uno de los dos FIAT 130 AU carrozados por Supercar que trabajaron en la línea 7; lo sigue un pelotón de "1114" carrozados por El Detalle en diferentes años: de izquierda a derecha hay uno fabricado entre 1980 y 1983 de la línea 5, uno de 1979 de la 105 y otro de 1978 al servicio de la 116. Asombra la reunión casual de representantes diferentes de la misma carrocera.
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Línea 50 - Otro de sus usados de comienzos de los '901058 viewsA fines de la década del '80, la flota de la línea 50 estaba más que envejecida: casi todas sus unidades eran de modelos anticuados o cercanos a cumplir los diez años de edad, aunque este punto legal no se respetaba en aquellos tiempos y los coches antiguos eran tolerados.
Lentamente comenzaron a llegar unidades usadas para reemplazar a las más viejas, a las que a partir de 1992 se sumó un lote de OA-101 cero kilómetro que rejuveneció la flota de manera sorprendente, pero el puntapié inicial lo habían dado los usaditos como el de esta foto.
Se trata de un "1114" carrozado por El Diseño, de ésos tan destacados de los tempranos '80. Lo vemos en Retiro, haciendo "la espera" frente a la Plaza Canadá.
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Los primeros productos de Carrocerías San Miguel969 viewsEste atractivo "1114" de la línea 15 es uno de los primeros vehículos que fabricó Carrocerías San Miguel, allá por 1978. Si comparamos sus líneas con otros modelos fabricados en la misma época, podemos calificar a su diseño como "de avanzada". Era muy bello y llamativo y más aún cuando acertaba a parar al lado de un Bedford u otro modelo caduco aún en servicio.
¿Cómo saber que es de los primeros? Se puede prescindir de mirar su patente, pero hay que verlo de frente: si observamos el ventilete del conductor, veremos que está dividido y que la parte inferior es fija. Los primeros ejemplares salieron con esa novedad. Según un conductor que manejó un coche similar, contaba que "impedía que se volaran los billetes cuando uno los dejaba sueltos, sin acomodar en la pesera". ¿Habrá sido así?
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Línea 37 - Recuerdo de su primitivo color verde1017 viewsEste Mercedes Benz "1114" carrozado por Alcorta en 1977 nos acerca el recuerdo del color verde original elegido por la empresa 4 de Septiembre para identificar las unidades con las que explota su línea 37.
Como se ve, era un verde mucho más claro y con un tono celestizo, mucho más suave que el elegido para reemplazarlo a partir de 1983.
Fue un color muy característico, no visto en otra línea de la época. El único que se le acercaba (sin ser idéntico) era el del Expreso Parque El Lucero, prestataria de la línea 741 comunal de General Sarmiento, aunque tenía un tono más verdoso que éste.
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Cartelera de destinos poco corriente965 viewsSi nos situamos en cualquier año desde fines de los '70 hasta hoy y observamos de frente a un vehículo al servicio de la línea 22, nos encontraremos siempre con los mismos destinos pintados en su cartelera: Quilmes y Retiro. Cabe recordar que las mismas leyendas se utilizaron en los '60 y parte de los '70.
A fines de la última década mencionada se trocó Retiro por Puerto Nuevo, por poco tiempo. No llegaron a cambiarlo en todas las unidades y posteriormente se volvió a la leyenda original.
Este "1114" carrozado por El Detalle, un modelo muy visto en la 22, nos muestra ese destino tan curioso como efímero.
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Día temático 71 - El AMBA y sus transportes desde el aire (V)722 viewsAhora nos vamos para el oeste/sudoeste y nos ubicamos en la plaza principal de la localidad de San Justo. Alcanzamos a ver la imponente iglesia que se encuentra en uno de sus laterales.
En el momento de realizarse la foto acertó a pasar un colectivo de once asientos de la línea 49, que no es otra que la actual que en aquel momento alcanzaba ese punto.
En aquellos años era roja con techo blanco y luego fue tomada por la Corporación de Transportes. A fines de los '40 fue renumerada 249 y privatizada en 1955.
El colectivo es un Chevrolet fabricado en 1939. El fabricante de su carrocería es J. Puletti y Cía.
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Leyendas en la avenida Montes de Oca1101 viewsEsta filmación juntó a dos modelos que fueron icónicos en las líneas que los utilizaron. No se puede calificar de otra manera a los numerosísimos "1114" carrozados por El Detalle de los tempranos '80 que utilizó la desaparecida empresa El Halcón o a los Favorita de la segunda mitad de la misma década que sobre el mismo chasis trabajaron en la línea 22. Fueron dos iconos en sus respectivas empresas.
Los Detalles de la línea 148 llegaron en su mayoría entre 1980 y 1982. Algunos trabajaron hasta el momento de la caducidad de la concesión de El Halcón, en 1998. Los coches de la 22 fueron menos longevos y la mayoría fue retirada sobre los diez años de uso reglamentarios.
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Línea 4 - Recuerdo de tiempos recientes1142 viewsNos consta que, desde hace años, la línea 4 se nutre de unidades usadas con cierta antigüedad. De vez en cuando entra algún cero kilómetro. Al menos mantiene sus frecuencias en una calidad de regular a aceptable y algo mejor que la ofrecida tiempo atrás.
Esta foto nos presenta un ómnibus que casi no tuvo representación en la flota de esta línea. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Marcopolo en el año 2000 y patentado al año siguiente. Obviamente llegó usado, pero no sabemos de donde. Es probable que haya llegado desde alguna empresa componente del grupo que lidera Transporte Ideal San Justo, aunque no nos consta el dato exacto.
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La "nueva" línea (en realidad no lo es)1023 viewsLuego de más de tres décadas de ausencia, el número 31 volvió al frente de vehículos de transporte de pasajeros en Buenos Aires. El 1º de febrero de 1978 se dictó la caducidad de las concesiones de Transportes Saavedra (que explotaba las líneas 30 y 31) y ese guarismo desapareció de las calles.
Al "no iniciado", la reaparición puede indicarle el nacimiento de una línea nueva, pero se trata de los viejos recorridos "S" de la línea 32, que al separarse de El Puente debieron tomar un nuevo número. No hay nada nuevo bajo el sol.
El coche de la foto fue fotografiado en el momento de tomar la calle Oruro, debido a un desvío que lo alejó de su recorrido habitual.
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