| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 17 - Dos de sus primeros colectivos, de estreno815 viewsDurante 1965, Trabajadores Transportistas Asociados adquirió sus primeros colectivos, que sustituyeron a parte de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H o HL con las que iniciaron sus operaciones. Un lote de coches se destinó, en cambio, a aumentar la flota.
Llegaron principalmente desde tres carroceras diferentes: El Detalle (foto) y Luna fueron las mayoritarias. También se incorporaron algunos Costa Brava, en menor cantidad. La imagen nos muestra dos unidades fabricada por la primera firma nombrada, destinados a la línea 17. Fueron fotografiados cero kilómetro, en su viaje de ablande. Obsérvese que no tienen patente aún.
Si bien la 17 los renovó bastante rápido, en 1977 aún quedaba alguno activo. 
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Línea 42 - Un clásico de los '70797 viewsEste modelo de carrocería, fabricada por la firma Vaccaro Hnos., fue uno de los modelos más vistos en la línea 42 durante la década del '70. Ingresaron varios ejemplares sobre chasis Mercedes Benz de las dos variantes disponibles en ese momento: convencional (LO-911) y semifrontal (LO-1112 y 1114, de acuerdo al año de fabricación del coche).
El coche que nos muestra esta imagen es de 1970 y su chasis es LO-1112. Fueron muy vistos durante toda la década mencionada. Los últimos ejemplares con este diseño fueron reemplazados entre 1981 y 1982. Hubo algunos que resistieron un poco más, pero representaban a modelos posteriores a este.
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Interesante panorámica en Congreso675 viewsNos ubicamos sobre el Monumento a los Dos Congresos algún mediodía, en los tempranos '70. Justo, en el momento de tomarse la foto, acertó a transitar una horda de colectivos interesantes de identificar.
Sobre Entre Ríos, frente al Palacio del Congreso, vemos a un "911" carrozado por General Roca de la línea 27 y un Bedford Serra de la 37. Cruzan Rivadavia un coche que parece carrozado por El Trébol que parece ser de la línea 50 y, en sentido contrario, un coche de la 150.
Parado frente a la Confitería Del Molino hay un colectivo 60, carrozado por La Favorita. Y sobre Rivadavia, bien tirado a la izquierda para doblar, aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla de la línea 139, aún con el primer color de Curapaligüe, con el corte de Fournier.
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Línea 5 - Su icono de los '70 en primer plano667 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de operaciones de los legendarios Chevrolet carrozados por Serra comprados nuevos por Transportes Floresta y heredados por las "líneas sobrevivientes" 5 y 99 que se valieron de ellos para continuar sus operaciones, luego de la quiebra que la empresa sufrió hacia 1974.
Las señales que nos indican que transitaba su ocaso son la cartelera pintada, la razón social Transportes Río Grande en su lateral y el número interno de la centena del 100. Ya le quedaba poca vida útil.
Muchos fueron retirados antes de los diez años reglamentarios, por su mal estado de conservación. No obstante varios llegaron al límite etario con cierta "dignidad".
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Línea 22 - Leyenda de los '60 y '70615 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados reemplazó los ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL con los que comenzaron sus actividades, recurrieron a varias carroceras para "vestir" chasis Mercedes Benz L-312 en grandes cantidades. Una fue El Detalle y la otra corresponde a esta imagen: Luna. Otras carroceras también participaron, pero las dos más numerosas fueron las nombradas.
Se vieron unidades carrozadas por Luna en cinco líneas a cargo de la empresa: las cuatro más conocidas más la 12 desaparecida hacia 1966.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22, que parece bastante usadito. Detalle llamativo: vemos un cartel de ramal, que corresponde al que prestaban "X Cerrito"
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Línea 10 - Modelo poco visto784 viewsEn los primeros tiempos de la operación de la línea 10 con colectivos, una vez que se sustituyeron las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, las incorporaciones fueron bastante uniformes: la mayoría de las unidades nuevas eran Mercedes Benz L-312 carrozadas por El Detalle y por Luna y, más adelante, llegó una tanda de LO-911 también carrozada por El Detalle.
Fueron pocos los coches arribados por fuera de esos lotes. Dudamos si este "911" carrozado por El Indio en 1972 llegó nuevo o si se incorporó con poco uso. Tampoco nos consta la época en la que se tomó esta foto, si aún la línea era operada por Trabajadores Transportistas Asociados o si ya estaba en manos de su sucesora, Línea 10 S.A.
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Línea 39 - Longevísimo recuerdo696 viewsEsta imagen tan representativa (conocemos docenas de fotos en las que las familias propietarias de un ómnibus o colectivo posan junto a la unidad, que aparentemente es nueva) nos traslada a mediados de la década de 1930, cuando la línea 39 aún daba sus primeros pasos.
Nos presenta un clásico "once asientos" con chasis International de 1934 ó 1935, cuya carrocería podría ser J. Puletti y Cía. o, en su defecto, su predecesora Gonella y Puletti.
Suponemos que el coche era nuevo y tal vez sin estrenar, porque parece que el letrista aún no había pintado los destinos en su cenefa ni el número interno. Tampoco tiene la habilitación municipal, que solía pintarse con stencil bajo la ventanilla del conductor.
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Curiosa "cruza dotera"800 viewsSabemos que el Grupo D.O.T.A. no suele usualmente incurrir en desprolijidades tan groseras como, por ejemplo, el desaparecido Grupo Plaza. Pero también tiene lo suyo y siempre hay o hubo algún fotógrafo que las buscó e inmortalizó.
Cuando la línea 28 inauguró sus servicios semirápidos por la Avenida General Paz, no tenía listos todos los coches para cubrirlos y recurrió por un tiempo no muy extenso a unidades traídas de apuro desde otras líneas. Fue así que este OA-101 de segunda generación asignado a la 5 terminó con el 28 en su cartelera... pero con los destinos sin cambiar. Trabajaba de manera esporádica.
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Línea 5 - Un refuerzo muy curioso699 viewsEntre 1977 y 1978, Transportes Río Grande fue autorizada a agregar unidades a su flota, necesarias para mejorar las frecuencias. Al ser la original "heredada" de Transportes Floresta muy exigua, el servicio no era bueno.
Cuando se logró la autorización, algunos socios compraron unidades y se agregaron otros llegados "de afuera", como algunos de la línea 144 que había sido caducada y que tenían en su poder coches cuya antigüedad era tolerable.
Los agregados no fueron nuevos y algunos llamaron la atención, por ser más antiguos que los coches en circulación. Este "1112" de La Favorita sería de 1965, porque parece que no tiene puerta trasera. Es anterior a los Chevrolet Serra de 1968-69 que eran la columna vertebral de la flota.
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Línea 45 - Un clásico de los '70659 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Luna comenzó a fabricarse en 1968, la mayoría de su vida útil se desarrolló en la década siguiente. Esta figura fue un clásico de la línea 45, aunque en realidad no hubo muchos coches iguales a este. No obstante, los modelos de Luna estuvieron presentes en su flota desde fines de los '50 en adelante.
Desconocemos la fecha exacta de fabricación de este ejemplar, que podemos situar entre 1968 y 1970. Por eso, su chasis debió ser Mercedes Benz LO-1112: cuando salió a la calle aún no se había iniciado la producción de su sucesor, el LO-1114.
Fue normal verlos en servicio hasta 1978 o tal vez 1979. Fue entre esos años que fueron reemplazados y se transformaron en recuerdo.
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Línea 236 (36) - Longevo recuerdo "sesentoso"583 viewsEste colectivo, el interno 41 de la entonces línea 236 (luego 36) fue muy longevo: al menos hasta 1976 continuó en servicio. En ese momento era el coche más viejito y pequeño de la flota, que contrastaba notablemente con los de modelo más reciente.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, fabricado sobre un chasis más corto de lo normal. Debió estar equipado con uno de 4,20 metros entre ejes.
Como dijimos, llegó activo al menos hasta 1976. En ese momento fue reemplazado por otro más moderno pero no nuevo: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1968 y 1969.
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Los eternos OA-101 de la línea 36, recién estrenados754 viewsRecordar a la recientemente desaparecida línea 36 en los '90 y los 2000, inevitablemente aparecerá el recuerdo de sus OA-101 de segunda generación, que fueron utilizados a más no poder por el Grupo Plaza. Podemos decir que fueron amortizados más que con creces, porque algunos circularon hasta que no dieron más.
Esta imagen nos traslada al momento de su estreno, en este caso allá por 1993. Además de verlo impecable, se aprecia la patente de papel en su parabrisas: aún no había recibido la matrícula definitiva.
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Línea 29 - Carrocería poco frecuente749 viewsSi bien estos colectivos con carrocería El Detalle fabricada de acuerdo al modelo "Superpanorámico" fueron de lo más visto en las líneas del Area Metropolitana en los '80, en algunas no se incorporó de manera masiva. El ver alguno de estos colectivos con algunos colores infrecuentes era interesante. Se presentaban como rarezas pese a ser vehículos muy comunes y fáciles de encontrar.
La línea 29 fue una de ellas. Tuvo solo dos: este de 1981 y otro, el interno 28, de 1980. Sabemos que este se incorporó usado, pero no nos consta si el otro era nuevo o también llegó de segunda mano.
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No es lo que parece... (XXV)970 viewsEsta imagen, tomada en la calle Libertad entre Lavalle y Tucumán, retrató a uno de los cinco ómnibus que la línea 5 adquirió en 1985, carrozados sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 por San Miguel de acuerdo al modelo contemporáneo que fabricaba El Detalle. Se los distinguía de sus "primos" por su luneta, que era trapecial, igual que las que la firma mencionada colocaba en sus colectivos.
Sus patentes eran correlativas, del C1259740 al 744. Sus internos originales fueron 111, 117, 148, 153 y 163. Posteriormente fueron renumerados dentro de la misma línea. Quizás alguno haya llegado a la época del traspaso al Grupo D.O.T.A.
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Línea 17 - Uno de sus últimos convencionales729 viewsPor la chapa patente que porta este Mercedes Benz LO-911 carrozado por C.E.A.P., que comienza en C696 -fronteriza entre 1974 y 1975-, es probable que este colectivo haya sido el último (o uno de los últimos) convencionales que ingresaron nuevos a la línea 17.
Aún estaba a cargo de Trabajadores Transportistas Asociados. Se alcanza a ver la "A" de la sigla de Sociedad Anónima bajo la primera ventanilla.
La 17 tuvo dos o tres unidades como esta, que fueron renovadas bastante rápido: al menos en 1981 ya no circulaba ninguna.
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