| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 17 - Clásico de los tempranos '80729 viewsLa década de 1980 fue muy fructífera en el intercambio comercial entre la línea 17 y la carrocera Ottaviano Hnos. Una significativa parte de sus componentes eligió sus productos a la hora de renovar sus unidades.
Si bien registramos ejemplares anteriores, no eran tantos: otras carrocerías como C.E.A.P. y El Detalle predominaban, pero en los '80 perdieron bastantes adeptos, parte de los cuales se sumaron a las compras en Ottaviano.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1982 y 1983. Su patente, comenzada en C1164, es fronteriza entre ambos años. Como en esa época las renovaciones eran rapidísimas, hacia 1987 ya no quedaba activo ningún coche como este.
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Línea 12 - Hermosa imagen de una rareza757 viewsLos "Frontalitos" en la línea 12 no fueron muy numerosos. En otra imagen se trató el tema y se contó que se incorporaron solo dos, que se identificaron con los internos 2 y 14.
Esta fantástica foto nos los acerca, aunque no se ve muy claro el número interno. Parece ser el 2.
Su carrocería es El Diseño y fue fabricado en 1982. Lo vemos de cuerpo entero estacionado junto a un refugio en Plaza Constitución. Este coche duró tal vez poco más de un año en servicio. Es seguro que ingresó activo a 1983, pero no se sabe si logró llegar a 1984. Su rendimiento no satisfizo y fueron retirados con muy poco tiempo de uso.
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Perfil de un clásico de fines de los '70675 viewsEste modelo de Carrocerías La Unión, el último que esta firma fabricó en grandes cantidades, comenzó a fabricarse en 1976 y se mantuvo en producción hasta 1979, con modificaciones menores: la más perceptible era el diseño del ventilete del conductor, cuya forma era invertida respecto del que vemos en la foto.
El extremo más ancho estaba ubicado en la sección inferior y era semejante al del modelo que imitó al modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Ese detalle nos indica que este ejemplar es de 1978 ó 1979.
Lo vemos al servicio de la línea 22, que no tuvo muchos coches como este. Tal vez haya sido único y trabajó hasta la segunda mitad de los '80. Lo vemos estacionado en su cabecera de Retiro.
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Por la avenida Santa Fe, en tranvía556 viewsEsta imagen fue extractada de la película "Pocholo , Pichuca y yo" estrenada en 1951, donde se desarrolla una larga toma filmada en la avenida Santa Fe que, por la altura y la posición de la vía tranviaria de esta mano, fue realizada desde la plataforma de un tranvía.
Muestra numerosos vehículos de transporte público y, además, nos hace retroceder setenta años en el paisaje. Vemos la avenida con los refugios para esperar el tranvía y la garita para dirigir el tránsito. Quizás los más memoriosos y observadores puedan determinar la zona que tenemos a la vista.
Vemos un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, al servicio de la línea 31.
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Recuerdo de un aniversario colectivo548 viewsEl 8 de julio de 1955 se privatizaron los servicios de microómnibus en manos del Estado Nacional por intermedio de Transportes de Buenos Aires y varias líneas pasaron a manos de sus trabajadores. Recientemente se cumplió un nuevo aniversario (el sexagésimo sexto) y recordamos el evento con esta foto.
La línea 15 actual (215 en aquellos tiempos) fue una de las privatizadas. Junto a ella se traspasaron las líneas 4, 19, 28, 29, 36, 46, 49, 53, 56, 59, 67, 68, 70, 77, 80, 93, 117 y 133.
Creíamos que este simpático 215 cuenta con una carrocería no muy frecuente de encontrar en esta empresa: Quilmescarr. Esperamos sus opiniones, que ratificaron nuestra sospecha.
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Línea 7 - Carrocería poco frecuente (II)505 viewsEn los tempranos '70, los socios de la histórica línea 7 tenían sus preferencias a la hora de carrozar sus cero kilómetro. Como ya dijimos en otra foto que compartimos tiempo atrás, las más elegidas eran La Favorita, El Indio y El Cóndor, además de A.L.A. en menor medida.
Entre las carroceras menos elegidas estuvo Biglia, que en 1971 fabricó esta (tal vez) solitaria unidad. Aunque esta figura era bastante frecuente en las calles porteñas gracias a esta firma y a L.A.B.I.G.L.E.A., es realmente rara de ver en esta línea.
Es de 1971 y probablemente fue único, pero no nos consta.
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Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes569 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
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Línea 17 - Dos de sus primeros colectivos, de estreno770 viewsDurante 1965, Trabajadores Transportistas Asociados adquirió sus primeros colectivos, que sustituyeron a parte de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H o HL con las que iniciaron sus operaciones. Un lote de coches se destinó, en cambio, a aumentar la flota.
Llegaron principalmente desde tres carroceras diferentes: El Detalle (foto) y Luna fueron las mayoritarias. También se incorporaron algunos Costa Brava, en menor cantidad. La imagen nos muestra dos unidades fabricada por la primera firma nombrada, destinados a la línea 17. Fueron fotografiados cero kilómetro, en su viaje de ablande. Obsérvese que no tienen patente aún.
Si bien la 17 los renovó bastante rápido, en 1977 aún quedaba alguno activo.
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Línea 42 - Un clásico de los '70739 viewsEste modelo de carrocería, fabricada por la firma Vaccaro Hnos., fue uno de los modelos más vistos en la línea 42 durante la década del '70. Ingresaron varios ejemplares sobre chasis Mercedes Benz de las dos variantes disponibles en ese momento: convencional (LO-911) y semifrontal (LO-1112 y 1114, de acuerdo al año de fabricación del coche).
El coche que nos muestra esta imagen es de 1970 y su chasis es LO-1112. Fueron muy vistos durante toda la década mencionada. Los últimos ejemplares con este diseño fueron reemplazados entre 1981 y 1982. Hubo algunos que resistieron un poco más, pero representaban a modelos posteriores a este.
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Interesante panorámica en Congreso630 viewsNos ubicamos sobre el Monumento a los Dos Congresos algún mediodía, en los tempranos '70. Justo, en el momento de tomarse la foto, acertó a transitar una horda de colectivos interesantes de identificar.
Sobre Entre Ríos, frente al Palacio del Congreso, vemos a un "911" carrozado por General Roca de la línea 27 y un Bedford Serra de la 37. Cruzan Rivadavia un coche que parece carrozado por El Trébol que parece ser de la línea 50 y, en sentido contrario, un coche de la 150.
Parado frente a la Confitería Del Molino hay un colectivo 60, carrozado por La Favorita. Y sobre Rivadavia, bien tirado a la izquierda para doblar, aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla de la línea 139, aún con el primer color de Curapaligüe, con el corte de Fournier.
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Línea 5 - Su icono de los '70 en primer plano621 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de operaciones de los legendarios Chevrolet carrozados por Serra comprados nuevos por Transportes Floresta y heredados por las "líneas sobrevivientes" 5 y 99 que se valieron de ellos para continuar sus operaciones, luego de la quiebra que la empresa sufrió hacia 1974.
Las señales que nos indican que transitaba su ocaso son la cartelera pintada, la razón social Transportes Río Grande en su lateral y el número interno de la centena del 100. Ya le quedaba poca vida útil.
Muchos fueron retirados antes de los diez años reglamentarios, por su mal estado de conservación. No obstante varios llegaron al límite etario con cierta "dignidad".
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Línea 22 - Leyenda de los '60 y '70573 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados reemplazó los ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL con los que comenzaron sus actividades, recurrieron a varias carroceras para "vestir" chasis Mercedes Benz L-312 en grandes cantidades. Una fue El Detalle y la otra corresponde a esta imagen: Luna. Otras carroceras también participaron, pero las dos más numerosas fueron las nombradas.
Se vieron unidades carrozadas por Luna en cinco líneas a cargo de la empresa: las cuatro más conocidas más la 12 desaparecida hacia 1966.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22, que parece bastante usadito. Detalle llamativo: vemos un cartel de ramal, que corresponde al que prestaban "X Cerrito"
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Línea 10 - Modelo poco visto726 viewsEn los primeros tiempos de la operación de la línea 10 con colectivos, una vez que se sustituyeron las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, las incorporaciones fueron bastante uniformes: la mayoría de las unidades nuevas eran Mercedes Benz L-312 carrozadas por El Detalle y por Luna y, más adelante, llegó una tanda de LO-911 también carrozada por El Detalle.
Fueron pocos los coches arribados por fuera de esos lotes. Dudamos si este "911" carrozado por El Indio en 1972 llegó nuevo o si se incorporó con poco uso. Tampoco nos consta la época en la que se tomó esta foto, si aún la línea era operada por Trabajadores Transportistas Asociados o si ya estaba en manos de su sucesora, Línea 10 S.A.
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Línea 39 - Longevísimo recuerdo651 viewsEsta imagen tan representativa (conocemos docenas de fotos en las que las familias propietarias de un ómnibus o colectivo posan junto a la unidad, que aparentemente es nueva) nos traslada a mediados de la década de 1930, cuando la línea 39 aún daba sus primeros pasos.
Nos presenta un clásico "once asientos" con chasis International de 1934 ó 1935, cuya carrocería podría ser J. Puletti y Cía. o, en su defecto, su predecesora Gonella y Puletti.
Suponemos que el coche era nuevo y tal vez sin estrenar, porque parece que el letrista aún no había pintado los destinos en su cenefa ni el número interno. Tampoco tiene la habilitación municipal, que solía pintarse con stencil bajo la ventanilla del conductor.
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Curiosa "cruza dotera"750 viewsSabemos que el Grupo D.O.T.A. no suele usualmente incurrir en desprolijidades tan groseras como, por ejemplo, el desaparecido Grupo Plaza. Pero también tiene lo suyo y siempre hay o hubo algún fotógrafo que las buscó e inmortalizó.
Cuando la línea 28 inauguró sus servicios semirápidos por la Avenida General Paz, no tenía listos todos los coches para cubrirlos y recurrió por un tiempo no muy extenso a unidades traídas de apuro desde otras líneas. Fue así que este OA-101 de segunda generación asignado a la 5 terminó con el 28 en su cartelera... pero con los destinos sin cambiar. Trabajaba de manera esporádica.
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