| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
El Expreso Caraza y un clásico de la segunda mitad de los '801016 viewsLa relación comercial entre la carrocera C.E.A.P. y el Expreso Caraza fue muy activa desde los tempranos '70 hasta fines de los '80. Un elevado porcentaje de unidades de esta empresa fue fabricado en las instalaciones de C.E.A.P.
De mediados de los '80 en adelante comenzaron a llegar ómnibus de este modelo tan característico, que se destacaba por tener ambas puertas de cuatro hojas. Fue el primero, en tiempos recientes, en adoptarlas en ambas puertas (A.L.A. la precedió, pero solo traía una: la trasera)
Sus delgadas hojas se alcanzan a ver al trasluz en esta unidad de la línea 20, a la que vemos detenida en su cabecera de Retiro.
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Línea 37 - Uno de sus escasos "1114" de los '801072 viewsEs sabido que desde apenas comenzada la década del '80, la mayoría de los componentes de la línea 37 eligió coches frontales en el momento de renovar. No obstante, un pequeño grupo "tradicionalista" continuó aferrado a los nobles 1114. No quisieron saber nada con unidades frontales y menos aún de gran tamaño.
La imagen nos muestra a uno de los pocos semifrontales ingresados en esa década. Llegó usado, tal como lo indica su patente tucumana. Su carrocería es Splendid y fue fabricado en 1979. Lo vemos apuntar hacia la última parada de la avenida Entre Ríos, ubicada frente al Congreso Nacional, mientras cumple su ruta a Palermo.
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Una vuelta por Retiro, en la segunda mitad de los '70988 viewsLa fecha que afirmamos en la descripción es bastante exacta. Suponemos que esta foto se tomó en el período mencionado, por dos detalles fundamentales: el primero es la razón social a la vista en el más que clásico Chevrolet con Serra de la línea 5, Transportes Río Grande, que sustituyó a Transportes Floresta en 1974.
El otro detalle es urbanístico: la avenida Leandro N. Alem ya está asfaltada en su primera cuadra, pero aún se mantiene el peligroso semáforo central con su defensa de hormigón, además del enrejado que separaba ambas manos.
El mítico "Chivo" de la 5 es acompañado por un 101, uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. que incorporaron entre 1972 y 1974.
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Línea 23 - Recuerdo de sus últimos tiempos independientes1033 viewsAntes de que Línea Veintitrés S.A. sufriera la caducidad de su concesión, intentaron mejorar los servicios agregando un enorme lote de unidades usadas, la mayoría ómnibus con chasis Zanello. Además, llegaron varios colectivos algo anticuados y algunos insólitos, como un Ford carrozado por A.L.A.
A los vehículos preexistentes se los repintó y presentó mejor. El de la foto es uno de ellos, que era uno de los más modernos que tenía a comienzos de los '90. Se trata de un noble "1114" carrozado por La Preferida entre 1981 y 1982, que lució así durante un tiempo.
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Un cruce de línea poco habitual en el Grupo Plaza1134 viewsCuando el Grupo Plaza se hizo cargo de las prestaciones de las líneas 36 y 141, sus flotas eran completamente diferentes: mientras en la 141 se mantenían bastantes "1114" y su flota era bastante heterogénea, la 36 había incorporado un enorme lote de OA-101 de segunda generación.
Al reducir su flota existente radiando de servicio o enviando a otras líneas a gran parte de los coches viejos, la 36 quedó con mayoría de unidades nuevas y prácticamente no hizo falta renovación durante muchos años.
Pero, a veces, ante alguna necesidad se cruzaban vehículos de modelos extraños para lo que era la 36. Esta foto registró uno, cuando un coche de la 141 pasó a la 36 tal vez por alguna emergencia. Obsérvese que conserva el número interno y hasta el número de línea original en la calcomanía de la C.N.R.T.
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Línea 19 - Uno de sus clásicos de la segunda mitad de los '801054 viewsA partir de 1985, los socios de Micro Omnibus Saavedra encararon una fuerte renovación de su flota. Llegaron muchas unidades, carrozadas por diferentes firmas y en cantidades muy disímiles (La Favorita, Splendid, El Indio, Ottaviano y Suyai, que es la que aparece en la foto)
Llegaron alrededor de siete unidades que llamaron la atención, porque fueron los primeros colectivos fabricados por esta firma que trabajaron en la 19.
Fueron fabricados entre 1985 y 1986. Todos ingresaron trabajando a la década del '90 y sustituidos en la segunda mitad. La imagen nos muestra al coche 12. Además, existieron los internos 17, 22, 28, 33, 39 y 43.
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El pasado remoto a todo color2559 viewsCuando aparecen imágenes de esta época (seguramente de los '50 o los muy tempranos '60) a todo color, uno se queda con los ojos abiertos, sorprendido. ¿Esperaba alguien encontrarse con la foto de un ómnibus Berliet aún en servicio regular y en colores? Nosotros no...
En la vieja General Paz de dos carriles por mano el 21, un Chevrolet "Sapo", primerea al Berliet que viene por el otro carril, aparentemente a toda velocidad.
El ómnibus está al servicio de la línea 114, que aún hoy existe pero "camuflada" tras los servicios por General Paz de la línea 28.
Sospechamos que la carrocería del "Sapo" de la 21 es El Trébol. ¿Alguien podrá confirmar o corregir este dato?
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Cumpliendo deseos (III)2047 viewsEn este caso, el pedido fue hecho por partida doble: el amigo Saranditown pidió un colectivo de la desaparecida línea 11 y Juanca apoyó y tuvo suerte, porque la ligó doble, porque ya estaba seleccionado el 26 que recién subimos.
Pero sabemos que un 11 le va a resultar interesante a mucha gente y por eso seleccionamos a uno bien raro, porque llegó a la General Roca usado y su carrocería no era corriente por estos rumbos: la rosarina San Antonio.
Fue un coche único, que directamente se asignó a la 11. Aquí lo vemos cuadras después de trasponer el entonces Puente Uriburu, internándose en la avenida que por entonces se llamaba Valentín Alsina y que posteriormente cambió su nombre por Presidente Perón.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (V bis)2003 viewsSi bien ya hemos presentado a este hermoso y atractivo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. de la línea 7, cuyo dueño comparte este espacio, no podemos dejar pasar esta imagen en la cual lo vemos "a toda fama", con ornamentos y luces que tornan superlativa a su presentación general.
Estimamos que esta foto fue tomada a mediados de los '80, momento en el cual este colectivo lució realmente muy bien. Si se daban vuelta para verlo pasar...
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Belleza en la noche2515 viewsEn la segunda mitad de los '80, buena parte de los coches de la línea 17 lucían como éste, brillantes, prolijos y con elementos de "fama" que los embellecían.
Encontramos a este Ottaviano de 1986-87 estacionado en proximidades de su cabecera de Recoleta, en horario nocturno. Su aspecto es inmaculado y es una buena postal de lo que era la 17 en esa época.
Estos coches no duraban muchos años en servicio, porque solían renovarlos cuando tenían, más o menos, entre dos y cuatro años de antigüedad.
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La General Paz, desde las alturas564 viewsNos ubicamos sobre la Avenida General Paz a la altura de Liniers, desde un punto de observación infrecuente e interesante. Nos permite observar vehículos de transporte público de tres de los sistemas que en ese momento compartían las calles del barrio: tranvías, ómnibus y colectivos.
El más identificable de todos es el que transita la General Paz, porque es inconfundible: un ómnibus Berliet PCK-8 R, el llamado "Car", que se encuentra al servicio de la entonces línea 114 que hoy es el ramal de la 28 que discurre por esa autopista.
Debajo tenemos tranvías de las líneas 1 y/o 2 y un colectivo que podría ser un 196 (96).
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Línea 25 - Sus OA-101 de segunda mano889 viewsLos últimos años de Micro Omnibus 25 C.I.S.A. antes de la caducidad de su concesión fueron interesantes en lo que a su flota se refiere. Entre 1992 y 1993 llegó un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación cero kilómetro, que años después fue devuelto por falta de pago.
Esa fue la incorporación más vistosa, pero luego llegaron OA-101 usados de la generación anterior. Algunos trabajaron junto a los nuevos y otros arribaron tras el retiro de los cero kilómetro. Varios llegaron desde Transportes Villa Adelina y el de la foto era un 132.
Aquí vemos uno bastante prolijo, estacionado cerca de su cabecera ubicada en el cruce de las avenidas Lastra y General Paz, en Villa Devoto.
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Una foto realmente hermosa (II)1415 viewsBien saben que, en este espacio, no subimos muchas fotos recientes. Por estar más dedicados a la historia que a la actualidad de nuestros transportes, generalmente "nos tira" publicar vehículos del ayer con el fin de poder mostrar el pasado, a los que ya no podemos ver en la calle.
Pero hay excepciones, ya sea por algún detalle que convierta a los coches en rarezas o por la calidad de las tomas. Esta foto entra en el último de los grupos nombrados.
Vemos a los dos primeros Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozados por Ugarte que incorporó la línea 26, la primera compra luego del cierre de Metalpar. Fue tomada en Retiro y es tan hermosa que parece publicitaria. Lo más meritorio es que fue tomada en la calle, fruto de la casualidad. Hermosa foto. ¿No...?
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El Puente y su modelo icónico de fines de los '701222 viewsDe 1975 en adelante, los socios de El Puente convirtieron a Ottaviano Hnos. en la "carrocera de cabecera" de esta empresa. El cierre de la Cooperativa San Martín, la otra firma en la que muchos componentes confiaban, hizo que se traspasaran a Ottaviano y llegaran órdenes de compra en gran cantidad.
El modelo de la foto comenzó a fabricarse en 1977 y con sucesivas restilizaciones llegó a lucirse en chasis de piso semibajo de fines de los '90. Fue un modelo sencillo y agradable a la vista que se supo modernizar y adaptar a diferentes chasis frontales con motor delantero y trasero.
El coche de la foto es de 1978. Se deduce por el ángulo recto entre culata y lateral (el de 1977 era más redondeado) y por el diseño de la puerta (en 1979 se agrandaron las superficies vidriadas)
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Línea 25 - Belleza y sobriedad912 viewsCuando vimos esta fantástica fotografía, lo primero que se nos ocurrió es "qué lindos quedaban ciertos colectivos con poca ornamentación". ¿Queda alguna duda sobre ese tema, mirando a este viejo Indio de la línea 25?
Se nota que en el momento de la foto era nuevo, o casi. Era imponente. Con pocos cromados, perfecta pintura y unos pocos ornamentos adicionales se logró una verdadera belleza y con una presentación muy sobria y sin estridencias.
El coche es de 1967 ó 1968. Detrás, se alcanza a ver la cartelera luminosa de otro coche, que parece ser Alcorta. ¿Es así, amigos? Queremos saber su opinión, confirmando o corrigiendo nuestra sospecha.
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