| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Una foto con historia al por mayor919 viewsEsta imagen moviliza recuerdos del transporte en gran cantidad: excede a los colectivos a la vista y se mete en terreno ferroviario, en donde el 15 se encuentra estacionado.
Estamos en la estación Puente Alsina del ex Ferrocarril Midland, hoy desafectada de servicio por la clausura del ramal. En los tiempos de esta foto aún estaba activa y en su explanada estacionaban las unidades de la línea 15, aquí representada por un "1114" carrozado por A.L.A. Al fondo aparece un Ottaviano de El Puente.
Hoy es imposible reproducir una escena similar, por la clausura del ferrocarril y la toma de los terrenos circundantes. Este rincón histórico del transporte ya no existe, en estas condiciones.
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Línea 22 - Rareza de los '70812 viewsLos productos de Carrocerías Mitre fueron prácticamente inexistentes en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. Recordamos representantes, de diferentes modelos y épocas, en las líneas 17, 22 y 74. Su uso fue bastante infrecuente.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22. La patente de papel nos indica que la imagen fue tomada cuando nuevo, tal vez en su viaje de ablande.
Su figura se presenta rarísima, porque tal vez este haya sido el único coche fabricado por Mitre que trabajó en esta línea. Lo recordamos activo hasta 1980 ó 1981, aproximadamente.
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Línea 36 - Modelo casi no visto753 viewsEn los últimos años de la explotación de esta línea mediante el gerenciamiento impuesto por el Grupo Plaza su flota, que durante muchos años estuvo compuesta casi en su totalidad por OA-101, se nutrió con unidades usadas llegadas desde otras líneas del grupo que rompieron la monotonía de los productos de El Detalle.
La mayoría de los Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L que este grupo operó habían iniciado su derrotero en las líneas 114 y 124, pero de a poco fueron transferidos a otras. Los recordamos en las líneas 141, 133 y 174, aunque alguno que trabajó en otra o en otras pudo haberse escapado de nuestra memoria.
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Línea 229 (29) - Sus primeros pasos en manos privadas588 viewsLa actual línea 29 fue una de las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires que se privatizaron y pasaron a manos de sus trabajadores el 8 de julio de 1955. Su número en esa época fue el 229.
Las primeras unidades fueron las heredadas de la empresa estatal, casi todas Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica más un pequeño lote de coches similares pero sobre el chasis "sapo" de 1947 ó 1948.
Esta imagen nos muestra uno de esos coches con el esquema de pintura que adoptaron oficialmente y que distinguen a la línea hasta hoy. Hubo un color antecesor (todo plateado, con franja verde y amarilla) que no fue el que finalmente se adoptó.
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Línea 42 - Un "anciano" en los '90822 viewsEsta foto se tomó en los tempranos '90. La prueba se ve atrás a la izquierda: el coche de la línea 176 del Expreso General Sarmiento es uno de los que El Detalle carrozó sobre chasis Mercedes Benz de motor delantero cuando ya era terminal automotriz y fabricaba los OA-101. Esa unidad data de 1990 ó 1991, señal de que este "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 42 era bastante viejito cuando se logró esta imagen.
Es de 1980 ó 1981. Algunas partes fueron modificadas respecto del modelo original: nótese la falta del "ojo de buey" sobre la puerta delantera. Además, la pequeña ventanilla ubicada tras la puerta trasera no se puede abrir cuando la sección central salió de fábrica corrediza.
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Línea 49 - Los últimos años de un clásico de los '801377 viewsEstos ómnibus, carrozados por Supercar sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados en 1982, fueron una de las imágenes más repetidas en la línea 49 de los '80. El hecho de ver sus fotos remite a esa época de manera automática.
Esta imagen fue tomada en 1991, en sus últimos años de servicio y previo a la llegada de la empresa Bartolomé Mitre como socia mayoritaria. Lo vemos repintado y emprolijado, pero antiguo al lado de los coches de la 132 que se ven atrás, ambos de la línea OH de la exitosa marca alemana. Alguno de estos coches fueron repintados con los colores de la 162.
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Línea 26 - Recuerdo de los '90 (II)799 viewsDentro de la mejora que la flota de la línea 26 experimentó desde mediados de los '80 en adelante, se destacó la llegada de varias unidades cero kilómetro que se mezclaron con otras usadas, pero con pocos años de antigüedad. La renovación fue criteriosa y elevó la calidad de sus unidades de manera considerable.
En los tempranos '90 llegaron varias unidades frontales, con diferentes chasis (inclusive los polémicos y poco rendidores Zanello) y carrocerías. El que vemos en esta imagen data de 1993 y fue fabricado por Carrocerías La Favorita sobre un Mercedes Benz OH-1316.
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Línea 7 - Novedad de preestreno1229 viewsQuizás la línea 7, hoy día, sea una de las más postergadas del Grupo D.O.T.A. si de la flota hablamos. Aún mantiene varios Agrale MT-12 y la renovación, en los últimos años, no fue masiva. Las novedades caen con cuentagotas.
Pero hay novedades al caer: esta fotografia nos la muestra. Ya está listo al menos un cero kilómetro, que incorpora la nueva disposición de pintura del grupo, vista ya en algunas de sus líneas. Es un Agrale del modelo MT-15 y carrozado por Todobus de acuerdo a su nuevo diseño con ventanillas de "piel de vidrio" que le da un aspecto más actual que el tradicional.
Lo vemos dentro de los playones que el grupo tiene en Puente La Noria.
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Fantástico documento de los Berliet modificados763 viewsEsta imagen es un excelente testimonio de una serie de ómnibus porteños de por sí no muy vista (los Berliet PCK-8R) y menos aún con la modificación que le realizó Transportes de Buenos Aires al agregarles la puerta trasera, para convertirlos en vehículos más aptos para realizar transporte urbano de constante sube y baja de pasajeros.
Hasta el momento, esta es la foto más clara en la que se aprecia la puerta agregada. Fue tomada seguramente dentro del Garage Cabildo, donde la línea 114 guardaba sus unidades junto a las correspondientes a las líneas 151 y 171. Nótese lo precario de la cartelería indicativa.
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Línea 4 - Un clásico de los '60 y '70 (II)874 viewsVarios socios de Transportes Sol de Mayo eligieron a Carrocerías Luna para equipar sus chasis cero kilómetro a la hora de renovar. Quizás por su costo (era de las más económicas) fue una de las preferidas en esta empresa.
Esta imagen nos trae un recuerdo ligado a los '70, porque coches como este trabajaron durante toda esa década en la 4. Hubo representantes de varias versiones de este modelo.
Su chapa patente nos dice que es de 1968. Hubo varios ejemplares iguales a este en esta línea, que fueron retirados de servicio entre 1979 y tal vez 1980. Lo vemos durante un paseo, pero no en su ablande: hay señales de que ya estaba en uso desde hace rato (la bandera desteñida y el paragolpes con signos de uso).
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Línea 49 - Las últimas incorporaciones de calidad bajo Bartolomé Mitre1082 viewsBien sabemos la caída estrepitosa que tuvo la empresa Bartolomé Mitre en los tempranos 2000, que incluyó un intento de sus trabajadores por mantenerla en pie. Ese final desgraciado opacó los últimos años de esta empresa que supo ser pujante, que incorporaba unidades nuevas con asiduidad.
Entre 1999 y 2000 incorporó varias unidades de piso bajo y semibajo, que las nuevas reglamentaciones exigían. Si bien no fueron muchas, llegaron antes de la debacle.
Se adquirieron unos pocos coches como el de esta foto, Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ugarte, que trabajaron en la 162 y en la 49. Pese a tener el logo de "EBM", giraba bajo Transportes Alberdi, la razón social original.
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Línea 6 - Uno de sus Ford de los tempranos '70 (II)816 viewsEntre 1970 y 1973 aproximadamente, varios socios de la línea 6 optaron por Ford a la hora de elegir chasis para sus coches nuevos. Lo interesante es que recurrieron a firmas diferentes para "vestirlos" y eso le dio un atractivo al lote de modelos que llevaron esta trompa cuadrada de baja difusión en general.
Recordamos unidades carrozadas por San Juan, Independencia (o De Luxe) y ésta, un producto de El Indio. Lo que no pudimos determinar es si hubo más de una de cada carrocera.
Como lo indica su patente, esta unidad es modelo 1972. Llegó activa hasta 1980 ó 1981 aproximadamente. Es interesante el "cruce de épocas" con los coches del fondo, un A.L.A. de 1978 y otro que parece ser más viejo, tal vez sin puerta trasera.
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Línea 49 - Sus inolvidables Ford (II)889 viewsEl recordar a la línea 49 de fines de los '70 o comienzos de los '80 inmediatamente nos traerá el recuerdo de los Ford B-7000 llegados entre 1978 y 1979 en buena cantidad, equipados con varias carrocerías.
De entre todas hubo una que fue la mayoritaria: Supercar. Llegaron varios ejemplares carrozados allí, de acuerdo a su primer modelo panorámico lanzado al mercado en 1976 e interrumpido en 1980.
Esta foto nos trae el recuerdo del coche 14, extrañamente patentado en Santiago del Estero. Se ve en su parabrisas una leyenda "Plaza Flores" aplicada con stencil en la primera mitad de los '80.
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Línea 18 - Vistosa unidad de sus últimos tiempos887 viewsAsombra ver un colectivo de la línea 18, aunque cuando circuló ya era antiguo, tan bien cuidadito y hasta con algunas señales de "fama", como los bandalines, filetes y la media taza en sus llantas.
Si bien los colores están algo modificados respecto del original por las huellas que dejó el paso del tiempo en la fotografía (el techo era azul noche y no el violáceo a la vista) se aproxima bastante a lo que se veía en la calle en 1976-77, poco antes de la caducidad de su concesión.
Se trata de un Bedford cuya carrocería es un producto de la tan confundible carrocera Suipacha.
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La despedida del Ford Suyai de la 341022 viewsEste simpático Ford carrozado por Suyai en 1979 se mantuvo en servicio en la línea 34 hasta 1988, cuando llegó su por entonces novedoso reemplazante, un FIAT 130 AU carrozado por Nueva Dimensión.
Fue el único colectivo de la marca del óvalo en esta línea durante los '80 y por eso llamó mucho la atención. Además fue bastante longevo: casi llegó a los diez años establecidos por ley.
Luego de su baja quedó un tiempo en la empresa, oficiando de coche auxiliar. Pero no lo retuvieron tanto: no duró muchos años en este oficio.
Aquí lo vemos tal como lucía cuando trabajó de auxilio. Conservaba su cartelería e insignias, pero descuidadas y desteñidas.
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